Lupu

Cu tot respectu'... am mers 165 km/h cu pasager si bagaje MAXIM. Singur m-am dus cam 170 si gazul era la blana dar parca se mai ducea. Userul Achile, daca citeste vreodata, poate sa confirme viteza maxima. Si cred ca si alti useri posesori de XTZ 660 in stare buna. Acum, treaba e ca a mea avea evacuare full Sebring, filtru aer K&N si cred ca si ceva pe la carburatie ca halea benzinica aproape cat sorsa mai mare Super Tenere. Nu mai zic ca daca nu erai atent se ridica pe-o roata ca o jivina turbata. Cati pasageri nu era sa pierd asa DAR.... atunci cum se explica ca si a lui Achile prindea tot atat? Asta a fost o paranteza, scuza-ne-ar initiatorul. P.S.: daca ar fi prins maxim 158 km/h ma puneam cu toporul pe ea si o vindeam instant... cum dracu sa prinda (mult) mai putin decat DR-ul de 650?

Mda pai... e cam cum s-a spus. Mai scade viteza maxima (sau in cel mai bun caz nu creste) dar ai "croaziera" la o turatie mai acatarii. Concret - am avut la Yamaha XTZ 660 (raport standard 15/45) un 15 cu 41 - deci 4 dinti in minus pe spate si rezultatul era o viteza de croaziera pe care puteam sa o tin pe la 145 - 150 km/h (ca avea acolo in jur de 4500 - 5200 rpm) dar top speed mai prindea maxim 155 km/h undeva intre 5500 si 6000 rpm (din 170+ km/h cat prindea cu raportul standard). Si mai am ceva cazuri concrete daca mai e nevoie

Nu poti sa pui decat o toba "racing" / performance part calculata special pentru motorul tau. Orice altceva va strica performantele si buna functionare, exact cum explica si in linkul postat de @alex_dr. Pana la urma e un motor de 50cc. Ce atata "sunet gros" sa scoata saracul? Cu o toba de 4T va scoate un sunet urat, va consuma aiurea si va merge naspa.

Nu e foarte punctual legat de tema topicului dar: eu cunosc pe cineva care a primit juma' de caramida de BCA in loc de niste piese (auto). Dupa cercetari s-a ajuns la concluzia ca au pus-o nenorocitii de curieri de la o faimoasa firma care ulterior s-a dus dreacu... Deci se intampla si d-astea. Mare atentie!

Bai omu chiar e serios, n-are el treaba cu forumuri cu d-astea ) Serios n-avea de ce sa minta. Si mie mi se pare o chestie de Twilight Zone. Sincer e clar ca as prefera sa nu se fi intamplat nimic de genu asta! :|

Nimic nimic?

Hmmm... sa fie fostul IJ al lui Mielu? ... care a fost apoi al lui Stephon? Oi mai avea memorie buna? :crack:

Care are prieteni, cunostinte care se dau cu motoru prin zona sau au de regula drum prin zona sa se asigure ca-s ok. Da, sa speram ca nu e cu RIP!

M-a sunat acum (ora 10:30 AM) un prieten ca este un accident grav pe Centura Bucuresti intre Chitila si Mogosoaia (pentru cine nu stie este portiunea aia proaspat facuta acum un an si ceva si proaspat asfaltata acum vreo saptamana). Autoturism rasturnat, motocicleta paradita, asta e tot ce stiu de la el, omul nu e motociclist, nu prea se pricepe. Care are drum prin zona sau sta aproape poate stie sau poate sa afle mai multe detalii. Sa speram ca nu e foarte grav. Desi la faza cu autoturism rasturnat...

Las-o fix asa daca face doar la rece la pornire. Si daca nu haleste foarte mult ulei. Oricum ea e data cu consum de ulei din fabrica. Mie imi facea tot asa la pornire insa numai dupa ce nu o porneam vreo saptamana sau mai mult (avea timp sa se adune ). Dupa ce mergea 10 - 15 minute nu mai scotea neam. Oricat as fi turat-o. Daca ea merge bine nu-ti bate capu', asculta ce zice Bica ca zice bine.

Ehei imi aduc si acu aminte parca ar fi fost ieri cand a luat fratele tau mobra asta si am asistat cand se apucase sa schimbe lantul de distributie, era tot motorul pe banc frumos... Ce tare ca fiarele astea vechi practic n-au moarte daca sunt usor resuscitate din cand in cand

Confirm treaba cu EBC. Pe un Suzuki DR de exemplu (care are ambreiaj subdimensionat de fabrica) fac o diferenta enorma.

Am dat baia jos fromos (30 min timp de lucru), am dus-o la "meserias" (nea Mitica un bun strungar cu un atelier pe masura) care a majorat putin si a dat filet pt busonul pe care il aveam (de GSXR M14x1.25), am pus baia la loc cu atentie (50 min de data asta) si gataaa. 150 km si nici transpiratie macar Multumesc tuturor. Cred ca ar trebui facut sticky un topic pentru problemutza asta usor "fu.tanta".

Un prieten imi recomanda buson conic care cica isi va face loc "cu japca" si ca "n-ai treaba cu el apoi". WTF is this? Stie cineva mai multe?

