gn77b

da' nu vi le pisha? din ce-am observat ciinii sint foarte atrasi de husele de pe moto si in semn de apreciere le pisha cu mare placere.

da parerea mea e ca te afli intr-o faza tipica si extrem de previzibila, cind iti place sa visezi legat de motocicleta care ti s-ar potrivi mai mult decit fosta si te lasi usor dus de val, ajungind sa crezi ca un lucru cvasi-inutil si ilogic te poate vindeca de multe dorinte si tinjeli. in general e fals

facem ce facem si aici se discuta despre orice numai despre Bandit nu. eu sint de parere ca omul e mai bine sa-l lasi sa faca o greseala si dupa aia sa rizi de el, decit sa-i explici ce e bine si ce e rau

mai e aia, "gusturile nu se discuta!". azi dimineata am blocat fata, a derapat cam 20 cm pe niste asfalt din ala de k.kt, foarte lucios. am ramas in picioare dar era cit pe ce.

becule, daca pe voi la Bucuresti nu va duce mintea sa stiti ce-i ala cleste de indoit sirma, e la voi problema. doi. faza cu cirpele si aerisitul pe la banjo bolt e o cretinitate rara. trei. despre astia care au ca singura mindrie faptul ca sint bucuresteni se dovedeste statistic ca de fapt sint niste besinosi de provincie care cred ca schimbind orasul le creste IQ-ul poate tu nu esti, poate esti un simplu prost de Bucuresti pareai baiat simpatic, da' se mai inseala omul.

si faci calculele in mers?

bai da' ce lichid de frina e ala de se dilata de la stat la soare? cind ii vad pe astia cu recomandari de genul "frate pune Motul ca rezolva toate problemele"... mie mi-a fiert si lichid de frina Motul de am ramas fara frina. da da, chiar Motul era, poate nu va vine sa credeti. una la mina. doua la mina clestii "speciali" pt. scos sigurantele pot fi orice cleste de indoiat sirma (needle nose pliers cum le zice frantuzul). trei la mina, cum viata mea aerisesti frinele pe la banjo bolt? ii dai drumu' si lasi sa curga lichidul pe motocicleta? exista de cumparat "banjo bolts" speciale cu aerisitor ca la etrier, dar nu orice motor are asa ceva stock. asa la ghici as zice ca TNG are dreptate. dar recomand ca aerisirea s-o faci la un service care are scule speciale, efort mult mai mic si rezultate mult mai bune.

sa inteleg ca tu nu esti? just sayin'... Mesaj completat am uitat sa mentionez: am deschis mai demult un topic intitulat chiar "indreptarea pieselor din aluminiu". mi-amintesc ca a explicat bogdan harea toata teoria indreptarii si se aplica si-n practica (pe testate). daca totusi va apucati sa faceti treaba asta va cautati singuri bucluc. aluminiul ala se poate rupe cind ti-e lumea mai draga fara nici un fel de avertisment. la dezmembrari e 50 de lei o pedala.

ei hai. orice corp radiaza lumina de aceeasi culoare incalzit la o temperatura data, de aici notiunea de culoare de temperatura (6000K ala de la xenoane).

adica daca are o jumatate care gliseaza in cealalta sau are pistoane-n ambele parti. anyway e o operatie simpla spre banala dar e posibil ca daca sint blocate pistoanele sa fie garniturile si/sau chiar pistoanele varza si curatatul sa nu ajute.

Neo are etriere flotante?

de ce vrei sa-i curati? e destul de simplu daca nu-i blocat vreun surub. se curata doar cu lichid de frina. vezi sa nu fii tentat sa freci pistoanele cu cine stie ce, au o depunere anti-rugina care daca s-a dus si s-a pus rugina pe ei, adio.

si fiecare tantalau cumpara.

man, opreste-te pina nu e prea tirziu! sper ca nu ai facut prostia sa pui bateria pe motor si acum stai si plingi in pumni pentru nesabuinta ta. nu degeaba aia au proiectat motorul ala sa mearga cu baterie de 14Ah, pune exact ce recomanda fabricantul!

pina nu vad asa ceva nu cred.

deci tot un salam zdravan e baza

exact. ma indoiesc sa existe motocicleta pe carburatie la care sa stea ralantiul fix la 1200 dupa 500 m de mers... hai daca ziceai 2 km poate te credeam.

man, sincer nu prea cred.

pe de alta parte-mi dau seama ca cearta n-ar mai fi ca la-nceput ca tot s-a discutat despre ralanti... a mea are de cind am cumparat-o acelst comportament: o pornesc cu soc, las progresiv socul cit sa stea pe la 2000 rpm, creste intr-un minut-doua turatia (si pe masura ce creste dau socul inapoi) pina cind se stabilizeaza pe la 900 rmp (soc complet tras). dar ca sa ajunga la turatia maxima deralanti (~1200 rpm) trebuie sa merg multisor, pina ajunge termometrul de la ulei pe la 90 grade. se intimpla la toate asa? eu m-am gindit ca explicatia e poate legata de incalzirea carburatoarelor, care a mult mai lenta decit incalzirea motorului.

tare plictisiti mai sintem. ar urma sa re-editam discutiile despre uleiuri.

shit. a fost cearta si eu am lipsit? poate cineva sa-mi faca un rezumat, ca mi-e lene sa citesc?

foarte bine zis

ncii Beowulf nu-s rele. initial mi se parea ca suna cam aiurea, auzind-o doar de pe motor dar dupa ce am auzit-o de la distanta mi-am schimbat parerea, chiar suna mai bine decit multe tobe de fitze.

valabil anuntul din semnatura topcase GIVI de vinzare

pai faci gauri. nu e mare brinza.