moshulik

Pai noi, adica eu adrian si cristina. Am fost la petrom la 9.00. La vama giurgiu am fost la 10.00. La 11 a ajuns si moshulika. Acumsuntem in veliko. Drumul excelent soare si uscat. Orasul si traseul f frumos. Ne-am plimbat cu geaca intr-0 mana si cu bluzain alta. Toata ziua am stat in tricou. Cazare la confort. Si bere la scandal. Scriu pe id mosulika pt ca folosesc un tel mobil. Poze maine la intoarcere. Moshulik here. Am fost deturnat temporar. Azi veliko, maine Alexandropoli, posibil samotraki, apoi ??? Bye.

Mersi Aleko, m-am interesat insa si se pare ca Macedonia e cu chestii complicate, cu acte. Cred ca o sa cedez tentatiei de a sta intins la plaja, in esentza, prin Grecia. O sa plec sambata, lejer, pe la 10 - 11 - prima destinatie la apele termale de langa Varna, apoi duminica sper sa ajung in Salonic, sau ma opresc in Alexandropoli, daca e dezvoltata zona turistica si gasesc ceva camping, cazare. Daca mai vrea cineva sa vina, ne intalnim in bulgaria, la strand.

FCA, doar suntem vecini - si eu frecventez arcul. Vino cu curaj. As vrea sa cunosc si eu "nucleul" dur de crangasi. Care-i punctul de baza de la Arc si unde e adunarea de joi ?

Salut, cum ziceam, nu e pe "locuri". Eu vreau sa plec sambata dimineata, pe 25, pe la ora 6, incat sa ajung in vama la giurgiu la 7 si de acolo sa merg intins pana in Salonic. E prima zi, suntem odihniti, cu chef de drum, deci cred ca e facubila prima etapa, in total sunt 688 de km. Atunci ramane pe maine, miercuri, la Arc, o sa trec pe la ora 7, sa vedem cine mai se prezinta la apel din cei care au zis mai sus.

Eu maine re-editez excursia la Varna, e prea misto pentru perioada asta, inca nu-mi vine sa ma bag cu motorul in munti, ca-i rece asfaltul. Plec pe la 8 din bucuresti. Cine mai vrea sa vina, sa dea un semn.

Nu e ala, scuteristule, pe-ala din poza ta nu l-am gasit. Noi am gasit un strand ceva mai mare decat ala de acu 2 ani si e plasat langa plaja, nu chiar in larg, asa.

Cel mai important aspect este ca am descoperit strandul asta mult mai mare decat broscaria in care ne chinuiam de obicei. Bazinul asta are cam 1.50 asa si apa mult mai fierbinte, cel putin in zona unde se alimenteaza cu apa termala, mai bogata in sulf decat dincolo. E 5 leva intrarea, fata de 2 leva dincolo. E usor de gasit, e cam la 10 minute de mers pe jos la sud de hotel europa si e fix langa plaja.

Salutare si evident . Oricum, asa cum am scris, nu e o tura prea organizata sa zic asa, deocamdata suntem vreo 3 motoare, eu si inca doi amici cu care am fost in vara prin Alpi care o sa ne indreptam spre Grecia si oricine vrea sa vina e bine venit. Primul obiectiv ar fi Salonicul, sper sa ne mobilizam cu plecarea la un 6 dimineata, ca sa facem dintr-o bucata drumul, dupa care sa vedem ce obiective gasim, Atena ar fi in plan, Meteora ar mai fi, muntele Athos (la asta e taxa la feribot 25 euro), iar in rest multa plaja, eu unul as vrea ca in general seara, cazarea, sa fie prin campinguri de plaja si in functie de preturi si preferinte, stam la cort sau la casutzele din camping sau chiar pe plaja, daca nu e zona turistica. Maine, miercuri, o sa vin pe la arc, de pe la 6 jumate asa, o sa fiu pe bicicleta, sper sa ma identificati usor, cei care vor sa vina in tura.

