gn77b

Da' nu-i si mai bine cu bicicleta, ca la o adica scapi si mobra aia de 70 de kile peste picior, din neatentie, si ajungi cu el in ghips? Sau si mai bine pe jos. Sau nu, ca mai aluneci pe gheata, ceva. Cred ca cel mai safe e pe canapea, la TV. Da' daca vine cutremuru'? Hm... stiu! Buncar! Sau stai, ti se mai termina rezerva de conserve si mori de foame. Imi bag pwla, e grele.

Ca incepator si ne-posesor de permis categoria B, n-am simtit vreodata nevoia sa stiu cu precizie in ce treapta sint. Chiar si cu indicatorul ala si tot n-o sa stii cite trepte sa retrogradezi cind incetinesti, daca n-o stii si fara el. Mergind pe ideea asta nici niste roti ajutatoare n-ar fi rele. Fa tu bine si ia-ti echipament si protectii pt. motor mai bine, o sa te ajute alea mai mult. In plus, stiu in ce treapta sint apreciind "ochiometric" viteza si turatia motorului (dupa sunet), si nici macar nu sint vreun ciumeg la datul pe motor. E un moft, parerea mea. LE: doar citeodata mai patesc sa incerc sa schimb in sus, doar ca sa aflu ca sint intr-a sasea 150 euro? Pai atit am dat pe crashpaduri. Sau iti iei niste pantaloni sau o geaca. Sau aduni la banii pe care-i ai deja si iei ceva mai misto. Daca le are pe toate cele de mai sus, sa-si ia si indicator de viteza. Daca nu, si mai ales daca e incepator, sa nu-si ia. Asta numesc eu sfat.

Din seria "motociclisti semidocti, uriti-va".

OK, keep in touch. Oricum, inainte de noiembrie nu o bag la iernat, ca sigur o sa mai fie zile calduroase.

100 negociabil?

Asta-i alta treaba, nu mi-a trecut prin cap.

As avea cumva un loc de tinut mobra peste iarna (la tara), dar nu-mi convine ca e cam departe, plus ca locul nu e chiar la drum si asta implica urcat/coborit citeva sute de metri prin niste bolovani cam sinistri (ceea ce nu suna a bine cu niste cauciuri de strada si motor de 200 kg). Daca cineva poate oferi un spatiu undeva in Iasi si cu acces mai facil ar fi mult mai bine. Pret de bun simt.

Sincer sa fiu mi se pare tras rau de tot de par sa montezi asa ceva ca "aftermarket". Nu de alta, dar un indicator serios ar trebui sa fie conecatat cumva cu pinioanele din interiorul cutiei, si nu cu levierul schimbatorului, pentru a nu indica fals. Se mai poate intimpla sa apesi/ridici de schimbator si sa nu intre in viteza dorita, asa ca...

Nu ma refeream la duritatea anvelopei ca ansamblu, "duritate" data de presiune, ci la duritatea cauciucului propriu-zis, a materialului. Nu am testat izbind cu piciorul ci palpind cu unghia superficial. Thanks for the tip, o sa ma uit.

Un alt lucru observat: blochez spatele cu f putin efort, cu toate ca Banditul are frine de (cuvant urat) (chiar imi dau seama de asta). Faza cu cauciucurile imbatrinite e perfect plauzibila. Motorul meu a stat multisor pe bara inainte de a fi vindut, sint convins de asta (rugina serioasa in unele locuri). Cauciucurile erau 100% noi cind l-am luat, se cunosteau si mustatile de pe mijlocul partii de rulare cind l-am vazut prima data. Deci e posibil. Nu mai tin minte daca am mai scris mai sus (si mi-e lene sa ma uit), dar pe drumuri cu asfalt mai de (cuvant urat) am senzatia ca merg ca pe gheata, bicicleta e instabila. La un moment dat era sa zbor pe contrasens, mergind in linie dreapta, viteza in jur de 100. :-??

Daca 'n' (unde n > 2) oameni iti spun ca Michelin Power Sport is bune, tre' sa mergi sa te culci. Sau era altfel? Acum serios, observ ca e cam unanimitate pro-Michelin Power Sport, deci e clar ca n-am facut eu ceva bine cind mi-a fugit spatele. Daca e sa descriu cit se poate de exact ce am patit, a fost asa: stateam pe-o stradute laterala si dedeam prioritate. Masinile veneau girla si dupa 1 min de asteptat m-am hotarit sa ma bag cu tupeu, urmind sa virez imediat stinga. Din cauza ca veneau neni cu conservele destul de repede a trebuit sa accelerez destul de serios simultan aplecindu-ma progresiv. La un moment dat am simtit clar cum spatele se duce spre exterior, dar n-am cazut, si-a recapatat aderenta. A fost prima si singura data cind am patit sa pierd aderenta in curba (daca nu numaram cazatura seaca de acuma 2-3 luni) si singurul lucru pe care l-am facut deosebit a fost ca am accelerat destul de serios in curba. Dar totusi nu aveam senzatia ca duc motorul la limita, adica reactia spatelui m-a surprins tarisor.

