DStar

e vorba de raportul Hurt - singurul studiu facut pana in prezent pe tema accidentelor de motocicleta. am vazut imagini cu accidente in care au sarit cizmele din picior sau manusile din mana asa ca se poate sa sara si casca indiferent cat de bine legata era.

nu am inteles cum s-au infipt tocmai in canalul ala care era lipit de bordura. trist, foarte trist. cat despre drumuri ce poti sa mai zici... la inceputul anilor 90 veneau cu scuza ca nu sunt bani pentru drumuri dar in ultimii ani s-au cheltuit sume uriase, pe hartie, iar in realitate nu se cunoaste nimic. am vazut zilele trecute un post despre motociclistii din Franta care care s-au apucat sa protesteze impotriva intentiei autoritatilor de a interzice mersul printre benzi. noi ce facem? ne lasam omorati la infinit de nepasarea si nesimtirea autoritatilor?

Pentru ca sunt cativa entuziasti dar nu sunt foarte hotarati si pentru ca nu toata lumea e din Bucuresti fac urmatoarea propunere: stabilim de comun acord o Intalnire Moto la care sa participam cu totii, ne vedem acolo, ne cunoastem, stam de vorba pe indelete, dezbatem subiectul si vedem la ce concluzie ajungem. Programul Intalnirilor moto 2010 Eu personal mi-am propus sa merg la urmatoarele: 28-30/05/2010 Cluj 11-13/06/2010 Mamaia 18-20/06/2010 Timisoara 23-25/07/2010 Predeal 31/07-01/08/2010 Sibiu sa vedem cum va fi vremea, cum voi sta cu timpul si cu finantele dar in principiu astea sunt spuneti si voi unde va propuneti sa mergeti si poate reusim sa gasim macar un loc comun Noi, cei din Bucuresti, ne putem vedea mai usor si poate facem si niste plimbari impreuna. De abia astept sa imi scot motocicleta la aer. Daca mai ninge din nou cred ca innebunesc definitiv

Pai hai sa ne numaram atunci. Ma bucur tare mult ca mai exista doritori. Eu sunt membru Star de anul trecut. De unul singur e cam aiurea. Adica eu cu mine insumi nu prea merge pentru o organizatie. De aceea m-am gandit sa deschid subiectul pe forumul asta. Cateva detalii pentru cei care nu sunt inca membri: * membershipul costa 48$ anual. eu am platit cu card de debit in lei si a mers * pachetul initial de membru consta intr-un card (cu care probabil ai acces la reduceri dar eu nu am incercat inca), o insigna foarte frumoasa, un ecuson mic (nu cel mare de pe spatele vestei ci cel mic din fata), un rocker (prag) cu anul respectiv, niste stickere, acces in zona membrilor de pe forumul lor si dreptul de a cumpara diverse obiecte de pe site-ul lor. pachetul vine prin posta (pentru cei din Bucuresti soseste la posta din Pantelimon ca trebuie sa treaca prin vama). Dureaza ceva pana mosmondesc ei cardul (cam o luna a fost la mine) si inca vre-o saptamana posta. Eu mi-am cumparat de la magazinul virtual un tricou cu maneca lunga si unul fara maneci (foarte frumoase dupa mine) niste ochelari de soare cu emblema star (ok si astia) si niste zdranganele pe care le-am facut cadou pe la prieteni (insigne si clopotei antigremlin - clopoteii aia sunt mortali, isi merita fiecare cent). Nu mi-am pus problema daca merita sau nu merita banii. Cum altii sunt fani ai unei echipe de fotbal si isi cumpara abonament, tricouri si fulare cam asa ma consider si eu un fel de fan Yamaha. Scrieti va rog care mai sunteti membri sau care doriti sa va inscrieti. Ca sa putem infiinta un Chapter in Romania va trebui sa raspundem intai la o intrebare simpla - cati suntem? (exact cum a zis si jardel) Va multumesc tuturor pentru felicitari si incurajari dar doar cu astea nu se poate misca nimic. Vreau sa aud oameni hotarati. Eu unul sunt hotarat. Mai e cineva?

