gn77b

Treaba cu scazutul intensitatii farurilor la relanti se intimpla la mine de cind am motorul (1 an jumatate). Observ asta cind stau la semafor in spatele unei masini, reflexia luminii farurilor creste in intensitate cind plec de pe loc. Pina acum n-am avut nici un fel de probleme, si am si alarma care e armata tot timpul pe timpul noptii. Nu mi s-a descarcat bateria nici macar o data. In manualul de reparatie spune ca releul de incarcare se verifica masurind tensiunea pe baterie la 4000 de ture, si aceasta trebuie sa fie 14.1V (sper c-am retinut bine). Tinind cost de asta e firesc sa creasca intensitatea luminii peste ralanti. Deci nu cred ca asta e un simptom real. Eu am o Yuasa maintenance-free, care a venit cu acidul in niste butoiase separate. In instructiunile din cutie scrie ca se pune acidul in baterie, se lasa 20 de minute si se pun capacelele. Atit. Nu e mentionat nimic de formatare si nici nu mi-am batut capul cu asa ceva de amorul artei. Si dupa cum ziceam, pina-n ziua de azi nu am avut probleme.

S-a scos recent un site misto, Google ii zice: http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur...tlg_01_mdrsl=10

Bai, n-am salvat numaru' tau in telefon si din greseala l-am sunat pe-un bou care nu se prindea ce vreau de la el

Si hai s-o luam asa: oare crapa un motor pe benzina 4T daca trage 1ml de ulei in motor? Cum zicem, e o problema daca diferenta de depresiune e mare trebuie reglat putin cite putin. Debitmetrul ala nu se stie ce interval de lucru are.

Recunosc, si mie-mi place K1200-ul. E o motocicleta high-tech, cu aspect pe masura. Imi place de exemplu ca n-au pus botul la moda de-acum, cu farurile futuristice tipice la naked-uri. Si bascula monobrat e inca o treaba foarte sexy (partial de asta-mi place si Speed Triple, cel putin cel nou). Singura treaba ciudata la aspect e furca mono-amortizor, sau cum ii zice inventiei astora de la BMW, imi sugereaza un om care se sprijina intgr-o cirja. Fiecare cu piticii lui. Da? Da' ce zici de 90 km/h la 4500, intr-a sasea, cum e la B6 Kult? 6500 la 130 suna bine?. Sincer mie nu-mi place sa aud motorul urlind in continuu timp de 4-5-6 ore sub mine, si sa trebuiasca sa retrogradez la depasiri. Cit despre comparatie, nu stiu cine a spus ca fiabilitatea a fost luata-n calcul. Faceti voi 80 de mii pe un motor si dupa aia mai discutam. Dar chiar cu cutia lui de viteze, sint convins ca 1250-ul, nefiind un motor de turatie in masura in care e B6-ul, sau motoarele de 600 in general, tine mai mult. Daca as avea bani mi-as lua miine (si) un 1250 fara sa clipesc. Dar ca sa revenim, blocul motor al GSX-ului nu se compara cu nimic. Au retusat ceea ce e putin prea din topor la Kult/Pop: au rotunjit capacul motorului si au latit rezervorul pentru ca blocul motor sa nu iasa in laterala foarte tare. Si chiar daca unora nu le place asta, amortizoaerele duble de pe spate mi se par foarte tari. Cum ziceam mai sus, n-as vinde B6-ul. Una ca m-am atasat foarte tare de el (asta e, am o gramada de pitici), si doi ca un motor cu ~100Nm la ~4000 ture nu e o treaba buna pentru un oras ca Iasul. Exemplu: linga sediul firmei la care lucrez e un depozit de bere. Vin zilnic tiruri si aduc noroi si pietris fin de pe o straduta laterala care nu e asfaltata. E o curba la 90 de grade unde vesnic exista covor de pietris fin. Un coleg cu Fireblade a cazut acolo pentru ca a piscat-o doar o tira. Ca sa nu mai spun ca locuri de genul asta sint la tot pasul. Ca sa nu mai zic ca mi-am format obiceiul taranesc de-a retrograda dintr-a treia intr-a doua in durerea p.ulii, aka dau drumul la ambreiaj ca la elasticul de la prastie, lucru probabil total ne-recomandat cu GSX/B12. Daca ar fi sa iau 1250 as lua S si l-as lasa 100% stock (inclusiv toba, as vrea o toba super-silentioasa). Lucru care nu e valabil la GSX, i s-ar potrivi o Yoshimura tri-oval, a la Emppu. Trompetele alera (la propriu si la figurat) de tobe stock sint singura faza naspa la el. Ca sa rezum: intre B12 si GSX e clar inspre ce tind. Acum ramine intrebarea: GSX sau 1250? Faza e ca GSX-ul e mai Bandit decit 1250-ul. PS: ieri cineva mi-a zis ca Banditul nu e un motor foarte aratos. Cum imi recomandati sa-l omor? Mesaj completat Si-am mai uitat ceva: care mai vine... laaaaaaaaaaaaaaaaaaa Iaaaaaaaaaaaaaaasi la intrunireeeeeeeeeeeeeeee? Locatie beton, formatii beton (garantez eu), iese fain. Numa' vreme buna sa fie. Haideti wai.

