walking^human

Din ce apare pe internet, in India de exemplu, ajunge (nou si cu taxe) un scuter Honda/Yamaha de 100-125cc, ~85km/h Vmax, 100kg, cam 60000 rs, adica sub 800€. https://www.bikedekho.com/honda-scooters La banii astia intr-adevar, ar fi un mod foarte eficient de transport urban.

20hp sunt suficienti pentru oras. Dar apare alta problema- un Piaggio de 300 costa 4800-5500€, un japonez merge spre 6000€. Un z400/ninja400 costa 5500-6000€. Un MT03/R3 cam tot asta, poate cu cateva sute mai putin. De ce intre 2 variante cu diferente minime de costuri de achizitie si intretinere as alege varianta care e cu 10-30kg mai grea, si cu 50% putere in minus, si care e limitata la mersul in oras?

Honda Cub a aparut ca o ragalie pentru transport ieftin, si in prezent s-a transformat intr-o ragalie la supra pret, pentru hipsterii care vor s-o arda "retro". Scuterele sunt populare in alte tari din motive de permis (sunt locuri unde cu B poti conduce pana la 125cc), de costuri de asigurare/impozit/intretinere, de trafic (nu-i tot aia Thassos ca Otopeni), de prostie (cu cat e mai bun nivelul trai cu atat e mai prost/incapabil omul mediu- vezi de exemplu in ce tari sunt la mare moda cutiile automate, mancarea semipreparata, etc). Dar daca vorbim strict de eficienta, aproape toata lumea intre 13 si 65 ani ar putea sa pedaleze fara probleme 10-15km/zi. Iar daca vorbim despre care e mai ghertoi... pai as zice ca e mai ghertoi ala din Thassos care e apt fizic pentru mers/ciclism dar isi taraie poponeata cu scuterul pentru cate 5-10km/zi, decat cel care face in Ro naveta cu vreun Hornet (cu care probabil iese si din oras, si cara si pasager) in loc sa mearga cu un scuter de 125-200cc (perfect pretabil si extraurban, dupa mintea unor imbecili) si sa dea acatiste ca nici unul din cei 10000/zi care il vor depasi razant nu il vor agata... ps: exista 1-2-100 care au facut turul lumii cu cacab? Sa-i vezi pe aia care au facut turul lumii cu autostopul, nu ca fitosii aia cu cacab!

... pana la urma, te-au... instruit practic colegii, sau nu?

Mai ca mi-as lua si eu un dual sport din asta...

Silver- si totusi... daca ai schimba RT-ul din profil... ai lua CB500? N-as crede

Nu ai nevoie sa proiectezi un cadru de la zero, sau sa modifici radical unul existent, desi exista oameni care au facut cu succes si asta. Asa cum nu ai nevoie nici sa reinventezi roata- deja au facut altii munca necesara de R&D pentru gasirea geometriei optime. Nu e o coincidenta faptul ca toate modelele dintr-o categorie au o geometrie aproape identica... Din fericire exista deja suficient de multe modele pe piata incat pentru a avea o motocicleta cum vrei tu e suficient sa te bazezi pe piese si principii deja existente. Daca trasezi bine cerintele poti descoperi ca poti scapa cu modificari minime- de exemplu pentru in loc sa faci un "CRF500L" poti scapa doar cu un KTM 690r + parbriz+ un rezervor mai mare- poate sunt variantii de calitate la KTM sau poate sunt eu mai nesimtit dar nu mi s-au parut asa tragice vibratiile.

