Lupu

Vezi ca ti-am schimbat titlul topicului - "problema carburator" nu-si avea locul acolo @leloy - cel mai complet raspuns, avand in vedere datele putine pe care le-a dat omul cu problema.

Ehe frumos drum, frumoasa povestire. Inca odata se dovedeste ca e absolut necesar un multi-purpose enduro/touring ca sa profiti de a vedea cat mai mult din frumusetile tarii si in acelasi timp pentru a fi pregatit pentru "neprevazutul" care pandeste la tot pasul pe drumurile noastre.

Scoate permanent "fum alb"? Sau doar dimineata, pe racoare (e posibil sa fie condens daca e asa). Ideea e ca daca avea racire pe apa intelegeam dar asa, e posibil sa arda ulei intr-un fel anume... si e de fapt bleu-deschis nu chiar alb alb... Cum sta cu nivelul de ulei? Cam cat "mananca"?

N-au ce sa zica nea melitzienii ca n-au cu ce sa testeze legal. "La ureche" nu merge.

Ca sa nu mai impuste tre' sa zbori sistemul AIS afara, exact ce zice si Choppermaniac... Uite aici http://www.vstar1100.com/jack_phelps/vstar/ais.htm Apeleaza la un mecanic daca nu te descurci singur!

Si eu tot ambreiajul il banuiesc in prima instanta. N-are cum sa se f.uta cutia stand. As recomanda desfacerea abreiajului, spalarea in ulei curat, montare la loc si inlocuit si uleiul din ea cu unul nou.

In principiu n-ai facut chiar rau, numai sa nu fi montat ceva aiurea. Alta intrebare: inainte sa desfaci carburatorul mergea bine / mergea prost? Daca da, cum se manifesta?

1. Daca inainte sa desfaci carburatorul functiona si dupa ce l-ai pus la loc nu mai functioneaza, de ce te-apuci sa umbli sa schimbi bobine bujii si alte alea? Nu e cvasi-clar unde e trebuie cautata buba prima data? 2. Cum ai masurat compresia de zici ca e foarte buna? [nu ca ar avea legatura prea mare in cazul de fata dar sunt curios] 3. Cum - mai exact - ai curatat carburatorul? Incearca sa detaliezi tot ce i-ai facut!

Ala imi pare direct un IJ care are doar fatzaul de ceva jafoneza. Daca mi-e permis as curata acest topic din acest coltz.

E foarte posibil sa nu aiba nimic cutia ci mai degraba sa nu decupleze cum trebuie ambreiajul.

1. Senzorul de cric functioneaza corelat cu ala de neutral si cu ala de ambreiaj, deci vezi care din ele e "buba". 2. Inainte de a te uita la rulmentii de la jug care intr-adevar este posibil sa fie uzati sau piulita incorect stransa - verifica totusi presiunea de aer in roata fatza. Ai sa fii uimit cat de mult influenteaza daca nu e "in parametri". 3. Prea putina benzina in amestec (si implicit prea mult aer) la temperaturi scazute. Deci amestec sarac, sa consume putin, sa mearga bine pe caldura. E vorba de un simplu reglaj. S-ar putea sa nu ai nevoie de reglat nimic fiindca o sa o folosesti mai mult pe caldura si nu pe frig. De regula amestecul se regleaza diferit pentru anotimp rece sau pentru anotimp cald. 4. Iei la rand traseul de cablu vezi ce e uzat, ce nu e prins la locul lui, ce permite miscarea aia "negativa". Vezi sa nu fie cablul "nasparlit" pe la mijloc, rarit si "intins". Se va rupe daca e asa. Nimic prea grav. Sa o mergi sanatos

Motul 7100 10W60 sau Motorex PowerSynt 10W60. Pe testate nu pe banuite. P.S.: halitul uleiului la modelul asta nu vine numai de la uleiul nepotrivit si / sau temperaturi ridicate ci si de la faptul ca e un motor de conceptie veche cu tolerante mari.

Salut, prima si prima oara, verifica-i compresia. Inainte de orice. Inainte de a demonta si curata carburatoare sau de a desface altceva. Se verifica simplu la un service care are aparat. Nu trebuie demontat nimic pentru ca accesul la bujii este direct. Verifica-i compresia si vezi daca e in parametri. Abia apoi poti sa treci la pasii urmatori.

Ma bucura extraordinar sa vad un "fer" resuscitat si pus din nou in serviciu "pe sosele". Mai ales cand treaba e facuta cu truda multa si bani putini dar cu grija si pasiune. Respect!

Am folosit si Motul 5100 si Yacco MVX, au fost ok de fiecare data, in orice motor folosit.

Nu va mai prostiti cu uleiuri "groase" la ns cati km sau chiar si asa in mod "normal", mai ales la motoarele de turatie. Un full syn 10W40 / 10W50 e f bun si tine destul.

Se aude frumos ETZ-ul, si fluieratul ala in mers e caracteristic. Totusi are 250 cmc, nu e ca un sfuter de-ala mic si pricajit Spor la cumparare!

