DStar

ieri nu am putut sa vin. s-a mai tinut intalnirea de la Academie? sper ca nu v-a pierit entuziasmul asa de repede. peste iarna, din lipsa de activitate motociclistica, m-am apucat si am facut un site destinat incepatorilor. din pacate vad ca se intampla foarte multe accidente, unele foarte grave si asta m-a determinat sa fac acest site. am incercat sa impartasesc cate ceva din experienta mea (din ce am trait pe propria piele si din ce am citit prin carti). cand aveti timp si chef bagati un ochi aici. daca aveti completari de facut, va intereseaza un anumit subiect, puteti spune ceva nou, puteti impartasi din experienta voastra sau vreti sa povestiti aventurile voastre pe doua roti (aveti jurnale de calatorie) dati-mi si mie un semn. m-as bucura sa pot completa site-ul cu cat mai multe informatii utile, cat mai folositoare motociclistilor, incepatori sau nu.

daca la prima intalnire au fost 6 motoare iar la a doua 12 + 2 vitezane, la a treia intalnire cate vor fi? ce ziceti, ne dublam iar? discutii despre ulei cred ca au mai tot fost si pe acest thred si pe forumul mare. eu pana acum i-am pus Castrol Actievo 4t 20w40, cumparat din Germania (Louis). A mers brici, in toate conditiile - de la vreme rece la caldura sufocanta, de la mers ca melcul prin oras pana la blana pe autostrada. Anul asta am cumparat si eu YamaLube sa vad ce e de capul lui. In cartea tehnica recomanda YamaLube asa ca nah... daca ziceati dinainte ca nu e bun as fi cumparat tot Castrol si tot din Germania (in Romania am auzit ca exista prostul obicei de a se falsifica uleiul, mai ales astea mai scumpe gen Motul sau Castrol asa ca aveti grija de pe unde il luati) nu ma pricep prea bine dar mie imi suna a ulei racing. asta poate o fi bun pentru vitezane dar dragstarul nu merge in turatii mari. din ce am inteles eu pentru dragstar se potriveste ulei mineral sau semisintetic nu ulei sintetic. am o mare rugaminte - cine are un filtru de ulei pentru dragstarul de 650 poate il aduce martea viitoare la intalnire. eu am cumparat un filtru HifloFiltro dar parca parca nu seamana cu ce am pus anul trecut. As vrea sa vad daca am luat ce trebuie sau sa ma duc sa caut altul ca nu am chef sa schimb uleiul si sa vad pe urma ca nu mi se potriveste filtrul si sa raman cu motocicleta pe butuci.

nu mai pun si eu poze ca's cam la fel cu celelalte. maine vin si eu

ma freca si pe mine prin iarna sa imi pun hypercharger la vstar. am intrat pe forumuri prin america si m-am linistit repede - partea asta cu aerul (atat la admisie cat si la evacuare) se face cu inginerie multa nu dupa ureche. sunt niste tabele dupa care sa te ghidezi. trebuie umblat si la carburatoare... o intreaga bataie de cap si la sfarsit nu castigi mai nimic (adica din 49 de cai cat are ea din fabrica poate o sa aiba 49,5). ca fapt divers, mie imi plac foarte mult tobele originale si nici nu imi trece prin cap sa le schimb. chestia cu "loud pipes save lives" e un mare bullshit asa ca nu am nici un motiv sa umblu la ceva