O sa fi surprins dar... chiar asa si este, si chiar ne putem face motociclete dupa gustul nostru. Doar ca in multe cazuri e nevoie de mai mult decat "dorel schimba piese". Cum ar fi de exemplu a invata si intelege macar cat de cat ce-i aia geometria cadrului si a furcii, si a te duce capul sa masori inainte si dupa si sa faci ajustarile necesare, ca sa nu ai surprize negative precum prietenul tau care cel mai probabil a modificat rake-ul si offset-ul si apoi s-a mirat ca se conduce prost (asta pe langa faptul ca o crestere prea mare a cursei poate rupe gatul cadrului). Daca cineva nu poate nu inseamna ca toata lumea e la fel, iar ce face Honda sau aproape orice alt producator este facut mai degraba ca raspuns la "ce ar fi cel mai ieftin si care s-ar preta la cat mai multi utilizatori" decat "ce ar fi mai bun pentru cineva de x kg care merge doar in y loc". Inginerii aia, desi cu siguranta mai bine pregatiti decat orice "amator", nu fac ce vor ei sau ce cred ei ca e mai bine, ci ce le spun niste gaturi de creion dupa ce plimba prin excel cifre privind costurile si profitul.

Macar un "ASL/JPG", sa stie bajetii pentru ce isi misca... disponibilitatea. Totusi, daca te intereseaza (si) sa inveti, ti-as recomanda sa dai 4-500 lei si sa mergi la niste cursuri facute de niste oameni care au o pregatire (rider academy, ridex, etc), nu sa te bazezi pe "tehnici" de tip "asa fac de mult, asa mi-a zis un baiat" de la vreun nene care avea niste timp liber si s-a gandit ca "hai ca doar n-o fi asta asa nasoala, poate-poate..."

Filmele astea sunt din seria "Dzeu nu strica 2 case"...

Intr-un fel chiar e- pentru economie, pentru carat cartofi...

In multinationala n-as avea sanse nici pentru middle management- as fi incompatibil cu cerinta de baza: sa nu produci si sa nu fi produs nimic.

Nu s-a schimbat radical, dar imbunatatiri tot au mai aparut; e bun exemplul cu KTM, care scoate ~13hp/100cc din motorul l2 de pe seria 790, in conditiile in care pe masura ce creste capacitatea totala scade si puterea/100cc. Si puterea ca puterea, poate multi chiar nu folosesc mai mult, dar restul componentelor sunt identice cu cele care erau modeste si pentru '93. Suspensie damper rod (ca in anii '70) - la fel. Cadru de fier- la fel. Doar 1 etrier amarat pe fata, si ala cu 2 pistoane- la fel. Greutate mare pentru performante si dimensine- la fel. Cat putea oare sa-i mai coste sa-i puna macar cartuse in furca- chiar si nereglabile, sau chiar si un amarat de emulator (o bucatica de metal cu cateva saibe)- si inca 2 pistoane in etrierul din fata? 15USD?

Adevarata performanta consta in marketingul celor de la Honda: sa lansezi in '93 un model perfect mediocru destinat navetei, bazat pe tehnologia anilor 70-80, si sa-l vinzi 10 ani. Apoi sa mai stai 10 ani, sa-i faci niste modificari tehnice pentru obtinerea omologarilor- cum ar fi sa il castrezi cu 10 cai (probabil pt normele Euro) ajungand la mai putine gloabe decat Honda CB500 Four (lansata cu vreo 50 ani in urma!), sa-l relansezi drept "model nou" si sa-i convingi pe unii sa-ti dea 6-7k euro pe el! Bonus, ii lungesti putin furca, ii pui cioc si a devenit ădvenciăr (ca tot e disperata lumea dupa gipuri- deh- numai aventurieri si exploratori) Chiar ca e de admirat!

