DStar
-
Număr conținut
3.389 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de DStar
-
nu arata rau dar la cata ploaie am indurat anul asta pe sosele cred ca ultimul lucru din lume ar fi sa imi scot aripile.
-
EAST EUROPEAN MOTOR SHOW
topic a răspuns lui DStar în bauz500ul POZE & FILME - Intalniri moto in ROMANIA
Per ansamblu mie mi-a placut. Cum au spus si ceilalti au fost si destule minusuri dar nu vreau sa ma refer prea mult la ele. Nici cu preturile nu as comenta prea mult desi m-am simtit un pic jumulit de bani (biletul de intrare nu mi s-a parut exorbitant dar pot sa spun ca stiu destule carciumi de 4* unde as manca mai ieftin decat la corturile "cu preturi echivalente 2*" dar asta e, ei au ramas cu o gramada de mancare si bautura nevandute iar participantii au avut mai multa grija la "silueta" si vor ramane cu mai multe amintiri ca nu au apucat sa se imbete). Daca au promis premii si nu le-au mai dat atunci e destul de urat din partea organizatorilor. Imi suna destul de familiar asa ceva, din pacate. Parca s-a procedat la fel si la campionatul de Stunts. Alta tzeapa? Beah... uite si ceva poze: parcarea - am lipit mai multe imagini aici pentru o imagine panoramica. Apropo, ca tot sunt discutii legate de numarul de participanti - eu zic ca daca inmultiti cu 3 motoarele pe care le vedeti in aceasta poza iese foarte aproape de numarul de motoare prezente. concurenti si ... spectatori old times motoare (au pus altii inaintea mea destule poze cu motoare faine asa ca nu mai stau sa pun si eu prea multe) parada streapteese (mai mult teeze) ... si sustinatorii cargo multa ploaie si cateva momente mai senine un pic de motocross and ... the end PS: Caty m-a convins sa imi etalez si eu talentele de fotograf amator
-
Hai mai, nimeni din Bucuresti nu vine? Eu plec ori Vineri dimineata ori Sambata dimineata, in functie de vreme si daca mai gasesc si alti doritori.
-
SISTEME AUDIO-INTERCOM-BLUETOOTH-HANDS FREE-Discutii Generale
topic a răspuns lui DStar în Axa cu Scameul Discutii Generale
Motorola HS830 Nu e nici prea prea nici foarte foarte. De mers merge dar bate pe distante scurte si la viteza mare zgomotul e foarte mare. Se poate folosi ca bluetooth sau in pereche pentru a comunica cu pasagerul sau cu un alt motociclist (daca nu se indeparteaza la mai mult de 30 de metri). Singurul avantaj e ca e foarte ieftin. -
Din Bucuresti merge cineva? Bucuresti Timisoara se face cam in 8-10 ore cu opriri cu tot si cu mers lejer
-
Daca mergeti sa postati si voi impresii (mai ales despre cum se prezinta drumul). In vara asta vreau si eu sa merg dar in weekend-ul asta nu pot si celalalt mi-am planuit sa merg la Dumbravita (Timisoara).
-
Incercasem sa pun un link de pe www.louis.de. Ieri parca mergea. Azi vad ca e in balarii link-ul. Ideea e ca la ei e un kit DynoJet de vanzare iar pentru XVS650 costa 99 euro. Tobe aftermarket nu vreau sa pun si nici sa gauresc tobele pe care le am.
-
Cine se pricepe? Dyno Jet Merita pus asa ceva pe dragstar? Sincer un pic de putere in plus nu ar strica, daca nu cativa caluti macar o martoaga obosita si tot ar fi bine. In afara de 100 de euro mai putin in buzunar, cam la ce m-as putea astepta?
-
Din Bucuresti care cum pleaca?
