fratelescris
-
Număr conținut
191 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de fratelescris
-
La mine se intampla o chestie diferita in legatura cu pornirea. Periodic se intampla sa incerc sa pornesc mobra, pun contactul, astept sa se stinga beculete, iar cand apas butonul incearca sa invarta si nu reuseste...misca putin pistonul iar dupa aceea se blocheaza ca si cum ar avea o compresie prea mare si nu reuseste sa miste pistonul. Bateria fiind noua, totul in regula. Daca iau contactul si il pun iar sau ridic mana dupa buton si apas iar, porneste normal. Vreo idee? -
Ce imbunatatiri am facut la utilaj
topic a răspuns lui fratelescris în xennaul Do It Yourself - componente si accesorii
burdufele de dacie vor rezista putin...stiu de la un prieten cu un hoinar caruia i s-au crapat dupa cateva luni...calitate execrabila. Depinde acum de ce firma sunt facute ale tale...dar la 30 lei banuiesc ca sunt al fel ca ale lui. Ulterior si-a cumparat ceva mai calitativ -
@Edd - carenele sunt destul de flexibile...deci trage de ele ca se poate...iar in legatura cu pornirea dupa reset, uita te pe advrider ca sa vezi prcedeul de pornire corect... @crazvy - nu trebuie sa demontezi air-boxul ca sa conectezi furtunul de "fierbere" la baterie...trebuie doar putina rabdare sa il bagi pe loc acolo in stutul bateriei...
-
ca sa ajungi la baterie trebuie sa dai jos doar carena centrala...lateralele pot ramane la locul lor fara probleme
-
exact... Ignorol sau ceva o idee mai bun - orice ulei vascos gen 80w90...dar chiar si daca esti pe sistemul obsesiv-compulsiv cu ingrijirea lantului, nu o sa lungesti considerabil viata lui... mai bine il speli mai des cu...apa...sup presiune ar fi perfect, in rest nu prea conteaza. Mai mult se uzeaza de la adunarea mizeriei decat de la ne-ungere
-
Uleiul il poti recupera, daca nu este de schimbat nu are rost sa pui alt ulei. Schimba saiba si vezi dupa aia. Ar fi bine sa o decalesti inainte.
-
Poti oricand sa atasezi cumva pe exterior de busonul cu supapa un magnet puternic (de la un HDD) si l ai facut buson magnetic...e simpla treaba. Eu am avut o perioada buson din fier pana am gasit original, la cel din fier era simplu, pusesem un magnet pe el...dar asta cu supapa banuiesc ca este neferos, dar daca insisti gasesti un mod de a atasa un magnet la el...
-
Ceva poate nu este in regula, probabil saua. Fata de alte monoclindre GS ul este chiar o idee mai ne-vibrator...sau suntem noi mai nesimtiti...
-
Pantaloni textil dama Hein Gericke noi : /index.php?/topic/736264-pantaloni-textil-dama-hein-gericke-noi/
-
Eu am avut pe alta mobra, plasticul cumparat de prin Hornback parca, dar a rezistat putin...pana un bondar kamikaze s-a suparat pe el... Daca stie cineva un material pretabil pentru asa ceva si ieftin, il rog sa ne spuna.
-
Eu am de ceva timp filtru de benzina Mann WK692 si nu se observa nici o schimbare.
-
Multe or sa ti se para mici la 1,91, f650gs dakar poate sa te multumeasca dar mai trebuie monetar...dar spune din prima criteriile tale de alegere a mobrei, pentru ca or sa se stranga x pagini de gargara in felul asta...
-
Daca nu te intereseaza neaparat sa ai injectie si ABS (F650 GS), iti recomand mobra asta : http://olx.ro/oferta/suzuki-freewind-soft-enduro-touring-ID4bmwE.html#579998105f si iti raman destui bani pentru accesorii si/sau plimbare... Am mers cu ea, cunosc proprietarul, mobra este in stare perfecta...si mai "sincera" si cel putin la fel de buna ca bmw F650-urile...asta venind de la mine care am bmw. Cum a mai spus si emilian_rks pacat ca nu este apreciat modelul pe la noi, dar multi vad putin cunosc...
