gn77b

PS: ca mica sugestie, cumparati-va un spray de curatat frina si preventiv mai dati un fis cind si cind pe la placute/pistoasne, sa nu ajungeti sa patiti ce-am patit eu cu frina spate, acolo se acumuleaza o mizerie inimaginabila Mesaj completat multam de sugestie, da' nu e. asa cum a remarcat Cosmin, are un tampon de cauciuc, smecheriile de genul asta sint folosite pentru cuplaj elastic, pentru a amortiza vibratii, nu la prinderi de forta. sint o gramada de bucse cu tampon de genul asta pe Bandit, de exemplu la toba (vezi prinderea de sus), la prinderile radiatorului, la prinderea bordului de jugul superior, la prinderile aripilor spate de cadru, la prinderile rezervorului de cadru... cel putin pe astea mi le amintesc acum

nu e chiar ieftin ghidonu' da' arata beton. ai idee la ce foloseste bara aia superioara? m-am intrebat dintodeauna. cit despre tampon/bucsa, din pacate nu e aia de care zici tu la Kult sint doua pentru toba: una sus, linga scarita pasagerului si una dedesubt, la imbinare (toba mea Beowulf n-o foloseste pe aia de jos). bucsa mea e mult mai mica (cam 2 cm diametru si 10 grosime) si judecind dupa grosimea santuletului (2-3 mm) vine prinsa ori pe o ureche de tabla de la cadru, ori pe plastice. pe plastice m-am uitat dintr-un capat in altul si oricum le stiu bine toate prinderile, ramine varianta cu ureche de pe cadru. daca aveti si alte idei... eu am ajuns sa fac o lista cu toate bucsele de pe Kult, dupa diagramele de pe cmsnl.com da' n-am reusit s-o identific pe-a mea, toate par sa fie la locul lor.

arata bine, doar ca bara aia "aditionala" are minunatia de pe ea putin cam prea groasa. cit a costat? da' de ce te incapatinezi sa faci patinaj cu Banditania, nu ti se pare ca nu merita riscul? asa... am montat-o 99.999%. a ramas de pus doar aripa spate din stinga, ca s-a intors la vopsitor pentru o mica rectificare, si aripa fata (nu am suruburile care tin placuta aia de aluminiu, erau toate intepenite si au trebuit taiate cu flexul). mai am nevoie de placute de frina noi pe spate, in cursul investigatiilor legate de blocarea frinei am aflat ca totul era varza pe acolo: simeringurile praf, garniturile de praf muci, iar asta nu de ieri-alaltaieri, ci probabil de cind am luat motorul. din cauza asta unul din pistoane a fost blocat doar intr-o parte, se pare, impingindu-mi placuta de frina pe disc aiurea si uzind-o oblic, deci trebuie schimbate. i-am dat si o cheie si a mers timp de 3 secunde (am tinut-o din acceleratie dar i-am dat drumul si s-a oprit si n-a mai vrut sa porneasca pentru ca descarcasem bateria). de-acuma astept placutele de frina si surubul de la cadru pe care l-am pierdut. apropos de piese pierdute, asa cum era de asteptat, mi-a ramas si una-n plus, mai exact aceasta minunata bucsa. daca cineva poate sa dea niste relatii, de unde e, cine-s parintii ei etc... (nu, nu e una din bucsele de la radiator). de-acuma data viitoare cind merg la ea ma intorc calare (asta prin primavara) poze cind mai trec pe la tara ca n-am avut aparatu' la mine.

wa, zi odata: mi-ai trimis aseara un mesaj pe ym in care ma intrebai ceva de vopsit, au ba? eram teapan cind l-am gasit, de asta n-am raspuns, ce-i asa de greu de priceput?

nu am explicat bine: lichidul de frina a patruns in far prin spate, pe unde intra firele, nu pe la sticla. oricum, e bine de retinut ca nitrodiluantul inmoaie suficient de mult siliconul.

de unde si expresia make muia not war

imi place ca toata lumea e patrunsa de spiritul craciunului

din punct de vedere electric probabil o baterie poate fi modelata ca un condensator de capacitate foarte mare si la fel ca un condensator, incarcata de o sursa de tensiune, tensiunea la bornele ei va creste exponential. asadar teoretic n-ar trebui sa fie nici o problema daca e incarcata cu o sursa de 20V, atit timp cit nu e lasata conectata foarte mult. pe de alta parte, asa cum au zis si altii, un incarcator dedicat nu e o avere.

