ekkemu

Dunlop Trailmax nu as putea spune ca sunt o combinatie intre strada si offroad ... sunt de strada 90%. Un cauciuc de offroad are crampoane si incepem sa vorbim despre capabilitati offroad de la Pirelli MT21, MAxis M6006, Dunlop D908RR, etc. Gazul intr-adevar trebuie sa fie constant, dar nu prea tare, pentru ca atunci se va infunda. Ideea cu gazul constant si cu statul in spate este sa nu se infunde fata ca atunci pierzi directia si "PA". Insa cu o motocicleta grea ca si a ta ... totul devine mai dificil. Gumele alea de nisip pe care ti le-o aratat Petrica sunt ceea ce trebe pt motoare mai grele. Referitor uzura motocicletei, sa nu uiti treaba asta: enduro = uzura. Cand ai iesit de pe asfalt, costa deja mai mult, fie ca e nisip, macadam, noroi. Cauciucuri, frane, filtru de aer, lantz, suspensii, totul se va uza mai repede. Deci sa fii constient de asta si sa te astepti sa fie asa, sa nu te miri Partea buna este ca se merita Spor si distractie sa ai!

Salut, uite iti fac o lista cu locuri/drumuri care dupa parerea mea merita sa le vizitati: 1. Cheile Bicazului 2. Pasul Gutin 3. Cimitirul vesel de la Sapanta 4. Maramuresul istoric 5. Drumul de legatura dintre Buru si Aiud 5. Drumul de legatura dintre Campeni si Alba - prin Zlatna 6. Pasul Rucar Bran, Pasul Cheia 7. Transalpina, 8. In apuseni, in functie de cat de enduro vreti sa mergeti, dar se poate cu motocicletele voastre trece asa mai incetuc: din Albac, urcare spre Poiana Horii, Giurcuta de Sus, Doda Pilii, Ic Ponor, Pietroasa, dupa care mergeti spre Beius si urcati spre Stana de Vale si coborati in soseaua CJ-Oradea pe langa cascada ... imi scapa numele, dar e foarte faina! Si acolo la Stana de Vale vedeti si Izvorul minunilor 9. O alta trecere care merita sunt cheile Sohodolului. Urcati prin chei si treceti dealul ala si ajungeti in valea jiului. E putin enduro acolo pe unele bucati, dar se poate trece, nu-i stres. Cam atat imi vine, daca mai imi aduc aminte de ceva, va zic

Vand peg-uri enduro -chrom. www.louis.de <- puneti la search: 10046551 Merge cel putin pe urmatoarele moto: BMW F 650/ST (F650) HONDA XLR 125 R (JD16) HONDA XL 600 V TRANS. (PD06) HONDA XRV 750 (RD04) HONDA XRV 750 (RD07) MZ BAGHIRA/FOREST (BAGHIRA) MZ MASTIFF (MASTIFF) SUZUKI DR 125 SE (SF44A) SUZUKI DR 650 RSE/RSEU (SP43B) YAMAHA XT 500 (1U6) YAMAHA TT 600 R (TT600R) YAMAHA XT 600 E (3TB/96) YAMAHA XT 600 E/K (3TB) Daca aveti alta moto, putem incerca sa vedem daca merg. Pegurile sunt NOI, am desfacut doar punga de plastic in care au venit ca sa masor o dimensiune. Le vand pentru ca nu mai am nevoie de ele, mi-am luat altele (am uitat ca le am pe astea, ca erau prin garaj ) Pret: 40 de lei + bonus un sticker cu Dakar de 10cm lungime (alb sau negru) + bonus transport la domiciliu (adica vin eu si vi le aduc acolo unde aveti nevoie). Contact: PM aici pe forum, pe mess la ekkemu sau telefon: 0745189329/0723324638 Papa Adi

Io am XT 600, deci nu am cum sa-mi dau cu parerea pt 660R, dar ... mai mult ca sigur ca-ti va placea link-ul asta http://www.off-the-road.de/xt-660rallyraid.html

f tare!

