gn77b

Ghita, cam suna a reclama ce ne spui tu. Sa zicem ca tu ai un motor luat SH cu 3000 euro. Banca o sa ti-l evalueze probabil la 2000. E, il tii tu "linistit" in fata blocului, nici ghidonul nu-l blochezi, ca deh, ai CASCO. Si intr-o dimineata nu-l mai gasesti acolo. Dar tu esti linistit ca o sa primesti cei 2000 de euro si dupa ce mai faci rost de 1000, poate te apuci sa-ti cauti alt motor. De ce-i mai bine asa decit sa-ti cauti un garaj?

Intre timp am mai descoperit si-o vinataie pe gamba si ma intreb ce-o sa mai descopar Dar ceva-mi zice c-o sa supravietuiesc. Cazatura nu se producea daca nu ma lua adrenalina de cap, vina a fost a mea ca am luat curba ca boul, daca o luam omeneste, nu ajungeam pe contrasens. Si daca se nimerea sa fie o masina pe contrasens, nu mai eram aici sa povestesc. Un alt noroc a fost ca nu era parapet acolo, pe partea cealalta a drumului este (se observa in una din poze). Acuma, despre fier. Singurul damage cu adevarat naspa e turometrul. Stiam ca instrumentele-s scumpe, da' ma asteptam la un 200 de euro. Ei, ia ghiciti cam cit costa nou, de la mama lui? Numai 380 euro! M-a busit risul cind am vazut. Si partea funny continua. Turometru se vinde separat de carcasa, care, dupa cum bine stiti, e un fel de "pahar" din plastic, nimic mai mult. Minunata carcasa mai costa si ea 30 de euro. Asadar, ramine doar varianta ebay sau cautat pe la dezmembrari (slabe sanse). Sau cumparat un bord digital, ceva de genul asta http://www.louis.de/_10c6ff6319b7d08345b8d...8&anzeige=0 Sincer, as prefera turometru' original, dar daca nu gasesc, iau unul aftermarket. Macar e bine ca-i turometrul, fara vitezometru era mai nasol. Rezervorul probabil asa o sa ramina, de indreptat m-as mira sa se poata, iar de luat altul probabil costa o groaza, chiar si SH. Restul probabil o sa le las asa, daca ar fi sa schimb tot ce a fost zgiriat sau polizat cred ca e o mica avere. Ce ma enerveaza, pe linga rezervor, e rezervorul pt lichid de frina, ala e raschetat destul de mult. Ironia face ca toba Beowulf e deja comandata de amicul din UK, miercurea viitoare ar trebui sa ajunga in Iasi. Oricum, se zgiriase si toba originala Crashpadurile costa si ele vreo 4 bulioane... Concluzia e ca adio modificari la Bandit, ma gindeam sa-i iau alt ghidon, poate faruri duble... acum toate par mofturi

No c-am facut-o iar lata. N-am mai rezistat si-am scos animala la plimbare. O curba luata mai tare, una si mia tare, inca una si... una ratata. Am ajuns pe contrasens dar m-as fi redresat daca nu era cacuta din aia de noroi amestecat cu pietris. Si ne-am dus. M-am dat de 2 ori peste cap si am ajuns amindoi in sant (la propriu). Cred ca aveam 60-70 in momentul cazaturii, poate oleaca mai putin. Aveam echipament full care si-a facut treaba f frumos (cotierele si casca in special). Damage la Bandit: turometru bulit (spart carcasa, indoiat rama, dar el inca mai merge), pedala frina indoiata (iar). In rest, doar estetice: rama far raschetata, capac rezervor lichid frina rashetat, rezervor raschetat, maneta frina raschetata. Crashpadul nota 10. De data asta aluminiul s-a strimbat (banuiesc ca de asta si sint facute din aluminiu) dar a protejat capacul, altfel venea pe remorca Suzette la Iasi. Damage la echipament: viziera Damage la echipament: viziera raschetata, capac de aerisire de la casca sarit. De remarcat ca casca flip-up a luat o lovitura in aparatoare de mandibula, dar nici n-a sarit nici n-am patit nik. Pantaloni si geaca oleaca raschetate si in rest mult noroi. Macar noroiul e mai safe decit asfaltul. Damage la mine: niste zgiriieturi la mina dreapta si e oleaca umflata, doare putin. Febra musculara de la incercat sa imping motorul din sant (am fost ajutat de-un nene pina la urma, sanatate la copii si la famelie). Miine cred ca merg sa fac o radiografie la mina. Intimplator aveam aparatul foto la mine (a supravietuit si el ). Enjoy.

