mony

@madalin Aprilica e exact asa cum o stii. nimic schimbat... si clar nu o sa o vopsesc nici anul asta. Am adus ieri masina sotiei cu motorul bulit tocmai de la Sofia si i-am dus alta masina a unor prieteni buni. Ea este in concediul pe care trebuia sa il petrecem impreuna in Macedonia, Albania... Eu nu am putut sa imi fac timp liber... asa ca a plecat cu niste prieteni de-ai nostri. Daca reusesc, o sa ma duc in weekend la Kavala sa ne intalnim si sa venim impreuna in tara.

Am patit-o si eu cu benzina din Grecia anul trecut. Madalin stie Desfacusem si motorul la scuter ca nu stiam ce are de mergea cu maxim 30 km/h si suna rau de tot...

Scuze pentru ilogica scrisului, dar sunt extrem de obosit si nu pot sa pun gandurile unul langa celalalt. TDC (punctul mort superior) este de doua ori, ai dreptate. Pistonul ajunge sus la fiecare rotatie. Poza pusa de tine este corecta si e din manualul de reparatie 655. Daca ai montat totul conform manualului, atunci sigur e corect.

posibil ca supapele sa deschida cand nu trebuie. mai exact. daca tu ai pus axele cu came spre interior cand ai montat chiulasa si nu spre exterior, le-ai decalat cu jumatate de cursa. tine minte ca spun doar TEORETIC. asta ar putea sa insemne ca la admisie se deschid supapele cand pistonul este in partea inferioara (aproape coborat de tot) si nu cand este in partea superioara (cand tocmai incepe sa coboare) la compresie in loc sa fie inchise cand pistonul este jos si amestecul sa inceapa sa fie comprimat este posibil sa se inchida cand pistonul este aproape sus. practic, tot ciclul sa fie decalat cu un timp sau cu 3 timpi Banuiesc ca supapele, din cauza pozitiei pistonului nu ar lovi in acesta, dar ar insemna compresie cand nu trebuie si asta presupune un necesar mare de energie si de asemenea ar presupune decompresie cand pistonul coboara (supape inchise) si asta iar consuma mult. Motorul in cazul asta nu are cum sa porneasca. Tot ce am scris este doar o presupunere. Verifica daca ai pus exact ca in manual distributia. Si spun asta fiindca este un raport de 1/2 intre rotatiile arborelui cotit si axele cu came. Daca tu ai pus spre interior si nu spre exterior axele cu came, rezulta fix ce am spus eu. Se obtine 1/4 decalaj din cei 4 timpi, adica 1 timp ca deschidere a supapelor fata de pozitia pistonului. Mai exact ele inchid cand pistonul este jos, nu cand este sus.

Dau o sarma inainte, dar daca nu mai ai scuterul si vii cu motorul o sa te cam plictisesti pe drum Daca nu reusesc sa vopsesc Aprilica, o sa merg tot cu scuterul. Abia asa am timp destul sa privesc peisajul ca nu prinde scuterul mai mult de 80 km/h - e limitat si il las limitat.

Anul asta, 2016, cred ca voi reusi sa fac rost din nou de cel putin o saptamana libera. Poate mai dau o tura prin lumea asta minunata.

e prea mult aer. vezi pe forum la aprilia pegaso, acolo s-a discutat. suruburile de amestec se dozeaza initial la 3.5 ture, dar dozajul difera in functie de main jetul pe care il ai in carburator.

Colegul tau are dreptate. Deviz la reprezentanta unde sa treaca tot, dar absolut tot ce e zgariat. Daca ai cea mai mica urma de zgarietura pe cadru in urma accidentului, neaparat sa o treci (cadrul e piesa scumpa si valoarea piesei plus schimbarea lui ca manopera e scumpa) Sa ai facturi dupa echipament - costum, casca... si daca ai vreo vanataie poti sa te duci la urgente si sa precizeci ca a fost din cauza accidentului. - asta pentru ca s-ar putea sa te plimbe asiguratorul si atunci iti recuperezi banii din deviz de la cel care te-a accidentat Grija ca aceasta ultima procedura este de durata... si asiguratorul oricum nu se baga la despagubire decat in urma unei decizii judecatoresti. Citeste mai multe pe forum.

