cristi 57

Ok, daca tot e din donatii(o mare parte, mai si te-ncurca pe deasupra...), zii tu un pret.. sa n'o mai lalaim... ori cum ai de castigat, in aceasta situatie! Licitatie? ..pe vremea asta??

..sefu', ce-am avut de spus, am spus(a nu se intelege gresit!)...Repet: "este problema ta!"

Pt toata lumea: Da, se numeste Cristina, o fata exceptionala, am cunoscut-o! ..sa bei o bereeee intr-un atas de nipru, plimbandu-te prin Buicuresti, condus de-o fata... ...e "unicat" in toate timpurile!!!!!!!!!!!! ------------- Ps. acum nu abuzati..

..asteptam sa ne spui: ce si cum !? succes!! Mesaj completat revin: Pedros este unul dinte cei mai buni mecanici(pe carte i-am cunoscut, personal am avut ce "fura" de la el...)!! Defectul lui: face mecanica de calitate doar pe bani, resul sunt vorbe ... daca ai alta parere, este problema ta... Succes!

cuvetaria se inlocuieste, nu se sudeaza (daca ti la siguranta ta) ..asa-i! ...cuvetele ca si rulmentii nu se pot suda cu nimic(acum n-am timp sa-ti spun motivele, sunt prea multe). La cadru ai dreptate, apoi ar fii prea multa munca pt o cuveta!

Da, poate gresesti, ghidurile se fac din fonta si tin mult si bine, problema este arcurile(care sunt descentrate, strambe, prost executate). Supapa de evacuare nu trage ulei(in spatele ei este mereu presiune) o vei gasii mereu uscata, dar la supapa de admisie este posibil sa pierzi ulei din cauza vacumului in special la mersul la ralanti(dar pierderea este infima oricat de mare ar fii jocul in ghid). Orice ghid ai pune nu rezista, se uzeaza coada supapei si jocul v-a apare iar. Anul trecut aveam aceeasi belea cu jocul culbutorilor care trebuiau reglati mereu, la nesfarsit.. acum gata s-a rezolvat(am scris despre asta), am facut cca 3000 km pana acum, fara sa mai reglez culbutorii.

..motoarele 2T folosesc ulei de asmestec!(la >450 grade, acest ulei devine combustibil si multi nu stiu: arde aproape integral inaintea benzinei. Acest lucru nu se intampla cu M-urile sau multigradele de motor. Din acest motiv, 2T este mult mai sensibil in comparatie cu 4T la motor cald/rece) Culoarea neagra de pe electrodul buijiei este diferita la ulei fata de benzina(cel mai bine se distinge pe ceramica izolatorului de la electrodul central). Cat ai distanta dintre electrozii bujiei? Ai facut ce a scris victor in legatura cu aprinderea? Inverseaza carburatoarele intre ele si spune-mi ce se intampla dupa ce faci un drum de 20-30km!(nu umbli decat la reglajul ralantiului, daca este neaparat nevoie). Spune-mi cum arata bujiile inainte si dupa acest test. Ce cifra termica au bujiile? Cati km ai facut de cand ai umblat ultima data la motor(cilindri/pistoane/chiulasa)? Ce ulei ai in motor? Ce consum de ulei ai, si cat pierzi pe la etansari? Cand apesi usor pedala de pornire simti diferente de compresie intre cilindrii? Cand ai verificat ultima data jocul supapelor de evacuare si cum le-ai gasit? Este foarte important si cum porneste: la rece si la cald!

Waauuu.. Te-a asistat cineva? Ti-ai reparat motorul singura?

bach-ule, ce dai, aia primesti! ..la informatiile transmise ce raspuns astepti? Bujie neagra nu inseamna amestec sarac! Fa ce spune victor apoi revino cu explicatii, ai sa primesti si informatiile care te intereseaza..

Bucsa se poate face din bronz, la un strungar, daca-i duci bucsa veche si un bolt nou. Insa trebe presa pt a scoate bucsa veche si a monta pe cea noua. Daca nu ai mai facut asa ceva, este bine sa apelezi la o cunostinta cu ceva experienta... In principiu poti actiona si fara a demonta motorul, e suficent sa demontezi carburatorul, chiulasa si cilindrul. Dupa ce introduci bucsa noua trebe neaparat date gaurile de ungere, prin biela(altfel, bucsa ta v-a avea aceiasi soarta)cu un spiral, operatie simpla cand ambielajul este demontat(mai anevoios altminteri). Apoi este bine ca bucsa ta sa aive pe interior un canal de ungere de cca 2mm latime. Demontarea ambielajului implica demontarea integrala a motorului, deci si cutia! Nu inteleg la ce jocuri te referi? Biela poate avea joc axial dar nu radial. Daca tot desfaci motorul, atunci nu exista "joc tolerabil", inlocuiesti tot ce-i nevoie. Rulmentii ambielajului sunt cu role sau cu bile, cei cu role practic nu se strica niciodata. Cota nominala "0" este (parca) 42mm, intre reparatii este o diferenta de 50 de sutimi. Fabrica da doar 3 cote(inafara de "0"), in realitate pe vremea mea se faceau 8 cote(turnandu-se pistoane). Pistoanele sunt conice, jocul intre piston si cilindru este max 0,06(masurat la fusta), dar poate fii si mai mare.