imi pare foarte rau de intamplarea nefericita prin care ai trecut. sper sa te pui repede pe picioare. iti doresc multa sanatate. sincer, eu tot nu am inteles cum ai putut sa cazi. deci era drumul liber, nu te-a jenat nimeni si nimic, era uscat, ai dat peste marcaj si ai cazut? zgura aia ar trebui sa fie chiar mai aderenta decat asfaltul si nu mai alunecoasa. eu asa am inteles - e pusa in apropierea trecerilor de pietoni o data pentru ca e rosie si te atentioneaza si a doua oara pentru ca e mai aderenta si poti sa franezi mai eficient in caz de urgenta. cumva ai schimbat viteza intr-o treapta inferioara si din greseala ai dat doua trepte in jos? eu am patit odata asa si mi-a fugit spatele de nu m-am vazut. initial am zis si eu ca mi-a alunecat roata pe ceva (ploua cand mi s-a intamplat) dar dupa aceea, tot analizand eu post factum am ajuns la concluzia ca vina a fost a mea pentru ca m-am grabit cu vitezele si am lasat ambreiajul prea brusc, ceea ce a smucit roata spate si m-a facut sa alunec. cat despre motocicleta... mi se rupe inima de ce vad. asa bijuterie de motor. nu pot sa iti doresc decat sa o faci mai frumoasa decat era inainte.

ora 11. unde? cat de experimentati sunteti? eu incep si termin sezonul cu o tura lejera pena la Calarasi, pe malul Dunarii. daca nu sunt alte sugestii si dat fiind ca inca nu am iesit pe anul asta din oras cu motocicleta, va propun si voua urmatorul traseu: intalnire benzinarie Mol de la intrarea pe A2 Bucuresti Lehliu pe A2 Lehliu Calarasi fara sa trecem prin oras direct catre Dunare acolo facem popas, mancam, bem, fumam si stam la povesti ne putem intoarce fie pe acelasi drum, fie pe drumul vechi (pana la Lehliu e la fel dar nu o mai luam pe autostrada) fie ne ocolim un pic prin Oltenita drumul nu e foarte spectaculos dar de obicei este destul de liber si pana anul trecut era asfaltul foarte bun (acum nu mai bag mana in foc). nici nu dureaza foarte mult - in 5 ore putem fi inapoi cu tot cu popasuri. Mesaj completat putem sa ne mai lungim la intoarcere prin Oltenita si Giurgiu sa il lasam pe ococea acasica la el

vin si eu la orice fel de intalnire de dragstaristi. poate sa fie si la 4 dimineata si in varful muntelui ca nu conteaza. anul asta de'abia de'abia am scos motocicleta pe ici pe colo asa ca deja se cere o plimbare Eu deschisesem un topic legat de Star Touring & Riding. Daca am vazut ca nu prea se entuziasmeaza lumea nu am mai insistat. Poate, totusi, se mai alatura careva ideii de a face un chapter ST&R si in Romania.

asta cu viteza e foarte relativa. de exemplu, pe un bulevard oarecare masinile merg cu o viteza de aprox 50-60 km/h hai sa zicem 70, ca atat permite traficul. daca esti in masina sau pe motor nu ti se pare deloc o viteza astronomica. daca te dai jos, stai pe margine si privesti la masinile care trec ai senzatia ca toate au viteza foarte mare. cred ca atunci cand suntem pietoni percepem orice vehicul care se deplaseaza cu mai mult de 30 km/h ca avand viteza mare (probabil de aia sunt frecvente restrictiile de 30 km/h in zonele rezidentiale). motocicleta fiind si mai greu de observat decat o masina... rezulta ca orice motocicleta care se deplaseaza cu o viteza decenta este perceputa de catre pietoni ca si cand ar avea viteza foarte mare. daca ne luam si dupa jurnalistii nostri hoitari, mereu in cautare de senzational, atunci e clar ca orice motocicleta merge cu viteza excesiva chiar daca sta pe loc la semafor. sper ca aceasta prejudecata sa nu se extinda si asupra politistilor pentru ca atunci inseamna ca oricare dintre noi este vinovat din start, de indata ce s-a suit in sa. din pacate accidente se mai intampla. de aia se cheama accidente pentru ca nu pot fi evitate. are cineva senzatia ca baiatul ala a vrut sa dea cu motocicleta peste om? eu cred ca daca avea cea mai mica sansa sa il evite ar fi facut-o. daca ai 60 km/h nu este o viteza foarte mare dar nu poti sa franezi in 10 metri daca un ametit iti sare in fata. din pacate, pietoni care nu au ce cauta pe mijlocul drumului intalnesti in fiecare zi si pe toate felurile de drumuri. eu nu am prea auzit ca politia sa dea prea des amenda pietonilor pentru traversare prin loc nepermis. sunt de acord ca si viteza poate duce la accidente dar cred ca la noi foarte multe accidente se produc pentru ca pur si simplu oamenii sunt total indisciplinati in trafic, fie ca sunt pietoni, soferi, motociclisti sau caini comunitari. asta e, suntem popor de smecheri, fiecare face cum il taie capul iar politia nu face nimic decat sta la panda cu radarul.

