walking^human

Cu siguranta nu vorbim aceeasi limba. Poate apare cel care rupe soselele in 2 cu amortizorul cu 3cm cursa, sau unul din cei de pe topicul cu "masina de fun" care pe ceva mai slab de bmw M3 nici pipi n-ar face, si atunci se va vorbi limba adevaratilor.

Asta cu adrenalina e discutabila si nu tine neaparat de fierul condus, mie de exemplu mi se pare mai multa adrenalina cu bicicleta cu 80-90 la vale pe serpentine decat cu motorul la 200 pe autostrada. Iar pasiunea ce legatura are cu un model sau altul? Dar daca "pasiunea" consta in figuri si "pilotaj" in adidasi, normal ca nu se preteaza orice. Rad cocalarii pilotii de la piata constituiei si victoriei de tine in timpul pauzei de spart seminte. Eu nu-i recomand nimic ca parca am o banuiala ca pana in vara oricum tot la ceva gen 600rr ajunge. Sau un 954rr, dupa ce ii explica baetii ca daca ii pui amortizor de ghidon e mai sigura ca mersul de jos.

Nu cred ca e asa "destept" incarcatorul de la lidl. Cel mai probabil baga maximul de curent pana in momentul cand ajunge intr-un punct (probabil o anumita tensiune), si apoi probabil ca porneste un timer care reverifica si eventual reporneste bagatul de curent in baterie. Sunt 90% sigur ca nu variaza curentul de incarcare.

Motorul, precum masina, "trebuie" sa fie o extensie a personalitatii centaurului care o conduce. Cine e bazat si coios conduce doar er uan si haudi/benveu (jepat si luat cu 6k euro). Daca mergi pe ceva mai "banal" esti "fraier", n-ai bilute, etc.

Conf fisei tehnice, pe modul "moto" chargerul de la lidl incarca cu ~1A MAXIM (in cazul in care variza curentul). Eu l-am mai lasat cate 1-2h cu bateria legata la moto- nu vad ce ar putea sa se intample rau.

Daca era de la poluare, de ce nu aluneca peste tot, ci doar in anumite zone? Astia nu sunt "romanii", ci un anumit % de melteni alcolisti adusi de comunisti la oras. Cine a fost vreodata "la tara" in acelasi loc de mai multe ori cu siguranta a observat ca la magazinul satului, indiferent de zi sau ora, sunt permanent aceleasi rebuturi care stau si beau de dimineata pana seara. Cand intr-un oras cu ~2,5mil locuitori minim 30% se trag din asemenea rebuturi si minim 10% sunt de etnie aviara- cine s-a mai plimbat prin tara a observat nivelul de cocina din gospodariile minoritarilor- nu mai e de mirare ca orasul se transforma din ce in ce mai mult intr-o hazna.

Era sa pic si eu acolo luni, la maxim 30km/h a "fugit" de parca era ulei pe jos (parea doar putin umed)... Culmea e ca pana in giratoriu era ok aderenta

Uite-te pe graficul asta: In afara de comentariile legate de meseria si zona in care traiesti (care nu vad ce legatura au cu discutiile despre mecanica), tot ce ti s-a zis a fost pentru ca te afli in varful stang din graficul de mai sus. Incredere aproape de maxim, dar experienta aproape de minim. Multi au trecut prin faza asta, in diferite aspecte ale vietii, si pana la urma pe pielea lui fiecare face ce vrea. Doar ca tu faci si pe pielea altora... Mai mult, atata vreme cat nivelul de incredere e asa ridicat, este imposibil sa se capete experienta- cineva care "stie" nu are cum si de ce sa mai invete. Unii incep sa lase din figuri dupa ce apar probleme, si apoi incep si ei sa invete. Unii incep sa lase din figuri cand ii vad pe altii cu adevarat buni si isi dau seama ce inseamna cu adevarat pricepere, si apoi incep si ei sa invete. Unii se mint singuri si raman blocati in faza asta toata viata. Se mai numeste si superficialitate. Cine a lucrat vreodata intr-un domeniu tehnic, oricare ar fi el, a observat ca 90% din probleme sunt cauzate de cei aflati in varful stang al graficului. Nu lucrez in domeniul auto/moto dar iti promit ca in ultimii 10 ani in afara de 2 cazuri unde chiar au fost vicii de produs (din fabrica), TOATE solicitarile de garantie au venit din partea unor clienti care aveau EXACT aceeasi atitudine: lasa ca ma apuc sa fac si asta, lasa ca am mai vazut eu la altii, lasa ca nu e mare inginerie, lasa ca nu fac cazuri foarte grele, lasa-ma cu procedura din manualul producatorului ca daca folosesc x in loc de y si fac si c in loc de b e tot aia. Si fireste, au dat cu mucii in fasole. Si bineinteles, in afara de cativa mai toti invata din gresala pe care au facut-o... fix nimic; nu ei au fost de vina ci vanzatorul, produsul, producatorul, clientul, vreun angajat, tara, partidul, etc.

