gn77b

Atit am sa-ti zic: don't even think about it. Foloseam vaselina la lantul bicicletei, de bou. N-ai idee cum arata lantul dupa citeva iesiri. Acumuleaza tot praful si mizeria incit dupa un timp se face un fel de pasta abraziva, se simte la mina ca pasta aia Ajax sau cum ii zice, de fapt mia rau. Si nu, nu e vorba de un mountain-bike, merg exclusiv pe strada cu ea. Deci nu.

No shit! N-am mai auzit de asa ceva, e pe bune? Deci nu pot sa cred, cum sa nu-ti amintesti? Adica nu-ti amintesti ca ai facut sex in grup cu 5 negri? Serios acuma, nu ne zici si despre your love life? PS: nu te supara dar postul tau cred ca e printre primele la funnyness de pe moto.ro. Esti in top 5-ul meu alaturi de niki 1 niki 2. A classic

. . . . . . . . Am mai zis ca... ? . . . . Nu mai stiu sigur daca am mai spus, dar... lol Prea prea tare! Astept si solicitari pentru sfaturi in dragoste lol

Hai man, crezi ca noi chiar punem botul la vrajeli din astea de incepatori? Ungerea lantului e subiect de doctorat, pune mina si mai invata

BS Motors -> se misca incet, preturile la piese OEM sint mari alti distribuitori -> poate doar problema cu preturile Kit de reparatie generic de pe Louis: http://www.louis.de/_10c83fdc2bc51f350ae49...4&anzeige=0

Unele motoare au ambreiajul pe dreapta, nu se aplica.

Da' a trebuit sa faci oleaca de sex cu ei ca sa te trateze asa Apropos de frine, de cind am schimbat placutele pe fata, furtunurile, pompa si implicit lichidul, mi se apasa placute pe discuri. Am observat ca mi se incingeau discurile pe fata cam tare dar nu mi-am facut probleme, pt. ca frina merge ok. Acuma 2 zile am culcat motoru pe-o parte ca sa umblu la prinderea tobei mai usor si am invirtit roata din fata, ca sa observ ca se misca destul de greu. Nu stiu de la ce-o fi, devreme ce am curatat bine pistoanele, inlocuit garniturile, aerisit pina mi s-a facut rau. Hm...

Pai nu-i nici o problema, da' mi-e ciuda ca n-am si eu asa noroc.

Acuma serios, am vazut odata pe Discovery pe unu' de prin America, care gasise un motor cu reactie abandonat in desert. L-a luat acasa, l-a legat de un copac si l-a pornit Dihania chiar mergea, cu toate ca-i lipsea o paleta de la rotor. A venit unu' de la armata peste citeva zile sa-l intrebe daca n-are ceva ce-au pierdut ei, da' dupa ceva munca de convingere l-a aburit sa-i lase omului motoru Nu mai stiu exact ce-a facut cu el da'mi s-a parut prea futere.

Puc, unde ai gasit motor de Boeing? In talcioc? Cit costa? Vreau si eu unul.

Mertan de ce trebuie sa ma contrazici tot timpul?? De ce??? Nu mai suport!!!

Si piulita de la pinionul motor e strinsa tot la 120 Nm, plus pasta de blocaj. Am desfacut-o cu mina mea si nu-s tare fortos, cu un vecin mai la 100 si ceva de kile stind pe motor si tinind frina. Chiar daca cei 120 Nm depasesc cuplul maxim la ambreiaj nu cred ca se intimpla nimic daca luneca cind il desfaci. Ajuta foarte mult sa aplici niste socuri in coada cheii (batut cu ciocan). Eram sigur ca-i dai de capat

Pai stiu ca poate sa face ce vrea ei, da' tocmai asta-i si ideea: n-ai ce-i face. De asta e ideal sa stai la casa (si asta e numai unul din multele avantaje).

Va rog sa-mi dati 1 (un) motiv pentru care sa nu iubesti statul la bloc. Dupa ce ca ma chinui 10 minute sa bag motoru in locu' obisnuit, cu da-i inainte da-i inapoi pe teren denivelat si printr-un boschet, cu grija sa nu ii zgirii omului rablamentul de Dacie 1300, ajung in apartament si constat ca nu curge apa. Adica nu curge apa rece. Apai sa nu fiu mirlan sa ocup un loc intreg in parcare? Apai sa fiu. De ce puii mei sa-mi zgirii eu toba nou nouta, ca sa nu-i ating aluia masina? Asta dupa ce simbata am fost trezit la 7 dimineata in suav cintec de rotopercutoare. Bai, care stati la casa, fericiti sinteti...

Parerea mea despre treburi de luat la drum lung, ce-mi vine rapid in minte: - trusa de scule sumara; poti sa iei niste capuri din alea care se monteaza cu adaptor in cheia de tubulara (inbusuri, surubelnire, tubulare 8, 10, 12, 14), cheie de bujii, cutit etc; - kit de pana (spray, etc) - spray de lant uns/curatat - salopeta de ploaia, unii folosesc chiar salopete din Dedeman; - o viziera de rezerva, cine stie, poate scapi casca pe jos sau mai stiu eu si e nasol de tot de mers cu zgiriieturi, mai ales noaptea - corzi elastice - cort/izopren just in case - ceva de sters viziera/oglinzile; eu pina acum luam ca fraierul niste servetele cu alcool speciale la pretul astronomic de 7 lei/cutie (si-s doar vreo 15), care-si fac treaba f bine dar merge de minune si cu servetele umede + hirtie igiienica imediat dupa; - ceva de lipit (superglue) - un antifurt ceva, hoti nu sint numai in Romania - niste becuri de rezerva Multe din astea se pot lua de la orice magazin dar daca ai ghinionul s-o patesti in the middle of nowhere... Ma gindesc ca ai case-uri. Ia in calcul cele mai pesimiste variatii de temperatura. Si evident... mult mai multi bani decit cea mai mare suma de care crezi c-o sa ai nevoie Legat de revizie vezi sa ajunga placutele, in rest nu stiu ce-ai putea sa-i mai faci daca nu stii sa aiba vreo problema. Totusi du-o la un mecanic, cineva cu experienta vede unele lucruri foarte repede. La fel ai grija si la baterie si evident uleiul sa fie nou.

