gn77b

Ce sa-l incalzim Cipriane, ca se anunta pin'la 35 de grade pe toata luna august. Mesaj completat Si FWIW... de cind am schimbat uleiul din furca si am adaugat acele bucse de 12 mm ma aplec clar mai tare in curbe. Nu stiu daca e placebo, daca s-a schimbat ceva in bine la amortizare, sau ambele, dar... trageti de concluzie vreti.

La un surub de dimensiunea aluia (M8, banuiesc), daca-l stringi prea tare deobicei ii strici filetul, mai ales ca se infileteaza in aluminiu. Unii recomanda sa pui vaselina pe baza de cupru (rezistenta la temperaturi foarte mari) pe fileturile care sint predispuse la intepenire. La tine probabil s-a intepenit de la caldura, in timp. Totusi eu n-as face asta la suruburile de la etrieri, mai curind pasta de blocaj. Cum sa rupi cheia? Inseamna c-ai folosit o porcarie de cheie care ti-a mai si rotunjit capul. Foloseste numai tubulare crom-vanadiu, nu te juca cu jeguri, c-o sa-ti para rau. Vezi si cu strinsul ce faci, mai bine nu stringi foarte tare dar folosesti niste pasta de blocaj. Din experienta pot sa-ti zic ca nu-i nevoie sa stringi chiar foarte tare acolo (23 Nm e cuplu mic), cu toate ca e vorba de forte mari pe la etrieri. Rar o sa vezi un mecanic care stringe cu cheia dinamometrica. Iar daca filetul nu e perfect curat (are de exemplu urme vechi de Loctite) oricum n-o sa stringi la cuplul corect chiar si cu dinamometrica, o mina experimentata ajunge (numai ca experienta se face doar dind suruburi peste cap )

Beton! You kick ass!

Tre' sa ma intelegi Cipriane, am si eu o virsta de-acuma Aveam asa un filing ca Ovidiu nu suna chiar right, da' sinapsele se forma mai greu din cauza la bere care este care era.

Sprayul de l-am luat din Onesti sta intr-o camara pina la noi ordine. Las' sa fie, nu se stie cind prinde bine (la o ploaie, ceva). Si eu is lefter Cipriane, da' la Radauti tot ajung sa mai bem o bere. Sper sa vina si Florin si Ovidiu, ca sa mai bem inca niste beri Promit sa nu mai pic de somn ca un pussy Nu tre' sa-ti comanzi Loobman, poti sa-ti faci cu piese care se gasesc pe toate drumurile, da' na, cum zici si tu acuma. Am scris si pe threadul BDSM (aia cu lanturi), dar poate nu cititi toti: Tsubaki au revenit cu un al doilea mail, din proprie initiativa, m-au intrebat de unde am luat lantu'. E de-apreciat ca nu si-au bagat totusi piciorul, au o bila alba de la mine. [Deutschland bashing mode] Sint japonezi, totusi [/Deutchsland bashing mode]

Eu am geaca Held Tamaso (140 euro pe eBay). E textila dar are aerisiri si se poate lua mesada detasabila (am mers cu ea si pe vreme foarte rece), care mai costa cam 100 RON. Un site cu piese de schimb pt. Bandit (nu toate, dar sint multe din cele des cautate): http://shop.wemoto.com/index.dyn?oid=5835756 Si ceva funny... Acum vreo saptamina am facut ceva ce n-am facut pina acum, in cca. 1 an jumatate de cind am motor: m-am dus cu el intr-o parcare mare, sa ma joc oleaca. Rezultate: mic wheelie involuntar la blana intr-o rampa, cauciuc ros pina aproape de margine. Abia acum am realizat cit de mult e responsabil traficul pentru stresul care te impedica sa faci anumite lucruri pe strada. Daca as avea un circuit aproape de mine cred ca m-as duce tot timpul, nu pentru performanta, ci pentru a merge fara frica shawormistului cu A4 care te preseaza din spate in curba. Era si sa ma duc pe jos la o faza stupida: am intors pe o alee, si fiind stresat de un rahat de ciine care o luase la fuga hotarit inspre mine, m-am grabit si n-am observat urma lasata de o betoniera care si-a "marcat terenul": ditai gilma de beton intarita pe mijlocul drumului, tipic romanesc. Am prins gilma cu roata din spate, de citiva metri am mers in slalom, dar iaca am ramas in picioare. Totodata am realizat ca sa te crezi racer pe strada e... well, nu zic, ca iar va suparati Si inca ceva... vad ca nu v-a impresionat ungatorul meu automat de lant, la pret de 2 beri, dar sa stiti ca cel putin pina acum isi face treba nesperat de bine Dar na, si Motul sau Procycle trebuie sa manince o piine