Exista o diferenta intre HOG si ST&R. In HOG esti inscris automat imediat ce ti-ai cumparat o motocicleta Harley Davidson noua. In ST&R intra numai cine vrea, nu exista nici o obligatie, iar portile sunt deschise si acelora care nu au o motocicleta Star dar iubesc marca asta. Poate exista o mica confuzie legata de nume. Probabil ca multi stiu deja Star Motorcycles este brandul prin care Yamaha vinde cruisere pe piata americana. Nu stiu care le este strategia de marketing si de ce au ales calea asta dar vad ca tendinta este sa generalizeze Brandul Star si pentru restul lumii. Deci Star nu inseamna doar Dragstar si VStar dar si Royal Star, Road Star, Warrior, VMax, Raider si orice alt model de cruiser produs de catre Yamaha. Membrii Star din USA beneficiaza de multe avantaje - discounturi de la diversi producatori de piese si accesorii (standard sau custom), reduceri la asigurare si transport (pe afara se poarta sa iti trimiti motocicleta prin curier la diferite intalniri pentru ca oamenii nu au suficient timp sa mearga o saptamana pe drum asa ca trimit motocicleta inainte si ei vin cu avionul), asistenta tehnica si asistenta medicala etc. In Romania nu prea poti beneficia de avantajele astea (cu exceptia pieselor si accesoriilor daca le comanzi din US). Totusi, daca ne strangem mai multi si avem in spate organizatia mama, am putea sa ne creem propriile avantaje la nivel local - e o lege nescrisa a marketingului: clientii puternici au o mai mare putere de negociere cu furnizorii si pot obtine diverse discounturi. si pentru furnizori este un avantaj pentru ca isi asigura astfel un portofoliu de clienti fara sa mai cheltuiasca alti bani pe publicitate asa ca intelegerea este reciproc avantajoasa si toata lumea este fericita.

Daca mi-ar fi spus cineva cu cativa ani in urma ca voi fi motociclist as fi spus ca e nebun. Nu ca nu mi-ar fi placut motocicletele dar mi se parea ceva mult prea periculos (mai ales pentru Romania). Cumva, nu stiu cum, pasiunea pentru motociclete a iesit la suprafata din beciul adanc in care o ingropasem impreuna cu multe alte vise din adolescenta. Cum gandul de a avea o motocicleta nu vroia sa dispara, am inceput, incet incet, sa ma documentez, sa ma uit dupa motociclete pe strada, sa fac calcule... Am ajuns eu la concluzia ca... da, vreau cu adevarat o motocicleta si cel mai bine mi s-ar potrivi un cruiser (pentru ca sunt motoare mai putin nervoase si mai potrivite pentru calatorii lungi). Ce sa fie, ce sa fie? Prea mult nu ma pricepeam si nici nu am avut pe cine sa intreb. Am intrat pe forumuri dar tot nu m-am lamurit pe deplin - daca ati observat, fiecare isi lauda motocicleta sa. Pana la urma am stabilit 2 criterii: sa aiba cardan (am zis sa ma scutesc de corvoada de a intretine lantul) si sa fie frumoasa. Dupa gustul meu cea mai frumoasa s-a dovedit Yamaha Dragstar. Pana la urma s-a nimerit sa imi iau Yamaha VStar, care e identica cu Dragstar doar ca e destinata pietei din USA. Dupa ce am participat la vre-o 3 intalniri moto in Romania (dintre care "faimoasul" tarc de vite de langa Brasov) am crezut ca o sa fiu un motociclist solitar pentru tot restul vietii. Din fericire pentru mine am fost si la Faak am See si am vazut o cu totul si cu totul alta lume. Nu stiu daca in Romania va exista vre-odata asa ceva. Dar asta e alta discutie. Am adus vorba despre Faak am See pentru ca acolo foarte multi purtau un fel de uniforma - o vesta de piele, in fata plina de insigne (de pe la intalnirile moto la care participasera) iar pe spate o sigla mare cu Harley Davidson. Nu sigla in sine mi-a atras atentia (evenimentul era organizat/sponsorizat de catre Harley Davidson asa ca era plin de Harley peste tot) ci ce scria dedesubt - chapter cutare, chapter cutare; am retinut cel putin 15 tari diferite. Fusese Campionatul European de fotbal dar m-am gandit ca nu are legatura cu asta pentru ca vasusem si Canada sau Australia printre chaptere. Cand am ajuns acasa m-am documentat ce inseamna HOG, ce inseamna chapter si mi s-a parut o idee buna si frumoasa. M-am gandit ca daca Harley are o astfel de organizatie atunci poate au si ceilalti producatori ceva asemanator. Pentru Yamaha am gasit - Star Touring & Riding. Nu este o organizatie la fel de mare si de puternica precum HOG si nici nu este la fel de activa in Europa. Este inca la inceput (s-a infiintat in 1996) dar cred ca va creste repede pentru ca sunt multi posesori si iubitori ai Star. Deja exista ST&R chapter in Bulgaria, Serbia iar in Ungaria sunt chiar 6!!! (ca sa vorbesc doar de vecini). In Romania... pauza. Eu m-am inscris in ST&R dar nu stiu daca mai sunt si alti membri din Romania. Posesori de motociclete Star stiu ca sunt multi dar probabil ca fiecare isi vede de treaba lui, cum am facut si eu pana acum dealtfel. Ar fi frumos sa ne strangem mai multi si, de ce nu, sa infiintam si in Romania un chapter (din ce am inteles eu organizatia mama ajuta infiintarea unui nou chapter cu tot ceea ce este necesar - tot ce tine de organizare si chiar finantare pentru start up). Nu prea am eu talent de activist si nu sunt genul care trage de oameni. Daca nu o sa fie nici un reply la postul meu o sa o las balta. Daca se vor gasi insa cativa "nebuni" atunci promit ca voi dedica timp si suflet cat pot de mult si poate facem ceva si in Romania