Cata "disponibilitate" pentru probe si sfaturi... pentru o minima sansa de a fute. Desi in multe cazuri disperarea e chiar dorita daca vine la pachet cu un volum corespunzator de bani de spart

Eu nu am nici un fel de asociere cu cei de la MAN (daca eram eu implicat te potoleai de mult), insa cu certitudine ca in situatia in care ti-ar ajunge acasa scrisorica de la judecatorie prin care te cheama in calitate de parat la data de x pentru plata de daune in valoare de y lei, ti-ar disparea tot ranjetul. "practica nereguli.... jumulesc fraierii de bani... veti fi jumuliti" este 100% defaimator. Cu atat mai mult cu cat ai trimis cateva sute de astfel de mesaje, cu intentia clara de a le pata imaginea si a le reduce participantii. Pana si semnatura ta cu "Hai ca anul acesta (2019) toata lumea sa boicoteze MAN-ul!" (pe care probabil o vei sterge dupa ce citesti asta) dovedeste foarte clar intentia ta de a le provoca daune (reducerea nr de participanti) printr-o campanie continua de reclama negativa.

Nebuna asta fara ocupatie ar putea fi potolita definitiv intr-un mod foarte simplu- o actiune in civil. Nu costa mult si nu implica efort, s-ar descurca avocatul singur. Daca inca o ustura asa rau dupa aia 10 lei, e garantat ca dupa ce ar fi obligata sa platesca chiar si numai 1000 lei pentru defaimare, n-ar mai avea tupeu sa lase nici recenzii la emag.

Cand faci o "ghidusie" ar trebui sa extra belesti ochii inainte. Vita aia moldoveanca a facut dreapta de pe banda 2 fara sa clipeasca macar. Iar motocicleta nu era in nici un unghi mort- urcati-va si voi intr-o masina si vedeti care e vizibilitatea in fiecare directie. Pe cat punem pariu ca pe vita din hAudi o doare la basca, se gandeste "aia e, am avut ghinion sa-mi apara proasta aia cu motorul" si de acum inainte tot la fel de prost va conduce?

Ba ai si e foarte simplu... trebuie doar 2-3 clickuri magice. Dar nu vrea nimeni sa zica daca in stanga sau in dreapta, ca sunt toti ori bulangi ori jepcari

Pacat ca nu exista si la noi interes si conditii pentru activitati precum moto gymkhana...

Cum mai e prin Ilioara? Tot asa (sau mai rau) de daramant ca acum 10 ani e ?

"testele" (ca punct de pornire) pentru sag inseamna un coleier de plastic pe furca (cum ti-a zis si colegul mai sus) si un vecin cu o ruleta pentru spate. Chiar e asa greu??? Normal ca e poporul de doi lei cand vin unii si cer imposibilul, li se se explica frumos de ce nu se poate si dupa toate explicatiile se supara si ajung la concluzia "ba sunteti niste bulangi care v-ati apucat sa ma luati la pla"

-ai zero cunostiinte despre cum functioneaza suspensiile si zero dorinta de a invata ceva- tu vrei doar... cate clickuri -ai pe spate un arc cu o constanta elastica mult prea mica si refuzi sa intelegi asta, fiind blocat pe "daca n-am picat in x ani, n-are cum sa fie nimic gresit" -ai zero disponibilitate de a face orice- nici macar cu sag-ul nu te-ai obosit... din nou, tu vrei doar un nr magic de clickuri De aia te-a si expediat Cesar... raspunsul pe care il vrei tu tip "mai da 3 clickuri la stanga" nu exista si nu il poate da nimeni, iar raspunsul "lung" clar nu te intereseaza- mai mult, te simti chiar deranjat cand incearca cineva sa iti explice. In conditiile astea, tu ce raspuns ti-ai da?

De unde ti-a venit ideea ca o casca full face iti blocheaza sunetele si campul vizual? Singurul dezavantaj real este ca se incinge cam tare vara. Cand e foarte cald si merg doar in oras eu folosesc o casca de enduro + ochelari de soare. Circulatul cu open face printre salbatici (adica orice zona cat de cat populata din RO) mi se pare o mare prostie. Daca cauti poze cu "chirurgie OMF" o sa intelegi exact de ce...

De ce va plac multora combinatiile astea de 2 lei precum cumparat de la toti parlitii care nu pot elibera fiscal, voi stiti...