gn77b

Nu spala nici un motor, e bataie de cap degeaba. E drept ca-ti ramine cam 1l in motor prin golirea normala, unii cica scot filtrul si dau o cheie (cu bujiile scoase) cit sa arunce tot ce mai e pe-acolo afara. Eu nu fac nici macar atit. Baga orice fel de ulei, unii zic ca semi-sintetic ar fi mai recomandat la motoarele ceva mai vechi. Eu traiesc cu ideea fixa ca toate uleiurile sint la fel. Mai sint niste chei de filtru cu banda de otel in loc de curea, costa vreo 20 de lei parca.

Cine-s mecanicii care lanseaza povestile astea? N-am auzit sa faca cineva asa ceva.

Tot despre sa, abia asa ceva i-ar schimba aspectul in bine, dar costa de te doare capu': Si mai e varianta cu modificat saua ca sa nu mai arate ca o placinta (in stil Bagster, cu locul pasagerului ridicat). Pai ziceam ca-l dau gratis.

da si poop u :x :x :x :x :* :* :* :*

INCHIS PENTRU INVENTAR

Mai fata, da' ti s-a raspuns foarte concret. Daca nu esti inca satisfacuta, uite aici: /index.php?...amp;hl=aluminiu Avind in vedere ca e o piesa de rezistenta, exista riscul sa cedeze cind ii e lumea mai draga. Eu NU as cumpara asa ceva. Mi s-a intimplat sa am o cazatura cu motorul si ca o piesa de aluminiu sa cedeze dupa o vreme, cu toata ca nu se observau cu ochiul liber nici un fel de fisuri, nici macar strimba nu era. Incearca sa-ti imaginezi cam cum ar fi sa crape o janta. Un motor care s-a dat mult pe-o roata e posibil sa aiba multe alte probleme care nu se vad cu ochiul liber (cutie de viteze varza, de ex.).

Dar te iubim oricum >< :*

Pentru ca are roata din spate groasa, pt ca "baga 300" si pt. ca e colorat ca o acadea, sa-l repereze coardele de la distanta cit mai mare. Pe ce side? Pe la spate, c-asa vrea... ? Amicul asta nu stie sa scrie de te pune pe tine sa postezi?

@Bandit_mik, parerea mea e ca codita GSF-ului, ca sa nu zic codoaia, arata tot ca un c.ur, orice i-ai face, e lunga lata, rotunda, e un poponeata de grasa, ce mai. Mai curind ai fi economisit ceva si i-ai fi pus alta coada. Sorry, da' asta e parerea mea.

Dupa cum mi-a spus teoria, si mi-a confirmat practica, aluminiul indreptat e un c.acat. E posibil sa cedeze sau sa nu. Chiar si pentru acea posibilitate, poate e bine sa nu ia acel motor. In plus, un motor care s-a data o data pe-o roata e posibil sa se fi dat de 1000 de ori pe-o roata.

Veche, vezi si varianta cu bicicleta cu dildo. @Ciprian: daca ma hotarasc sa nu pun 15W iau de la tine.

E posibil sa fie uzata garnitura si atit. Eventual s-o scoti si sa pui niste silicon, dar daca doar "transpira", eu zic sa-ti bagi shutu', si eu am aceeasi problema, curge f. putin ulei pe linga unul din suruburi, dar ma doara la basca. Verifici din cind in cind nivelul uleiului si completezi daca e cazul, eventual la iarna schimbi garnitura. PS: sint n'spe distribuitori de piese OEM pe forum, da si tu un search, garnitura aia e cca. 20 de euro si ajunge in cca. 3 saptamini.

Nu stiu ce sa zic, ghidonul nou tocmai ca e mai drept. Iar manusile mai largi. Am incercat sa-ti trimit manualul ala dar ori ai contul plin ori nu accepta Yahoo atasamente asa de mari, o sa mai incerc.

Macke, mai vrei cricul? @all: de ceva vreme imi amorteste mina dreapta pe ghidon. Dupa cca. 50 km fara pauza tre' sa trag pe dreapta s-o odihnesc. Inainte nu pateam. Ce am schimbat: ghidonul, manusile si am umblat la carburi (le-am dereglat si apoi re-reglat). De la ce-o fi?

Iar on-topic: unde gasesc rapid in Iasi niste ulei de furca 15W, eventual pe stoc? Vreau sa-l am pina pe 4 iulie.

E tot acolo fundatia, arata la fel.

De hipoacuzie a auzit nenea asta? Presupunind ca mai aude ceva...

Devreme ce o toba aftermarket creste puterea...

Asa-i cind citesti in diagonala. Deci e tot pe-acolo. Oricum, eu daca ar fi sa iau crashbaruri as lua din alea mari care acopera si blocul motor, alea mici or fi ele mai estetice dar fac tot cit niste crashpaduri.

