uzunu

Dar in manualul de utilizare te-ai uitat?

Nu-i bai, tu intoarce-te intreaga acasa si "Ride your own adventure" Ai grija!

Schimb de ulei la 2T? :laugh:

Un lucru vis-a-vis de situatia asta am invatat de la un bun prieten si fost coleg: daca e prea cald pentru protectii, ia dracului masina!! As for the record, Rukka Air ruleaza. Dupa doua ore in trafic cu mobra, tricoul era doar foarte putin transpirat. Mai uzi erau pantalonii in locurile de prindere ale protectiilor.

Daca vroiai cross, nici nu ti-l dadeam pe al meu pentru simplul motiv ca e dual-sport.

2. Stai jos. Ai cautat vreodata BMW-uri seria R (boxere)? Sau Africa Twin-uri? Sau Transalp-uri? Nu? Daca nu e vitezana, nu e motor, nu? Mda, ma gandeam eu. As for the record, ceva e putred si pute pan' p-aici in privinta anuntului. Dar deh, cine sunt eu sa-mi dau cu parerea?!

Victor, cred ca nu stii ce-i aia TransAlpina si o confunzi cu TransFagaraseanul. Mai aprofundeaza. As for the record, eu sunt colegul cu care vorbea Bogdan.

Bun, am un traseu deja stabilit, deci voi cauta locurile interesante din jurul lui. Voi ce forestiere si monumente/chei/locatii etc misto cunoasteti in zonele: - Muntii Semenicului (Resita). Voi trece prin Ciudanovita pentru ca, de cand am aflat povestea, intotdeauna am vrut sa vad cu ochii proprii - Muntii Apuseni (Rosia Montana). Am mai fost la Rosia, voi campa si de data asta acolo - Maramu' (Sapanta, Sighetul Marmatiei, Viseu). Exista locuri interesante de vazut in afara de "Cimitirul vesel", inchisoarea de la Sighet si mocanita? - V Dornei - Ch. Bicazului - Gheorghieni - Tg. Secuiesc - Focsani. Lacul Sf. Ana, pasul Oituz, satele secuiesti, asezarile miniere. Altceva? - Dobrogea cu cheile ei, pesterile, grindurile si cetatile Voi avea laptop la mine, incercand sa postez la sfarsitul fiecarei zile toate pataniile (preferabil WiFi, dar probabil voi avea si net de la Voda). Voi pleca intr-o saptamana. Multumesc pentru informatii

Doua gume la donatie: - fata: Mitas E-09, 90/90/21, 12.000km, mai are resursa vreo 4000km - spate: Mitas E-09, 110/80/18, 12.000km, mai merge putin pe sosea, iar crampoanele pe centru nu mai au decat vreo 3mm. Doar pentru Bucuresti, dati PM si va zic unde sa veniti.

Asta numai tu ai putea sti dupa ce te urci pe unul. Presupun ca da, numai ca pe off ti-ar putea fi dificil sa o tii cand e aproape de cadere. Eu reusesc, dar cu greu si nu tot timpul, partial pt ca nu am o constitutie tocmai... atletica. Totusi, sunt chestii pe care le prinzi in timp, si nu e neaparat nevoie de forta, cat de tehnica.

Dintr-o rozeta actionezi o valva unidirectionala care lasa lichidul hidraulic din amortizorul spate, coborand saua cu 40mm (zic ei). Coborarea e semnificativa (daca sus, stand pe ea, stau cu ambele picioare jos, cand e coborata imi ajunge saua pe la mijlocul pulpei - am 1.95), iar diferenta in amortizare se simte, sus e mai tare, buna pt off, jos e mai confortabila, buna pt sosea. Ca sa o ridici, trebuie sa te lasi pe ea de cateva ori, pompand in ambele amortizoare (fata actioneaza ca o pompa) sau sa mergi cativa km. In plus, DR-ul SHC aduce in plus furca inversata (USD) reglabila in preload cu o cursa de neam prost, 270mm. Nu exista SHC cu e-starter si s-au fabricat doar in '92 in serie limitata.

Intr-adevar, merge si inca foarte bine. Daca poti trece peste saua ingusta si tare, rezervorul mic (150km pana la rezerva in mod normal) si pornirea la kick, da, este o mobra tare faina. Si nu conteaza cum e drumul, daca tu poti avea mici retineri, ea sigur va trece. Motorul e liniar si suficient de puternic, suspensia excelenta pentru dual-sport (la unele modele, poti regla si fata, si spatele in preload), unde mai pui ca e unul dintre cele mai simple modele de pe piata, nu prea are ce se strica. Doar ca nu-i plac croazierele la peste 110km/h (se incalzeste rau de tot) si semnale spate vei schimba cu duiumul.