Da, o sa vin si eu de dimineata, ma imbrac bine. Ne vedem in petromul dinainte de vama - ala de pe dreapta, ca mai e unul pentru aia care intra in tzara, pe stanga.

Eu ies in seara asta la o tura prin bucuresti, de vreo 2 ore, de pe la 5 jumate asa, dupa job.

Salutare, imi cer scuze ca nu am putut raspunde in timp util, dar oricum am fost eu ocupat cu ceva aiurea ieri seara. Azi, vineri, insa, sunt liber, ma plimb cu bicla prin oras vreo 2-3 ore, dupa job si putem sa ne vedem sa vorbim, eventual la Arc, ca-i punct de reper bun. Eventual - daca nu ai program de week-end - haideti pana la bulgari maine si mai vorbim - /index.php?showtopic=337023

Sa stii ca vin si eu, dar parca nu as vrea sa plec la 9 dimineata din Bucuresti. Week-endul trecut am mancat un frig crunt pe autostrada, pana la Pitesti, pentru ca am plecat asa, de dimineata. Mai pe la 11 - 12 se incalzeste. Trimite-mi te rog pe pm numarul de telefon, sa te pot gasi acolo, desi, daca mergeti la hotelul partidului, atunci ne gasim usor acolo. Daca nu ajung de dimineata cu voi, sa aveti grija la drumul spre Giurgiu, s-au montat recent doua radare fixe, in localitatile Daia (dupa curbele alea frumoase de dupa linia dreapta) si respectiv Remus (urmatorul sat, dupa Daia si inainte de Giurgiu). De asemenea, mai stau cersetorii cu radarul mobil prin Calugareni, ochii mari dupa o solenza alba. Sa ne vedem cu bere .

Dap... poate intr-o duminica seara, sau maine, joi, cum aveti si voi programul, pe la arc, sa ne adunam, sa ne cunoastem un pic si sa vorbim cam ce obiceiuri are fiecare la drum , de genul viteza, de genul cat dureaza legarea unui siret, daca autonomia de pauza de tufis coincide cu autonomia de benzina... etc...

Indicatorul respectiv deduce treapta de viteza in functie de raportul dintre valoarea citita de la senzorul de viteza si valoarea citita de la senzorul de turatie, eventual un semnal in plus de la senzorul de neutru. Un software inteligent scris in microcontroler ar trebui sa-l poata face sa invete singur treptele de viteza, fara necesitatea unei proceduri speciale de initializare, ci prin detectarea diferentiala a rapoartelor constante, asta daca nu are vreo procedura separata de etalonare (buton) sau daca nu vine pre-setat pe fiecare model de motocicleta.

NGK SPARKPLUG CODES =================== Here is the table of values for NGK spark plug names. The breakdown is like this: [CPR] [6] [E] - [11] Six fields. Some, e.g. the second field, are optional. Some fields may have multiple letters. Field one: Thread diameter. A = 18mm B = 14mm C = 10mm D = 12mm Field two: Construction. C = hex size 5/8" K = hex size 5/8 with projected tip (ISO) M = compact type P = projected insulator type R = resistor SD = surface discharge for rotary engines U = semi-surface discharge Z = inductive suppressor Field three: Heat Range. 2 = hot, up to 10 = cold. There's no 1, I guess. Field four: Thread reach. E = 19mm F = tapered seat H = 12.7mm (1.5") L = 11.2mm (7/16") If this field is blank, an 18mm diameter plug has 12mm reach, and a 14mm plug has a 9.5mm (3/8") reach. D-ul ala corespunde vad la 12mm . Intre timp, insa, o metoda aproximativa de masurat compresia e bagat in viteza a treia si impins la motocicleta, fara contact pus, eventual comparativ cu o alta motocicleta identica, daca e disponibila.

Da, e foarte buna ideea, insa gandeste-te la un mecanism reglabil de obturare a filtrului, ca sa il poti ajusta pe diferite pozitii, efectul de obturatie nu este neaparat proportional liniar cu suprafata acoperita. Iar cu toba ta fara site, sper sa citesti o data si topicurile cu motoarele "prea zgomotoase" si nu o sa faci testele la motor prin oras dupa 10 noaptea.