Am gasit pe un forum din america un articol legat de Primul ajutor - "Knowing What To Do In Case Of An Emergency Can Make All The Difference" de Greg Mcquide mi s-a parut foarte folositor tocmai pentru ca nu exagereaza cu folosirea termenilor medicali de specialitate si este destul de la obiect (pentru multi a citi 20 de pagini este foarte obositor asa ca se lasa pagubasi) am adaptat articolul respectiv cat m-am priceput si eu mai bine (nu sunt medic dar poate tocmai asta e avantajul ca am incercat sa spun ceea ce intelege unul care nu e de specialitate) Gasiti aici ceea ce a rezultat daca am comis vre-o eroare va rog foarte mult sa ma corectati. Dupa parerea mea toti motociclistii ar trebui sa citeasca / sa aiba minime cunostinte despre primul ajutor pentru ca traim intr-o tara campioana la rata accidentelor iar noi, ca motociclisti, avem cel mai mult de suferit

Pana sa imi cumpar motocicleta aveam in casa doar o surubelnita si un patent. Acum am set de chei, set de surubelnite, set de imbusuri, cheie franceza, set de patenti, set de tubulare si tot felul de alte prostii pe care evident ca nu le-am prea folosit deoarece motocicleta merge brici si nu am avut ce sa repar la ea. Asta cu cumparatul ma apuca iarna cand motocicleta sta la iernat si pe mine incepe sa ma prinda dorul de duca. Acum imi incoltise in cap ideea ca as putea sa imi curat singur carburatoarele si sa le sincronizez. Ma mai gandeam, pentru ca am vazut ca peste 90% din revizia periodica inseamna doar o lista de checking-uri pe care le poti face si singur, sa ne strangem mai multi Dragstaristi intr-un weekend si sa ne revizuim motoarele in grup (mai invatam unii de la altii cu ocazia asta si ne si cunoastem) Daca se anunta amatori pentru propunerea mea atunci cumpar si sincronizator, alfel nu cred ca o sa ma complic si o sa fac operatiunea la un service. In orice caz, mi-as dori ca anul asta sa ne intalnim macar o data toti posesorii de Dragstare din Bucuresti (am vazut ca sunt destul de multi). Mi-as dori ca anul asta sa fie ultimul pentru mine ca Dragstarist (tot un Star as vrea sa am dar ceva mai mare) asa ca ... acum ori niciodata. Daca va surade ideea putem sa incepem de pe acum sa lucram la ea. Daca ne programam din timp am putea sa profitam de una din intrunirile moto care se organizeaza anul asta si sa ne strangem de prin toata tara acolo (vezi topic: Programul Intrunirilor moto 2010

