gn77b

Vad ca e si vedeta omu' http://www.vincenzodisilvestro.it/ Problemele e urmatoarele: 1 - e in Sicilia si fam. Biris se ocupa doar de nord si chiar si-acolo doar de anumite provincii; 2 - iese din buget, pe Cagiva n-as da mai mult de 1600, hai 1700 + transp; 3 - e revopsita si Biris mi-a zis ca nu are incredere in astea Stau zilnic pe toate siteurile de vinzari si am incercat deja citeva specimene. Ba-i revopsita, ba s-a dat, ba ba ba. Era una misto cu Dynojet, tobe din carbon, belly pan si genti laterale (cu toate ca sula face touring cu asta) dar era revopsita de doua ori. Cred ca o sa-mi bag shutul si-o sa merg pe o varianta mai la indemina, deja am vreo 2 luni de cind caut. PS: schimbam titlul in discutii generale despre motociclete?

E moale, il scoti fara probleme. In cel mai rau caz dai cu un ciocan de cauciuc o idee.

Ii vine de hac nitrodiluantul. E oleaca de munca sa-l dai jos, dar cit de des poti sa ai treaba acolo? Pe de alta parte, ai vazut cum e cu garniturile din fabrica? Parca ramine plastic lipit acolo cind le scoti. Nu stiu ce silicon satanic pun la imbinarile cu carterul.

Silicon, nu trece nimic.

Bnuiesc ca stii ca Halford's (poreclit si Halfraud's) e un fel de Bricostore englezesc si-s niste chinezarii generice cu eticheta lor. Acuma, asta nu inseamna ca nu-ti faci treaba cu ele.

Am citit undeva ca PB Swiss is date dracului si chiar ma gindeam sa iau un set de inbusuri de la ei ca sa stiu ca nu mai am nevoie de altele vreodata. Nu ca as fi rupt vreo chinezarie dar ma gindesc ca e mai mic riscul sa rotunjesti suruburi.

Nu sint in Romania, daca iau Raptor os a fie din Italea.

Zi cit mai multe despre dumneaei. Cam trebuie sa ma hotarasc de acuma ca acusa e vara.

Nu are cumva saua prea jos in raport cu scaritele?

Apropo https://www.youtube.com/watch?v=HSWQHgdVB9I

Da men da' se strica electrica ca e italiene. Serios acuma, am ajuns in punctul in care sint deschis la orice optiune. Mai stii? Pare un motor la care as pune doar un bug spoiler. Piese se gasesc? Sint deschis la orice sugestie pt. ca lucrurile bune nu se gasesc doar acolo unde esti convins ca sint.

Inteleg ce zici. Cu riscul de-a fi fixist iti zic ca modificarea e simpla si o face o gospodina in 30 de minute, cu pauza de tigara. Nu e ca si cum ai schimba cutia de viteze. Problema e ca o suspensie moale pe fata inseamna probabil la fel pe spate si acolo e mai scump. Ce pot sa-ti spun cu certitudine e ca prima generatie de Bandit iese din calcul pentru ca are suspensii mult prea moi din fabrica. La fel si a doua. Si eu caut motor de vreo luna si ceva si am aceeasi problema. Pe mobile sint motoare tipla, cu poze la rezolutie mare facute afara la lumina buna si din unghiuri in care se vede tot, romanul pare expert in poze miscate facute in garaj in care nu apar zonele cele mai expuse la cazaturi. Evident, 20000 km reali adevarati adevarati. Prefer sa nu birfesc persoane care nu sint prezente, dar am gasit destule anunturi care par atent ticluite pt. un ochi neavizat. Cred ca un anunt care descrie sincer mici probleme creste sansele de vinzare da' na... Momentan si eu m-am cam blocat si nu prea stiu ce sa fac. Inca ceva. Hornetul si Banditul sint motoare diferite. Cu riscul de-a rani unii fanboys, Banditul nici n-a incercat sa concureze cu Hornetul. Echivalentul de la Suzuki e GSR. Banditul concureaza cu CBF-ul. Vezi ca sint mai multe motoare la Motomus si asigura si transport. Macar cu firma te intelegi ca daca aduc cazan se intorc cu el acasa, pe banii lor. Mai varianta cu fam. Biris dar te costa 500 de euro adusul si nu mai zic inmatricularea, plus ca ei se ocupa doar de nordul Italiei si asta e foarte restricitv. E chiar asa negru dracul? Ce probleme au avut Horneturile alea? Intreb ca sa-mi fac o idee cit de magar e romanul, n-am chef sa ma urc in tren si sa ma duc pina pe la dracu'n praznic sa vad vreun specimen cu kilometrajul dat peste cap de 5 ori.