Da, ai dreptate cu XT-ul si GS-ul, insa ... Dakar-ul s-a vrut dintotdeauna sa fie un "rally of the people", sau cel putin asa sustin ei. Intr-adevar, dominatia KTM nu cred ca facea deloc bine, era foarte descurajanta pentru celelalte echipe, chiar daca aveau piloti buni. Oricum, e curios ca se retrage KTM si nu continua cu 450 EXC. Sa-l vedem pe Coma si Depres castigand si pe astea , in fata lui Verhoeven Care e scopul unei competitii de genul? Nu sa fie corecta? Daca ramanea asa, in 10 ani s-ar fi ajuns sa se concureze aproape numai pe KTM 6XX RR, cel putin in clasa PRO (chiar si KTM zice ca pt 2010 avea 50 de clienti pt motociclete!)... Sunt multe aspecte de discutat, nu cred ca e asa de usor sa zicem ca e bine sau rau ce-a decis ASO. Asta doar in cativa ani vom putea vedea. Mda, cu asta e posibil sa ai dreptate, insa ar fi trist sa fie asa ... la nivelul asta, intr-un sport unde te-ai astepta sa fie cea mai pura corectitudine din toata lumea, pt ca probabil ca e cel mai mediatizat si cunoscut eveniment din motorsport.

Eu cred ca au modele, ca doar este XTZ 660 Tenere, F650GS, etc. Si sunt sigur ca toate se pot "modifica" pt raliu ca sa fie comparabile cu KTM 660 RR. Insa de ce nu fac asta producatorii ... n-as putea sa zic ... Limitarea la 450cc mi se pare ciudata si tinand cont de istoria Dakarului, nici un loc 1 nu a fost castigat vreodata de o motocicleta sub 450cc. Oare chiar asta sa fie motivul? Ca sa schimbe oarecum dinamica raliului? Nu mai zic ca mai demult se castiga/participa la dakar cu motociclete bicilindru (XRV AfricaTwin, Yamaha SuperTenere, Cagiva Elephant, etc...) Ciudat ... Adi Aha (ca o paranteza), se pare ca se refera noua regula doar la riderii PRO, cei amatori care au motociclete de 660 KTM, vor putea participa in 2010 la Dakar, si pt ei doar din 2011 este restrictia: "On two wheels the measure was expected by many for a long time, indeed only bikes with engines of under 450cc will be accepted on the race for 2011. For 2010, an adjustment is kept for the amateurs owning 660cc allowing them to compete with a bridle. The professionals will compete on 450cc as soon as the next Dakar." http://www.dakar.com/2010/DAK/presentation...s.html#art27707 Si aici explica si de ce: http://www.dakar.com/2010/DAK/presentation...s-sportifs.html Mi se pare ... rezonabila explicatia. Si cred totusi faptul ca KTM s-a nimerit sa fie asa de afectati, nu cred ca au fost tinta.

Link-ul tau nu merge. Uite aici unul mai "oficial": http://ktm.com/100087.0.html?nodeID=106583...Hash=ecd1127720

Caut/cumpar roata spate de XT 600 de 18 inch cu butuc pt frana pe disc (nu-i musai sa aiba disc, rulmenti, etc). Mersi Adi

Caut/cumpar roata spate de XT 600 de 18 inch cu butuc pt frana pe disc (nu-i musai sa aiba disc, rulmenti, etc). Mersi Adi

Aaaaai, tzuca-l tata mandru-i! Pfff ....

Pfuai ce meserias Tenere!!! Puneti mai multe poze cu el pls pls pls? Ala cu Afrikankorps Ah, faina si tura!

Piti, nu ne-ai dat nici o informatie de fapt cu postul tau ... Zi-ne si nou ce firme si unde au fabrica, sau ceva date de contact de la oameni care pot scoate pe sub mana chestii.

