moshulik

Asta e schema, cu destule explicatii. Eu am implementat-o in varianta monofazica (aici e completa, trifazica) - vezi ca are o mica greseala - din blocul de 6 diode din dreapta, cele de "minus" sunt puse invers - sunt cu capul in jos, trebuie sa fie cu capul in sus. Schema asta e valabila strict pentru motociclete cu alternator cu magnet permanent. Releul pune surplusul de curent (ce trece peste 13V) la masa. Daca ai alternator clasic, de masina, (cu rotor bobinat, perii de carbuni, stator bobinat) - atunci trebuie sa pui releu clasic de regulare a excitatiei rotorului (de dacie). Ca mod de executie - folosesti carcasa vechiului releu pe post de suport mecanic si radiator si pe el vii si pui piesele - diodele au nevoie de racire in primul rand si bineinteles si tiristorii. Restul etajului de comanda nu are nevoie de racire. releu.pdf

Gasesti sigur in benzinariile MOL (cel putin alea originale, care erau MOL si inainte sa cumpere pe shell). Am mai vazut si intr-o oferta la magazinul ala cu saracii (Plussss), dar poate au lichidat stocul.

Aici e o chestiune de nuanta. Mie daca nu mi-ar fi placut moto-party-ul de la Ploiesti, ziceam "asta e, a fost naspa si am venit acasa". Nu a fost asa. M-am ofticat tocmai pentru ca am ratat o zi-doua din motorrock, pentru ca a trebuit sa plec de sambata - am venit cu nevasta, nu am vrut sa risc si pielea ei in eventualitatea unui drum de intoarcere duminica pe motor rupt de oboseala. Per ansamblu a fost mai mult decat ok - nu s-a mers cu motoare printre corturi, nu au fost evenimente, "liniutele" s-au desfasurat safe, dincolo de garduri etc. etc.... Asadar nu mai simplificati lucrurile aiurea la modul unii vor sa forjeze motoare, altii nu vor. Singura chestie e aia cu ora 3 noaptea, deci daca e de votat, asta vreau sa votam, nu sa interzicem bubuitul din tobe. Daca se aplica, bine, daca nu, la urmatoarea intalnire o sa incerc varianta cu dopuri de urechi.

Marauder - nota10 pentru cum ai reusit sa rezumi in sfarsit toata povestea. Nu prea ar mai fi nimic de adaugat, decat un alt principiu al democratiei - si anume votul - majoritatea voteaza iar ulterior minoritatea trebuie sa respecte decizia majoritatii. Cred ca ar fi bine-venit un sondaj pentru a vota/promulga "Legea lui Sacal", parca el a venit cu expresia "regula de 3 simpla" . Se poate adauga poll chiar la topicul asta ? Un alt aspect interesant - cei care zic ca e ok sa faci galagie dupa 3 noaptea, continuu, pana dimineata - voi ati facut asa vreodata la vreo intrunire ???

Skorpion, pana acum pe topicul asta au curs 14 pagini de "cerneala", te rog sa nu schimbi culoarea catre maro. AKY, intotdeauna la intalniri de motoare se bubuie din tobe, se forjeaza pana da in limitare, se scoate toba la simson sa vezi cum face ca mitraliera (adica je), lumea intelege asta si evident ca asa e ok. De data asta insa problema a fost alta, nu degeaba lumea chiar s-a ofticat si a plecat acasa de sambata (din cate am citit pe aici, nu am fost singurul). Ei bine, de data asta a fost INTENĂiA clară a lui Uță să nu lase lumea să doamă, drept răzbunare la idioții care i-au daramat cortul (nu l-au mutat, ci l-au smuls din cuie si aruncat morman in mijlocul drumului). AÂşadar asta e problema care se discută aici, omul nu a forjat ij-u ca sa se simtă bine, ci tocmai ca să-i oftice pe cei din jur. Ăin minte că in urmă cu doi ani Zeamă la Brasov a facut ceva asemanator, a dat ture cu iju fara tobe toata noaptea. E... atunci nu l-am acuzat si nici condamnat cu nimic, s-a incadrat in normal, omului i-a placut sa se dea cu motoreta o noapte intreaga. Treaba lui, placerea lui. In cazul asta insa eu zic ca a fost altceva, ceva urat... Te rog, vorbeste tu cu el si daca e altfel, eu il ajut cu actele pentru xtz.-u.