Scump. Cred ca cea mai buna solutie ca pret, aspect si usurinta in montare e un indicator special. Tin minte c-am vazut unul la Petrom, parca. Avea 3 leduri de culori diferite.

Iaca, iti zic eu care-s problemele sincronizatorului cu furtun: - se poate strangula furtunul -> se rezolva daca folosesti un furtun cu pereti grosi si insertii sau un tub rigid pentru partea de jos in forma de U care contine lichidul - lichidul poate face bule -> uleiul 10W40 NU face - diferente mari de lungime intre cele 2 ramuri -> tai tubul cu atentie - lichidul adera pe peretii tubului si pelicula ramasa poate compromite masurarea pe masura ce se scurge -> daca astepti sa se scurga si reiei masuratoarea dupa ce ai ajustat surubul incit carburile sa se apropie de echilibru s-a rezolvat Atit. Altele nu mai stiu. Concluzie: in regim de uz casnic nu are sens sa cumperi Carbtune. Daca ai service da, altfel NU.

Da' ce am zis dom'le? Waaaa, tare sensibili mai sinteti, cum contrazice cineva o idee (total ne-argumentata), va suparati de parca v-ar fi zis c-o aveti mica God...

Si mai mult de atit, de ce pana mea am discuta de BMW-uri pe un topic care se cheama Banditmania? PS: si mai ales ca am zis B12 vs. GSX1400

Da, si BMW-ul ala de care-ti ziceam mai sus e e albastru. Concluzie logica: nu cumparati masini albastre, se strica. Si hai s-o luam asa: se duce pe p.ula compresia la Bandit. Si ce? Cit crezi ca-mi ia sa-l segmentez cu minuta mea? Cit despre treaba cu mobile, mi se pare ABSOLUT nerelevant ce-ai zis acolo. De unde se trage concluzia ca Banditul nu ajunge la kilometrajul ala? Daca ar fi sa speculez as zice ca sint cu totul alte motive pentru care nu vezi banditi ajunsi la numarul ala de km: e motor de semi-incepatori si astfel creste riscul de buseala, e motor de mers tare -> creste riascul de buseala, 600 e motor pe care multi il tin maxim 1 sezon si la revinzare se da kilometrajul inapoi (chiar si in Germania) pentru ca, vezi tu, omu' se sperie cind aude de motor cu mai mult de 30 de mii, BMW nu e motor de om care merge numai in 10 mii de ture (cel putin nu cele de care zici tu). Sint si alte motive, cum ar fi ca unii oameni opun botul la texte de marketing de genul ca un motor cu o tona de electronica pe el e mai sigur (???) si mai fiabil si vind Banditul ca sa ia BMW. Sau altii vind Banditul ca sa ia BMW pt. ca "BMW e BMW". Si mai presus de asta, in citi ani faci tu 80 de mii de km? Macke, eu te inteleg ca iti place BMW pt. ca e BMW asa cum imi plac si mie blondele pentru ca nu-s brunete, da' argumentele tot nu stau in picioare.

