walking^human

Ceva de genul asta vroiam sa fac si eu acum cativa ani. Din fericire mi-a venit mintea la cap - nu mi-as fi permis ca timp sa o fi terminat nici pana azi. Spor la treaba!

Nu trebuie indreptat neaparat cadrul in sine, ci doar aduse gaurile de prindere la nivelul la care erau inainte. Nu te intereseaza sa fie barele perfect drepte, ca oricum nu se vad. Poate am fost eu mai norocos, dar in 10 minute am indreptat in procent de 90% un cadru de bord la care una din parti era mutata vreo 7cm, si cealalta vreo 2 (jugul furcii terminat). Pentru restul de 10% (o laterala a farului e cu vreo 3mm mai in fata, 100% corectabil din reglajul farului) nu m-am mai obosit, probabil o sa mai imi ia inca 5 minute cand voi inlocui rulmentii de jug.

Cu o bucata de lemn, un ciocan, si eventual niste vopsea la spray daca la final a sarit vopseaua de pe el il poate indrepta oricine, probabil chiar si cel mai prost service moto.

Oferta pare foarte buna, pacat ca nr de locuri este asa limitat. Nu puteti face si in timpul saptamanii?

Am fost si la ziua B in 2016 si nici nu s-a comparat (nu ca ar fi fost perfect). Totusi, la ziua B de atunci imi aduc aminte ca am scapat ca prin urechile acului- la o scurta coborare urmata de un viraj am fost depasit razant de un gras care aproape m-a agatat cu ghidonul, si apoi la vreo 7-8m in fata, intrand prea tare in curba, l-a daramat pe un nene in santul dinspre lac, si l-a procopsit cu o fractura de tibie sau clavicula parca (bineinteles, grasul fugind). De atunci, au bagat startul decalat, si in prezent probabil ca cei de la riders club au cea mai buna organizare. Degeaba il fereste cel din spate pe cel din fata, daca cel din fata are un puseu de prostie si face o manevra complet ilogica si brusca, sau blocheaza roata din fata si pica fix ca cacatul in drum in fata sau peste cel din spate. Concentratie asa mare de prosti pe mp ca la prima evadare nu am vazut la nici un concurs, 80% sunt genul care merg cu seaua coborata la minim si rotesc constant stanga-dreapta ca sa-si mentina echilibrul (precum betivii de prin sate). Multi din ei sunt probabil cei care cand erau mici nu aveau bicicleta pentru ca "e periculos mamica". Ajunsi la 30-35 ani si cu zero coordonare motrica (precum si sanse minime de imbunatatire) scot de la ciorap doijpe meleoane, se duc la decathlon si se intorc cu cel mai frumos "rock rider" din scara blocului. Se plimba de 2 ori prin herastrau si apoi à la vôtre - hai neamule la prima evadare! Incepand de azi ne-am facut sportivi! Mergem la CON-CURS! Pana acum am scapat nedaramat, dar am vazut aproape de mine destule accidente inevitabile pentru victime cauzate din culpa unor cretini. Toti prostii vin cu 3 ore mai devreme ca sa prinda loc in fata, doar ca mai apoi sa fie depasiti de aproape toti cei din spatele lor, de multe ori cauzand si accidente. Prostului cand vede ca il depasesc din spate cu sutele desi n-au trecut nici 5 minute de la start i se incinge tarata, forteaza si apar accidentele. Bigfoot- seaua aia este chiar mai proasta ca cea veche. O sea e buna cand iti apasa DOAR pe "oasele curului" (in eng "sit bones"). Doare la inceput dar cu timpul te obisnuiesti. Orice altceva e o mizerie, desi aparent e moale si comfortabila, iti afecteaza in timp prostata si bilutele. Ghidonul mai lat chiar nu stiu la ce te ajuta, poate doar sa-ti creasca riscul sa agati sau sa fi agatat de altcineva. De restul limitarilor pe care le impune o bicicleta entry level folosita la concursuri de XC (chiar si pentru incepatori) nu ma mai pronunt, ca le vei descoperi si singur pe parcurs daca o sa te tii.

Prima evadare= cel mai mare (cuvant urat) de concurs de XC. Nu m-as mai duce nici platit. Varianta tl;dr- am fost in 2016, au mintit in legatura cu starea traseului, in realitate fiind extrem de noroios si impracticabil. De asemenea, extrem de multi incepatori cu trase foarte periculoase in viraje (exact genul care ies 1m din banda cu masina si nu isi dau seama de ce ii claxonezi) Daca mai esti si cu vbrake, la cel mai mic noroi poti sa o iei in brate.