Nu a devenit in nici un fel. S-au stabilit niste chestii, ne-am lamurit cu niste treburi, ne-am informat (stie cineva cum se zice la dopuri de urechi in germana, pe louis ?). Nu trebuia sa divagam, ce-i drept, de la esenta problemei (privarea de somn), pentru ca vorba cuiva - raman impresii gresite. Intrunirea de la Ploiesti a fost 80% faina, in afara de faptul ca nu am putut dormi vineri (de la 2jumate - 3, cand s-a terminat nightloosers) pe mine unul nu m-a deranjat absolut nimic altceva. In orice caz, dupa cum se prefigureaza calendarul de intruniri de anul asta cam trece clar pe locul 1, din lipsa de intruniri concurente (ce se stie acum de Brasov si Sibiu ?).

Nu mai conteaza, uite, am gasit explicatia pe topicul cu poze. Organizatorii zic ca asta inseamna "free spirit", sa turezi motorul scos din viteza. Pai daca astea sunt regulile, gata... discutia e incheiata. Daca nu-mi convine, nu mai vin. O singura sugestie insa - sa se dea dinainte definitia la 'free spirit', nu dupa.

Cum ziceam, hai sa o dam la misto, ca e mai usor. Si mie mi-a placut foarte mult la moto-party de la Ploiesti, tocmai de-asta "fac galagie" pe aici, pentru ca din cauze obiective nu am putut sta mai mult, pana duminica, asa cum imi propusesem cand am plecat de acasa. Eu am plecat vineri de la 6 din Bucuresti, m-am intors la 6 jumate in Bucureti (era infernal traficul pe DN1) - am luat-o pe Buftea, am ajuns acolo, pus cortul, bagat beri, mers la concert, urlat la timpuri noi, sarit in sus la zdob si zdub, m-am tavalit de ras la nightloosers cand asociau blues-ul cu jazz-ul si cu muzica populara, apoi pe la 2-3 am zis sa ma duc la somn, ca sa pot si sambata sa "iau problema de la capat". E... aici a intervenit tragedia - galagia idioata si nejustificata, absolut stupida, facuta de petardele alea de motoare. Nu-l mai injur pe Uta, pentru ca daca nu era el solistul principal, atunci ar fi fost altul... Mai spunea cineva ca daca vrei sa dormi atunci vii la intrunire, stai pana la 12, apoi te duci si te culci la motel sau altundeva, la liniste. Evident, insa, asta inseamna ca nu mai bei, deci chiar vii ca "panseluta" si mai bine nu mai vii deloc. Ramane solutia cu dopuri de urechi si casca pusa pe cap (asa imi spunea cineva sambata dimineata ca a facut ca sa reuseasca sa adoarma). Ar fi buna si regula cu ora 3, dar cine sa o aplice... ? Mai scria cineva mai devreme ca daca il vezi pe Uta cu motorul pe pana - daca iti vine sa-l ajuti sau nu, dupa ce ti-a stricat distractia pe doua zile (nici sambata nu am putut sa beau, ca urma sa plec la drum). Nah... intamplarea face ca situatia chiar sa fie asta - uta are un xtz660 (tenere) cu numere de italia si n-are acte, de-asta a venit cu iju. Balanus - baiatul din drumul taberei caruia i-a ars motorul (tot xtz660) - evident a ramas cu actele, deci am zis initial ca ar fi o fapta buna sa-i pun in legatura pe cei doi, sa iasa inca un motor legal pe strazi. Acuma ziceti si voi cum e vorba aia cu "orice fapta buna se plateste".....