Daca tot sunteti, majoritatea, posesori de Yamaha Virago, nu vreti sa va bagati in Star Touring & Riding si sa facem impreuna un chapter in Romania? eu am deschis un topic pe aceasta tema. Sper sa va atraga ideea.

tutoriale

la rubrica accidente ar trebui deschise mai multe topicuri unul pentru descrierea accidentului - sa citim, sa bagam la cap, sa incercam sa invatam ceva din asta si sa nu ajungem in aceeasi situatie unul pentru sustinere si incurajari sau condoleante pentru cazurile cele mai nefericite unul pentru injuraturi si discutii in contradictoriu (ca vad ca altfel nu ne simtem bine)

stratul exterior preia din socul intial si protejeaza mai mult la abraziune (cand ajungi taras). stratul interior e gandit sa absoarba energia astfel incat creierul sa nu se faca praf inauntrul calotei craniene. modificari insemnand ce? lipsa buretilor sau scobirea spumei poliuretanice? daca e vorba doar de o gaurica sau ceva asemanator nu are cum sa afecteze - in casca mea sunt tot felul de gauri facute din fabrica pentru aerisire poate ca doar canalul singur nu putea sa dezechilibreze motocicleta dar combinatia bordura+canal e destul de plauzibil

e vorba de raportul Hurt - singurul studiu facut pana in prezent pe tema accidentelor de motocicleta. am vazut imagini cu accidente in care au sarit cizmele din picior sau manusile din mana asa ca se poate sa sara si casca indiferent cat de bine legata era.

nu am inteles cum s-au infipt tocmai in canalul ala care era lipit de bordura. trist, foarte trist. cat despre drumuri ce poti sa mai zici... la inceputul anilor 90 veneau cu scuza ca nu sunt bani pentru drumuri dar in ultimii ani s-au cheltuit sume uriase, pe hartie, iar in realitate nu se cunoaste nimic. am vazut zilele trecute un post despre motociclistii din Franta care care s-au apucat sa protesteze impotriva intentiei autoritatilor de a interzice mersul printre benzi. noi ce facem? ne lasam omorati la infinit de nepasarea si nesimtirea autoritatilor?

Pentru ca sunt cativa entuziasti dar nu sunt foarte hotarati si pentru ca nu toata lumea e din Bucuresti fac urmatoarea propunere: stabilim de comun acord o Intalnire Moto la care sa participam cu totii, ne vedem acolo, ne cunoastem, stam de vorba pe indelete, dezbatem subiectul si vedem la ce concluzie ajungem. Programul Intalnirilor moto 2010 Eu personal mi-am propus sa merg la urmatoarele: 28-30/05/2010 Cluj 11-13/06/2010 Mamaia 18-20/06/2010 Timisoara 23-25/07/2010 Predeal 31/07-01/08/2010 Sibiu sa vedem cum va fi vremea, cum voi sta cu timpul si cu finantele dar in principiu astea sunt spuneti si voi unde va propuneti sa mergeti si poate reusim sa gasim macar un loc comun Noi, cei din Bucuresti, ne putem vedea mai usor si poate facem si niste plimbari impreuna. De abia astept sa imi scot motocicleta la aer. Daca mai ninge din nou cred ca innebunesc definitiv