-
Ovidiu, reglajele sunt cam degeaba la amortizorul GS-lui...fac ceva, dar nu mare lucru...daca o sa testezi un amortizor mai "sanatos" o sa vezi ca cel stock "reglabil" e degeaba reglabil...totusi este aproape acceptabil, fata de cele de pe fata... Dar multe mobre au din fabrica amortizoare care nu exceleaza.
-
Nu am avut de la inceput problema asta...banuiesc ca se prelinge pe undeva si ajunge la gura airboxului...o sa mesteresc prin zona aia...
-
@ERU - problema nu este cand trec prin apa...ci cand merg mult timp prin ploaie asa cum am mai zis.
-
Sfaturi achizitie soft enduro&touring
topic a răspuns lui fratelescris în Rzwwul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Daca conteaza pentru tine abs-ul si injectia, alege GS. Daca nu, iti recomand Suzuki Freewind in locul lui Funduro. Este cel putin la fel de buna ca bmw ul...si are o cutie de viteze la care bmw doar poate visa...si la aceiasi bani cu Funduro gasesti Freewind din an mai recent -
BMW GSA sau KTM 990 Adventure
topic a răspuns lui fratelescris în zaharia.tiberiuul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Daca nu iesi de pe sosea, orienteaza-te spre o mobra strict pentru sosea, sunt destule...dpmdv te-ai orientat gresit spre ambele mobre. Aparator noroi+far+asfalt+...??? nu se leaga...hotaraste-te ce vrei sa faci cu utilajul totusi... Inainte ai avut v-strom? ce nu ti-a placut la el? -
ala pare facut dintr-o tubulara...nu poti face la fel cu flexul? sau unde e buba?
-
am trecut de momentul asta...gaurica cu furtunul cu dop e in principiu ptr ulei...tocmai asta voiam sa fac inainte sa aflu ca e apa acolo...am vrut sa verific daca are ulei strans si sa-l scurg, dar a curs apa...dupa aia mi-am amintit ca mersesem prin ploaie recent si am desfacut...si apoi...etc.
-
@SUN_83 - prin apa mare...daca nu ajunge la nivelul gurii pe unde isi trage aer, adica pe la nivelul farului...nu intra apa. Dar eu ma refer la mers mult timp pe ploaie. In timpul mersului m am tot uitat in zona aia, nu parea ca ajunge apa acolo....poate doar sa se prelinga pe cablaraie cumva si sa ajunga acolo.
-
@Dan Cata - o sa dau gauri, altceva nu ramane de facut... @ZIDU' - sunt gandite...cam in graba...ca mai tot la mobrele astea. In ultima plimbare am mers 5-6 ore pe ploaie serioasa, e adevarat...dar chiar si asa nu ar trebui sa intre deloc.
-
Dupa cateva ore de mers pe ploaie, am scos din airbox aprox 100ml de apa...filtrul se deformase de la apa, nu mai etansa complet gaura...apa a intrat prin fata pe unde isi trage aer. A mai patit cineva la fel?
-
Cablu original doar 8000km...clar ceva a fost in neregula. Conteaza mult camasa cablului...cat despre vaselina...trebuie sa existe sus la maneta si jos..adica unde culiseaza "capetele" cablului. La interior nu prea este asa important...mai ales la capetele camasii...daca mergi si pe coclau...se strange praf si il roade mai repede daca are vaselina acolo.
-
eu sunt mai..."nesimtit", asa ca nu prea conteaza ca se inmoaie...dar cel oem are alta calitate evident...numai ca este de 15 ori mai scump... asa ca prefer sa l schimb chiar si la 10 000 km daca este nevoie...