dragstarul are 2 carburatoare asa ca trebuie sincronizate pana acum eu am luat asa: - ulei castrol + filtru de ulei champion / magazin Louis - intr-un an din Germania intr-un an din Austria. As vrea sa continui tot asa (poate am eu o pasarica la cap dar am auzit ca uleiul cumparat din strainatate e mai bun decat asta comercializat la noi). - filtru de aer Hiflo Filter - ceva taiwaneze parca, dar au fost bunicele. Pana acum am cumparat de la SMAEB - bujii NGK iridium (cu codul echivalent pentru DPR7EA-9)- luate de la un baiat pe care l-am gasit aici pe forum. spunea anul trecut ca vrea sa se faca dealer oficial. nu stiu daca a reusit sau nu. Uleiul si filtrele le-am schimbat in fiecare primavara, indiferent de cati kilometri am facut. Am bagat si Metabond pentru protectia motorului. Ulei de cardan si lichid de frana nu le-am schimbat niciodata. Poate ar fi cazul in primavara asta. Am si eu la randul meu 2 intrebari legate de Louis: 1 daca nu ajung prin strainatate pana la primavara ca sa imi cumpar din magazin consumabilele, pot face comanda prin Internet? a mai facut cineva? marturisesc ca nu prea mi-am batut capul pana acum dar, daca a venit vorba, poate imi da si mie cineva mura'n gura cum sa fac 2 am vazut in catalogul Louis un aparat de sincronizat carburatoare. Merita sa il cumpar?

A Bronx Tale - unul din filmele mele preferate. Exista o singura scena in film in care apar motociclisti si nu sunt prezentati intr-o lumina prea grozava: Desi e destul de vechi eu zic ca merita vazut filmul asta, macar pentru destul de interesantele reflectii asupra vietii.

Vad ca sunt de fapt doua date in care se suprapun intalnirile: 11-13 iunie Bacau/Catusa/Mamaia 18-20 iunie Brasov/Timisoara Anul trecut am fost si la Bacau si la Timisoara si au fost intalniri destul de reusite. As vrea sa merg si anul asta dar imi face cu ochiul si cea de la Mamaia. Daca nu se schimba nimic in calendar probabil ca ma voi duce la Mamaia pe 11-13, pe 18 la Brasov si de acolo plec la Timisoara unde raman pana la sfarsit (si chiar mai mult). Cat despre celebra intalnire de la Brasov de acum 2 ani... Fusese a doua intalnire moto din Romania la care participasem. Am venit plin de entuziasm si am plecat plin de praf. Nici locatia nu a fost prea inspirata dar si unii participanti au tinut sa demonstreze cat de idioti sunt (idiot = persoana a carei varsta mentala se apropie de cea a unui copil de 3-7 ani; numai ca acei "copilasi" nu se jucau cu lopatica in tarana ci cu motocicleta). Pentru mine a fost simplu - nu mi-a placut nu am stat. Nu ma lamentez ca am pierdut timpul sau ca am cheltuit bani de benzina pentru ca nu este deloc adevarat. Timpul mi-l programasem pentru plimbare cu motocicleta iar pentru asta era oricum nevoie si de benzina. Pana la urma tot raul spre bine - dupa Brasov, Faak am See mi s-a parut raiul pe pamant