Pai hai sa ne numaram atunci. Ma bucur tare mult ca mai exista doritori. Eu sunt membru Star de anul trecut. De unul singur e cam aiurea. Adica eu cu mine insumi nu prea merge pentru o organizatie. De aceea m-am gandit sa deschid subiectul pe forumul asta. Cateva detalii pentru cei care nu sunt inca membri: * membershipul costa 48$ anual. eu am platit cu card de debit in lei si a mers * pachetul initial de membru consta intr-un card (cu care probabil ai acces la reduceri dar eu nu am incercat inca), o insigna foarte frumoasa, un ecuson mic (nu cel mare de pe spatele vestei ci cel mic din fata), un rocker (prag) cu anul respectiv, niste stickere, acces in zona membrilor de pe forumul lor si dreptul de a cumpara diverse obiecte de pe site-ul lor. pachetul vine prin posta (pentru cei din Bucuresti soseste la posta din Pantelimon ca trebuie sa treaca prin vama). Dureaza ceva pana mosmondesc ei cardul (cam o luna a fost la mine) si inca vre-o saptamana posta. Eu mi-am cumparat de la magazinul virtual un tricou cu maneca lunga si unul fara maneci (foarte frumoase dupa mine) niste ochelari de soare cu emblema star (ok si astia) si niste zdranganele pe care le-am facut cadou pe la prieteni (insigne si clopotei antigremlin - clopoteii aia sunt mortali, isi merita fiecare cent). Nu mi-am pus problema daca merita sau nu merita banii. Cum altii sunt fani ai unei echipe de fotbal si isi cumpara abonament, tricouri si fulare cam asa ma consider si eu un fel de fan Yamaha. Scrieti va rog care mai sunteti membri sau care doriti sa va inscrieti. Ca sa putem infiinta un Chapter in Romania va trebui sa raspundem intai la o intrebare simpla - cati suntem? (exact cum a zis si jardel) Va multumesc tuturor pentru felicitari si incurajari dar doar cu astea nu se poate misca nimic. Vreau sa aud oameni hotarati. Eu unul sunt hotarat. Mai e cineva?

Exista o diferenta intre HOG si ST&R. In HOG esti inscris automat imediat ce ti-ai cumparat o motocicleta Harley Davidson noua. In ST&R intra numai cine vrea, nu exista nici o obligatie, iar portile sunt deschise si acelora care nu au o motocicleta Star dar iubesc marca asta. Poate exista o mica confuzie legata de nume. Probabil ca multi stiu deja Star Motorcycles este brandul prin care Yamaha vinde cruisere pe piata americana. Nu stiu care le este strategia de marketing si de ce au ales calea asta dar vad ca tendinta este sa generalizeze Brandul Star si pentru restul lumii. Deci Star nu inseamna doar Dragstar si VStar dar si Royal Star, Road Star, Warrior, VMax, Raider si orice alt model de cruiser produs de catre Yamaha. Membrii Star din USA beneficiaza de multe avantaje - discounturi de la diversi producatori de piese si accesorii (standard sau custom), reduceri la asigurare si transport (pe afara se poarta sa iti trimiti motocicleta prin curier la diferite intalniri pentru ca oamenii nu au suficient timp sa mearga o saptamana pe drum asa ca trimit motocicleta inainte si ei vin cu avionul), asistenta tehnica si asistenta medicala etc. In Romania nu prea poti beneficia de avantajele astea (cu exceptia pieselor si accesoriilor daca le comanzi din US). Totusi, daca ne strangem mai multi si avem in spate organizatia mama, am putea sa ne creem propriile avantaje la nivel local - e o lege nescrisa a marketingului: clientii puternici au o mai mare putere de negociere cu furnizorii si pot obtine diverse discounturi. si pentru furnizori este un avantaj pentru ca isi asigura astfel un portofoliu de clienti fara sa mai cheltuiasca alti bani pe publicitate asa ca intelegerea este reciproc avantajoasa si toata lumea este fericita.