Da, sunt scumpe insa cauciucurile noi sunt... cauciucuri noi. Se vor simti mult mai bine si pentru mai mult timp decat niste cauciucuri sh. In cazul in care nu-s fonduri, desigur ca mai bine o pereche sh bunicele decat niste pingele vechi si coapte, DOT 2008 inseamna aproximativ 5 ani. Sunt foarte vechi. Alea deja-s plastic. Orienteaza-te la un DOT nu mai vechi de 1 an - maxim 2. Deasemenea, sa aiba cat mai multa "carne" si sa fie tocite "corect", aproximativ simetric (sa nu fie "patrate" de exemplu de la mers mult fara aplecari sau forje si burnout-uri [in linie dreapta desigur ])

1. Defectele sunt usor remediabile, dar intr-adevar pentru turometru ti-ar trebui ceva sa se potriveasca la fix acolo - ori original, ori de la altceva, sa fie pe dmensiuni. Cre ca se poate si confectiona din plexiglass de cineva mai indemanatic. Iar scarita ar trebui sa se poata suda. Daca ai avea si niste poze relevante cu "defectele" ar fi mai usor de apreciat ce si cum. 2. Nu mai stiu exact turatia la care merge la vitezele indicate de tine insa precizez ca eu a 5-a i-o dau numai dupa 100 km/h, sub 100 merge ok ca e motorul elastic insa e subturata. La 130 km/h se simte foarte bine. Eu cu viteza asta merg "croaziera". 3. Consumul obtinut de mine este intre 5 si 6 L / 100 km in regim mixt, la mers "normal" (nu foarte turat si in nici un caz subturat). E o motocicleta binisor echilibrata, motorul livreaza cuplu de jos si e fiabil, consumul mic, intretinerea foarte usoara si in plus de asta se gasesc la preturi destul de mici comparativ cu anii de fabricatie. Ai putea sa nu te grabesti si sa mai astepti pana apar la vanzare si altele fara "defecte".

Un prieten avea un YZF limitat la 100 CP direct din CDI. Daca merge motoreta frumos ce sens are sa desfaci pe-acolo Eu am avut un Tenere 660 care odata demult in tineretea lui fusese limitat la 34 CP. Scria si in Brief-ul de Germania. Dar limitarea fusese scoasa ulterior. Ghici ce? RAR-ul a trecut 34 CP in carte Deci ori a fost limitata si acum numai este si RAR-ul dupa cum are obiceiul trece datele d-ampoulea ori inca e limitata

@Baiatu' cu Transalp - cel mai probabil zgomotul se aude din chiulasa si tot cel mai probabil proprietarul a mers fara ulei suficient. Este posibil sa se auda si distributia totodata. Trebuie auzita si chiar desfacuta si inspectata ochiometric. O poti cumpara numai si numai dupa o inspectie amanuntita si numai si numai daca proprietarul lasa la pret bine de tot ca sa compenseze cu costul pieselor... lucruri care nu cred ca or sa se intample (sa te lase sa umbli in ea). Gasesti la Romi ce piese vrea muschiu' tau pentru ea, nu asta e problema.

Eh na, asta doarme printre ele. Noaptea cand se rasuceste gingas in somn ia in brate cate un cilindru de Nipru, cate un ambielaj de M...

Da, absolut sigur. Cu anii am gresit. Eram cu VT-ul si aia am avut-o undeva prin 2006. Nici vorba de piste, sunt absolut sigur.

Stiu ca la karting se practica asta. E o teorie interesanta. In oras merge motorul de-l ia batzu fara sa faci km prea multi.

Pai Pulitzia... ce sa zica? Acum vro 3-4 ani la Arcul de Triumf, sensul de mers catre Casa Presei (veneam dinspre Mihalache), verde la pietoni, pista de biciclete nu era, eu ma apropiam de trecere cam cu 30 - 40 km/h si o gagica da sa treaca cu bicicleta calare pe trecere. Puteam sa o las nu asta era problema dar ideea era sa o dezvat de asa ceva asa ca ii dau un claxon scurt si ii fac semn sa stea pe loc. Ea intepeneste, eu trec si in 5 secunde ma trezesc cu un motopolitist ca ma trage pe dreapta. Motivul "de ce nu am dat prioritate pietonului?". Mi-am dat casca jos si am ras cu pofta, am ras de ma durea burta si mai mai sa dau cu pumnii in rezervor. Aproape ca nu imi venea sa cred. Dupa ce cu greu m-am oprit din ras (timp in care nea politistu' se uita stupefiat la mine fara sa zica nimic) am racnit "care pieton bai nene?" Asta tot la fel se uita si dupa cateva secunde indrazneste "pai fata nu ati vazut-o?". "Bai omule inafara de faptu ca daca erai TU atent vedeai ca am vazut-o si am atentionat-o, fata era PE bicicleta deci era biciclist(a) si nu pieton." Intr-un final m-a lasat sa ma duc unde aveam treaba, chiar nu stiu daca totusi a inteles desi i-am explicat in fel si chip.