Si italianul ala "chirurg" tot asta incerca, sa "scoata capul" si sa "progreseze"... Doar ca progresul nu consta in 2 ciubucuri facute dupa ureche, fara scule si la negru de cineva necalificat si nepregatit. Iar faptul ca in multe serviceuri se lucreaza prost nu ar trebui sa fie un indemn pentru "daca aia pot si eu pot (la fel de prost)".

Anvelopele sunt (culmea) singura manopera pentru care am fost vreodata (si o sa tot merg) in service pt moto, in rest am cumpart orice scule au fost necesare si mi-am reparat singur. Pentru 60-80 lei chiar nu are rost sa ma chinui cu leviere si sa echilibrez la semi ghici, iar scule cum trebuie nu se justifica nici dpdvd al spatiului ocupat, nici al costului. BTW, nu e nevoie de micrometru pentru supape- e deja scrisa dimensiunea pe ele si oricum verifici inainte si dupa spatiul cu o lera... Cum ti-am zis, n-ai decat sa prestezi ce servicii vrei, e strict pe barba ta ce faci...

Cum ai curaj sa prestezi servicii de mecanica la piese cu risc mare precum roti si furci, in conditiile in care marturisesti ca te depaseste un amart de reglaj al supapelor? Mai ales la un V2 unde scoti 2-3 suruburi si iese capacul, infigi 2-3 lere, si daca trebuie inlocuita vreo pastila mai scoti 4 suruburi si a iesit axa cu came! Pe langa faptul ca ai curaj sa promovezi si te lauzi cu manopere facute neautorizat si nefiscalizat pe internet, unde poate citi un binevoitor cu mult timp liber precum raluca cacarlan, si apoi scrie 3 randuri la rar si la anaf si apoi iei niste amenzi cat nu castigi in 2 ani adunat... Te intreb strict de curiozitate, din partea mea n-ai decat sa prestezi ce servicii vrei... ps: daca se putea echilibra precis folosind rulmentii rotii, nu mai puneau fraierii astia de producatori de scule rulmenti si pe standul de echilibrat

Nu va mai jucati cu oasele si viata voastra si lasati jegurile numite anvelope second hand. Un set de anvelope noi costa cat dau multi pe tigari intr-o luna, sau o luna jumate...

Se poate retapita si cu gel (in loc de burete)?

Cand si unde e prima sedinta?

+1, nu merge cu ea pana nu rezolvi ce are !

Pe loc face, sau doar in mers? Si se modifica in functie de turatia motorului? Piesele cine le-a schimbat?

"Grosul" cu peria de sarma, si apoi finisarea cu polish de metal (gasesti si in supermarket) + carpa. Ca pas intermediar, si/sau daca nu doresti o finisare perfecta, poti sa si (doar) cu CIF + partea abraziva a unui burete de vase.

Exact! Nici golf GTI in stare buna nu se vinde la 10-13K €, daramite M3... Acum depinde de fiecare cat vrea sa faca "condus", si cat vrea sa faca "proiect de restaurare"...