Nu stiu daca are rost sa facem aici teoria bunului simt sau a celor 7 ani de acasa. E democratie, ok, fiecare intelege in felul propriu "distractia de calitate". Poate unii cu acul in vena, altii doar cu bere, altii sa strige "lupii bah", altii sa tureze motorul scos din viteza etc. etc.... Treaba e ca e total incorect sa le impui altora modul tau de a te "distra". Ramane intrebarea. Ce e de facut ? O prima solutie (si cam cea mai probabila) - trecem pe la intalniri ziua, mai vedem lumea, mai cumparam un cauciuc, iar seara ne tiram fiecare cu ale lui, sa lasam "motociclistii adevarati" sa petreaca asa cum le place lor, cu petarde si goarna, ca la balci. Solutia a doua - doar organizatorii de intruniri o pot pune in practica - si anume afisarea si respectarea unui regulament. Treaba este ca de la o intrunire la alta lucrurile "avanseaza inapoi", deci singure, de la sine, nu se vor redresa. On-topic, daca nu era asta vineri noaptea, era altul (cum am citit aici ca s-a repetat fenomenul si sambata spre duminica). In fine... vama veche s-a stricat... bine ca am apucat sa o prind un pic si nestricata. Moto-party-urile se pare ca s-au cam stricat si ele... - bine ca am prins si cateva nestricate. Mi-a mai ramas plaja de la Vadu. Aia e maaare, o sa se strice mai lent. Ne vedem pe-acolo la vara !

Eu as mai avea cate ceva de zis. Il cunosc pe individ destul de bine (nu atat cat sa-l consider prieten, dar e "a friend of a friend"). Ei bine, frustrarea lui a plecat de la faptul ca si-a gasit cortul smuls din cuie si aruncat gramada de catre alti doi indivizi carora vezi-doamne le ocupase asta locul unde isi parcau motocicleta (cu atas). Oricum, tot idioata si cretina ramane reactia astuia din urma, s-a razbunat ca vandam pe tot satul. Ce sa mai... la urmatoarea intrunire eu unul nu mai merg decat in cunostiinta de cauza, adica sa vad la intrare (sau pe site, inainte) - atasat la "program" - regulament de desfasurare. Nu stiu daca are sens sa intru in detalii si sa o luam la misto, dar eu unul am fost chiar dezamagit de atmosfera de "manelari" care iesea in evidenta (nu predomina, dar iesea in fata, urat). Consecinta este una singura - degradarea de tot a ideii de "moto-party", primul pas catre penibil si stupid a fost facut. Saptamana urmatoare am concediu programat prin Ardeal si o sa ajung sa dorm o noapte si la Cluj, sa vad daca se poate si "altfel".

Don't worry, ai totala dreptate si sunt perfect de acord cu tine. Problema este pur si simplu distributia normala de cretinism intr-o masa oarecare de oameni. Deci in campus acolo au fost sute de oameni. Majoritatea normali la cap. E... exista insa si o minoritate, care tine sa-si exprime frustrarea intr-un fel sau in altul. Asta este, zi-le retardati si gata. In mod normal, organizatorii intrunirii ar trebui sa dea la poarta un fluturas cu cateva reguli de bun-simt, ca se pare ca nu se mai preda la scoala. Citesti fluturasul, iti convine, intri si respecti regulile. Nu-ti convine - nu intri. Doar in felul asta organizatorul ar avea apoi dreptul de a se duce la idiot si a-l potoli. Sincer, si mie personal mi-a stricat tot cheful un astfel de idiot, incat a trebuit sa plec de sambata spre casa, dupa o noapte fara somn. Ce-ar fi de facut pe viitor la alte intruniri - organizatorii sa tina cont si de chestiile astea si in al doilea rand - cica ar fi niste dopuri fonoabsorbante pentru urechi care fac "liniste" ca prin minune. Obligatoriu trebuie sa fie de calitate. Zahei & ninja - limita libertatii este cand se incalca libertatea altuia.

Felicitari organizatorilor, chiar s-a vazut ca au facut tot posibilul sa iasa cat mai bine. Bila neagra : retardatul care a forjat motorul vineri noaptea, incat n-am putut sa dorm si a trebuit sa ma tirez acasa de sambata, eram prea zombi sa mai risc inca o noapte fara somn. Ata ete...

Merge carbul de minsk pe simson, dar ii ia putin din puterea maxima. Ai in schimb ralanti bun, repriza buna, amestec corect in orice regim. Ramane problema debitului de aer maxim (la full-throtlle). Recomand carburator vacuumatic de japoneza.

Vineri seara - plecare de la Arc - sa zicem ora 19:00 ?

