gn77b

Eu am cumparat piese de la ei si au venit in 2 saptamini, cum mi-au promis, nu m-au dus cu zaharelul. Service-ul nu stiu cum e.

Manuale sint cacalau pe net. Eu folosind Emule (sper ca nu incalc vreo lege scriind acest infam nume) am gasit fara probleme manual pt. toate modelele de Bandit. Daca e o motocicleta relativ populara n-ar trebui sa fie probleme. Si mai bine decit manualul nu stie nimeni.

Schimba bujiile si sincronizeaza carburatoarele. Apa + detergent + o perie de plastic. Daca sinteti lenesi si le spalati la spalatorie... Mandea cum poa' sa-l spele cu cirpa in fata blocului? Cam toti solventii uzuali ataca cauciucul din cite stiu, nu-s sigur daca si alcoolul, dar banuiesc ca da.

Conform PDF-ului sint compatibile cu B12 pina in 2000. Pt. mai multe detalii: http://www.hepco-becker.de/anbauanleitungen/501308.0002.pdf Cred ca cele de care spui tu, in forma de U, sint universale. Cumva astea http://www.louis.de/_4045c226c9d89d6c9311e...0&anzeige=0 ? Evident, ale mele ofera o protectie mai buna, fiind avind 3 puncte de prindere pt. fiecare bara iar ca pret le-ai aveai cam la cel al crashpadurilor universale. Pe motorul meu nu le-am montat niciodata, cum spuneam, acum am crashpaduri LSL. Cam asa arata padurile: http://www.1200bandit.de/ebi/Engine.jpg Daca vrei sa-ti faci totusi o idee despre cum arata barele pe motorul meu o sa le fac o poza. Sper sa reusesc azi sa le iau.

Te referi la linkul de pe louis? Merge la a doua incercare, problema e veche. Oricum pe louis nu sint poze. Atasez schita din pdf-ul cu instructiuni de instalare. Daca vrei poze cu-ale mele, de-abia miine cred ca reusesc, acum sint la altcineva acasa. Oricum, barele arata fix ca-n schita, si sint in conditii bune, sint nichelate.

Chiar se simte ca-i cuplata? Adica nu poti s-o tii cu mina? Oricum, mai regleaza cablul de ambreiaj.

Mi-am luat de la Louis niste crashbar-uri Hepco & Becker. S-a dovedit a avea o problema dar nemtalaii n-au vrut sa mi le schimbe. Mai exact este vorba de un platband prea scurt, dar se poate face fara probleme (eu am preferat sa merg pe calea oficiala dar iaca n-am avut noroc). Intre timp mi-am luat crashpaduri deci barele nu-mi mai trebuie. Daca le vrei, negociem un superpret (noi is 135 euro). Astea sint: http://www.louis.de/_20e0b47935138e1693cdd...chterm=10023309 Atasez o poza cu piesa care e prea scurta, ca sa-ti faci o idee despre ce-i vorba. Daca te intereseaza, eventual o fac eu aici in Iasi la cineva. Retine ca pretul o sa fie foarte bun Chiar n-am ce face cu ele.

Nu-i nici un secret. Am luat prin cineva din Iasi care aduce piese. Nu e originala (JMT), dar e noua.

In Romania e posibil sa-ti dea cu suspendare si pt. genocid. Cei care cred ca "risca n ani de inchisoare" = "putrezeste in puscarie" ar trebui sa afle ca puscariile-s pline. Ar fi chiar amuzant de aflat citi din "eroii" stirilor de la ora 5 de acum un an chiar sint dupa gratii in acest moment. Probabil mult mai putini decit isi imagineaza lumea.

No offence, dar louisomania asta ma omoara. Nu stiu de ce va incapatinati sa cumparati de la nemtii aia besinosi, cind exista alte surse. Eu de ex. mi-am facut rost de maneta in 2 zile. Pentru detalii, PM.