Ca sa ma bag si eu in seama, la GS500 nu exista pompa de benzina. On-topic: am patit si eu de 2 ori fenomenul la inceput, nu s-a mai repetat

Omu' a zis ca nu stie daca se potrivesc piesele de la modelul 1991 la modelul lui, si asta poate sa-si dea seama dupa codurile de pe acel site (sint ambele modele).

La 362 is pomana, eu am dat pe kkturile alea H&B 130 euro.

Pai... eu am una usurica anu trecut ca mi-a venit pe rosu in intersectie unu' din stinga, am blocat roata fata cred pe la 5-10 la ora -> spart capac stinga, ca tocmai imi luasem niste crashbaruri Hepco & Becker dar erau cu defect de fabricatie si n-am putut sa le pun, le-am dat pe eBay cu 30 de lire sterline, cu tot cu transp. pina in UK, cind ele au costat 130 euro, de atunci am ramas si cu o pata mare pusa pe nemti, ironia face ca acuma lucrez la firma nemteasca da' hai ca am deviat Si una mai pixdoasa anu' asta in februarie. A fost un weekend calduros in Iesi, spre sf. lunii, si evident ca m-a mincat tare'n c.ur sa ies - prima iesire din 2009. Initial am zis ca fac o promenada prin oras da' m-am plictisit si da-i pe Sculeni (drumul f. bine asfaltat si virajat dintre Iasi si vama Sculeni, orice motorist iesean il stie). Am depasit un Golf intr-o curba fara vizibilitate si m-a luat adrenalina de cap, yeaaaaaah baby go Johnny go, eram Captain Planet Superman Terminator Robocop Numa' ca ajung intr-o curba si pe la jumate m-am trezit parca din somn, pur si simplu nu am realuizat ca curba e mult mai strinsa decit parea (na, nu mersesem pe acolo de cca juma' de an si aveam toate reflexele amortite dupa iarna). Am incercat cind era mult prea tirziu sa ma aplec mai tare dar cred ca manevra a fost prea brusca, posibil si pneurile prea reci si dracu' mai stie ce, ideea e ca m-am dus jos f. brusc, motoru' o luat-o inainte, eu dupa el, m-am rostogolit de 2 ori de-a latul, motoru' a ajuns efectiv pe cimp (care e cu vreun m sub niv. drumului, si eu dupa el). M-am ridicat de jos imediat, am facut semn de "sint ok" cu mina aluia cu golful care incetinise sa vada daca-s ok, ma uit la motor sa vad daca s-a spart capacul de la magnetou sau de la ambreiaj - erau ok, il ridic, dau cheie, a pornit. Singurul damage vizibil turometru spart. Am tras un nene pe dreapta sa ma ajute s-o scot din sant, a oprit a 3-a masina, omu' f de treaba, scos din sant, facut poze (aveam aparatul intimplator la mine). Intors pe motor in Iasi. In rest viziera a fost raschetata, iar eu damage o mica vinataie abia vizibila la mina dreapta, in rest nimic (echipament full in afara de cizme). Singura faza naspa e ca mi s-a raschetat blocu' motor si s-a zgiriiat cadrul (cadrul nu cred ca a luat impact direct ca n-are cum, probabil s-a zgiriiat la marginea asfaltului, inainte sa ajunga mobra pe pamint). Aftermath: rezervor oleaca indoit (l-am reparat singur ca chit si spray ca n-aveam bani si acuma am pus husa ca sa nu mai vad in fiecare zi kktul ala), ghidon strimbat f. putin, sticla far ciobita usor, capat ghidon (evident), aripa spate raschetata, pedala frina indoita (ulterior a cedat in timp si suportul de scarita, probabil a aparut o fisura care a inaintat). Slava Domnului ca nu era parapet acolo si ca n-a fost nik pe contrasens, altfel varzeam motoru si de mine nu mai zic. De atunci am cam ramas cu ceva frica, pe Sculeni nu am mai fost decit o singura data si de 130 n-am trecut. A fost ceva absolut stupid, am zgiriiat motor care arata tipla dupa ce a mai avut 2 proprietari inainte. Sfatul meu: nu ii dati niciodata tare la primele iesiri din sezon, oricit de experimentati ati fi. Sfatul asta il auzisem dinainte de la motoristi trecuti de suta de mii de km fara nici un incident, da' na, teoria e una, practica...

Crashbar-urile, cu toate ca arata ca dracu', isi fac evident treaba mult mai bine decit crashpad-urile. Eu mi-am julit la cazatura blocul motor, plus ca e oleaca zgiriiat si cadrul. Crashpad-urile n-au cum sa te scape de asa ceva la o cazatura mai naspa. Esti cumva pilot de test? Vad ca ai vreo 2 busituri serioase la activ. Vrei sa ne impartasim experientele?

Uita-te aici si vezi daca se potrivesc codurile: http://www.cmsnl.com/honda-xr250_model377/ Have fun.