Daca mi-ar fi spus cineva cu cativa ani in urma ca voi fi motociclist as fi spus ca e nebun. Nu ca nu mi-ar fi placut motocicletele dar mi se parea ceva mult prea periculos (mai ales pentru Romania). Cumva, nu stiu cum, pasiunea pentru motociclete a iesit la suprafata din beciul adanc in care o ingropasem impreuna cu multe alte vise din adolescenta. Cum gandul de a avea o motocicleta nu vroia sa dispara, am inceput, incet incet, sa ma documentez, sa ma uit dupa motociclete pe strada, sa fac calcule... Am ajuns eu la concluzia ca... da, vreau cu adevarat o motocicleta si cel mai bine mi s-ar potrivi un cruiser (pentru ca sunt motoare mai putin nervoase si mai potrivite pentru calatorii lungi). Ce sa fie, ce sa fie? Prea mult nu ma pricepeam si nici nu am avut pe cine sa intreb. Am intrat pe forumuri dar tot nu m-am lamurit pe deplin - daca ati observat, fiecare isi lauda motocicleta sa. Pana la urma am stabilit 2 criterii: sa aiba cardan (am zis sa ma scutesc de corvoada de a intretine lantul) si sa fie frumoasa. Dupa gustul meu cea mai frumoasa s-a dovedit Yamaha Dragstar. Pana la urma s-a nimerit sa imi iau Yamaha VStar, care e identica cu Dragstar doar ca e destinata pietei din USA. Dupa ce am participat la vre-o 3 intalniri moto in Romania (dintre care "faimoasul" tarc de vite de langa Brasov) am crezut ca o sa fiu un motociclist solitar pentru tot restul vietii. Din fericire pentru mine am fost si la Faak am See si am vazut o cu totul si cu totul alta lume. Nu stiu daca in Romania va exista vre-odata asa ceva. Dar asta e alta discutie. Am adus vorba despre Faak am See pentru ca acolo foarte multi purtau un fel de uniforma - o vesta de piele, in fata plina de insigne (de pe la intalnirile moto la care participasera) iar pe spate o sigla mare cu Harley Davidson. Nu sigla in sine mi-a atras atentia (evenimentul era organizat/sponsorizat de catre Harley Davidson asa ca era plin de Harley peste tot) ci ce scria dedesubt - chapter cutare, chapter cutare; am retinut cel putin 15 tari diferite. Fusese Campionatul European de fotbal dar m-am gandit ca nu are legatura cu asta pentru ca vasusem si Canada sau Australia printre chaptere. Cand am ajuns acasa m-am documentat ce inseamna HOG, ce inseamna chapter si mi s-a parut o idee buna si frumoasa. M-am gandit ca daca Harley are o astfel de organizatie atunci poate au si ceilalti producatori ceva asemanator. Pentru Yamaha am gasit - Star Touring & Riding. Nu este o organizatie la fel de mare si de puternica precum HOG si nici nu este la fel de activa in Europa. Este inca la inceput (s-a infiintat in 1996) dar cred ca va creste repede pentru ca sunt multi posesori si iubitori ai Star. Deja exista ST&R chapter in Bulgaria, Serbia iar in Ungaria sunt chiar 6!!! (ca sa vorbesc doar de vecini). In Romania... pauza. Eu m-am inscris in ST&R dar nu stiu daca mai sunt si alti membri din Romania. Posesori de motociclete Star stiu ca sunt multi dar probabil ca fiecare isi vede de treaba lui, cum am facut si eu pana acum dealtfel. Ar fi frumos sa ne strangem mai multi si, de ce nu, sa infiintam si in Romania un chapter (din ce am inteles eu organizatia mama ajuta infiintarea unui nou chapter cu tot ceea ce este necesar - tot ce tine de organizare si chiar finantare pentru start up). Nu prea am eu talent de activist si nu sunt genul care trage de oameni. Daca nu o sa fie nici un reply la postul meu o sa o las balta. Daca se vor gasi insa cativa "nebuni" atunci promit ca voi dedica timp si suflet cat pot de mult si poate facem ceva si in Romania