am vazut pe National Geographic o emisiune despre fabricarea HDurilor (megauzini sau cam asa ceva). Mai exact aratau fabricarea Vroadurilor. Din ce tin minte spuneau ca Screamin Eagle este o serie limitata de motociclete, cu motor special preparat pentru curse (bineinteles dragrace, in traditia americana). Atunci Electra Glide cu motor Screamin' Eagle se prea poate sa coste asa de multi bani (din punct de vedere al costurilor de productie + adaosuri comerciale + transport + taxe etc) Discutii de genul daca merita sau nu merita banii sunt inutile in cazuri din astea. Astea sunt piese de colectie, aproape unicat. Nu cumperi asa ceva sa te duci cu ea sa cumperi paine din coltul strazii. Sunt jucarii pentru oameni foarte bogati pentru care cateva zeci de mii de euro nu reprezinta nimic. Pentru ei merita pentru ca se pot lauda in fata prietenilor cu ceva smecher (altfel degeaba ar avea bani daca nu ar epata) si mai mult decat atat, o astfel de achizitie e o investitie nu o cheltuiala (o motocicleta obisnuita, facuta in serie mare, isi pierde valoarea indiferent cat de bine intretinuta este in schimb o piesa de colectie creste in valoare odata cu trecerea timpului). La noi mai e si prosteala asta cu declaratia de avere - dupa ce ai furat ca in codru pe o functie publica pui si tu ca un sarac ce pretinzi ca esti ca ti-ai cumparat o amarata de motocicleta. Cine mai sta sa se uite cat a costat "modesta" ta motocicleta? Pentru muritorii de rand ramane sa le admire in reviste, cataloage si cel mult sa le pipaie pe la vre-o expozitie. Macar isi pot delecta ochii cu niste piese de arta. Daca nu ar fi bogatii si excentricii care sa finanteze astfel de proiecte porbabil ca industria auto moto ar fi mult mai saraca si cu siguranta mult mai anosta.

E un pdf pe site la Louis. Eu nu stiu boaba germana dar am dat un Google translate. Deci: 400 Kg - sarcina maxima 30 cm latime cadru 13 cm garda la sol Altceva nu stiu ce sa iti spun. Eu folosesc cricul pentru iernat (cica daca sta prea mult pe roti fara sa fie miscata se pot ovaliza cauciucurile) si am avut nevoie atunci, cu pana. Aproape m-am bucurat cand am facut pana (am avut noroc ca am luat un cui care a stat ca un dop si am ajuns acasa pe roti) caci in felul asta am simtit si eu ca n-am dat banii degeaba pe cric. A fost mai usor sa duc doar roata la vulcanizare decat altfel. Tot in ideea de a justifica de ce am dat banii pe cric, m-am apucat sa schimb singur uleiul. Eu il schimb in fiecare primavara, nu la nr de kilometri, asa ca incet incet o sa se amortizeze si cricul.

eu mi-am cumparat unul identic si l-am folosit cu succes. Am Yamaha VStar (233kg + 15 litri benzina + cateva kg de zorzoane). Cricul pare destul de solid facut si isi merita banii. Vorba aia, daca nu traiesti mult, te tine toata viata. La tine ar putea fi o problema cu latimea motocicletei. La mine intra aproape in buza pe dedesubt si nu am o motocicleta senzational de mare. Si inca o mica problema e cu inaltimea cricului / garda la sol a motocicletei. Cand am ambele cauciucuri umflate si este suprafata perferct plana, atunci intra usor cricul. Cand am avut pana la roata din spate nu a mai fost la fel de usor.

Pe forum s-a asternut linistea in ceea ce priveste plimbarile asa ca ... am tras o tura pana la mare de unul singur. In principiu e mai fain cand se strang mai multi dar asta e. vremea superba a compensat intrucatva

exact cum banuiam. ai auzit tu despre nu stiu cine ca ar fi ras nu stiu care de el si gata, ai si tras concluziile. si uite asa ai devenit "cunoscatoare". foarte frumos. pai daca e asa, sa fii atenta la ce vorbesc the authentic "cocos" riding geunine chinese scooters. pun pariu ca ei rad de tine ca ai x-lite. pe urma o sa iti schimbi parerea si despre firma asta si o sa initiezi un nou topic: "ceaune chinezesti - casti numai pentru cunoscatori". daca nu ti-ar fi pasat chiar deloc de etichete atunci nici nu ai fi bagat de seama povestea aia cu suomy si arai. oricum, se pare ca aia rasesera de grafica castii (ca are floricele) si nu de calitatile ei. pot sa iti dau eu stickerele de la arai (na ca mi-au dat si mie astia ceva pe langa casca). sa vezi dupa aia cum inchizi gura tuturor. sa vezi cum or sa se dea toti din calea ta. nu numai motociclistii dar chiar si automobilistii. pana si carutasii, cand te-or vedea de departe in retrovizoare, or sa se retraga in sant plini de respect. mie mi se intampla tot timpul asa - in oras se face culoar in fata mea de cate ori sunt pe motor iar prin sate ce sa mai zic lesina babele numai cand vad ca scrie arai pe casca mea.