Eu zic ca e un consum normal pentru mersul in oras. Criteriu de compratie am honda xl-ul - enduro, intr-un cilindru, care consuma 7.5 - 8 in oras, fiind tot de 600cmc, insa atingand cuplul maxim mult mai devreme, in turatie (deci mergand mai aproape de regimul de randament maxim). XJ-ul are motor de turatie, deci mersul in oras inseamna regim predominant ne-economic, distributia e optimizata pentru curgerea gazelor la turatii mari, de croaziera, cu sarcina aerodinamica, nu accelerare. Pe de alta parte, gandeste-te ca ai 4 motoare de 150cmc in 4 timpi (atat are un cilindru) - deci ar veni un consum cam de 1.5 litri la suta pe fiecare, ceea ce suna altfel. Pentru puterea disponibila si scoasa de motor mi se pare chiar un consum foarte mic (stiu ca cei cu sportive de 600 vorbesc de consumuri de 10-11 in oras). In teoria motoarelor se vorbeste de consumul specific (cantitate de benzina/cal putere livrat), nu de consumul la suta de kilometri.

E, ticolino, vezi, ai scapat, nu mai dai gauri in carburatoare si nici nu mai montezi aerisitoare ca sa ai pe ce pune furtun de egalat presiunile intre carburi, pentru asta au fost prevazute acele stuturi se pare. Si poate imi aduci si tarodu ala de 8

Sunt cam multe variatiuni de XJ-uri pe piatza, deci s-ar putea sa fie eronate informatiile de aici. Yamaha XJ 600 cu motor 51J (ce am eu si Catalin) - chiar si asta are doua variante, am vazut la smaeb intr-un catalog de cauciucuri la un stand ca e o varianta cu limitare de putere si alta nelimitata. Tot asa, intre a mea si a lui Catalin am gasit o gramada de diferente - releul regulator de care zice el difera total la mine si la el - el are 4 fire, eu vreo 7-8 si alta forma exterioara, alta amplasare pe cadru. De asemenea, mai sunt XJ-urile cu "s" in coada denumirii si cele cu "n", care arata cu totul altfel. Motoarele sunt la fel de diferite, puterile variaza de la un model la altul. Uite aici tot ce se incadreaza la "Yamaha xj 600" : http://www.bikez.com/search/index.php Cazul meu - yamaha xj 600, motor 51j, an 1987, putere 71 cai, km -70.000 - Motocicleta inca merge foarte bine, insa a fost ingrijita bine (nu de catre mine), in sensul - schimbat la timp orice piesa uzata, tratata cu ulei bun si la timp, forjata "cu grija" - (in sensul - sa nu o forjezi cu motorul rece). Consumul la mine a variat intre 5.5 - 6 - 6.5, mers mult cu pasager si in oras. Oricum, vizibil mai redus consumul decat la ce am avut inainte, honda xl 600, 1 cilindru - consuma peste 7 intotdeauna. Dar, cum ziceam, modelele de xj sunt prea variate ca sa tragi o concluzie de aici. Daca nimeresti un motor cu limitare de putere, va consuma evident mai putin, dar va trage mai prost.

motoarele cu EURO3 au doua sonde landa, una in amonte de catalizator, alta in aval, adica dupa catalizator. o generatie in urma aveau sonda doar inainte. Singura defectiune care scade puterea motorului (dar nu stiam ca il si opreste) este infundarea evacuarii - se sparge ceramica, se faramiteaza si apoi se face ca un dop la iesirea din catalizator. Defectarea sondelor landa ar trebui sa duca la folosirea unor valori implicite si semnalizarea defectului, nu la oprirea motorului. Sau poate normele euro3 inseamna "decat sa scoata masina fum, mai bine oprim motorul de tot". Daca defectul nu e tolerat de calculator, atunci chiar merita sa injuram producatorul, orice aplicatie trebuie proiectata cu conceptul de "safe-failure" si toleranta la defecte (scade performanta, se modifica parametrii, dar se patreaza functionalitatea cat de cat...).

Da... am omis chestia asta, asa e, rar am vazut o tipa sa ma invite sa intru in fata ei. Oricum, nici eu nu prea as fi indraznit , adica principiul "ladys first" ramane valabil si la volan si nu deranjeaza. Aia cu statisticile cu asigurarile nu o stiam, dar reconfirma acelasi lucru. Femeile nu produc accidente grave, sunt ideale pentru traficul urban cel putin. Hm... paradoxal cum noua nu ne convine etichetarea de genul "motociclistii sunt satanisti drogati", dar ne place sa zicem "femeile la cratita", desi faptele arata ca ele nu prea le "comit" la volan, iar proportia cel putin in Bucuresti cred ca se apropie de fifty-fifty.