Am gasit pe un forum din america un articol legat de Primul ajutor - "Knowing What To Do In Case Of An Emergency Can Make All The Difference" de Greg Mcquide mi s-a parut foarte folositor tocmai pentru ca nu exagereaza cu folosirea termenilor medicali de specialitate si este destul de la obiect (pentru multi a citi 20 de pagini este foarte obositor asa ca se lasa pagubasi) am adaptat articolul respectiv cat m-am priceput si eu mai bine (nu sunt medic dar poate tocmai asta e avantajul ca am incercat sa spun ceea ce intelege unul care nu e de specialitate) Gasiti aici ceea ce a rezultat daca am comis vre-o eroare va rog foarte mult sa ma corectati. Dupa parerea mea toti motociclistii ar trebui sa citeasca / sa aiba minime cunostinte despre primul ajutor pentru ca traim intr-o tara campioana la rata accidentelor iar noi, ca motociclisti, avem cel mai mult de suferit

Pana sa imi cumpar motocicleta aveam in casa doar o surubelnita si un patent. Acum am set de chei, set de surubelnite, set de imbusuri, cheie franceza, set de patenti, set de tubulare si tot felul de alte prostii pe care evident ca nu le-am prea folosit deoarece motocicleta merge brici si nu am avut ce sa repar la ea. Asta cu cumparatul ma apuca iarna cand motocicleta sta la iernat si pe mine incepe sa ma prinda dorul de duca. Acum imi incoltise in cap ideea ca as putea sa imi curat singur carburatoarele si sa le sincronizez. Ma mai gandeam, pentru ca am vazut ca peste 90% din revizia periodica inseamna doar o lista de checking-uri pe care le poti face si singur, sa ne strangem mai multi Dragstaristi intr-un weekend si sa ne revizuim motoarele in grup (mai invatam unii de la altii cu ocazia asta si ne si cunoastem) Daca se anunta amatori pentru propunerea mea atunci cumpar si sincronizator, alfel nu cred ca o sa ma complic si o sa fac operatiunea la un service. In orice caz, mi-as dori ca anul asta sa ne intalnim macar o data toti posesorii de Dragstare din Bucuresti (am vazut ca sunt destul de multi). Mi-as dori ca anul asta sa fie ultimul pentru mine ca Dragstarist (tot un Star as vrea sa am dar ceva mai mare) asa ca ... acum ori niciodata. Daca va surade ideea putem sa incepem de pe acum sa lucram la ea. Daca ne programam din timp am putea sa profitam de una din intrunirile moto care se organizeaza anul asta si sa ne strangem de prin toata tara acolo (vezi topic: Programul Intrunirilor moto 2010

dragstarul are 2 carburatoare asa ca trebuie sincronizate pana acum eu am luat asa: - ulei castrol + filtru de ulei champion / magazin Louis - intr-un an din Germania intr-un an din Austria. As vrea sa continui tot asa (poate am eu o pasarica la cap dar am auzit ca uleiul cumparat din strainatate e mai bun decat asta comercializat la noi). - filtru de aer Hiflo Filter - ceva taiwaneze parca, dar au fost bunicele. Pana acum am cumparat de la SMAEB - bujii NGK iridium (cu codul echivalent pentru DPR7EA-9)- luate de la un baiat pe care l-am gasit aici pe forum. spunea anul trecut ca vrea sa se faca dealer oficial. nu stiu daca a reusit sau nu. Uleiul si filtrele le-am schimbat in fiecare primavara, indiferent de cati kilometri am facut. Am bagat si Metabond pentru protectia motorului. Ulei de cardan si lichid de frana nu le-am schimbat niciodata. Poate ar fi cazul in primavara asta. Am si eu la randul meu 2 intrebari legate de Louis: 1 daca nu ajung prin strainatate pana la primavara ca sa imi cumpar din magazin consumabilele, pot face comanda prin Internet? a mai facut cineva? marturisesc ca nu prea mi-am batut capul pana acum dar, daca a venit vorba, poate imi da si mie cineva mura'n gura cum sa fac 2 am vazut in catalogul Louis un aparat de sincronizat carburatoare. Merita sa il cumpar?