Chair ma intrebam ce s-a intamplat de e pined

@ avas.eduard Firele poti sa le pui oricum pe termocupla. Nu conteaza cum vin. Cand se unesc, porneste ventilatorul (cand faci scurtcircutit). Nu de acolo se schimba sensul de rotatie al ventilatorului.

Foarte frumos ! Asta da, intalnire. Intr-adevar, CX-ul arata minunat. Ce mi-ar placea unul asa frumos » Post actualizat in 30 Jan 2016 11:57 Foarte frumos ! Asta da, intalnire. Intr-adevar, CX-ul arata minunat. Ce mi-ar placea unul asa frumos

Sa o plimbi sanatos si cu placere, Cristi ! Pe una identica am facut scoala moto... ce amintiri placute

@ merhdad In ce zona din Bucuresti stai ? Daca am drum prin zona ta te ajut eu cu placutele si cu electroventilatorul.

Din poza mi se pare ca renaultul clio are oglinda stanga rupta (ii atarna). umele de roti par sa vina din sens opus. presupun ca renaultul nu s-a asigurat la schimbarea benzii si l-a impins in scuar. daca riderul nu are asigurare valabila, nu e doar problema de amenda la politie... ci si refuzarea despagubirilor de catre asiguratorul renaultului. sper ca riderul sa fie intreg fiindca nu prea arata bine locul accidentului si e cam nasol cand ajungi pe contrasens.

Frumos gest ! Sa traiesti ! Sper sa ajunga la cineva care sa se bucure de el si de sarbatorile astea.

Daca ziceti ca am mai slabit... poate ca iubesc Dar ca sa ajung la silueta ideala, ar trebui sa iubesc mult mai mult ) Cagiva aia a avut motorizare Ducati. In niste ani au avut contracte intre firme. Motoare Ducati pentru raliul Paris-Dakar. Cel putin asa spunea ghida.

Acum un weekend am fost intr-un city brake in Italia, mai exact in Bologna. Pret bilet dus-intors 18 euro plus 9 euro comision al agentiei. Pe doua bilete avion dus-intors plus asigurari am dat vreo 53 euro (nu mai tin minte exact) Am vizitat si muzeul fabricii Ducati. Pun poze la gramada... nu au nicio istorioara de povestit.

RIP, Sonia ! Era in cea mai frumoasa perioada a vietii. Poate avea si copil... ce stupid si din pacate des intalnit accident.

Daca bateria nu mai tine, nu o mai pune pe mobra. vei forta releul de incarcare si il vei arde. asta inseamna o cheltuiala mare pe langa o noua baterie. un acumulator vechi sau obosit va avea o rezistenta interna mica si va suge mult curent pentru foarte mult timp la incarcare si va incinge releul pana il va arde. in plus nici nu se va incarca. rezultatul... baterie noua (oricum ai fi cumparat-o) plus releu incarcare (cheltuiala facuta in plus)

La multi ani fericiti !

O turatie joasa nu inseamna neaparat si consum mic. Asta pentru rapoarte diferite ale foii spate. Este adevarat ca, in principiu la 4000 rpm fata de 5000 rpm ar trebui sa fie consumul mai mic din cauza numarului redus de ture. Insa doar in coditiile de mers in gol, fara solicitari... adica cu motocicleta stand pe loc. Dar pentru a mentine o anumita viteza, motorul trebuie sa produca o anumita putere (un numar de kw). Asta determina o cantitate mai mare de benzina la fiecare ciclu motor la 4000 de ture fata de 5000 de ture pentru aceeasi viteza. In principiu este cam acelasi lucru cu a merge cu viteza constanta de 100 km/h cu viteza a 4-a sau a 5-a. Este posibil ca in a 4-a sa obtii un consum mai bun fiindca motorul lucreaza intr-un regim cu un randament economic putin mai eficient. Revenind la consumul inregistrat. Dau un exemplu teoretic. Daca pana acum aveai un consum cu vechea foaie la 100 km/h de sa zicem 4.5 litri si la 120/h de 5 litri. cu noua foaie vei avea probabil un consum la 105 km/h de 4.5 si la 125 km/h de 5 litri... doar daca motorul merge constant, fara vant din fata... Dar la orice accelerare cat de mica, vei consuma mai mult cu noua foaie decat cu vechea. Teoretic, ar trebui ca la un regim de mers constant in afara orasului fix in aceleasi conditii de viteza / incarcare / solicitari ar trebui sa consumi cu ... 0.1 litri mai putin.