Sunt absolut convins ca orice vaca nu va egala agilitatea DR-ului pe teren, insa, atat timp cat totdeauna am facut trasee insotit de asemenea vacute (gen f 650 gs, dominator, supertenere si restul), nu cred ca-i voi duce prea mult lipsa. De altfel, am mai zis-o, eu fac mai mult touring decat enduro cu mobra mea, iar enduro-ul ala se rezuma la forestiere gen Transalpina. Cred ca voi alege doar oferta cea mai buna, aproape indiferent de mobra. Oricum, thread-ul a fost foarte informativ si va multumesc pentru a nu-stiu-cata-oara

Am ramas impresionat de poveste, insa tind sa cred ca i-ai multumit destul. In mod normal, dupa cum a reactionat si el, nelasandu-si datele, probabil e un tip modest caruia nu-i place sa-i fie facuta publicitate din necazul altuia. Mai mult, nu cred ca va recunoaste deschis ca el e. Si, de ce nu, poate ca misterul motociclistului care te-a salvat e bine sa ramana un mister. Fiecare din noi sa fie Hondistul din Iasi cu trei tevi sub sa

Dominatorul si DR-ul le-am exclus deoarece, la fel ca si tine, am vazut destul de multe cu probleme la motor. Tenere-ul mi s-a parut foarte usor controlabil din gaz (in special dupa vreo doua semi-trante - noroi, e-07, eu care eram sigur ca voi cadea, dar si-a revenit din drift numai din gaz), destul de confortabil, dar parca mult mai mare decat pegaso, de ex. Pegaso nu l-am calarit, insa m-am porcit la USD. Mi-a zis Samo de problemele lui cu cablul de ambreiaj F650 vechi nu mi s-a parut extrem de confortabil, dar nu m-am dat pe el Transalp-ul nu mi-a placut din cauza suspensiei, dezastru pe off, cu o furca foarte moale si un spate groaznic Freewind-ul presupun ca e in aceeasi clasa cu F650 GS, mai ales ca are o cursa minuscula in amortizoare (170mm). Altfel, daca nu ma insel, doar el si Pegaso sunt pe injectie inainte de 2000. Multam fain, Axa

As dori niste pareri de la proprietari/fosti proprietari despre vacile lor de 650. Pana acum am avut ocazia sa merg pe Tenere '91, Transalp '96 si F650 GS '05. Dintre toate, cel mai mult mi-a placut Tenere-ul, insa as dori pareri care pe topicurile dedicate sunt tare imprastiate. Ce modele am in vedere? Tenere, Transalp, Freewind, Pegaso Cube, F650 (pre-'00), poate chiar si SuperTenere. Ma intereseaza: - probleme cunoscute - autonomie/consum - confort - adaptabilitatea suspensiei pe off Multumesc

Multa bafta in continuare. Imi place cum scrii, dar si mai mult mi-ar facea placere sa ajungi acasa intreaga si cu un desfasurator de costuri

E mica la modul "fundul motorului meu nu a atins apa" Dar na, nu imi pot imagina cum au trecut vitezanele pe acolo in conditiile in care, daca nu mergeai in scarite, iti rupeai rinichii. Mai mult, toti am ajuns in Ranca cu dureri de brate

Aici s-a intamplat. Am vazut urmarile doar, eram cu conserva, erau doua vitezane in zona, n-avea rost sa opresc. Totusi, pozitia conservei era bizara, perpendicular pe strada si cu botul in spatiul verde, probabil a fost mutata dupa masuratori.

Mda, din ciclul: "Luati-va Hornet. Iarta greselile incepatorilor si nu lasa carne pe asfalt, de ai sau nu echipament. Ca doar Honda... e Honda, nu?"

zeroo, da, domnu', ramas cu niste amintiri tare faine. planurile le vom face, dar fara mobre si cu muliple rauri de bere fade, din cheile Sohodolului, drumul e mai la vest. verifica track-ul GPS pe care l-a pus Traian pe prima pagina