Hogzilla, stiu de sincronizatorul tau. Chiar am incercat sa-mi construiesc si eu unul dar am dat-o-n bara. Pur si simplu n-am reusit sa-l fac sa mearga, bila salta total haotic. In plus, asa cum a zis si Dan Cata, are marele minus ca necesita calibrare, care la sistemul meu cu "furtum" e "by design". Cu toate ca sistemul meu (ii zic asa pentru ca nu stiu cine e inventatorul "oficial") e suspect de simplu, merge de rupe. Marele lui avantaj e ca nu masoara presiunea individual, ci diferenta de presiune - coloane la aceeasi inaltime -> depresiune egala pe cilindrii respectivi. Chiar si-n manual spune ca cilindrii se sincronizeaza 2 cite 2. Cum am mai scris, variatii destul de mari ale diferentei de inaltime dintre cele doua coloane se traduceau in sunet vag schimbat al motorului, deci precizia e probata. De unde mi-am desincronizat total motorul, am ajuns sa-l fac sa mearga brici, nu da absolut nici un semn ca ceva n-ar fi in ordine. E adevarat ca nu-i nici pe departe comod de transportat si folosit, plus ca are niste mici probleme despre care am mai vorbit, dar in final pentru ca sa-ti sincronizezi mobra singur acasa cred ca e cea mai buna varianta.

Mi-am montat versiunea imbunatatita de ungator si miine ii bag test pe distanta mai lunga. Un rezumat al concluziilor de pina acum: - e recomandat de folosit un cap de pix cu bila mica (am observat ca deobicei pixurile care scriu mai subtire au virful metalic al minei argintiu, nu auriu); chiar si cu ulei 80W90, folosind un astfel de cap de mina debitul e OK, poate chiar prea mare; - nu curge nici o picatura de ulei pe exteriorul panglicilor; chiar am examinat cu atentie sa vad daca e asa, si e; cred ca Bogdan a crezut asta pentru ca probabil nu a inteles exact cum am confectionat capul de ungere, deci repet: cele doua panglici puse fata in fata (cu partea zimtata inspre interior) sint introduse FORTAT intr-un furtunas de plastic pentru acvarii, de asta trebuie data gaura dintre ele, nu curge deloc ulei prin exteriorul lor; am folosit cele mai late panglici pe care le-am vazut pina acum, cred ca au 4-5 mm latime; - e recomandat un unghi cit mai mare fata de orizontala al capului de ungere, pentru ca uleiul sa se scurga pe panglici, nu sa picure din virful tubului; la un unghi de 45 de grade pare sa fie ok, devreme ce s-a format o pelicula continua de ulei pina la capatul panglicilor acesta se scurge fara probleme; - e bine de lasat o distanta de macar 5 mm, poate chiar 1 cm si ceva intre imbinarea panglicilor, unde sint fortate in tub, si pina la dintii pinionului spate; spita cu care sint prinse de bascula (in cazul meu) se mai poate misca/deforma in timp si risti astfel sa fie prins capul de ungere intre pinion si lant; chiar si asa, ansablul fiind format din plastic (cu exceptia spitei) tot e relativ safe (in lupta dintre plastic si fier, fierul invinge); - recomand ca capetele panglicilor sa intre in contact cu pinionul suficient de departe de dintii acestuia, pentru ca panglicile sa nu fie agatate; iar daca sint curbate de asa maniera incit sa apese suficient de tare pe pinion, chiar daca se rod in timp, vor ramine in contact cu acesta; - lungimea spitei (sau sirmei) care tine capul de ungere trebuie sa fie cit mai mica si e recomandat material de rigiditate maxima (de asta am folosit o spita de bicicleta si nu altceva) pentru ca spita sa nu vibreze sau chiar sa se indoaie in timp de la vibratii sau mai stiu eu ce; Sint constient ca din cauza ca nu am postat fotografii treaba pare complicata, dar credeti-ma ca e banal de confectionat minunatia, si singura dificultate, daca poate fi numita asa, e sa indoi spita/sirma in asa fel incit capul sa stea cum trebuie, centrat pe pinion si la distanta si unghiul care trebuie.