Este vorba despre un Kawa ZR-7. Baia e "ca la Nipru", are cateva suroabe de jur-imprejur si trebuiesc date galeriile la o parte (cred) ca sa iasa deci n-ar fi o mare filosofie. De garnitura mi-e mai grija in schimb. Doar busonul pe care il am e de GSX-R 1000, M14 cu pas 1.25. La mine pe ZR este (a fost de fapt ) M12x1.5.

No bun. Deci diseara ii dau baia jos. Aia e. Better safe than sorry. O sa trec de la M12 cat era la M14 si aia e...

Aseara ma apuc sa schimb uleiul la noul fer. Cand desfac busonul observ cu stupoare si nervozitate ca se desurubeaza numai si numai la cheie, pana la capat. Deja ma gandesc - oh fackin shet asta a fost bagat stramb, baga-mi-as sa imi bag... Dupa ce il dau jos de tot ma uit mai bine la el si nu-mi pare a fi surub de buson ci mai degraba un surub care tine volanta pe axul conic. In fine, las uleiu' sa curga si dupa ce se potoleste incerc sa il bag usor la loc de unde l-am scos dar - ti-ai gasit - intra 2 ganguri si se bloca, iesea numai cu cheia inapoi, cu tot cu bucatele de filet. Caut un buson cu alt pas care intra lejer cu mana dar cand sa pun cheia pe el spre sfarsit - canci - da in gol. Il dau afara cu bucati de aluminiu - spire din filet. Bag de dumnezei, de pomelnice, de vii si morti si arunc cu busonul vechi cat colo. E clar - careva l-a bagat cu japca pe principiul "lasa ma ca o sa se chinuie altu' cu el data viitoare". Ei, ei ce-i de facut? Ce vreau eu sa fac - am un buson de GSXR 1000 (cu magnet in cap ) care foarte putin mai mare in diametru decat fostul "buson". Vreau sa iau un tarod corespunzator sa-i dau filet peste ramasitele aluia vechi si apoi sa-l infig pe-asta. E ok? Are sanse sa tina "lucrarea"? N-am chef sa ma trezesc cu busonul ejectat la 100 si ceva la ora si cu ulei pe roata spate. Ar avea urmari mai mult sau mai putin dezastruoase. Solutia "optima" ar fi sa dau in plm baia jos si sa ma duc cu ea la un meseriash dar - la dreacu s-o ia are cam multe suroabe, garnitura, tre' sa dau galeriile jos, ufff... greu. Orice sfat e binevenit!

Distributia e ok? Supapele inchid si deschid cand trebuie?

Eu am zis pe undeva in celalalt topic despre ea ca yzf-urile au pretentii la fise, bobine si respectiv izolatie si umiditate atmosferica. ) Bine ca s-a rezolvat.

Bai deci Honda FMX e o motocicleta lesinata. E buna in primu' sau primii doi ani de condus, dup-aia te ia grav plictiseala. Suzuki DRZ e o motocicleta destul de cinstita (daca o gasesti in stare buna) insa si asta e plictisitoare nevoie mare. Te rogi de ea. Care o sa imi zica ca nu e asa sa se urce pe DR 650 si apoi pe DRZ si daca tot nu e convins pe KTM LC4 si apoi pe DRZ Chestia cu DRZ-ul e ca gasesti destul de greu una buna pe de-antregu' la un pret decent. Majoritatea sunt cam rupte in gura. In fine, e chestie de rabdare si noroc. Pentru un supermoto "de zi cu zi", la scepticii fatza de KTM as recomanda DRZ-ul pentru nepretentiosii cu "vana" sau XT660X desi e cam grea pentru categoria asta dar in acelasi timp e si mult mai confortabila, fiind sefa pe manevrabilitate in comparatie cu street-uri / spiduri / cioplere / etc... Altminteri as recomanda clar KTM LC4 640. E o motocicleta completa, bine echilibrata, nervoasa oricand se cere, consum foarte foarte ok cu carburatorul original Mikuni BST si in ciuda a ce zic carcotasii foarte fiabila daca e ingrijita cum trebe'. Iar supermoto-urile "pur-sange" se stiu: EXC-uri, WR-uri, FE-uri, si asa mai departe... (400 - 450 - 5xx) dar alea-s pentru alte treburi si cu alti bani se intretin

Ah scuze am inteles eu gresit, am crezut ca ai schimbat si pompa. Bine ca totusi s-a rezolvat.

Am avut si eu aceeasi problema cat timp am avut o pompa de ambreiaj "racing". In principiu ar trebui sa corespunda pompa cu cilindrul receptor (ala de jos). Eu, dupa tot felul de incercari si aerisiri si schimbari de lichid am revenit la original si gata problemele

Pai mda. La supape trebuia sa va uitati prima si prima data. Sincronizarea e doar asa "de finete", n-o sa inteleg niciodata de ce la noi tot insista lumea cu cacatul de sincronizare inainte sa se ocupe de altele gen compresie, jocuri supape, bujii, curatare carbelitoare...

Bine ca i-ai dat de cap iepei. da, orice lucru tre verificat chiar daca-i nou. e testata practic Pahare vezi pe la baietii astia de dezmembreaza yzf-uri. erau vreo doua la dezmembrat la un moment dat pe-aici. Oricum, tre sa se potriveasca de la orice giubra care are Mikuni-uri d-alea.

E aceeasi amenda ca si cum ai baga 7 insi in masina cu 5 locuri eh? )