-
eu am crash bars Hepco&Becker. Asa arata: cred ca merge pentru comenzi avansate. nu stiu cum va consuma voua 5 litri la suta. la mine se invarte in jur de 4 litri cand merg linistit (viteza de croaziera 110km/h). Tocmai am facut Bucuresti Arad si retur si nu am alimentat decat de 4 ori aproximativ cate 10 litri de fiecare data (cred ca am pus o data 12 dar nu mai mult pentru ca nu am intrat niciodata pe rezerva) si mi-a mai si ramas in rezervor. Asta in conditiile in care am mers blana pe autostrada. Am facut in total fix 668 mile - 1070 km. Faceti socoteala singuri. Pe serpentine o turez mai mult (viteza 4 in loc de 5 si mai jos in functie de curbe) si atunci mananca mai mult. Chiar si asa abia abia ajung spre 5l/100 tipul de bujii e scris in cartea tehnica. NGK / BPR7ES sau DENSO / W22EPR-U astea sunt traditionale eu i-am pus NGK / DPR7EIX-9 iridium si merge ca focul ca idee generala NGK e firma mai tare decat Denso e un user pe forum care importa NGK. Nu mai stiu cum il cheama dar cine e interesat poate sa dea un search. Din cate stiu eu alta e diferenta intre 650 si 650A. 650A este mai lung putin. Se vede din poza de mai jos. Capacul cardanului e mai lung la 650A. Nu stiu precis daca exista si la Clasic amandoua variantele dar la Custom exista si 650 si 650A
-
am avut si eu "placerea" asta. mai simplu nu merge. tot ce pot sa spun e ca asa am invatat ca si sculele conteaza. m-am chinuit sa desfac piulita de la axul rotii cu cheile din trusa de nu mi-a mai trebuit. dupa faza asta m-am dus si mi-am cumparat niste chei stanley si cu astea desfac si cel mai intepenit surub. eu totusi trag speranta sa nu am mare nevoie de ele si sa le tin doar asa de decor.
-
Eu am cumparat anul asta Castrol Power 1 GPS 4T 10W-40. Nu stiu daca e o legenda sau e ceva adevar in asta dar se spune ca uleiurile din Romania nu sunt asa grozave ca cele din Germania asa ca am luat direct de la Louis
-
nici eu nu cred ca e o problema reala cu overheating. am mers si la drum lung si prin Bucuresti cu a mea (cine stie cum se circula in miezul zilei pe anumite bulevarde isi poate face o idee - mers inseamna de fapt mai mult stat sau mers in treapta 1 cu viteza melcului).
-
Ideal asa ar fi - daca tot e custom sa il poti face tu si sa fie unicat. Dar exista si argumente solide pentru care sa iti iei asa ceva: 1 poate nu toata lumea are idei, nu toata lumea se pricepe la design si nu toata lumea se pricepe (sau are unde sa apeleze) sa modifice piese. 2 nu toata lumea are timpul necesar. toate transformarile astea cer destul de mult timp, pe langa bani. 3 o motocicleta de genul asta ar putea fi o investitie. Nu sunt unicat dar nici serie mare nu sunt. Sunt apreciate iar valoarea lor se va mentine peste ani iar in unele cazuri va creste. Daca iei o motocicleta stock si o customizezi, atunci bagi o gramada de bani in ea dar nu exista nici o garantie ca ceea ce ai facut va fi apreciat si de catre altcineva. S-ar putea sa iasa bine si sa ii creasca valoarea foarte mult dar, la fel de bine, s-ar putea sa iasa uratica si atunci sa nu mai valoreze nici cat motocicleta standard initiala. 4 presupun ca motocicletele astea au fost gandite de niste profesionisti. exista mai mari sanse sa mearga bine si sa fie nu numai frumoase dar si bune pentru plimbare. la o motocicleta facuta artizanal exista riscul sa ii afectezi ciclistica si performantele. Din nou, se poate sa iasa si mai bine decat motocicleta initiala dar se poate si mai rau. 5 pentru ca au deja un nume facut, firme precum Big Dog sau Iron Horse pot servi drept etalon si/sau sursa de inspiratie pentru mesterii artizanali. in toate formele de arta exista standarde si exista niste reguli sau mai bine spus niste canoane. nu se face totul chiar asa la intamplare.