Teoria asta cu supermegaatentia in trafic se aplica pina la un punct. De exemplu, in cazul meu, nu vedeam ce e pe banda 2 de pe drumul perpendicular, pt ca pe 1 era coloana. Ce era sa fac, sa astept 5 secunde dupa verde, ca poate-poate vine vreun (cuvant urat)? Daca altii n-au patit nici in 100 de mii de km e doar chestie de noroc. La cazaturi usoare e clar ca cele mai vulnerabile sint manetele (frina/ambreiaj). In rest (acum) am crashpaduri pt. capacele de la motor. Ideea e ca daca nu erau pizdite protectii de la Louis, scapam doar cu manetele busite, levierul de la schimbator il indreptam temporar. Ma ridicam de jos, ii luam un ban aluia care era sa intre in mine si imi continuam drumul. Asa am stat cu motorul pe bara o luna, fiind vara. Drept pt. care de-acum incolo ma gindesc la situatii de genul asta, care in traficul de la ora la care merg eu cu motorul la serviciu, pot aparea la tot pasul. Stiu, unii ar putea sa-mi explice ca mai bine mi-as lua echipament de 5000 de euro, da' eu zic sa stam on-topic.

Era un banc pe vremuri (il stiu de la bunica-mea). Cica tot picau niste avioane, li se rupeau aripile. Inginerie peste inginerie, reproiecteaza astia si tot nimic. Ajung sa-l intrebe pe rabin, care le zice sa dea niste gauri in aripi, pe locul unde se rupe. Cum gauri, dom'le? Pai hirtia igienica are gauri si nu se rupe niciodata de unde trebuie Nu cumva exista niste manete smechere, mai scurte? Parca am vazut undeva asa ceva.

3 milioane pe-o maneta E drept, mai bine umbli cu o maneta de rezerva in ghiozdan. Ma gindeam la situatia in care esti la dracu-n praznic si iei o cazatura usoara. Te trezesti fara ambreiaj, ce faci? E drept si ca protectii din alea pe naked nu prea merg.

Am constatat ca esti mai aproape de buseala decit ti se pare. Si cum la orice cazatura, chiar usoara, se duc manetele, ma gindeam daca nu cumva exista vreo susta care sa le protejeze, vreun capac de ghidon mai bengos poate. Realizez ca e posibil ca astfel se fie expuse alte parti la socuri (ghidonul?), si nu stiu daca e recomandat. De asta si intreb. Anyone?

Asta presupunind ca iti iese. Daca nu-ti iese, eu zic ca ai un minus de siguranta. Si cum sint mai mult ca sigur ca nu iese, eu zic sa va scoateti chestii de genul asta din cap. De la "student project" pina la "real life" e intotdeauna cale lunga. Softul ala care comanda supapele cum trebuie nu e treaba de facut "pe genunchi".

Se gasesc la noi crash-pad-uri LSL, au chiar pe stoc, vezi la reprezentanta Honda. Mie mi-au venit in 2 zile, dar nu garantez ca nu trebuie gaurita carenele.

Dane, ce pui la cale?

Fratilor, v-am zis vreodata ca Monster-urile mi se par mumoaaaase foc? Pe ultima suta de metri am oscilat intre un M750 si Banditu' actual. Si aveti citeva bucati asa de sexoase prin pozele de la intilniri...

Am aruncat si eu un ochi pe studiul despre performantelei uleiurilor. Mi se pare de-a dreptul amuzant cum AMSOIL ala a iesit pe primele locuri la toate testele @cristi cbr: de ce te iei dupa neni Mitica si nu dupa manual?

Banditu' N are acel "je ne sais quoi" de motocicleta clasica

Sa fie, hai Romania! LE: S-a rezolvat. Strungul a fost un SNB400 (am asistat la "lucrare"). Ca material a folosit un ax de la un copiator, a spus ca nu e un otel friabil. Diseara il montez.

Nu cred ca ma vrajeste nenea asta, mi-am dezvoltat un al saselea simt pentru "mesteri aburitori". M-a trimis in schimb la un strungar cu strung bazat. Ma duc miine, sa vad ce fac.

Si mie mi se par exagerate preturile la Motul. Motorex/Putoline unde se gaseste? (exclus Louis, nu glumesc).

"Chain Lube" sugereaza ca e pt. uns (www.motul.com poate raspunde mai bine). Eu am observat ca chain lube-ul asta de la Motul se face ca un fel de vopsea semi-uscata cind se usuca, e posibil ca motorina (care e si usor lubrifiant de la mama ei) sa strice aderenta pe metal. As putea sa pariez ca si Motul recomanda sa folosesti tot o solutie pt. curatat de la ei

Eroare genetica Banditii adevarati tre' sa fie goi pusca.