Reinvii topicul. Acuma citeva zile stateam la o cioaca linga motor cu un prieten (ne-motociclist) caruia i-a trecut intimplator prin cap sa compare cu unghia duritatea cauciucurilor mele cu cea a cauciucurilor unei masini parcate linga, si asa am constatat ca Pilot Sport astea is destul de tari. E drept ca e o comparatie mult prea dupa ureche, dar totusi... asta mi-a trezit din nou indoieli legat de ele, mai ales ca am inceput si eu sa ma aplec oleaca in curbe Nu mi s-a intimplat sa simt vreodata ca pierd aderenta, dar nici n-am fortat. Emppu: imediat dupa ultimul reply al meu aici am dat pretensionarea la maxim si pina acum asa am mers. N-am simtit vreo diferenta, dar cum ziceam mai sus, nici n-am ajuns macar aproape de limite.

Wa categorie, deja ma ingrijoram, erau 3 reply-uri la topic si tu nimic. Da' vaz ca esti vigilent 24/7.

Wa categoria"A", handicapatule. Inainte de tine era unu' charlie_root care-i tot dadea ca nimeni n-ar trebui sa mearga pe motor de peste 250. Acuma tu. Si aceeasi manifestare de cretinoid: vina topicurile de la "Accidente", poate-poate cade vreun incepator cu motor peste 250 cmc. Du-te ba si te plimba cu Jawa ta si lasa-ne in plata noastra. PS: da' vezi ca si Jawa-i periculoasa, ca-i peste 250. Atentie mare, nu-i da blana in curba ca pierzi aderenta, sau poate, Doamne-fereste, te dai peste cap.

Aline, in principiu e buna orice toba, nu cred ca e mare brinza de pus o flansa acolo. Acuma, daca imi gasesc una cu prindere ca la Bandit, cum zici tu, ar insemna sa fie speciala pt. Bandit, nu? Chiar is interesat, daca poti sa ma ajuti.

Salut Alin, mi-aduc aminte de tine Motivul pt. care ezit cu gaurit toba e fix asta, sa nu se puna intr-o zi politia in capul nostru. Ma gindeam si la varianta SH numai ca mi-e asa o lehamite de complicatii cu ebay-uri si chestii de genul. Am dat acuma o cautare de curiozitate si nu am gasit nimic la un pret acceptabil, banuiesc ca sint noi cam toate.

omg omg Cit?

Ti-ai comandat Yoshimura din state? Toba ta stiu cum suna (de la Brasov), chiar e f misto.

O fi ea din 2002, da-i motor "budget". Emppule, da' zi totusi asa, tu inainte sa-ti golesti toba ai incercat s-o gausesti doar? A iesit ceva? Incep sa ma satur de pirtiiala aia de la relanti si o toba Hurric e 300 de ioro totusi.

Dilema: - toba gaurita sau - toba Hurric Si-a mai gaurit cineva toba la Bandit? Cit si cum? Rezultate multumitoare?

Adevarul e ca de la motor ultraturat te ia si adrenalina si risti s-o dai in bara. Pe mine ma seaca cind in oras vreau sa demarez si eu oleaca mai tare de la stop sau sa fac o depasire si face motoru' ala ca aspiratoru' de se sparie tat moldovanu' de pe shusha

Am mers de doua ori pe ploaie torentiala (in sensul ca dupa 3 minute eram ud pina la piele) cu Banditul (1996) si n-am avut probleme. @Djinn: Am masurat bucsa aia, diametrul partii mai late e de 39 mm. Atasez o poza in care e marcat ce-am masurat, sper c-am inteles ce trebuie.

Normal ca e buna. E buna si aia veche

Mie practica mi-a confirmat teoria: in situatii de urgenta frinarea cu spatele e cvasi-inutila, ca sa nu zic inutila de-a dreptul. Trebuie mult prea multa finete pt. a controla pedala astfel incit sa nu se piarda aderenta si oricum efectul nu cred sa fie semnificativ. Si din punctul meu de vedere (cel al incepatorului), frina slaba de pe fata mi se pare un avantaj: poti sa te infigi in ea mai sanatos fara sa risti atit de mult sa blochezi roata. Personal am blocat doar o singura data fata, la viteza mica, si a trebuit sa trag serios de maneta pentru a reusi performanta. Intre B-King si V-Max ce-ai alege? Eu merg pe V-Max. Omule, promit ca incerc sa masor in seara asta, daca nu miine dimineata. Mi-am pus si reminder la telefon

Contacte cu mercur se gasesc in comert?