moshulik

Eu nu prea ma pricep la poze, dar am fost intr-un week-end cu un amic pasionat si n-am scapat de el pana nu si-a manifestat talentul artistic. Ce parere au specialistii ? Poza e facuta noaptea, la mare, lumina aia e luna si a fost facuta cu un aparat digital, expus 30 de secunde.

Nu m-am cazat la Cumpana, toata zona este infestata de manelari localnici (si nu numai localnici), dar ideea este ca in nici un caz sa nu va planuiti sa ramaneti seara acolo, ca atunci incep sa se manifeste astia, cam dupa ce apune soarele asa. Eu am dormit la cort cam la vreo 3 km spre baraj, pe drumul ala forestier de la Cumpana, intr-o poiana foarte larga - se poate patrunde cu motocicleta pana pe malul lacului. Chiar si aici exista riscul de manelari, dar este mai redus, iar zona permite sa te retragi ceva mai departe de teritoriul lor de accesibilitate.

Eu am facut week-endul trecut transfagarasanul, cu masina, pe traseul - bucuresti - poiana bv - apoi stanga spre sibiu si la Arpasu de jos urcat pe Trans, apoi am dormit la Cumpana. Treaba este ca am plecat devreme, nu m-am grabit, dar tot a fost frustrant la semafoarele de pe drumul ala dintre brasov si sibiu. Va recomand traseul - Bucuresti - Pitesti - Valcea - spre Sibiu - facut dreapta aici pentru Arpasu de jos, (portiunea asta e mult mai scurta decat cea dinspre Brasov) - urcat pe trans, apoi coborat pe partea argeseana - prin curtea de Arges - Pitesti - Bucuresti. Asfaltul este foarte bun pe tot traseul, cu exceptia portiunii orizontale care ocoleste barajul Vidraru - deci de la Piscu Negru (sau de la indicatorul dreapta spre Cumpana) pana la baraj - sunt 30 de km cu asfalt bombardat, dar si plin de nisip in curbe. Deci ar fi singura portiune neplacuta si riscanta. Faceti pauza inainte la Piscu Negru - ca sa mergeti relaxati pe portiunea asta pana la Vidraru. Dupa baraj drumul e ok pana in Pitesti. Aveti grija la portiunea de sate pana in Curtea de Arges. Oamenii aia nu prea au vazut motociclete si cam ies toti cu daciile la gratar si manele, deci prudenta maxima pe-acolo.

Ce parere aveti de "schema de joc" de mai sus ? Eu cam asta am in plan, plec maine la 4 din Bucuresti spre Brasov, la moto-party, merg pe Cheia (pentru asta suntem vreo 3 motoare deja), apoi sambata dimineata plecat devreme spre mare - vreau sa ajung doar pana in nord, la campingul GPM - primul la nord de Mamaia (am niste amici care merg acolo), apoi duminica un tur de statiuni si retur in bucuresti. Cineva interesat de drumul Brasov-Mamaia sambata ? Sunt cam multi kilometri si mi-e teama sa nu incep sa cant iar singur in casca, de plictiseala .

Eu vreau sa fac maine o tura de o zi, de dimineata devreme, cu intoarcere pe lumina. Am niste amici din Pitesti care merg din seara asta la gratar la corturi intr-o poiana langa Cumpana. M-ar tenta sa-i vizitez maine - o leaca de pauza la ei, apoi continuat pe transfagarasan - apoi dreapta spre sibiu - intoarcere in Pitesti, prin Valcea, apoi autostrada spre bucuresti. Nu stiu daca se incadreaza intr-un traseu de o zi, mai ales ca pe autostrada eu nu prea pot sa-i dau peste 140, ca mananca ulei si benzina. Calculam kilometri, timpi ?

Am fost si eu si pot sa zic ca ploaia chiar a facut bine, a dat o nota deosebita evenimentului. a fost cam asa - .

Eu nu am apucat sa fac rost de tricou, dar ma gandesc sa-mi printez pe o foaie mesajul si sa-l pun sub parbrizul motocicletei, sa ramana acolo (probabil pana la prima ploaie). Are cineva un program de procesat imagini care sa faca din asta atasata ceva printabil (negru curat pe alb curat) ? (pbrush-u de la windows nu e in stare). Cred ca ar fi bine ca cine are acces la o imprimanta "generoasa" sa scoata A4-uri de-astea, de agatat pe motoare.