Poate da, poate nu, in manualul meu original Suzuki zice ca "use only kerosene", daca n-ar fi cit de cit important n-ar zice nimic. Ma gindesc ca daca-ti bati constant joc de oringurile alea si crapa, intra diverse kkturi pe acolo si in timp probabil sint afectate imbinarile zalelor. Un lant avind 100 si ceva de zale deci tot atitea tije, exista sanse ca odata si-odata una sa cedeze. Tine cont si de faptul ca exista motoare care au de 3 ori cuplul transalpului tau, si cu care se mai si merge numai blana si pe-o roata. Nu cred ca a zis cineva vreodata ca un lant trebuie pupat in c.ur toata ziua, dar nici sa-ti bati joc de el. Eu am ajuns la concluzia ca spalare cind si cind (oi vedea eu exact cu ce) + ungere cu ulei de transmisie e destul pentru mine. Daca ma tine 15-20 de mii de km is multumit.

10x Emppu, ma apuc pe weekend cind pot sa scot uleiul din motor. @alin: cam orice produs petrolier dizolva smoala, fa intii un experiment pe-un loc mai ascuns sa fii sigur ca nu dizolva vopseaua.

Prea multa bataie de cap, daca tot le iau la smirghel e mai simplu sa le fac oglinda. Plus ca tre' vopsea termorezistenta (s-a discutat despre asta) etc. Daca vad ca-n timp se fac atit de urite incit mi-e jena cu ele le-oi vopsi.

ÒK, m-ati convins. O sa-mi pun o bucata de sirma in loc de lant.

Hai ca asta de-acuma ar fi mirlanie. Daca ai stabilit cu omu'ca nu faci nimica asa ramine.

Iniante de oringuri motoarele avea 15 CP la 1000 cc. Iar de curse de 20000 de mii de km n-am auzit. Plus ca e posibil ca lanturile alea de curse sa fie din altfel de aliaje decit cele de 100 de euro, pentru oameni normali. Deci tu vrei sa ne demonstrezi ca oringurile sint o inventie a corporatiilor avide de profit, ca sa justifice preturile "astronomice" ale lanturilor moto?

Faza e ca-s mai mult obligat, am scapat niste superglue pe capacul de la ambreiaj si am incercat sa-l scot cu acetona... Evident ca s-a dus lacul ala de pe aluminiu cu totul si am ramas cu o *zda de toata frumusetea pe capac. Si cum am mai vorbit cred ca stii cum e senzatia cind vezi de fiecare data cind te urci pe motor rahatul ala, te zgirie pe retina. Plus ca capacul de la magnetou e julit de unul din ex-proprietari si inca oleaca de mine, vreau sa pilesc si shitul ala. Stiu cum arata capacele neingrijite, am vazut la cineva in Iasi, dar atita timp cit nu dai cu spuma activa cred ca e ok. Oricum eu n-o mai spal niciodata la spalatorie, m-am saturat de oligofrenii aia carora oricit le-ai spune sa nu mai dea pe la sha tot o fac si-mi intra apa de nu-mi merge alarma 2 zile. Am vazut si tutorialele despre slefuire da' toti zic de smirghel de 2000 si eu nu-mi aduc aminte sa fi vazut vreodata la noi asa ceva. Plus diverse paste de slefuit care daca se gasesc la noi, se gasesc sub alte denumiri. Nu stiu daca e OK cu Autosol. Mai e varianta sa le duc la un bijutier sa faca "oglinda" finala, intimplator am cunoscut recent pe cineva care se ocupa cu asa ceva, au aia tot felul de minunatii cu care fac oglinda ghiulurile.

E posibil sa ai dreptate, poate oringurile protejeaza doar improtriva ruginei la articulatiile zalelor. Sau poate acea vaselina pe care o "etanseizeaza" (vad ca-i la moda cuvintul) inauntru nu e chiar degeaba. Gindeste-te si tu ca e metal pe metal si tot cuplul motorului ala trece finalmente prin lant. Sint forte cu care nu-i chiar de gluma acolo. Fa un calcul cite ture fac tijele alea in zale in sa zicem 20 de mii de km, cit tine un lant. Parca eu n-as avea curajul sa merg fara o-ring-uri.

Eu am vrut sa zic fix ce-o zis Orestte, da' mi-a fost ca ma luati de negru-n ceru' gurii. Da'din pacate omu' nu invata decit de frica (la mine unul functioneaza de minune). Eu intr-o situatie de genul nu l-as fi iertat. Daca as fi fost conservar si nu m-as fi atins de motor ever as fi vazut altfel lucrurile, dar simtind pe pielea mea cit de vulnerabil esti pe moto n-as ierta pe nici unul.

Mai, si eu care am fost facut de (cuvant urat) cind am deschis un topic in care scriam ca-n Romania bataia de joc la adresa motoarelor e la ordinea zilei, si ca multi cumpara motor TOCMAI pentru a-si bate joc de el si a-l pasa mai departe cu un text gen "motor super-ingrijit"