ai jignit, in mod gratuit, o gramada de oameni inca din primele tale cuvinte. Uite eu am Arai si oamenii din jurul meu nu cred despre mine ca sunt "coco". Pe ce ti-ai bazat tu afirmatiile astea? Poate cei din anturajul tau asa or fi dar asta nu inseamna ca ai voie sa generalizezi. exista un proverb - "cine seamana vant culege furtuna". daca ai primit niste raspunsuri mai dure este pentru ca ai cautat-o cu lumanarea. asta e chiar tare. dupa toata inflacararea de pana atunci a venit si un moment de luciditate. pana la urma cum e - "arai e arai" pentru ca ti-ai dat seama in sfarsit ca este o firma serioasa (dupa multi e no.1 de vre-o cateva zeci de ani dar nah, poate sunt ei subiectivi) sau aspiri si tu sa fi "coco" si te-ai gandit sa iti antrenezi aici pe forum aptitudinile si atitudinea caracteristice genului? poate ai dreptate dar inclin sa cred ca nu. cum adica stai cu casca paralela cu solul? in orice pozitie ai sta pe motor (culcat pe rezervor sau drept in sa) capul sta cam in aceeasi pozitie si casca ramane "paralela cu solul" (sa folosesc expresia ta). chiar si cand te inclini pe curbe capul tot drept ramane (sau asa ar trebui). eu am chopper si nu vajaie casca nici la 160 (deocamdata atata poate motocicleta mea). chestia e cam asa - cand merg cu capul peste parbriz exista zgomot dar nu e nici pe de parte insuportabil (nu resimt vre-o problema nici dupa o zi intreaga de mers); in schimb, cand bag capul dupa parbriz atunci e liniste deplina. acelasi lucru este valabil si la vitezane. carenele tocmai rolul asta il au sa devieze curentul. normal ca daca te ascunzi dupa parbriz nu mai iei tot vantul in fata (in casca) si atunci nu mai e nici zgomot.

merci pentru sfat. o sa vad eu ce e de facut. bateria cred ca are vre-o 3-4 ani asa ca de aia am suspectat-o pe ea prima. dar nu as vrea sa incarc topicul cu problemele mele. astept mai bine o noua initiativa pentru weekend-ul urmator (sper sa fie insorit)

Eu am fost pana la Timisoara saptamana trecuta pe urmatorul traseu: Pitesti - Slatina - Craiova - Drobeta Turnu Severin - Orsova - Caransebes - Lugoj - Timisoara si intoarcere pe Lugoj - Caransebes - Otelu Rosu - Hateg - Petrosani - Targu Jiu - Ramnicu Valcea - Pitesti - Bucuresti autostrada cred ca o stie toata lumea - banda 1 e cam denivelata pe banda 2 se merge bine Slatina - Craiova - Drobeta e drum de campie, fara nimic spectaculos dar asfaltul este bun (am vazut ceva radare fixe prin satele de pe drum asa ca atentie la viteza) intre Drobeta si Orsova drumul este varza de tot - semafoare + gropi foarte mari. Peisajele superbe dar e cam greu sa le admiri ca trebuie sa stai cu ochii pe drum ca altfel faci buff intre Caransebes si Hateg drumul este foarte bun, peisaje frumoase, destule curbe dar destul de lejere (mie nu prea imi plac alea in ac de par). am facut un popas la Sarmizegetusa ca nu fusesem niciodata. Nu e cine stie ce de vazut dar macar mi-am dezmortit picioarele. Petrosani - Targu Jiu (Valea Jiului) peisajele superbe dar drumul destul de prost (foarte peticit si din loc in loc un pic de pietris cat sa stai cu morcovu' bagat pe fiecare curba ca nu stii ce gasesti dupa colt). Eu am preferat sa merg lejer (nu mai mult de 50 mile/h) ca sa mai casc gura la decor si sa nu ma stresez din cauza drumului. Targu Jiu - Ramnicu Valcea drumul semana cu cel de pe Dealu Negru (Valcea - Pitesti) numai ca e mult mai prost. Eu am prins si aglomeratie asa ca nu a fost prea placut intre Valcea si Pitesti am prins foarte mare aglomeratie pe drum daca se amana pe weekend-ul urmator poate mai vin si eu la o tura ca acus se termina sezonul si pe urma o sa imi para rau ca nu am profitat de vremea buna. totusi am si eu o problema - asigurare am dar bateria e aproape moarta. de abia de abia m-a tinut pana la Timisoara. daca nu o incarcam acolo nu as fi ajuns acasa. inca un drum lung cu bateria proasta nu am chef sa fac asa ca ar trebui sa caut saptamana care vine o baterie noua.