Foarte tare intalnirea cu foca. Abaia asa realizam cat de rare sunt prin apele astea apropiate de noi.

Poze cu piesele refinisate. A mai ramas de slefuit doar capacul de la topcase, dar nu ma mai tin nervii si mainile. Dureaza cam o zi pentru fiecare piesa - undeva la o medie de 4-10 ore per piesa ca sa iasa perfect finisata, lacul fiind sticlos. Poimaine ma duc sa cumpar vopsea si lac si sper ca in weekend sa incep cu primele piese. M-am hotarat sa vopsesc fiecare reper separat. - aparatoarea rotii fata - 3 piese in prima zi rezervorul in a doua zi carenele spate in a treia zi retul maruntisurilor in ziua 4 respectiv 5.

@ remu1 teste am facut pe carton de ambalaj (niste cutii) pana am fost multumit de reglajele pistolului. Am reusit sa transfer cateva poze in celalat telefon si le pot urca. Uitasem ca inainte vopsisem jugul (partea superioara) si prinderile ghidonului. Partea inferioara care este vopsita electrostatic din fabrica am lasat-o asa. Cum piesele au iesit foarte bine, ma gandesc sa o vopsesc si pe aceea, ca sa nu fie mai mata si mai obosita Prima poza e cu pistolul de spritz-chit, Celelalte sunt HVLP-uri. Se poate vedea diferenta dintre jugul inferior (cel cu tija si culoare negru mai putin lucios) si restul reperelor. Astea sunt piesele pregatite. Daca ma lasa o sa pun si cateva poze dupa vopsire... dar cu lacul branzit. Stiu ca nu se vede in poze, dar credeti-ma ca nu era ok. Asa ca, maine pozez piesele re-finisate.

Nu am mai scris de mult pe forum... dar am citit zilnic (de fapt de cateva ori pe zi ce s-a mai scris) Voiam sa pun poze cu stadiile vopsirii motorului, dar am pozat cu vechiul meu telefon care nu se mai conecteaza la computer si nu pot sa descarc nimic. Lucrurile stau asa: Acum 2saptamani am cumparat materilalele care imi mai trebuiau si am finisat din nou piesele. erau impecabile, cu I mare. Mi-am amenajat o pseudo cabina de vopsit. Am dat 3 straturi de vopsea. A iesit din nou IMPECABILA. Am dat lacul... si s-a branzit. Mi s-a parut ciudat din momentul in care am pus intaritorul in lac. Initial era transparent ca apa, dupa care amestecand a inceput sa se tulbure putin si sa se ingalbeneasca putin. Am zis ca poate asa face reactia. Este adevarat ca vopseaua si lacul plus intaritorul l-am cumparat de aproape 3 ani. Am inceput sa dau lac si la a doua mana am inceput sa vad cum din duza nu iese "ceata". Dupa un timp tot ce am dat pe piese s-a branzit. De a doua zi m-am apucat sa curat din nou piesele... dar dureaza enorm. Reusesc sa fac cel mult una pe zi, fiindca lacul era din acela dur, anti- zgarieturi. O sa calculez daca imi ajunge vopseaua, daca nu, mai cumpar un litru, plus un litru de lac. Sper ca saptamana asta sa reusesc sa am din nou plasticele pregatite. Mi-am cumparat si un nou pistol de vopsit dupa patania asta, unul mic, cu rezervor de 0.1l. Cred ca o sa vopsesc fiecare piesa separat. O sa imi ia cate o zi de bucata, dar nu e graba