Asa, bun, ultima zi. Lucian pleaca catre Alexandria, la niste rude, noi urmam sa urcam catre Campu lui Neag, pe forestiera. Iar am probleme cu prinsul bagajelor, mai ales ca una dintre chingi se rupsese. Oh well, traiasca GPSu', altfel greseam drumul la singura lui rascruce. Forestiera? Ok, exceptand ceva zone de namol si o coborare in cap de multi kilometri. Asa coborare incat motorul meu ajunge la punctul de fiebere Primele urme de civilizatie sunt cateva case, stim acum ca am luat-o bine. Si cateva masini. Oprim frumusel pe marginea unei curbe si admiram. Pentru ca valea din fata asta indeamna. Cristi, Delia si Traian anunta inca de pe acum faptul ca ne vor parasi si ei in Petrosani. Si, dup-aia, asfalt pana in orasul huilei. 3 sandwich-uri intra in mine. Eu sunt gata, sa vad daca mai nimeresc drumul catre Voineasa. Imposibil de ratat. Fumul gratarelor e greu de trecut cu vederea, mai ales ca toti petrosenenii au venit in poiana de dinaintea cheilor pentru carne si manele. Si un drum pe care n-as baga masina nici daca ar fi ultimul lucru din lume de facut. Cel putin ultima parte, dezastru. Un mic zambet malefic in coltul gurii cand zbor pe langa conserve. Deh, ce vad e fix pe gustul meu Inapoi pe Tranalpina pana la punctul marcat ieri pe GPS. Cum intersectia aia era deja ocupata de o masina, mai mergem cateva sute de metri sa halim si noi. O mica scurtatura pe iarba, o mica frana si poc. Eu uitat ca merg pe iarba. Eu uitat ca nu mai am crampoane pe spate. Eu stupid. Eu pe jos, cu mobra curgand benzina. Singur, in pozitia aia, nu pot s-o ridic. Ma ajuta bavarezii. Damage report? In afara de benzina scursa? Zero. I love this bike! Conserva de pateu care ne-a mai ramas, ceva castraveti, umplut rezervorul la mobra, imprumutat doua chingi de la Robi si pe cai. Drum de creasta. Mai lejer decat TA si mai pamantos. Dar mult mai spectaculos. Urcam pe varful unui munte si ne facem poze. Codrut si filmeaza, dar uita ca sapuniera lui nu stie sa auda. Continuam cu un strop de zapada, cu padure, iar cu creasta, trecem "fraudulos" prin mijlocul unei stani (da, baieti, lasati caterinca de la a doua poarta) si drumul incepe sa devina din ce in ce mai greu. Intai nu prea se mai vede, desi se disting niste sleauri. Codrut poc. Se uita la Robi cum a luat gresit o saritoare, dar nu s-a mai uitat pe unde merge. Cand sa plecam, o privire in dreapta. OMG. Stiti cum stau fetele la show-uri de mobre cu picioarele pe frana in loc de scarite, nu? Eh, acum scarita chiar era frana. Facuse un foarte frumos back-flip. A durat ceva pana am indoit-o la loc, timp in care se intoarce si Robert. Incetisor, plecam si noi, Robi in spate. Oprim sa-l asteptam cativa zeci de metri mai departe. Vreo 5 minute, timp in care claxonam ca disperatii. Pana la urma ne intoarcem si vedem burta BMW-ului. Fix in acelasi loc. Fara damage, de data asta. Mai mergem ceva. Oprire de relaxare. Si Codrut care vine fara motor. "Am dat de o piatra si mi-a sarit arcul de la cric". Incercam cu unul din cele doua de la celalalt Bimmer. Prea scurt. Inapoi, sa-l gasim, nicio sansa. Si ne bucuram ca traim in Romania. Pentru ca unde altundeva am fi putut gasi sarma in mijlocul muntelui, la mare departare de civilizatie? Si urmeaza coborarea. Probabil cea mai grea pe care am facut-o. Sleauri facute de torente de apa, atat de mari incat inghiteau motoretele cu totul. Si baietii care cadeau ca mustele. Mi-e doar mi s-a fiert motorul. Trasa aproape de hard enduro, dar reusim. La asfalt, privim inapoi. Suntem la cativa km de Voineasa, pe malul raului, pe asfalt, uitandu-ne inapoi la o forestiera care nu spune absolut nimic. O intrare banala in padure, care nu se tradeaza. Mai bine, poate, oricum multi care ar vedea urcarea ar face stanga imprejur. Acum, inapoi spre Bucale. La Brezoi, in benzinarie, facem cunostinta cu un tip care face transporturi de BMW-uri, motociclist si el, dar cu CBR. Deja asfaltul nu mai inseamna nimic, il mancam pe paine, radarele nu mai conteaza, iar perspectiva mersului pe autostrada ma ingrozeste. Suntem acasa. Dupa trei zile de haiducie, de mers pe unde duce drumul, de uitat de civilizatie, de asfalt, de conservari, de Romania. Si totul intr-o companie excelenta. Pentru mine asta inseamna motociclism.

Bun, inainte de a ma apuca de scris si ultima zi, arunc niste poze de pe la toti, mai putin Traian care si le-a expus deja

Ma stiu ca avand mofturi intocmai ca o gravida. Si ma dadeam deuna zi pe un 650GS. Si-mi placu. Si ce zic, cand ajung acasa? Hai sa vedem scoruri pe mobile.de. Dar ia, de curiozitate, cat or fi si bimmerele mari? In buget. 1100GS, chiar si 1150GS care merg pana in 5000E. Si stau si cuget. Dar pun intrebari si pe forum: - F650 GS Dakar din 2002-2004 pana in 20.000km sau 1100GS pana in 50.000km sau 1150GS cu 80.000km? - Presupun ca o trecere de la 140kg la 250kg e destul de semnificativa, mai ales la partea de enduro a touringului - Trotineta trebuie sa atinga 3 mari idealuri: sa pot face trasee forestiere ceva mai dure decat Transalpina; sa care ca un animal timp de 15.000km intr-o luna; sa consume putin. Care s-ar potrivi? Si da, trebuie sa recunosc ca ideea unui 1100GS mi se pare chiar sexy

da, ma, dar nu chiar ca si Cristi Am auzit ca vrei o combinatie care sa ma includa si pe mine... ma mai gandesc