Pai asa de ce nu iei un Z750 generatie noua care e cu totul alta treaba. » Post actualizat in 25 Mar 2016 12:44 O alta chestie care trebuie inteleasa e ca la orice motor buget gen SV sau Bandit s-au facut compromisuri. De exemplu la FZ6 cica e motor de R6 da's destule chestii scoase la injectie. La CB-ul ala compromisul probabil e motorul (nu ca la SV sau Bandit ar fi motor de racheta). Sa rezolvi o problema la suspensie cu 400 de lei cu o piesa proiectata special pt. asta mi se pare rezonabil. Eu zic ca la capitolul frine ceva bun nu gasesti la motoare buget, exceptie ar fi Yamaha. La FZ din 1998 mi s-au parut net peste Bandit.

Dupa parerea mea eu am arcuri aftermarket pe Bandit si diferenta e de la cer la pamint. Cu cele vechi ajungeam in limitarea furncii constant, mai ales cu pasager. Am mers odata si pe SV dar nu mai tin minte cum erau furcile si frinele, parca frinele erau o idee mai bunicele. Pe generatia a doua de Bandit tin minte ca furcile is cam tot asa. Arcurile alea costa ~400 de lei. Nici Banditul nici SV-ul nu sint motoare de performanta, daca vrei frine iti iei FZ (da' si la alea nu orice model ca la pre S2 de ex au facut compromisuri acolo). In plus, Banditul e mai greu decit SV-ul iar generatiile 3 si 4 sint chiar si mai grele decit primele doua.

Generatia a treia are preincarcare ajustabila. Problema cu suspensiile moi se rezolva cu arcuri aftermarket.

Sorry, da' e 2016, nu mai pot sa ma uit la filme la 640x240.

Unde l-ai gasit, ca nu dau decit peste o timpenie japoneza cu acelasi nume.

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=bandit+650+axle&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xbandit+650+rear+axle.TRS0&_nkw=bandit+650+rear+axle&_sacat=0 Cum a reusit sa fie asa de taran? Ca sa strici filetul ala tre' sa te urci cu totul pe cheie.

Aveam eu niste bare de suport pt. Pop. Din cite-mi amintesc nu le-am dat. » Post actualizat in 16 Mar 2016 11:18 Citeste aici cineva sau stie pe un om care are Bandit de 650 pe injectie? Am nevoie sa stiu distanta dintre cromurile furcii.

https://www.youtube.com/watch?v=yzAS2vC5j-g

Imi iau eu saptamina viitoare daca-mi gasesti in bugetul lui

Variante ar fi multe, dar am si un buget. Cel mai ieftin SV650 cu ABS e 3000 de euro pe mobile.de, banditi cu ABS gasesti si sub 2000. SV1000 cu ABS vad ca nici nu exista. De cind merg cu motorul am ajuns la concluzia ca drumurile incerte sint mai periculoase decit traficul, de asta vreau ABS musai. Plus ca parca nu prea-mi place 2V. Prefer sunet de aspirator Ultima generatie de bandit are cam acelasi cuplu la aceeasi turatie, comparativ cu un SV650. Megind pe un Pop (adica ce ai avut tu) in stare buna, cu toba stock, deja ajungeam la 90-100 prin oras fara sa constientizez, deci pt. mine e destul cuplu la un ~600. Apropo, vreau toba stock. Nu mai suport zgomotul si mi-e jensa sa trezesc orasul noaptea.

Am luat in calcul dar daca te uiti pe specificatii, are cuplu mai bic decit Banditul si la turatii mai mari. Mi s-ar parea un downgrade.

Sint 0 banditi de 650 cu ABS pe toate siteurile de vinzari SH italiene. Zero. Crede-ma, caut zilnic de citeva saptamini.

Long time no post. Gata, imi schimb si eu motoru' dupa 8 ani. Ce-a pus capac a fost faptul ca anul trecut mi-a iesit la ITP la testul de frine 30% din forta minima pe fata, cu frina neatinsa. Am schimbat garniturile pe fata, am curatat etrierii si pistoanele o zi intreaga, s-a rezolvat pe moment si a revenit dupa citeva sute de km. Nu mai am nervi cu un motor buget, bazat pe tehnologie din anii 80 Vreau neaparat ABS si preferabil N de 650 racit pe ulei sau modelul pe injectie. Si daca se poate, sa nu fie rosu. Problema e ca se gasesc destul de putine, chiar si in Germania. De Italia nu mai zic, vad ca talienilor nu le place ABS-ul. Daca stiti intimplator vreun motor care se incadreaza la cerinte...