Faine pozele, faine locurile! Ce guma ai pe spate pe F650?

http://www.slime.com/product/82/Tube-Sealant.html Ati folosit careva produsul asta? Cica astupa gaurile pana la 3mm din mers, am citit tot felul de review-uri si pozitive si negative, dar m-am interesat daca cineva dintre noi romanii a folosit asa ceva, pe ce motor, si in ce situatii a functionat (daca se poate stii asta ...) si in ce situatii nu a functionat. Multam, Adi

Ce va mai pot recomanda cu caldura, este sa faceti un mic ocol. Si anume in Beius o luati dreapta spre Stana de Vale (aici mergeti sa vedeti Izvorul Minunilor), dupa care coborati pe Valea Iadului spre Lacul Lesu si dati in soseauna Oradea-Cluj in satul Bucea. Acolo o faceti la stanga pentru a ajunge in Oradea. Valea aia e superba! Cum coborati pe dreapta o sa fie cascada Iadolina care e foarte faina. Acolo a fost candva asfalt, iar anul trecut era un amestec de asfalt cu madacam, dar practicabil, chiar in conditii de ploaie (asta de la Stana de Vale in jos, ca intre Beius si Stana de Vale e asfalt bun). Daca vreti mai este o varianta, dar asta e deja in mare parte soft enduro, dar e tot macadam peste tot, cu pietre, deci se poate merge linistit, peisajele insa sunt super! Din Albac se poate urca spre Horea, Poiana Horii, iar din Poiana Horii se face stanga spre Giurcutza de Sus, Doda Pilii, Ic Ponor, Padis, Pietroasa si dati in soseaua Stei - Oradea (si puteti face si ocolul pe la Stana de Vale). Daca va ganditi la varianta asta, sa-mi zici ca-ti dau mai multe detalii, ca in Poiana Horii nu prea sunt semne (sau intrebati oamenii din sat). Spor Adi

Cateva poze de pe Transalpina, ca sa va motiveze

Eu oricum va sfatuiesc sa pastrati si varianta asta, in caz ca nu a plouat recent, se merita sa mergeti pe acolo ca e foarte foarte fain. Ati putea chiar de la Obarsia Lotrului sa coborati spre sud, trecand peste Transalpina, spre Ranca. E un pas asa enduro destul de renumit la noi in tara pt frumusetea sa. Acolo este intr-adevar enduro, dar nu e lung, si se poate trece, s-a trecut si cu chopper si cu stradala, deci nu veti avea mari probleme. Spor Adi

Pai traseul facut de tine trece si pe european dar si pe drum forestier, deci ... o sa aveti de toate Bucata dintre Obarsia Lotrului si Sebes (nu chiar pana in Sebes, doar pana in Capalna) e drum forestier de exemplu. Intre Agnita si Voila e un asfalt asa mai valurit, dar merge, nu-i foarte rau (sau cel putin in Noiembrie nu era). In rest nu prea am fost, dar drumurile secundare in general sunt mai puscate, unele chiar foarte puscate, deci ... sa nu fiti surprinsi de asta. Oricum, vad ca sunt motoare destul de enduro, deci nu cred ca o sa aveti probleme.

Io am un ghidon de la XT, de ala de 22 diametru, din tzava, daca vrei ti-l dau, trebe un pic indreptat (al tau nu se poate dezdoi?), si nu e foarte solid, deci nu-mi asum raspunderea daca musti din bord

La ce motor? Ai incercat www.wemoto.com sau www.kedo.de ?

Ce pot sa-ti spun este ca in Slovenia, taxa de autostrada = vigneta, costa 30 EUR!!! Daca te risti sa nu o cumperi, amenda costa 150 EUR + 30 EUR. Asa ca mergi pe nationale, unde nu stiu daca ai nevoie de vigneta sau nu, dar sa te interesezi. Eu am fost in martie la schi si m-am intors prin Slovenia, si am ales varianta B, sa ne riscam, iar lozul a fost necastigator Io nu mai merg oricum prin Slovenia tare repede, o cam putzat a (cuvant urat) toata tara aia, sau cei 60km cat am trecut prin ea (la propriu).

Ha ha, are patura albastra, e clara treaba

Are cineva cumva din greseala in plus un surub de prins pedala de frana? Mi l-am pierdut si umblu cu ceva improvizatie ...