..e data de 2 ani!

craz..-ule, de ce nu o donezi? Pimp abia asteapta... Daca o vrei bani pe ea de ce nu o pui la bursa sau la vanzari? Tu crezi ca daca cineva doreste sa cumpere ceapa si cartofi, se duce la plafar? ..maine, poimaine si in fiecare zi dam 'up"-uri sa ramana in top, pe primul loc...

..apa o fii oare de baut??

..am demontat, curatat, reglat carburatoare, bujia st tot afumata. Am ilocuit bujiile intre ele, st iar afumata! Am inlocuit carburatoarele intre ele, a trebuit sa reglez iar ralantiul(altfel nu mergea), bujia stanga la fel! Verificat jocuri supape, erau OK! Am inceput sa umblu la distanta dintre electrozii bujiilor(era 0,9-1,0), din ce in ce mai bine, am atins apogeul la 0,5. Acum am 0,6, motorul raspunde mult mai bine la demaraj, a mai scazut si consumul(nu mult, test facut pe cca 200 km). Bujiile arata mult mai bine, dar nu foarte bine(usor cenusii, as fii vrut caramizii), probabil mai trebe umblat la cifra termica, acum am 240. Aprinderea este cea de ural(originala CCCP cu bobina ei, de la dany). Concluzie: 1. Distanta optima la electrozi, la mine este 0,5-0,6; 2. Joc culbutori sub 0,1. 3. Reglajul diferit al carburilor se datoreaza probabil compresiei inegale(n-am verificat inca aceasta) intre cilindrii si distributiei datorate "perfectiunii" axei cu came(iar o chestie neverificata inca). Din acest motiv cred ca n-am reusit sa reglez carburatia cu vacumetre, asa ceva nu se poate(cel putin la mine).

...in decambrie, anul trecut, in urma unui accident, telescoapele furcii fata s-au indoit incat amortizoarele au ramas blocate. Nu mai aveam directie, stabilitate, roata era deplasata spre interior 4-5 cm, abea am reusit sa o duc acasa. Am demontat si indreptat amortizoarele, acum totul este ca inainte. Cred ca si jugurile pot fii reparate, trebe doar vazut ce este stricat (nu cred ca un jug poate fii deformat), sa nu fie ceva la cadru!

..da, cred ca ea era, parca as recunoaste casca!

Ai dreptate, familia inainte de toate! Sper sa treaci repede si usor hopurule vietii si poate ne-om vedea pe undeva, anul acesta. Multa sanatate tie si la ai tai!

Ora 21.15, bul. ion mihalache, caldura mare, ies cu Rocky la plimbarea obisnuita de seara... Un duduit cunoscut urechii, surpriza, o nipra cu atas! Era condusa de o fata(ca varsta, in jur de 20 si ceva, purta casca), este intuneric si n-am distins bine detaliile, motorul cred ca-i verde-kaki mat. Oare cine o fii? Imaginea asta era buna in decorul de la 7 scari... Waauuu... credeam ca-s singurul cu nipra prin bucuresti! Bravo fetelor, bravo!

..super tare, acum daca mergi la munte poti pune un circular sa tai lemne de foc, o tocila pt topor si cutite, etc. Insa fara aparatoare, cureaua devine un pericol real si permanent(nota mica la improvizatie)! ..daca mere cu bikini e si mai bine

Domnu' drobu, n-ai vrea sa ne faci matale traducerea(evident, daca ai timp), forumul a cazut de tot si poate s-ar mai inviora putin...

Solutia ideala! In toata casa am ceasuri electronice, dar am si o veche pendula la care nu voi renunta niciodata..

..anul aceste va fii invers, si nu se va mai sterge nimic de la tuica...

..nu incepe sa bati campii, la 7 scari poti venii cu ea si nerodata(comunista sa fie), apoi cu scurgerea se rezolva(acum nu stim inca pe unde curge, dupa vine si solutia). Pt consolarea ta: inca n-am vazut nipra sa nu-si marcheze locul de parcare(unii spun ca are personalitate)

Cand primesti confirmarea oficiala? Probabil locatia va ramane traditionala pt comuniste si atase si este bine asa..

..citeste asta inainte de culcare: Un evreu se muta intr-un orasel de catolici. In fiecare vineri, in timp ce crestinii tineau post si mancau numai peste, evreul facea fripturi dupa fripturi, innebunindu-i cu mirosul. Disperati, catolicii se decid sa il converteasca si, dupa amenintari, rugaminti, promisiuni, reusesc sa il convinga. Il duc cu mare alai la Biserica, unde preotul il stropeste de 3 ori cu apa sfintita, intonand "nascut evreu, crescut evreu, acum crestin". Vinerea urmatoare, in timp ce toti catolicii tineau post si mancau numai peste, din casa evreului convertit se ridica miros imbietor de friptura. Innebuniti, toti locuitorii s-au prezentat la casa pacatosului, sa vada cum e posibil si l-au gasit in fata unui gratar mare, plin cu carne, pe care o stropea de zor cu apa, intonand: "nascuta vaca, crescuta vaca, acum peste".