-
in decembrie am dat 2 milioane pentru 12 intrari. pe ianuarie nu mi-am luat pentru ca a fost extrem de frig afara iar in februarie nu am putut sa ajung. in principiu se merita pentru ca apa e ok si oamenii civilizati. partea proasta e ca e program strict de la 8:30 la 9:30. daca ai intarziat trebuie sa te multumesti doar cu timpul ramas. daca nu ai putut sa vii intr-o zi ai pierdut-o. nu poti sa recuperezi alta data. in conditiile astea cele 12 intrari pot deveni mult mai putine. mai demult mergeam la Floreasca. acolo puteai sa vii ori dimineata (e drept ca foarte devreme) ori seara. intr-o luna puteai sa iti faci cele 12 intrari cand vroiai, fara sa te conditioneze. cred ca si la bani sunt un pic mai jos decat la Lia Manoliu. dar acum ce sa faci. mergi unde e mai aproape.
-
Innotul este cea mai buna forma de miscare si pentru oamenii sanatosi. E un gest de toata lauda. Jos palaria
-
am eu impresia sau tu deja te-ai cam decis ce motor sa iti iei? (daca zici ca ai citit deja manualele de dragstar din scoarta in scoarta, pentru mine e destul de clara alegerea ta) mai pui intrebari doar asa ca sa iti confirme alegerea facuta. daca e asa, go for it. acum incepe sezonul. daca esti incepator iti recomand sa citesti si Proficient motorcycling. este o carte foarte buna. o gasesti pe net in format pdf. este foarte important sa te simti bine in sa si sa nu te incomodeze nimic. atentie la genunchi sa nu cumva sa blocheze ghidonul cand vrei sa virezi maxim stanga sau maxim dreapta. daca se intampla asta, mai trebuie sa inalti ghidonul sau sa ii schimbi pozitia. altfel risti sa pici pe jos cand nici nu te astepti. nu stiu cum stai cu banii dar sper ca ai luat in calcul ca pe langa motocicleta iti mai trebuie si echipament de protectie.
-
Dragstar 650 e o motocicleta foarte buna, mai ales daca esti incepator. foarte manevrabila, foarte stabila si cu performante mai mult decat bune pentru o motocicleta din clasa ei. eu am facut anul trecut cu a mea vre-0 10.000 de kilometri fara sa am nici cea mai mica problema. am mers cu ea si cu 160km/h dar asta mai mult sa vad ce poate. in mod normal merg cam la 120-130. la drum intins, fara bagaje mi-a consumat in jur de 3,5-3,8 litri/100km. in oras se incalzeste motorul dar nu e asa problema. mai mult ti se incinge capul oricum. este foarte confortabila si nu te doare nimic chiar dupa mai multe ore in sa. amortizoarele sunt ok, garda la sol destul de joasa asa ca nu prea merge off-road. franele sunt ok si ele, eu reusind intotdeauna pana acum sa ma opresc in siguranta indiferent de situatie (la asta ajuta foarte mult si mersul preventiv). cam asta despre motocicleta eu as fi mai mult decat precaut cu motoarele aduse din Italia. Italienii nu prea au grija de motociclete si sunt si multi tepari. nu doar pretul conteaza. o motocicleta ca asta, daca e bine intretinuta, poti sa o tii toata viata pentru ca e foarte robusta. daca nu ai grija de ea, normal ca se hodorogeste. la inaltimea ta cred ca ti s-ar potrivi de minune un suzuki 800 volusia pentru ca e mai voluminos. nu e chiar asa. e important sa faca scoala moto cu seriozitate si sa invete inca de la inceput sa se joace cu motocicleta. pe urma nu or sa fie probleme. cum ai zis - o joci pe degete (de fapt o joci din ghidon). eu nu am avut probleme cu manevrabilitatea. singura problema a fost cu ambreiajul. la inceput eram foarte crispat si mai opream motorul din cand in cand. am mai immuiat putin cablul de ambreiaj (era destul de sus la mine) si am cam terminat si cu asta si nici asa vapor nu e. e o motocicleta medie. e suficient de mare incat sa arate bine si suficient de mica incat sa iti permita sa te strecori
-
Choperisti Din Bucuresti !