se numeste chopperpussy. vezi definitia: http://en.wikipedia.org/wiki/chopperpussy

nu am lucrat singur. am avut ajutor un vecin de la tara, care fiind si pensionar beneficiaza de mult timp liber initial l-am chemat sa ma ajute sa scot suruburile de la evacuari dar a ramas si m-a ajutat si la altele. anumite operatii sint imposibil de facut fara ajutor, cum ar fi scosul si mai ales pusul motorului de pe/pe cadru. la pus motorul pe cadru a fost nevoie dce 3 oameni. concluzii pina acum: ca sa faci o operatie de genul asta trebuie anumite conditii, cum ar fi loc spatios, foarte bine luminat si mai ales CURAT. ajuta extrem de mult un elevator, statul in genunchi sau pe vine pentru a ajunge in locurile situate aproape de sol e foarte obositor. si oboseala nu ajuta pentru ca multe operatii cer rabdare si daca le executi cind esti extenuat faci mai mult rau decit bine, pentru ca te enervezi si e foarte frustrant. cit despre lumina si curatenie, sint poate cele mai importante: mai devreme sau mai tirziu scapi pe jos un surub, o saiba si daca lucrezi intr-un loc plin de colb (cum e garajul unde am facut operatia) si prost luminat nu le mai gasesti EVER. ca sa nu mai zic ca daca ai scapat ceva in mizerie trebuie sa curati foarte bine... alti nervi. asa am pierdut pina acum 2 suruburi: unul de la evacuare si unul de la teava detasabila a cadrului. de retinut: intotdeauna e mai complicat decit pare. oricum, pe ansamblu e o lectie invatata. @Macke: istoria cu frina spate e mai lunga. am demontat-o complet ca s-o curat. unul din pistoane era asa de murdar la exterior incit parea negru. asta a scos la iveala ca una din garniturile de praf era cam varza. neavind alta garnitura, am curatat f. bine si am montat la loc. sigur are si acea garnitura rolul ei, dar nu sint convins ca e doar asta. garnitura nu cred ca poate fi responsabila pentru pedala intepenita in pozitia superioara. pur si simplu maneta e atit de teapana incit nu pot s-o apas mai mult de citiva milimetri. cred ca atunci cind desfaceam stutul de aerisire nu am tinut pedala apasata bine si cumva pistoanele au ramas impinse pe disc cind pedala era in pozitia superioara.

dragii mosului, ieri am montat dihania in proportie de 99%. practic mai trebuie sa pun plasticele si rezervorul. n-am apucat s-o pornesc ca bateria era descarcata. si nush ce s-a intimplat de mi s-a blocat frina spate dupa ce am bagat lichid (fusese golita). e ceva ciudat pentreu ca nu sint blocate numai pistoanele, e teapana si pedala (n-o pot apasa deloc). da' m-oi lamuri eu dupa Craciun. Craciun fericit si La multi ani

Cosmine, tu tre' sa-ti iei cit de repede cross-ul ala

m-am interesant si este un mini-ciclotron

nu ocupa loc, zace in garaj.

pai ramasese ca devine disponibil numai dupa ce-o montez la loc, de asta ziceam.

si cind ma gindesc citeodata cita pensionarime-l adora, ma apuca asa o stare de nedescris...

touche, da' sa stii ca la mine-n canal macar e cald. multumesc. cu placere. pina la urma urmei ce e? demaror, coclender, selonoid sau filament de bec?

Macke, am uitat sa-ti zic: cind vrei, cricul central e al tau (cu tot cu arcuri). cadou, evident.

am reusit cu nitrodiluant. am lasat farul scufundat vreo 2 zile si dupa ce-am taiat pe cit posibil de jur imprejur cu un bisturiu sticla a iesit prin simpla impingere. stratul reflectorizant nu a fost afectat in nici un fel de diluant.

Alveolule, da' totusi... ce pisicii... ?

adica un filament de bec?

niste poze cu rezervorul facute cu noua jucarie Sigma DP1:

e, pai de cind e la down under, cum zice smecherii, s-a schimbat. Baiazide, sa stii ca ai dreptate, din cauza oamenilor ca mine lumea e un loc asa de neplacut si Romania merge cum merge. daca am fi toti oameni cu minte nemteasca cu iz de aussie, ca tine, s-ar schim,ba multe (in bine, evident). in plus, e bine ca ti-am reamintit (inca o data) de ce la down under e asa de bine, spre deosebire de Romania, unde e rau spre foarte rau. dar in final, ca s-a determinat cu majoritate si dupa renumararea voturilor ca e bobina de inductie a coclenderului de la demaror, iti urez si tie Craciun fericit, cu toate ca la down under nu stiu daca exista Craciun PS: ce-i ala selonoid? nu am auzit niciodata.

[quote name='Baiazid' date='Dec 18 2009, 11:5Oricum dupa ultimul tau raspuns imi mentin prima afirmatie: nu pari prea destept cu raspunsurile astea. si eu imi mentin parerea ca te prinzi foarte greu si-ti remand niste pastile de umor si relaxare.

insidere, daca diferenta merita sau nu depinde de multe lucruri, printre care calitatea oglinzii farului. in unele cazuri diferenta poate fi insesizabila, in altele imensa.