M-as baga si eu, cel putin pina se mai incalzeste.

S-o infierbintat pina s-o scorojit vopseaua?

Pai daca omu' n-are timp/chef/inclinatie? Vrei sa spui ca orice aparent atehnic e un geniu al mecanii nedescoperit? Pai iau un boschetar, il invat mecanica si-mi face service la motor pe mincare si tigari, daca-i asa de simplu. Pt. operatii de genul schimbat kit de lant sau alte chestii relativ elementare sint de-acord ca poate e mai simplu sa le faci singur, da' nu stiu daca un om care n-a pus mina pe surubelnita in viata lui iti schimba un set piston fara sa iasa 2 motoare in loc de unul. Sau te poti trezi in situatia ca esti cu motoru' facut bucati in fata blocului si afara se intuneca. Nu mai spun ca pentru anumite operatii iti trebuie scule speciale nu chiar ieftine si parca n-as crede ca oricine are in camara sincronizator de carburatoare. Si parca nici nu-ti vine sa dai banii pe un lucru pe care poate-o sa-l folosesti o singura data in viata. Pentru reparatii gen schimbat placute frina sau schimbat lichid frina am facut treaba la East Motors si n-am avut probleme, reparatii mai complicate n-am avut de facut pina acum.

Nu prea cred ca asta e rolul lor, nu vad prin ce mecanism fizic ar putea realiza capetele de ghidon efectul asta de stabilizare. Am auzit in schimb ca ar avea rolul de-a micsora vibratiile in ghidon. Sau mai curind de a schimba frecventa de rezonanta a ansamblului. Si cumva am si probat treaba asta, sa va spun si cum. Cum povesteam mai demult, motoru' meu a inaugurat intrarea in Romania cu ajutorul unui binevoitor clujean caruia i-a placut tare una din oglinzile mele, drept pentru care mi-a furat-o. Am luat oglinda de pe Louis, dar nu e 100% identica cu cea originala. Acuma va las pe voi sa ghiciti care din cele 2 oglinzi vibreaza in draci pe la 7-8 mii de ture? Si diferenta fata de cealalta nu e mica. Nu e greu de banuit ca cea de pe Louis, avind alta masa decit cea originala a stricat "mecanica" ansamblului, de unde o alta frecventa de rezonanta, hence vibratiile mari.

Imi permiteti sa fiu offtopic si simultan fascinat de faptul ca un thread despre cum se leaga 2 sirme a generat 5 pagini de discutii (balacareli)? Multumesc.

Da' eu vad niste capete de ghidon rosii. Ce vrei sa zici ca ti-a facut probleme pe drumuri mai denivelate? La mine oricum vibreaaza destul de tare oglinzile chiar si cu capetele de ghidon.

Deci ai blonda? Acuma serios, eu zic ca is ok. N-am vazut de undertail.

Eu zic ca daca vrei sa-i faci un look mai agresiv tre' sa mai schimbi si alte treburi, cum ar fi minunatul suport de numar, aparatoarea de lant etc, ca deja incep sa contrasteze si arata a strutocamila. Parerea mea. De asta nu m-apuc eu sa-l tunez. Daca o sa-i pun far o sa ceara si oglinzi schimbate. Daca cere oglinzi cere si semnale, daca cere semnale cere masca de radiator, daca cere masca de radiator cere si "hurtume" racing, daca cere furtune racing cere si ghidon schimbat, daca cere ghidon schimbat cere si bord nou, daca cere bord nou cere si... ....... in final o sa ceara blonda in spate, si aici voiam sa ajung, ca nu am de unde sa iau blonda (se gasesc pe louis?). Si cum nu am de unde sa iau blonda, ii iau doar toba. Dar am divagat.