topic a răspuns lui DStar în ALEX-Guzzistaul BUCURESTI - discutii generale
poate facem un club al posesorilor de Yamaha. Exista o asociatie Star Touring and Riding http://www.startouring.org/. Este asemanatoare cu HOG (harley owners group). In primavara o sa ma inscriu si eu la ei si poate organizam un Chapter Romania daca vor fi mai multi. -
Nu stiu care era mecanismul. Si eu am presupus ca trebuie sa fie ceva care deschide si inchide niste clapete pe undeva prin teava de esapament. Nu cred ca cereau atatia bani numai pentru mecanism. Si tevile aratau foarte bine si erau facute pentru Harley Davidson. Pe astia cu Harleyurile ii jupoaie de bani mai tare ca de, oamenii au o imagine. Ma gandesc ce ar zice astia de la RAR daca vii cu astfel de tevi.
-
Acum cu toata tevatura asta cu zgomotul produs de motociclete cred ca o sa fie probleme cu toate tobele modificate. Si pe mine ma manca sa le modific dar pana la urma nu am mai facut-o tot pe motive de zgomot. Am vazut o firma care vindea niste tobe foarte interesante. Cu un comutator pus pe ghidon puteai sa schimbi zgomotul produs de tobe. Cand erau pe silent nu se auzea nimic nimic, parca era Lexus. Problema e ca vroiau vre-o 2000 de euroi pe ele.
-
Nicte Sfaturi Legate De Lumini Si Faruri!
topic a răspuns lui DStar în emylyoul Service si intretinere curenta
In primul rand multumesc pentru raspunsuri. Nu am inteles eu chiar tot si asta nu din vina ta ci pentru ca nu ma pricep eu foarte bine. Cu drumurile de noapte e clar ca le evit, in principiu, numai ca nu e chiar asa cum doresc eu tot timpul. Cand am facut drumuri mai lungi au aparut mereu surprize (pe Bucuresti Arad foarte multe lucrari de drum) (pe Brasov Buzau foarte multe animale - singure sau in turma / cireada pe sosea) (pe Bucuresti Constanta - drumul prin Ostrov neasteptat de prost) si as mai putea continua cu exemplele. Deja m-am obisnuit si nu ma mai enerveaza drumurile noastre cu toate obstacolele lor (nu de alta dar ar fi pacat sa imi stric singur placerea mersului pe 2 roti) numai ca nu ies intotdeauna la socoteala cu timpul asa cum imi planificasem. Am gasit urmatoarea rezolvare: montat pereche de proiectoare. La un chopper arata bine si am si lumina suplimentara. Mai trebuie sa rezolv o problema strict mecanica - ele fiind date la maxim in jos tot bat prea sus, dar asta stiu si eu sa o rezolv (brutal force aplicat pe bara de care se prind de furca) Ele cica au fost gandite pentru Dragstar dar se pare ca e nevoie de mici ajustari. Proiectoarele sunt tot pe halogen si sunt numai faza scurta dar deja sunt 3 bece in loc de unul asa ca e incomparabil. Acum cred totusi ca eticheta de cocalari nu ar trebui pusa tuturor celor care isi pun HID. Eu spre exemplu, baiat finut, nu am mers inca cu proiectoarele pornite pentru ca stiu ca bat prea sus dar altii mi-au scos mie ochii in fel si chip. Uneori ajungi sa te saturi si sa zici ca faci orice numai sa nu mai treci prin astfel de chinuri. Imi aduc aminte ca pe la inceputul anilor 2000 numai masinile de super lux (Mercedes S, Bmw 7 sau Audi A8) aveau "xenoane" si toata lumea zicea ca asta o sa fie viitorul. Nu toata lumea sapa dupa informatii. Multi au ramas cu acea asociere si se gandesc ca trebuie sa fie ceva bun daca le-au pus astia pe asa masini asa ca, daca au ocazia, isi pun. Si mie mi-a trecut prin cap sa imi pun dar am citit ca sunt mai multe pareri pro si contra asa ca mi-am luat o perioada de gandire pe timp nedeterminat inainte sa iau decizia asta. Cred ca am vazut motorul lui Emylyo pe la intalnirea de la Brasov. Nu stiu daca avea faruri aprinse sau nu dar mie nu mi-a sarit in ochi decat motocicleta in sine, care mi s-a parut foarte faina. -
Nicte Sfaturi Legate De Lumini Si Faruri!