Mazda MX 5, clio RS, fiesta ST, Polo GTI

Ar fi frumos ca la fiecare 2 ani sa se dea un examen din 4-5 intrebari grila, de tipul "in ce ordine trec masinile in intersectie" si "ai voie sa circuli pe banda asta cand urmeaza sa ..." si insotite de poze reale (de la bordul masinii) sau desene clare. Gresesti una, ai picat. Minim cateva mii de intrebari in baza de date, sa nu se poata memora pe de rost raspunsurile. Timp maxim de raspuns 30 secunde pe intrebare, ca in trafic nu ai niciodata cate 1-2 minute de gandire cand ajungi intr-o intersectie. S-ar putea programa online, plati online, si la intrare scana permisul si fata (cum se face deja in unele aeroporturi). Nu ar dura mai mult de 3 minute examenul in sine. Tariful sa porneasca de la 30 lei si sa creasca x3 la fiecare reexaminare picata: 30 lei, 90 lei, 270 lei, 810 lei, 2430 lei... pana la infinit- cu cat esti mai prost cu atat sa te coste (si descurajeze) mai mult. Esti prins in trafic cu "teoria" expirata? Sa se considere ca ai circulat fara permis de conducere! In felul asta in cativa ani s-ar reduce masiv numarul de cretinoizi de pe sosele, si implicit numarul de accidente. E complet ridicol sa se faca puscarie pentru un baston telescopic carat in poseta in autobuz, dar sa se dea voie PE VIATA oricarui (cuvant urat) sa manevreze pe langa alti oameni un fier de 1+ tone si care poate atinge usor minim 100 km/h.

tetea- esti incurabil, cu tine ma opresc aici (ti-am dat si ignore) Pentru cine mai are totusi sanse sa-si revina si crede ca in imaginea aia "placinta galbena" ii da prioritate absoluta, sa caute pe google ce insemna semnul de "directia drumului cu prioritate"... NU, nu e vorba de un semn mai vechi care s-a sters si au ramas doar niste dungi negere...

Nimeni nu este pe drum cu prioritate (avea prioritate doar cine mergea pe linia rosie din mesajul anterior). Toti au "cedeaza", toti sunt pe drumuri "egale". Semnul de stop este egal cu cel de cedeaza (doar ca trebuie sa opresti in pctul cu maxima vizibilitate)! Asa ca se aplica prioritatea de dreapta! A ii lasa pe C (ca are prioritate de dreapta). B il lasa pe A ca intra peste drumul lui . C si B pot trece simultan ca nu se interesecteaza (altfel C ii ceda prioritatea lui B). In realitate trece primul cu autocarul (ca e mare si il doare la P), cel cu B taie virajul si intra peste cel cu C, iar cel cu C trece si el cand mai poate. B NU VINE DE PE DRUM CU PRIORITATE!!!! Sper sa nu te intalnesc niciodata in trafic! edit: mai atasez o data linia rosie (unicul drum cu prioritate din desenul asta!) cine nu merge pe TOATA linia rosie, nu e pe drumul cu prioritate!

DOAR ce parcurge traseul linei rosii reprezinta drum cu prioritate! Ce parcurge traseul liniei negre NU este pe drum cu prioritate! Daca voi care sunteti in primii 20% dpdvd al capacitatii intelectuale aveti dubii privind semnul de drum cu prioritate, se poate deduce in ce hal sunt restul de 80%...

Prin ce metode reusea oare nenea asta sa aiba resurse pentru motorsport in conditiile in care importurile erau controlate si blocate, veniturile (oficial) se realizau doar din salarii - si alea controlate de stat- neexistand economie de piata si mediu privat, puterea de cumparare era foarte redusa, iar pentru un om obisnuit era greu spre foarte greu de obtinut chiar si o bicicleta de calitate medie? Mai "frumos" si de apreciat ar fi un documentar despre cei peste 1,5 mil oameni beliti de regimul vremurilor respective. Cand "concurenta" e prin lagare sau puscarii sau abia se taraie de foame, sansele sa termini orice concurs cresc exponential! Macar sa ai putin respect pentru ceilalti din perioada aia si sa mimezi putina modestie- cu tot talentul din lume la pilotat si la mecanica, fara "alte metode" nu ar fi fost posibila nici participarea la o singura cursa.

Am rezolvat! ------ Vand pt fz6: oala ambreiaj, cutie de viteze, pompa de ulei. Toate in stare buna, detalii pe privat