Vin si eu diseara. Ar fi bine sa conturam pe aici si o idee doua de "interviu" daca ne pun aia de la televiziuni microfonul in fatza.

Am intalnit o data un caz grav de "inec", am impins la o motocicleta pana ne-a venit rau (la propriu), vreo 3 insi, vreo juma de ora si tot n-a pornit. Baterie mai avea pentru scanteie, dar bujiile erau prea ude. Singura solutie - ca oricum nu mai puteam sa impingem - am scos doua bujii, le-am incalzit la cate o bricheta - bine de tot, pana nu mai puteam sa le tinem in degete de capatul de fier - unde vine fisa - , apoi am impins un pic motocicleta fara contact si cu bujiile scoase - sa se aeriseasca bine de benzina cilindrul / chiulasa, apoi am insurubat bujiile la loc, cat mai repede, sa cedeze caldura chiulasei, apoi obligatoriu tras shocul, impins inca vreo 10 metri si a pornit. Singura problema cu incalzirea excesiva a bujiilor ar putea fi eventualul contact brusc cu benzina rece aruncata de piston pe ceramica bujiei, care i-ar putea provoca vreo fisura prin soc termic si distruge de tot scanteia de la bujia respectiva, deci trebuie aerisit cilindrul respectiv inainte de montarea bujiilor incalzite.

Rest In Piss si de la mine. In general eu nu prea simt compasiune pentru violatori si criminali, sunt eu defect ?

nu mai inteleg nimic.

E o idee foarte buna. Intr-un fel sau in altul, chiar si dupa un nickname sau cateva pm-uri schimbate sau vreun schimb de idei de pe vreun topic, apare pe forum senzatia de "ne cunoastem". E... si cand vezi ca si cate un "cunoscut" moare, altul este impactul si altfel se reconstientizeaza riscurile permanente ale mersului pe motor.

aha... cu rotile...

Eu am dat o fuga la plaja, de vineri seara, pana sambata pe la pranz, la Corbu. Intentionez sa fac "cartier general" acolo, mi se pare locul ideal pentru un gratar si o bere linistita, la malul marii, apoi de facut "enduro" cu touringu . Autostrada e o leaca plictisitoare, daca nu e trafic sau daca mergi singur, dar se castiga destul de mult la timp. Eu am facut cam 3 ore din bucuresti pana pe plaja. Ma duc si week-endul urmator, eu unul prefer zgomotul de valuri, bazait de tzantzari, duhoare de alge imputzite si motoare turate in plin pe nisip, decat motoare turate in gol la ploiesti .

Nu sunt eu ala cu alarma ma confunzi . Eu plec acu, in 15 minute, la mare. Mi-au sunat in cap valuri toata ziua . De ce nu bagati voi plaja la mare, nu va inteleg , nimic nu se compara cu mirosul ala de scoici imputzite, bere bauta repede sa nu o ia soarele, nisipul din cort si din slipi, scoicile intrate in piele si carcalacii care misca sub picior cand intri in apa .

VITEZA neadaptata conditiilor de drum si trafic, asta omoara. Pe ce ma bazez - facand o statistica usoara a accidentelor mortale pe doua roti observam cu surprindere ca nici un scuterist/mopedist nu a murit, comparativ cu "recolta" de pe motoare de viteza. Interesant aspect, nu ?

Eu plec diseara, pe la 4 jumate - 5 pana la mare (plaja Corbu), deocamdata singur, dorm o noapte la cort si ma intorc maine. Cineva interesat(a) de plimbare ? p.s. - locul din spate e deja ocupat de rucsac , deci fara speculatii dubioase, pls .

Cel mai la indemana de operat poze este cu editorul nativ de imagini al windows-ului- paintbrush, pe numele lui real pbrush.exe . Il deschideti din linia de comanda - apasati Start -> alegeti Run... , scrieti acolo pbrush, se deschide aplicatia - din meniu File - Open - selectati poza de micsorat, apoi din meniul Image -> Stretch/Skew - ii scrii procentele de redimensionare pe verticala, respectiv orizontala, dai save si gata. Am fost si eu pana la Sacele si inapoi, imi cer scuze grupului ca am taiat-o mai devreme, dar la 4 trebuia sa fiu inapoi in Bucuresti. Oricum, cel putin am avut grija sa salut pe toata lumea, la intoarcere, in mers. Data viitoare sper sa vin si eu la plimbare, acum am fost la "training de viraje", am descoperit ca mai am multe de invatat .