A Bronx Tale - unul din filmele mele preferate. Exista o singura scena in film in care apar motociclisti si nu sunt prezentati intr-o lumina prea grozava: Desi e destul de vechi eu zic ca merita vazut filmul asta, macar pentru destul de interesantele reflectii asupra vietii.

Vad ca sunt de fapt doua date in care se suprapun intalnirile: 11-13 iunie Bacau/Catusa/Mamaia 18-20 iunie Brasov/Timisoara Anul trecut am fost si la Bacau si la Timisoara si au fost intalniri destul de reusite. As vrea sa merg si anul asta dar imi face cu ochiul si cea de la Mamaia. Daca nu se schimba nimic in calendar probabil ca ma voi duce la Mamaia pe 11-13, pe 18 la Brasov si de acolo plec la Timisoara unde raman pana la sfarsit (si chiar mai mult). Cat despre celebra intalnire de la Brasov de acum 2 ani... Fusese a doua intalnire moto din Romania la care participasem. Am venit plin de entuziasm si am plecat plin de praf. Nici locatia nu a fost prea inspirata dar si unii participanti au tinut sa demonstreze cat de idioti sunt (idiot = persoana a carei varsta mentala se apropie de cea a unui copil de 3-7 ani; numai ca acei "copilasi" nu se jucau cu lopatica in tarana ci cu motocicleta). Pentru mine a fost simplu - nu mi-a placut nu am stat. Nu ma lamentez ca am pierdut timpul sau ca am cheltuit bani de benzina pentru ca nu este deloc adevarat. Timpul mi-l programasem pentru plimbare cu motocicleta iar pentru asta era oricum nevoie si de benzina. Pana la urma tot raul spre bine - dupa Brasov, Faak am See mi s-a parut raiul pe pamant

am vazut pe National Geographic o emisiune despre fabricarea HDurilor (megauzini sau cam asa ceva). Mai exact aratau fabricarea Vroadurilor. Din ce tin minte spuneau ca Screamin Eagle este o serie limitata de motociclete, cu motor special preparat pentru curse (bineinteles dragrace, in traditia americana). Atunci Electra Glide cu motor Screamin' Eagle se prea poate sa coste asa de multi bani (din punct de vedere al costurilor de productie + adaosuri comerciale + transport + taxe etc) Discutii de genul daca merita sau nu merita banii sunt inutile in cazuri din astea. Astea sunt piese de colectie, aproape unicat. Nu cumperi asa ceva sa te duci cu ea sa cumperi paine din coltul strazii. Sunt jucarii pentru oameni foarte bogati pentru care cateva zeci de mii de euro nu reprezinta nimic. Pentru ei merita pentru ca se pot lauda in fata prietenilor cu ceva smecher (altfel degeaba ar avea bani daca nu ar epata) si mai mult decat atat, o astfel de achizitie e o investitie nu o cheltuiala (o motocicleta obisnuita, facuta in serie mare, isi pierde valoarea indiferent cat de bine intretinuta este in schimb o piesa de colectie creste in valoare odata cu trecerea timpului). La noi mai e si prosteala asta cu declaratia de avere - dupa ce ai furat ca in codru pe o functie publica pui si tu ca un sarac ce pretinzi ca esti ca ti-ai cumparat o amarata de motocicleta. Cine mai sta sa se uite cat a costat "modesta" ta motocicleta? Pentru muritorii de rand ramane sa le admire in reviste, cataloage si cel mult sa le pipaie pe la vre-o expozitie. Macar isi pot delecta ochii cu niste piese de arta. Daca nu ar fi bogatii si excentricii care sa finanteze astfel de proiecte porbabil ca industria auto moto ar fi mult mai saraca si cu siguranta mult mai anosta.

colectia mea...