Pai si eu rid dupa ce am vazut cite e lira

Ce-mi tre' ebay cind omu e fix acolo, la mama lor. Da un telefon si gata-i treaba. O sa-mi iau una de 38 cm, neagra. Toba ma, la ce timpenii te gindesti? Iote http://beowulf-performance-products.com/sh...91&catid=68 Nu te ridea de mine man, ca nu m-am uitat la stiri o vreme.

Aline, tocmai ce-mi pica fisa ca am un amic care-i in Londra pin'pe cin'spe februarie, deci achizitie + transport n-ar fi o problema. Si ma uitai la cursu' lirei si vazui ca nu-i asa de rea treaba (traiasca criza). Sa stii ca ma bagi la cheltuiala, Aline

N-am ce comenta, e *zda sunetu', da' nu ma-ndur de banii aia totusi. Eu voiam sa stau undeva sub 200 euroi SH si daca e sa trec de suma asta iau Hurric noua. Cu toate ca daca stau sa ma gindesc oleaca, de la 270 euroi la 145 lire nu-i cine stie ce diferenta...

Iaca am mai aflat una. Minunata locatie.

Nu e vorba de asta. Am experiente negative legate de cumparatul de la nemti (de exemplu). Daca as avea de ales n-as cumpara de la ei.

Aline, asta e, daca n-ai gasit, n-ai gasit. Despre problema cu tobele generice stiu. Acuma stau si ma gindesc si la tobele speciale, poate unele din ele in afara de dimensiuni si prinderi is tot 'generice'. Oricum din ce am citit dupa orice modificare legata de tobe trebuie umblat la carburi, dar de aprindere n-am auzit. Mai era planificat si-un schimb de ulei la furca deci oricum o sa faca un drum prin service, asa ca s-ar rezolva si cu reglajele. Din pacate m-am uitat pe site la Gianelli si se pare ca au numai tobe pentru modelele 2000+, deci iar am taiat o varianta ieftina de pe lista. Mai ramine ebay-ul nemtesc da's oleaca reticent ca n-am cumparat niciodata de-acolo si mi-e si sila sa ma tocmesc cu nemtalaii.

Dragi tovarasi si pretini, revin cu o chestie care ma framinta de mai multa vreme, dar care a ajuns la stadiul de hotarire definitiva: pina se incalzeste si ies cu Suzette, vreau sa-i trag toba noua. Una din primele variante la care m-am gindit e Hurric, la vreo 270 euroi pe Louis, da' parca in aceste momente de criza nu ma indur sa dau banii astia. Am mai dat peste niste ieftineli Gianelli (150 euro), dar n-am idee cum suna. Mai e varianta cu cumparat o toba SH, eventual de pe alt motor. Si sint deschis la orice alte sugestii, ca doar de asta va zic

Made in Germany? "Precizie nemteasca"?

My bad, se observa ca aia frumoasa are alt filtru de aer.

Emppule, da' nu mi-ai aratat pe ce frumusete de motor erau puse. Stiam motoru' asta de mai multa vreme... Naspa faza. La mine se observa julitura de pe crashpad in poza. Cazatura a fost la un max 20 la ora, si motorul s-a tirit citiva metri pe asfalt pina s-a oprit. Nu s-a spart/zgiriat nimic in afara de ciuperca aia de plastic si capacul de ghidon. Altfel ar fi sfirsit intr-o balta de ulei. Eu zic ca merita banii.

Vreo 4.5 mil la mom. respectiv (anul trecut in vara). Le-am luat de la East Motors Iasi (reprezentanta Honda).

Pe cadru se prind.

Emppule, ia arata-i cam ce patesti de la niste crash-paduri de cacao. Eu am dat vreo 100 Euro pe niste LSL-uri si si-au facut treaba f bine (le-am testat o singura data, involuntar, evident).