Eu plec mai devreme, vreau la 14:00 sa fiu inapoi. Mai e vreun client "matinal" ? . sa zicem 07:55 la Arc ?

Vad ca se anunta multa lume, ieri la arc tot asa - multi spuneau ca vin; si eu cred ca vin. Trebuie ceva organizare zic eu, cum se merge - distanta de siguranta intre motoare, eventual puncte intermediare de regrupare (cu loc si ora)... eventual repere clare despre punctul din Brasov de destinatie... .

Probabil cu vreo juma de litru de motorina ai spalat discul de ambreiaj si placa de presiune, ca altfel nu imi explic fenomenul.

Poate nu stia drumul si a zis sa se inalte putin sa vada pe unde .

Nu cred ca e o regula, difera probabil de la motor la motor. XJ-ul meu de 600 are 4 cilindri in linie, iar metoda de reglaj am luat-o din manualul de service. Uitandu-ma si la aranjamentul parghiilor se vede clar ca nu exista o "tija" comuna si suruburi spre fiecare carburator, ci fiecare sunt grupate doua cate doua si apoi cele doua grupe intre ele. Oricum, si in cazul de care spui tu, cu o tija comuna de referinta, se poate utiliza tot un dispozitiv diferential, nu ceasuri cu indicatii absolute. Din electronica in general stiu ca principiul de etajul diferential are avantaje considerabile, in primul rand toleranta la variatiile de temperatura si zgomote electrice. Sper sa gasesc o seringa de-aia de sticla, cu piston cat mai mobil, pentru a face dispozitivul ala de reglaj diferential, asa, de amorul artei . - cu bila nu cred ca merge, ar trebui legata de arcuri cumva - si inca nu am reusit sa dau gaura cu burghiul intr-o bila de rulment - iar prin utilizarea de arcuri pe compresie (nu extensie) tot s-ar imobiliza rostogolirea bilei si ar intampina frecari mari la deplasarea prin alunecare. Etansarea nu ar fi o problema, cateva picaturi de ulei ar realiza o pelicula suficienta pe peretii interiori ai tubului.

Eu la aia de la fundeni am schimbat un cauciuc in urma cu vreo 3 luni parca. la astia mai precis - www.auto-soft.ro , dar le-am dat roata demontata de pe motoreta (imi luasem scule la mine, cauciucul de schimb bagat colac pe cap). Pret evident decent - 3 sau 5 lei, nu mai stiu. In schimb nu am echilibrat-o, nu mi s-a parut necesar oricum, greutatea cauciucului e mai mica decat cea a rotii fata de masini, in plus era si roata de spate, deci nu produce voblaj.

Da, cum ziceam, deja am rezultate mai mult decat spectaculoase, parca am alta motoreta, trage pe toata plaja mai bine, nu se mai chinuie, suna mai rotund. Oricum, esential vorbind, din teoria aparatelor de masura rezulta ca ceasurile mele sunt chiar mai potrivite pentru scopul de fata, pentru ca au plaja de masurare maxima mai apropiata de variatia marimii de masurat. Buretii aia nu se dizolva ei de la cativa vapori de benzina, in cateva minute de operare. Oricum, analizand procesul rezulta ca operatiunea de sincronizare se bazeaza mai mult pe balansari 1 la 1 intre diverse zone de vacuum, deci mult mai potrivita ar fi o scula de masurat diferentiala, sa zicem un tub de sticla in care avem un piston de otel etans, cu grad de libertate longitudinal, evident si cu doua resorturi relativ egale (nu e critica egalitatea elasticitatii lor) care sa fixeze o pozitie de mijloc, la echipresiune, marcata vizibil. Robineti pe fiecare din cele doua ramuri si gata. Oricum, in cazul asta integrarea in timp a neliniaritatii producerii depresiunii de pe admisie este asigurata si de inertia pistonului de metal, care se va deplasa intr-o parte sau alta a pozitiei de echi-presiune doar cand evident sursele de vacuum nu sunt balansate. Diferentele de constanta K din arcuri sunt irelevante, ar rezulta doar intr-o deplasare mai mare in unul din sensuri, dar o data stabilita pozitia de repaus avem garantia vacuumului identic de o parte si de alta a pistonului. O scula de-asta s-ar face banal de usor daca as gasi o seringa de-aia clasica, de sticla, cum erau pe vremuri. Mai exista oare asa ceva prin farmacii ?