suna foarte bine. daca o sa fie frumoasa vremea poate ma alatur si eu.

eu mi-am julit un pic cricul - urechiusa care apasa pe contactul care intrerupe alimentarea cand incerci sa pleci cu cricul pus. Ca idee, mai prin primavara am cumparat cate ceva de la reprezentanta Yamaha din Otopeni (o garnitura, cablul de kilometraj si suportul ala din plastic pe care sta cablul de kilometraj pe aripa). Ca bani au fost destul de decenti si piesele au venit repede. Din auzite imi facusem o impresia proasta despre ei dar dupa treaba asta mi-am schimbat-o in bine. Sper sa raman cu impresie buna si de aici inainte. Deci ai putea sa cauti la Yamaha cricul ala. Te-as ruga sa postezi si aici daca ai gasit si la ce bani poate cumpar si eu unul.

E diferenta mare de cultura si de infrastructura intre America si Europa. Americanilor le plac motoarele mari si gele. Ei au sosele drepte si foarte lungi asa ca le prinde bine ceva care toarce molcom si ii duce departe. Cat despre iPod. Nu uitati ca la ei sunt multe state unde casca nu e obligatorie iar unde e sunt destui care poarta doar braincup-uri. Asa ca, daca merg ei linistiti cu vre-o 80 mile/ora de ce sa nu asculte si niste muzica ca sa nu se plictiseasca? Toate cruiserele mari au sistem stereo nu numai Harley dar si Honda GoldWing si Bmw si normal ca si Yamaha. Daca nu ar fi dorit nimeni asa ceva probabil ca nu le-ar fi facut dar daca sunt la a 2-3a generatie inseamna ca au piata pentru ele. Ca fapt divers, pozitia in sa este mostenita de pe vremea cand oamenii se deplasau calare pe cai. In Europa, scaritele erau scurte si puse sub sa, intocmai ccum sunt azi la vitezane, in schimb cowboys din America aveau scaritele in fata pentru ca ei nu se ridicau in sa si vroiau sa stea cat mai relaxati, intocmai cum sunt azi la cruisere si choppere.

Ceva poze si de la mine: niste romani infometati si toropiti de caldura locul de unde vine mancarea niste romani fericiti cele mai faine motoare au fost ... ale noastre ... si un mic detaliu - o yamee de viteza si o yamee de croaziera niste bikeri de-ai lor si un motor mai rasarit daca nu am vazut prea multe motociclete atunci m-am uitat dupa bulgaroaice multe liniute si ceva stunts the end

cred ca nu ai fost foarte atent la ce s-a intamplat la concurs. motocicleta despre care vorbeai avea vopsea custom si asta e si singurul lucru deosebit la ea. pentru ca la acel concurs nu au fost definite prea clar categoriile atunci le-au bagat pe toate la gramada. chestia cu schimbatul bujiilor, a uleiului etc a fost evident o gluma. majoritatea celor prezenti au gustat-o. poate unora le pica mai greu fisa. oricum, nu e asta subiectul principal pe topicul asta. vroiam sa spun ca da, am vazut motocicleta lui basty la Predeal si este intr-adevar foarte frumoasa, cu mult mai frumoasa decat apare in poze. felicitarile mele din toata inima.

Eu am fost la Garana acum cativa ani (cand a venit Mike Stern). Locatia e superba. Am tot zis ca voi reveni dar mereu am uitat de festifavalul asta. Daca pleaca cineva sigur, dati-mi si mie un PM cu un numar de telefon. Poate ma lipesc si eu.