Pai ai auzit la altii a investi pentru ca si eu au auzit la altii, care vorbesc gresit. Singurul care are dreptate e DEX-ul. Cuvintul poate fi folosit metaforic doar acolo unde poate fi vorba de obtinerea vreunui profit de orice fel. Punct. Ca sa revin si eu, nu pricep de ce crezi ca uleiul curge pe exterior. Te asigur ca nu se intimpla asa, nici nu are cum, devreme ce uleiul "izvoraste" dintre cele doua urechi. Din pacate inca nu am aparat foto ca sa fac poze dar o sa fac rost cit de curind. Cred ca zimtii de pe interorul panglicilor au un rol in ghidarea uleiului. Chiar am examinat curgerea uleiului indeaproape si nu ajunge deloc pe exterior. Ieri mi-a picat o fisa: ungatorul nu e musai sa stea pornit tot timpul, oricum daca e lasat sa mearga citeva minute, chiar la debit de o picatura la 20 de secunde, e practic echivalent cu o ungere completa cu pensula. Adica oricum sare ulei pe roata si la ungerea cu pensula iar efortul de deschidere/inchidere a robinetului...

Bogdan ti-a raspuns mai jos cu exemple concrete, dar inainte de-a vedea replica lui am vrut sa spun si eu ca nu stiu de ce Scottoiler-ul ar fi scutit de problemele enumerate de tine. Ungatorul meu costa cam 10 lei. Astazi am mers cca 20 de km cu ulei 80W90 si deocamdata e greu sa dau un verdict. La urmatoarea varianta voi aduce trei imbunatatiri: - spatiu mai mare intre marginea foii si imbinarea dintre cele doua urechi, pentru a nu risca atingerea capului de foaie - o lungime mai mica a spitei de bicicleta care tine ansamblul in pozitie - un cap de pix cu gaura mai mica, pentru picurare mai rara Avind in vedere cit am dat pe imporovizatia asta (multe din piese le aveam deja in casa, si oricum se gasesc pe toate drumurile) consider ca am rezolvat problema. Urmaream sa nu mai dau atitia bani pe spray-uri speciale si sa nu-mi mai bat capul cu ungere propriu-zisa care e un calvar. Cu riscul de-a intra in categoria "grammar nazi", o sa pun ca "a investi" nu inseamna "a cheltui". N-as fi zis nimic daca n-as fi vazut c-ai folosit in doua rinduri cuvintul si daca nu l-ar folosi gresit foasrte multa lume. Pretiozitate inutila. De ce sa nu spui "am cheltuit"? Ca si cum as zice eu ca am investit intr-o bere. Singurul "profit" e un pishat. http://dexonline.ro/search.php?cuv=investitie Mai bine "te" risti si dai banii pe un Loobman. Daca o sa cauti in posturile mele anterioare, o sa vezi ca initial si eu am fost impotriva improvizatiilor, dar am aflat de ungatorul asta pompos numit "dual sided delivery system" si am zis let's give it a go (cu un notabil impuls din partea colegului de forum - si de prinz - March, care a furnizat un considerabil procent de know-how). Deocamdata consiuder ca am atins telul. Si crede-ma, domnule mult-prea-comod, ce m-a determinat sa incerc asta a fost privelistea lantului meu dupa un drum de 300 si ceva de kilometri prin ploaie. Iar la asa o situatie un ungator automat e mana cereasca. In alta ordine de idei, Tsubaki au revenit din proprie initiativa cu un mail, dupa raspunsul initial. O bila alba pentru customer service.

Da' tu cam ce crezi ca face Scottoilerul mai mult decit un Loobman (care e de vreo 10 ori mai ieftin)? Locatia: Romania Pretul produsului inculpat: vreo 200 de euro. Tu cam ce concluzie tragi de aici?

Eu foloseam Spray motul si tot se cladeste mizerie in capacul pinionului. Chiar destul de multa. Daca cazi sau nu din cauza uleiului e discutabil dar la mine ajunge pe calea de rulare. E drept, doar pe ultimul centimetru la care oricum nu ajung, dar de ajuns ajunge.

La mine infundarea capului de ungere e cumva rezolvata implicit (ramine de vazut daca va functiona in timp): cum spuneam, capatul cu nit al spitei de bicicleta e introdus intre cele 2 urechi pentru a limita rotirea lor. In acelasi timp are si rolul secundar de a nu lasa mizeria sa se duca spre gaura dintre ele.

Update despre functionarea ungatorului meu: cum spuneam, o picatura la cca. 5 secunde, atit cit picura cu virful de pix pe care-l folosesc acum pentru dozaj, e cam mult. De scurs, uleiul se scurge frumos pe cele doua panglici, fara sa picure pe parcurs - tot uleiul ajunge pe pinion. Janta e naclaita toata de ulei, dar pe cauciuc nu ajunge mult, ajungea mai mult cind ungeam lantul cu pensula. O sa schimb pe ulei mai viscos (80W90), sa vad rezultatul.

Ulei scump pentru ungerea lantului? Fara suparare, dar eu o sa folosesc cel mai ieftin ulei romanesc. Marele avantaj al ungatorului e nu numai comoditatea, ci si scaderea cheluielolir. Cit despre spalarea lantului prin ungere, pentru mine e irelevant, o sa dau din cind in cind cu niste apa pe el, are taica-meu acuma un turbo-jet. Ma gindesc la cum arata un lant uns cu spray sau cu pensula dupa citeva sute de km...