Cred ca si in cazul asta iarasi fac opinie separata. Femeile au mai mult bun simt in general si evident si in trafic. Ce-i drept, le lipseste un pic distributivitatea atentiei, dar compenseaza din plin cu prudenta, concentrare mare (nu am vazut nici o femeie relaxata la volan) si in general bun simt - nu se baga pe linia de tranvai, nu se baga pe banda 1 (cu verde intermitent) daca are de mers inainte etc. etc... Exceptii si petarde sunt peste tot, dar a zice ca femeile conduc prost e doar misoginism ieftin. Inainte femeile aveau carnet doar ca sa conduca "la nunta", cand se imbata sotu - evident ca acea femeie nu are experienta de trafic, deci e normal sa conduca prost, dar in viata de zi cu zi, in Bucuresti cel putin, vad din ce in ce mai multe femei la volan si nu am intalnit una care sa faca prostii in mod intentionat. Generalizarea si impartirea oamenilor in categorii este o greseala.

Am fost eu pe acolo, de 1 Mai. Drumul care mergea pe faleza nu mai exista, marea l-a inghitit. Se face la un moment dat stanga, dar se trece prin balti care (ziceau cei care veneau dinspre periboina) ajung pana la farururile daciei. Ei cunosteau bine zona, stiau unde sunt pietre si unde e namol. Daca intri prin namol, nu mai iesi.

Ai incercat sa impingi masina inainte/inapoi ? Am mai vazut prin unele locuri metoda asta - parchezi paralel, deci evident blochezi iesirea altora, insa lasi masina scoasa din viteza si fara frana de mana trasa. In felul asta cel care vrea sa iasa, la o adica incearca sa impinga masina, sa-si elibereze culoarul de iesire. Eu unul stiu personal un caz cand din cauza unei altercatii la trecere, cu un pieton, un om a murit (pietonul agresat era nu stiu ce luptator si un pumn in ficat l-a terminat pe soferul agitat) sau un alt caz unde tot asa, un agitat i-a rupt in bataie pe alt doi pentru ca s-au sprijinit de masina lui. Asadar... nu stii peste cine dai, e bine ca intotdeauna sa faci ce zice popa... Ry - nu crezi ca o sa-ti gasesti masina zgariata maine in parcare ... ?

Eu am un arai corsair rx7, l-am primit cadou. Ce pot sa zic... e adevarat ca nu bate vantul prin ea, dar nici nu ma spala pe dinti, nici nu imi face freza. E tot o casca. Diferenta probabil se vede numai "la o adica". Sfatul meu - cum zicea si cineva mai sus - o casca trebuie sa fie integrala si "civilizata", adica sa aiba trecuta pe ea o norma de testare, ceva cu "euro". A... si foarte important - casca se poarta obligatoriu LEGATA, eu unul la inceput nu stiam treaba asta, ca la o cazatura, daca nu ai casca legata de cap, casca zboara la primul contact, apoi ramai cu capul gol (si la propriu si la figurat probabil).

Nu e rau sa fii nebun, dar macar un pic de calcul acolo, tot trebuie. Adica oricui ii vine cateodata sa "o arda", dar pe motor nu-ti permiti sa "pleci nervos" daca te-a suparat unu sau sa conduci brutal "in stare de iritare". Astepti pana se goleste strada si apoi faci ce vrei. Exemple recente demonstreaza clar ca degeaba esti "sfant" toata viata, asta nu e solutia succesului (succes = sa nu te tavalesti cu motorul). Eu daca mai ard un 100 - 110 prin oras daca am ceva 'airbaguri' noi in spate, ei bine, nu ma grabesc, astept pana ajung pe splai, nu ma apuc sa forjez pe trotuar sau pe linii de tramvai.

Asigurarea se numste Raspundere Civila Auto, deci intr-un fel sau altul acopera daunele produse tertilor (primele doua parti fiind asiguratul si asiguratorul, al treilea fiind pagubitul). Pe RCA s-au reparat si case in care au intrat camioane, si garduri, si pomi rupti etc. etc... Deci trebuie intrebat la asigurator ce document cere pentru deschiderea dosarului.