:| :| :| Eu cred ca la 100+ Nm la 4000 de ture nu mai conteaza tare mult. Da' Bandit de 1250 ce are? Ala nu e motor de touring? Se vede clar ca stai mult mai drept in sa. Am vazut o groaza de review-uri comparative saui pareri ale posesorilor pe net (chiar comparate cu BMW) si n-am auzit un singur lucru de rau de el (exceptind factorii subiectivi). Adica, ca s-o luam asa, cit estimezi c-ai merge cu B12-ul pina s-ar strica? Tie ti s-a stricat ceva subit la Bandit de spui ca BMW rulz? Si BMW-urile ce au ce nu mai pot sa faca alte motoare, iau curbele singure? Nu le schimbi uleiul sau placutele de frina niciodata si tot nu se strica, sau cum? Ca simpla coincidenta, omu' care mi-a adus motoru' din Germania a tras remorca cu un BMW. I s-a stricat pompa de motorina pe drum. Apai sa zicem ca ti buleste ceva la computerul de bord, esti tu ala 1 din 100000 cu ghinion. Ai idee cam cit te costa unul nou? Si cam cit te costa service-ul? Si cam ce service de (cuvant urat) au BMW in Romania? Cit despre Vulcan, recunosc ca e un motor simpatic pt. categoria lui, dar sint o groaza de alte cruisere de genul. Sincer argumentele tale nu stau deloc in picioare.

Cuplul parca era 100+ la B12. Plus ca-n poza e un Kult. Dar nu citiva Nm in plus sint factorul decisiv. Ideea e asa. B6-ul nu-l vind chiar daca trec la B12 sau GSX. Momentan oricum n-am bani, deci e fantezie. In plus, sint inca multe de facut cu B6-ul ca sa pot spune ca m-am plictisit de el. Nu exista-n Iasi nici un B12 ca sa pot face o tura, de idee. Exista un GSX, dar mi-e nu stiu cum sa-i cer omului jucaria. Treaba e ca la drumuri mai lungi 600 e oleaca cam putin, ma streseaza sa turez motorul in draci la depasiri. Pentru oras B6 e mai mult decit suficient. Dar totusi nu pot ignora pretextul pentru a lua in calcul GSX 1400

Nu stiu ce ai masurat acolo, dar e cu siguranta gresit. E imposibil sa ai cadere de tensiune de 0.5V pe siguranta main cind motorul e oprit, asta ar insemna ca trec zeci de amperi prin ea, ceea ce ti-ar descarca bateria in citeva minute. Si in mers e mult, zic eu. Nici tensiunea intre siguranta si masa nu are cum sa fie, ar trebui sa ai 12V, altfel ar insemna ca ai scurt complet. Nici 0.5A prin ea nu prea pot fi, cu motorul si toti consumatorii opriti, iar pentru curentul in mers e prea putin. Masoara curentul prin firul de plus de la baterie, cu cheia pe 'off'. Ar trebui sa ai curent nul. Nu pune multimetrul setat pe masurare de curent in paralel pe baterie, ca e posibil sa nu fie fun. Un prieten a avut o problema cauzata de niste fire atirnind pe blocul motor. Izolatia s-a topit in timp si facea scurt cu masa. Nu prea poate nimeni sa ghiceasca ce sonsumator ascuns ai acolo (daca ai), fara sa verifici amanuntit instalatia electrica. Cauta manual de reparatie, exista o schema foarte usor inteligibila a instalatiei electrice acolo. PS: mai bine rezolva problema asta decit sa-ti bati capul cu voltmetrul de bord

Chiar ieri eram intr-un magazin de electronice din iasi si cascind gura, am zarit in raftul cu aparate de masura ceva ce semana cu MP3 player ca aspect si dimensiuni. N-am apucat sa-ntreb ce e, dar banuiesc ca e un mini-multimetru. Stiu ca exista exact ce vrei tu pe Louis, dar daca-mi amintesc bine costa oleaca. Mai gasesti prin benzinarii niste testere cu LED-uri, se aprinde un anumit LED functie de starea de incarcare a bateriei. Nu vad de ce-ar fi musai sa-l montezi pe bord, poti sa-l tii si sub sa, ca cel mai probabil nu te uiti la el la fel de des ca la vitezometru. Sau poti sa-ti improvizezi tu unul, banuiesc ca te costa vreo 10 lei toata distractia.

Ai testat? As banui ca nu, pentru ca n-as vrea sa insinuez ca minti, devreme ce Dan Cata a scris mai sus: Imi place ca ai argumente. Te rog sa-mi zici din ce surse pot proveni erorile la sistemul cu furtun.

De ceva vreme-mi umbla-n minte urmatoarea chestie... to B12 or to GSX1400?

Coincidenta face ca si eu am nunta, tot fix pe 12, da' asta nu ma impedica sa ma duc a doua zi. Cu exceptia cazului in care nunta nu e in Bacau, nu ai scuza Sa stii ca locatia e f beton, daca avem noroc de vreme buna sint sanse mari sa iasa futere de tot. 120 de km, Cipriane...