Prinderea e standard, e filet de 10, parca. Ai toate neamurile de oglinzi pe Louis.

Deci o sa fac si eu 1,90?

Daca e s-o luam asa exista destule cazuri "celebre", vezi de exemplu cel cu motociclist vs. magar.

Corect, putem afla care e greutatea maxima care garanteaza decesul vacii la impactul cu motocicleta. Halal.

Uldeiul cred ca ajunge pe janta pentru ca nu tot uleiul care se scurge pe lant ramine acolo, surplusul zboara de pe el. La mine n-am observat pina acum urme de ulei pe roata. Daca ti-ai uns vreodata lantul cu ulei stii ca sare ulei pe roata (si sa stii ca ajunge si pe partea de rulare a cauciucului). Cit despre coarnele care nu fac contact perfect cu pinionul, kiar nu pricep ce te face sa spui asta, daca te uiti la poza postat de mine mai sus o sa observi ca acele coarne ating foaia. Am citit pe net (nu mai am linkul) ca coarnele alea abia incep sa se roada dupa vreo 10000 de km. Dupa cum am mai zis, mie la Loob,man tocmai asta mi se pare demn de remarcat, ungerea pe ambele parti si contactul direct al ungatorului cu pinionul. Mesaj completat parca am mai zis asta, dar aceasta deficienta cred ca e rezolvata de sistemul dual-sided de la Loobman (sau de clona mea ): nu exista riscul ca lantul sa se atinga de capul de ungere. Eu nu incerc sa va conving de nimic, pt. ca nu lucrez cu baietii astia de la Loobman si nici nu incerc sa va vind ungatorul meu, dar chiar cred ca e cea mai ok varianta ieftina (si simpla). Mesaj completat Continuind apologia loobman-ului/clonei de loobman: dupa citeva zile una din "coarne" nu mai atinge foaia, sta departata cam la 1-2 mm (n-am indoit-o in asa fel incit sa preseze suficient pe foaie si probabil de la caldura si-a pierdut si mai tare elasticitatea). Dar astfel virful dumneaie sta fix deasupra oring-urilor. Ia sa va vad, ghiciti care sint efectele? Hai ca va zic eu: janta e mult mai murdara de ulei si a aparut ulei si pe roata. Mi se pare perfect logic, imaginati-va dinamica picaturii cind atinge din cadere lantul in miscare -> sare-n toate pertile. A, si mai e inca un efect: dupa ce ma opresc si inchid robinetul, ajung citeva picaturi si pe jos (daca ai ghinion si nimeresti cumva prin ele poti sa faci lejer buf). E evident ca uleiul ajunge pe jos mult mai usor, trebuind sa se prelinga doar de pe una din zalele lantului. Daca urechea aia atinge foaia si acele citeva picaturi se preling pe ea, ajunge mai putin pe jos, sau chiar deloc -> testat. Eu am cam zis ce era de zis, acum e rindul vostru sa trageti concluziile.

@livius_ereticus: nu inteleg de ce consideri ca varianta cu panglici de plastic nu e buna. Eu cred ca se pierde cel mai ptuin ulei asa: uleiul daca doar picura pe lant, e posibil ca mare parte din el sa fie "zburat" la contactul cu acesta. Prelingindu-se de pe panglici este transferat direct pe foaie, si de acolo forta centrifuga il duce mai departe, pe role si o-ringu-uri. Cit despre treaba cu riscul ca ansamblul sa intre intre foaie si pinion, daca ai grija sa-l prinzi bine nu exista nici un motiv sa apara probleme.

Eu am simeringuri originale Suzuki (noi, evident). Am decis sa nu le schimb pt. ca nu am nici un motiv: nu-mi curge ulei din telescoape. Daca esti interesat ti le vind.

Nu am schimbat simeringurile, am schimbat doar uleiul. Conform manualului nu e greu dar pina nu pun mina nu stiu ce sa zic. De ce vrei sa le schimbi? O idee ar mai fi sa-l polishezi, iesi cel mai ieftin si nici nu-ti bati capul cu vopsele speciale si alte de-astea.

Eu chiar am exersat pornirea impinsa fara sa fie nevoie, sa vad cum e

Ba, ce va maninca-n c.ur. Cu ce te deranjeaza rugina aia? Traiesti cu senzatia ca intra in carburatoare, si de acolo in cilindri, si se depune pe camasile lor? Daca rugina ar fi fost o problema grava, cu siguranta producatorii ar fi facut rezervoul sa reziste la coroziune.