gn77b

No thanks, consider ca alarmele Scorpio nu ofera un raport calitate/pret bun Sa improvizez ceva folosind un contact cu mercur mi-ar lua maxim 2 ore.

Am ajuns la concluzia ca senzorul de soc e doar 50% util. Daca-l dau la sensibilitate mare se porneste si cind bate vintul. Daca-l dau la sensibilitate mica nu se porneste cind e cazul (pot sa iau motocicleta de coarne si s-o imping si alarma tot nu porneste, in mare parte din cauza plasarii senzorului in partea din spate). Asadar ma gindesc sa montez un senzor de inclinare, dar nu stiu unde sa caut (daca se pot cumpara separat). Anyone?

Este contact normal deschis. Intr-o zi un binevoitor priceput s-a gindit sa-mi traga un papuc de acolo, si iaca asa am ajuns eu sa-mi cumpar baterie noua =)) Trebuie scurtcircuitati papucii.

Pedala de frina e vreo 50 de euro. Eu am crashpaduri LSL si abia se observa (vezi pozele astea /index.php?...t&id=367021 /index.php?...t&id=367022 ).

Emppule, sorry de incident. Bine ca esti intreg si motoru nu e varza. Pedala de frina avea userul KMIHAI dar vroia un pret oleaca cam... hm pe ea (aproape cit noua la BS Motors). Vezi poate reusesti sa negociezi. Ma mir ca nu s-a spart capacul de la motor, banuiesc ca tot capetele de ghidon l-au salvat. Eu am spart capacul din stinga la cazatura mult mai usoara. Poate totusi n-ar strica niste crashpaduri, mai ales ca ai muncit atita la polishat capacele.

Cota pentru care se vede? Romanian, please? Poate ma uit eu daca am timp (am multa menta de frecat lately). Vezi ca daca nu faci la strung, gasesti la BS Motors (piesele ajung cam in 2 saptamini).

Daca nu e influentat motorul ma bag si eu Asteptam raspuns.

Demarorul nu se potriveste. Vezi: http://www.cmsnl.com/suzuki-gsx600-1995-fs...ist/FIG-19.html (GSX) http://www.cmsnl.com/suzuki-gsf600-1996-st...list/FIG21.html (Bandit) Se pare ca nici bucsa: http://www.cmsnl.com/suzuki-gsx600-1995-fs...ist/FIG-52.html (GSX) http://www.cmsnl.com/suzuki-gsf600-1996-st...list/FIG55.html (Bandit)

Propun sa facem topicul sticky.

Wai banditilor, sper sa nu pornesc vreun flame war, da' de plictiseala ashea ma gindeam... care e al doilea naked pt. voi, dupa Bandit? Vorbesc 100% de de estetica. Eu votez pt. Speed Triple

...

Let me guess.... tija de la pedala la cutie? Gasisem niste site-uri cind cautam si eu aceeasi treaba.

La service!! svf

Ok, mentioneaza in clar ca dai si-o bere si zic ca te rezolvi rapid. Bafta

Pai gigelu' prin za cu siguranta se referea la kktul ala cu... siguranta (clips cum zici tu). Aia cu nituri e za cu nituri. Nu-ti lua cu siguranta decit daca n-ai rabdare si vrei sa mergi o saptamina pina faci rost de presa. Da' vezi ca nu e asa de simplu nici cu presa (am asistat la operatie). Roaga un nene care are si se pricepe sa vina sa ti-o puna (zaua). Am gasit eu in Iasi, gasesti tu-n Bucuresti. Parerea mea.

Si ce facem cu recomandarea producatorilor de lanturi de a n-o folosi pina intr-o anumita putere? Ne pisham pe ea. Problem solved.

Dap, vezi sa nu te zgircesti la pret si sa iei cine stie ce chinezarie care te tine o saptamina. Ia ceva de firma, preferabil made in Germany. Plus ca daca are prefixul "Pro-" e clar ca-i scula serioasa.

La mine de ex se vad discurile prin gaura de bagat ulei, poate se aplica si la alte motoare.

Pai si daca-s duse discurile n-ar trebui sa fie pe dos, adica sa nu cupleze ca lumea? Mai ales ca are cablul intins la maxim?

Emppule, da' acum ce cauciucuri ai?

Iaca azi ii dau pretensionarea la maxim sa vad ce se intimpla.

1. 160 2. Nu dau cu spray pe gume. 3. Nu am joc la bascula/roata, am verificat cind am schimbat lantul. 4. A doua incepind de la cea mai de jos (tensionare minima).

Cu toate ca am motorul de peste jumatate de an, abia acum am fost curios sa ma uit ce pneuri are. Mai exact Michelin Pilot Sport. Am cautat ceva reviewuri pe net si spre surprinderea mea am gasit niste pareri asemanatoare cu ale mele. Fiind incepator nu am vreun termen de referinta, dar am totusi senzatia ca pierd aderenta pe spate mult, mult prea usor. Cu vreo 2 luni in urma am cazut intr-o curba la modul foarte sec, am pierdut aderenta intr-o fractiune de secunda. Acum vreo 2 saptamini am simtit cum fuge spatele iar intr-o curba relativ strinsa (fara sa cad), asfaltul fiind foarte bun in locul respectiv. Pe drumul spre Fagaras (portiunile unde e in reparatii) unde era mai nasol asfaltul simteam din nou ca-s la limita cu aderenta. Etc. Ideea e ca simt motocicleta instabila de multe ori si senzatia mea e ca treaba vine de la pneuri. Presiunea e ok, pneurile erau noi noute cind am cumparat-o si acum nu sint uzate aproape deloc. Pareri despre tipul asta de cauciuc?

Bun, asadar concluziile: - scirtiitul poate fi de la placute proaste; care sint bune? - trebuie re-aerisite frinele Inca o intrebare: frina "elastica" pe fata poate fi din cauza materialului imbatrinit de la furtune?

Stati ca le-ati incurcat oleaca. Poate e vina mea ca m-am lungit prea mult. Problemele sint dupa ce am schimbat lichidul de frina (si fata si spate) si placutele pe spate. Lichidul este DOT4. Treaba cu maneta elastica pe fata era si inainte de schimbarea lichidului. Eu n-am spus ca scirtiie dupa ce a stat citeva zile. Am mers cu ea cam zilnic inainte sa plec la Brasov. Nu a plouat deloc perioada aia. Am mers Iasi-Brasov (300 km) si a scirtiit tot drumul. M-am intors la Iasi + vreo 200 km facuti pina in Fagaras si inapoi, tot scirtiie.