topic a răspuns lui DStar în emylyoul Service si intretinere curenta
Problema nu e de reglaj. El bate destul de bine si, cum am spus, cand nu e nimeni pe drum vad suficient in fata pentru viteza cu care merg (noaptea nu prea depasesc suta). Problema mea e cu intensitatea luminii, cand primesc faruri in ochi de pe contrasens. Au mai spus si altii mai sus, sunt foarte multi necivilizati pe la noi care circula cu faruri prea puternice si reglate prost (pe multi ii suspectez ca merg cu faza lunga si, desi vad ca vine cineva din fata nu prea se sinchisesc chiar daca le faci flash-uri). Cand drumul e foarte aglomerat (coloana din sens opus) eu aproape nu mai vad nimic in fata. In cazuri din astea mai reduc viteza dar mi s-a mai intamplat sa se apropie din spate cate o masina foarte agresiva si sa ma preseze. Becul pe care l-am pus are 55W. Cred ca asta e standard. Atat scrie si in owner's manual ("cartea tehnica") -
Nicte Sfaturi Legate De Lumini Si Faruri!
topic a răspuns lui DStar în emylyoul Service si intretinere curenta
Am si eu nevoie de sfatul vostru. Am avut la motocicleta (Yamaha Dragstar) un bec care lumina destul de bine dar am avut probleme cu el. Mi s-a ars soclul becului (partea de plastic) si s-a stricat si unul din cele 3 picioruse ale becului. Acum am aruncat becul ala dar parca pe el scria ca e de tip HB3 si avea 80W. Am cumparat soclu nou si bec H4 (cum scrie la cartea tehnica) si montat. De atunci eu nu mai vad nimic noaptea pe drum daca imi tot vin masini de pe contrasens. Cand soseaua e libera se vede acceptabil dar portiuni de sosea libera sunt din ce in ce mai rare. Becul e Osram (cel mai scump pe care l-am gasit la benzinaria Mol), sticla farului este nezgariata (e chiar sticla nu plastic) si o sterg mereu, oglinda farului e in regula. In general evit sa merg noaptea dar nu tot timpul iese asa cum ti-ai propus si nu prea imi convine sa merg ca orbetele ca drumurile noastre sunt pline de surprize. Ce pot sa fac sa imbunatatesc lumina farului? In cartea tehnica scrie ceva de bec cu quartz (a mea e adusa din US) dar pe aici pe unde am intrebat nu a stiut nimeni sa imi spuna unde as putea gasi asa ceva si (mai important) daca e mai bun decat asta pe care l-am cumparat acum. -
Anul asta am fost la Faak am See la European Bikes Week. Grosul evenimentului l-a reprezentat intalnirea Harley Davidson. In proportie covarsitoare, toti posesorii de HD aveau vesta de piele, pe spate avand inscriptionat de unde sunt (chapter) si pe fata insigne de pe la evenimentele la care au participat. M-am molipsit si eu asa ca mi-am cumparat vesta de piele si am pus si prima mea insigna. Numai ca eu sunt atras de Star Motorcycling nu de Harley. Deocamdata sunt la gradinita cu un VStar de 650 dar deja ma mananca sa trec pe Royal Star. Acum sezonul e aproape gata asa ca am timp pana in primavara sa ma decid. Jardel23, pe langa patch-uri ti-au dat si un calendar al evenimentelor star pe 2009? Eu am intrat pe site-ul organizatiei dar mi-a fost greu sa imi dau seama uitandu-ma la calendar (nu am avut nici rabdare sa tot dau click-uri pe acolo) despre evenimentele din Europa. Probabil ca in primavara o sa aplic si eu pentru membership si chiar mi-as dori sa facem o comunitate Star si in Romania.