Probabil cum s-ar fi intamplat la 95% din serviceuri. In ziua in care ajung sa fac asemenea manopera rog sa ma impuste cineva. Segmentul de ungere e facut din 2 segmenti + expandator la mijloc. Din cauza sanfrenului, ar fi imposibil de bagat cu mana. Nu e vorba de impiedicat, ci de faptul ca din mai multe motive trebuia sa termin totul, inclusiv pus motorul in cadru pana joi seara. Nu-mi permit sa mai fac nici un drum neprogramat pana la cel mai apropiat dedeman (30 minute/dus). Cautasem inainte, dar n-am gasit nicaieri "la fz6 si r6 03-05 se blocheaza segmentii in sanfren la montare". Pentru ultima piesa comandata la strung am asteptat aproape o saptamana- nu prea mai sunt asa multi strungari care sa lucreze corect, puteam sa fac asta in luna in care asteptam dupa piesele noi. Aia e acum, socoteala de acasa... Pe jos ar fi imposibil, cilndrii nefiind desurubabili.

La o analizare mai atenta- pe langa faptul ca segmentul de ulei superior iesea printre scula stramba si bloc, dupa cum am zis in mesajul initial, se pare ca de asemenea sanfrenul este foarte mare, destul cat sa permita extinderea completa a segemetului inferior. Ceva cam ca in poza atasata. O cautare pentru poze pe ebay arata ca asa sunt toate (fz6). In situatia asta, sa se poata baga doar cu mana (si fara fortare cu ciocanul) ar fi mai ceva ca in bancul ala cu "domnule mecanic, ati lucrat perfect, dar de ce ati demontat si remontat totul prin teava de esapament? - stiti, eu inainte am fost ginecolog, si asa am ramas obisnuit sa lucrez". Poate daca tin pistoanele la congelator, in timp ce sunt comprimati de scula noua, vor ramane temporar destul de stransi cat sa intre in cilindrii. Altfel, poate doar sa comand la strung o scula care sa acopere sanfrenul. » Post actualizat in 24 Apr 2018 23:11 M-am lamurit, se poate inchide topicul. Precum e mentionat si in manual, trebuia o scula cam ca asta, care sa intre in sanfren: O sa vad de unde o comand sau manufacturez si aia e.

Care e programul de acces moto? Cand au ei chef, printre turele de kart?

Multumesc pentru pareri! Clestele din link din pacate este prea mare, incepe de la 72 sau 73mm, iar pt facut artizanal din tabla- cleste bun de taiat tabla (fara sa o increteasca) nu am. Am incercat si varianta cu cutia bere dar se pare ca e prea subtire. Pana la urma am comandat o scula marca unior, cod 619725. Desi e similar cu mizeria de la draper, poate totusi nu vine cu tabla indoita. Sper sa fie la fel de bun ca presa de supape unior.

Am nevoie urgent de o scula de inserat pistoanele in clindrii, alezaj 65.5mm. Tocmai am descoperit ca mizeria de scula reglabila marca draper, tocmai scoasa din cutie, este imposibil de folosit, intrucat este stramba din fabrica - in limbaj popular s-ar zice ca "nu sta la fata". Fie de cumparat (noua sau sh), fie de imprumutat (contra cost) in Bucuresti.

http://www.passengerselfservice.com/2017/09/wizz-air-lets-book-without-passenger-names-price/ Si mai exista si alte solutii, cum ar fi sa se rezerve toate biletele pe un nume inventat, si sa se modifice in numele clientilor dupa ce fac plata, etc. Eu unul, daca ar fi sa platesc pentru o excursie moto ghidata, as prefera sa fie totul cat mai "la cheie", si cat mai simplu, cu minimul de manopere si calcule din partea mea. Adica "programul e pe site, ne achiti noua X euro, pe drum te mai costa y euro, da-ne datele din buletin si ne vedem acolo". Altfel, daca tot ma apuc sa-mi consum timp cu cautari si calcule, mai bine ma duc pe cont propriu, cum am mers si pana acum. Toata lumea are azi internet si GPS, deci toata lumea ar putea, dupa niste ore de cautari si citit review-uri, sa fie cu succes propriul "ghid". Avantajul real al turului organizat e (sau ar trebui sa fie) ca in loc sa-ti pierzi tu N ore lingand recenziile de pe tripadvisor si alte site-uri, mai platesti inca niste % extra si isi bat capul altii (organizatorii), tu ramanand cu restul timpului liber.

Tu ai mai vazut vreodata o oferta turistica? Ce ar fi fost asa extraordinar ca organizatorul sa rezerve din timp 10 bilete de 50€/bilet, si sa le includa in pachet? Mai ales ca se precizase "sosire la bergamo cu wizz air de la bucuresti"

N-ar strica o explicare mai detaliata a ceea ce e in inclus sau nu, pe site. Mai ales ca unele formulari lasa loc de interpretari, de exemplu: "Sosirea la aeroport Milano-Bergamo cu zborul Wizz air de la Bucuresti." >>> adica e inclus si avionul? http://motoideea.ro/tour/tur-stelvio/

Ce de motociclisti de tastatura experti, daca x, daca y... La fel de bine daca mergea mai tare, in loc sa fie in intersectie la momentul t, ar fi fost in intersectie in momentul t-x, si nu mai avea loc coliziunea. Sau poate avea loc la 3 intersectii mai in fata. Nimeni nu poate sa stie dinainte dupa ce cotitura il asteapta moartea, mai ales in conditiile in care 50% din soferi (si poate 70% din "motociclisti") sunt adevarate bombe pe roti.