Pai dupa n sute de kilometri nu stiu ce relevanta mai au citiva kilometri prin Iasi. Locul practic e inainte de iesirea din oras, din centru ai maxim 4 kilometri pina acolo. Barci nu stiu daca sint, dar scaldatul e interzis. Oricum, nici un iesean sanatos la cap nu s-ar baga in apa aia (e posibil sa-ti mai creasca inca o mina pe spate sau ceva de genu'). Dar in afara de asta locul e f ok, sint casute, padure, lac. Da' lasa vrajeala, vii sau nu?

Intrunire la Iasi in septembrie anyone? Poze cu locatia: /index.php?...p;#entry2070960

Pina pun poze (diseara adica), vezi cum arata semnalele: http://www.louis.de/_4054f14db6de5e1700607...tnr_gr=10033853 Mesaj completat Poza cu aparatoarea taiata si semnalizarile (n-am gasit una mai buna): Mesaj completat ...

Mai bine decupezi aparatoarea aia, exact ca mine, si pui niste semnale tot ca ale mele, la 10 (sau 15?) euro bucata. Imbunatatire garantata (pot sa probez cu poze). Semnalele sint mici si au o forma foarte sexy, si-n plus exista si varianta cu sticla portocaliu inchis (un fel de fumuriu), care se muleaza foarte bine pe un motor negru. Si-n plus, semnalele astea sint foarte vizibile, spre deosebire de cele cu LED-uri. Macke, metoda aia nu stiu cit de comoda e. Ti se pare mai greu sa ridici motoru' pe cricul central si sa verifici daca ai zale intepenite si/sau joc inegal pe lungimea lantului? Cit despre furaciuni... alarma poate ajuta si ea

Asa e, am vorbit prostii. Am consultat manualul de intretinere si manualul de reparatie Haynes si nu e scris nimic de inlocuirea lantului. Am vorbit din auzite... pseudo-(in)cultura mecanica.

Pai cind a fost bairam in Taverna, in primavara, nu era un VTR rosu parcat in fata intrarii? Ala cum o fi ajuns acolo, pe scari? In alta ordine de idei: o pus jegosii astia schinari de magar in giratoriu' de la Agronomie. Si eu care in ultima vreme ma dadeam talentos pe-acolo. O fi din cauza mea?

Razvan, pai zi-ne si noua de trucurile alea, ca doar de asta sintem aici pe forum. Dar ce nu-nteleg e cum se va fac probleme simeringurile, la mine nu iese ulei absolut deloc. Le bagati la enduro atit de des?

Furcile la Bandit si moi de la mama lor. Mai poti face smecheria pe care-am facut-o eu, adica adaugat 2 bucse de cca 12 mm grosime in fiecare telescop, ca sa mai comprime oleaca arcurile. Asta n-o sa le faca mai tari, amortizarea n-o sa fie afectata, dar eu zic ca imbunatateste cumva suspensiile per ansamblu. Ulei in telescoape pui cit sa ai de la marginea uleiului pin'la buza telescopului distanta prevazuta in manual (90 si ceva de mm, ma uit daca te intereseaza). Cantitatea cu telescoapele uscate e 521 ml, daca faci schimb de ulei mai ramine ceva ulei vechi inauntru si trebuie sa pui mai putin de 521 cc. Cit despre simering, mi-e teama ca nu ajungi la ele fara sa demontezi motorul. Daca-l vrei, am manualul Haynes de Bandit (pe care poti sa-l gasesti si tu pe net). Acolo e descris cu lux de amanunte ce-ai de facut ca sa-l schimbi. Piese pe cmsnl.com. Daca vrei, e un baiat in Iasi care se lauda ca aduce piese OEM mai ieftine decit la reprezentanta, si foarte repede pe de-asupra (nu am cumparat OEM de la el ca sa stiu daca e chiar asa, dar niste placi de frina EBC mi-au venit in 2 zile). Daca nu, sigur se gaseste cineva "echivalent" lprin alte parti. Mesaj completat LE: mane, mi se pare mie sau AI SPRIJINIT MOTORUL PE GALERII? Mesaj completat LLE: ai Pop din cite bag seama, deci probabil nu sint 521 cc de ulei in furca, ci 524, dar ce conteaza de fapt e distanta pina la buza telescopului, nu cantitatea de ulei (ti-o spun din experienta).