S-au verificat mufa+cablurile aferete de la ECU? Chiar daca crezi ca mecanicul tau e bun, as zice sa cauti si un electrician care sa verifice tot, inclusiv TPS, pompa si bobine, mai ales ca mecanicul e asa ocupat, nu stiu cat poti garanta pentru ce verificare o fi facut. N-ar fi nici primul nici ultimul mecanic care s-a ajuns si incepe sa dea rasolul. Mai raman doar 3 variante atunci: 1-fir/mufa intrerupt/scurtcircuit, care se manifesta doar in anumite pozitii 2- ECU prajit pt 1- ramane doar sa se inlocuiasca tot ce inseamna fir spre/de la pompa de benzina si injectoare, si pt 2- doar alt ECU si eventual alt butuc+cheie, daca nu gasesti pe cineva sa-l reprogrameze pe butucul/cheile existente. Daca iei alt ECU ai mare grija sa fie pt acelasi an si regiuni ca ce ai tu (de exemplu, cele SUA nu au imobilizator ca cele EU). Totusi, un ECU nu se strica chiar asa de pe o zi pe alta, fara alte cauze - scurtcircuit, bobine inductie defecte, bujii tinute in exterior cu motorul pornit pt cine stie ce probe si neimpamantate, etc. Alta verificare pt ECU- scoata seaua si incalzeste-l cateva minute cu un uscator de par, si apoi porneste-o si vezi ce face. Eu am avut simptome "fantoma", cu mers in 2 cilindrii manifestat complet aleator, inexplicabile de nimeni. M-a costat o tractare Makaza-Bucuresti, si apoi mi-a luat vreo 10 ore sa verific cu mana mea tot, si sa incerc toate permutarile posibile de mufe scoase, una cate una, ca sa descopar ca un imbecil de "mecanic" largise un conector si ii fusese lene sa il represeze (cu orice patent), multumindu-se sa-l lase sa stea "bleg", tinut doar de burdufurile de plastic ale conectorilor. Succes! Nu exista auto/moto posedate, totul este reparabil...

Varianta 1- pistol desurubat cu impact Varianta 2- indesat ceva moale in interior, pentru a opri rotatia. Eu pana sa imi cumpar pistolul electric am folosit cu succes 2-3 bete de lemn (ceva conifer), vezi poza

As face si: -verificat ECU si mufe, in special daca e ceva desprins sau corodat -pus senzor cric pe direct -pus kill switch pe direct -ca absolut ultima instanta, as testa cu alt ECU 1-Ai vreo filmare? Cand incepe sa se manifeste, este vreo modificare in sunetul motorului? 2-Dupa ce o repornesti, ramane vreo eroare in calculator? Baga-l in modul de diagnoza, SELECT + RESET tinute simultan in timp ce rotesti cheia 3-Poti detalia in ce a constat verificarea circuitului electric? Si verificarea bobinelor?

Poti sa-mi trimiti o poza si un pret pe privat?

Inca valabil!

Cati din cei care sugereaza ca trebuia sa le-o dea inapoi chiar au returnat vreodata o masina in viata lor, in Romania? Cati dintre astia ati fost macar o data intr-o instanta de judecata, ca se vedeti in ce hal decurge un proces? Si cum putea sa probeze problema, daca apare aleator si nu stie cum sa o reproduca? Putea si sa faca ca asta http://www.gandul.info/magazin/foto-ce-a-scris-un-roman-pe-masina-lui-de-110-000-de-euro-10741850 , obtinea fix zero.

Aprinderea e ok? In special fisele. Verifica si mufa de la ECU, sa nu fie slabita sau corodata- am mai auzit de simptome din astea inexplicabile de la mufe ECU belite din fabrica. Ca meserias ti-l pot recomanda pe Aurica de la Dacoserv militari, la toate 5 daciile detinute de tatal meu (de la 1310 la logan) a reparat cu succes tot ce a fost nevoie.

Stie cineva daca noua lege cu ITP anual la vehicole de +12 ani se aplica si la moto?

Vad ca s-a mentionat firma triton pentru scule > Nu-i recomand, sunt niste neseriosi. Daca nu cumperi engross se pisa pe tine. Am stat asta vara 3 saptamani cu motorul desfacut, asteptand sculele pe care o tanti de la ei tot uita sa le comande la furnizor. Nici macar nu sunt cei mai ieftini, exista minim 2 alte magazine online la preturi identice sau cateva % mai ieftin.

Caut pt fz6: -clema far naked -scarite pasager de s2 + bratele de prindere De preferat din Bucuresti