Nu am citit prea atent modificarile, eu am inteles ca doar toba ar fi schimbata, iar la motoarele in 4 timpi influentza tobei este foarte mica. Daca insa filtrul de aer nu mai e cel original, fii sigur ca de acolo este problema.

Buun... deci daca nu e umblat la electrica si nici la distributie, si presupunem ca astea sunt in regula, din fabrica, atunci ramane in discutie doar carburatia. Din ce a descris Andu, pare intr-adevar un reglaj deficitar de carburatie, insa nu stiu daca e vorba de amestecul aer/benzina, ala influenteaza mai mult regimul de ralanti, consumul, nu repriza. La tine pare sa fie afectata zona asta, de accelerare brusca. Verifica suruburile care regleaza debitul de vacuum - daca este cu surub sau doar cu orificiu calibrat, depinde de modelul de carburator. Este posibil ca din cauza stagnarii indelungate sa fie obturat ala. Daca e cu surub, ar trebui sa il poti accesa de sus in jos, sa fie amplasat spre directia inainte a carburatorului, aproape de galeria de admisie - si sa regleze debitul de vacuum creat intre clapeta si cavitatea superioara membranei. Daca asta e prea strans, atunci debitul de vacuum e prea mic si de-asta membrana trage prea lent de paharul din carb. Asta o poti verifica si dand jos filtrul de aer si uitandu-te la pahar, prin tubul carbului, sa vezi daca se ridica imediat cand deschizi clapeta de acceleratie. Daca totusi se ridica (ambele pahare, trebuie sa "danseze" in mod identic) si totusi nu se accelereaza, atunci acul dozator mai trebuie ridicat.

Mi-am luat o saptamana libera, in perioada dinainte de 1 Mai si vreau sa plec in Grecia, pe moto, la plaja, la vizitat diverse, in zona peninsulelor. Mai vine un amic cu mine si avem de gand sa mergem asa, fara un traseu precis, la explorare. Prima destinatie ar fi Salonic, apoi pe coasta, spre muntele Olimp, apoi mai vedem, eventual cu intoarcere prin Bulgaria, pe la Vama Veche. Cine mai e interesat, sa dea un semn aici. O sa mergem asa, mai la "haiducie", cu cort si sac de dormit pregatite, daca nu gasim zone cu cazare convenabila.

Aprinderea a fost verificata ? Senzorul de aprindere vine montat fix sau permite ceva reglaj ? Mie imi pare a fi o problema de reglaj de avans sau un reglaj gresit cu un dinte la lantzul de distributie. Asta ar trebui sa se poata verifica usor, dupa ce-i dai jos capacul de la distributie, de sus si citesti in manual cum se face sincronizarea distributiei.

Chiar... s-a cam facut vremea de plimbari. Pe prognoza zice ca ar fi soare si cald in week-end. Ar merge o bulgaria, la bazinele termale, la hotelul partidului, langa Varna. Cum era frigul pe autostrada ? Cu ce viteza ai mers, la ce ora ? Eu am inghetat o data, la intoarcere, prin aprilie, venind de la mare, ca m-a prins seara.

Hehe... am si eu experienta la greu cu VFR-ul pe nisip. Eu am mers anul trecut de vreo 6-7 ori in week-end acolo si de la drum pana la corturi mergeam vreo 500 de metri pe nisip. Ce pot sa zic din experienta proprie despre mersul pe nisip. Nu pot sa zic nimic . Am mers si cu VFR-ul meu, cu doua feluri de cauciucuri, am mers si cu o honda dominator, cu cauciuc asemanator cu cel de pe bmw-ul tau ca profil si am mers si cu un moped de-ala prapadit, cu motor in 4 timpi. In mod evident, cel mai bine mergea mopedul. Chiar si cu un amic pe la vreo suta de kile pe el, si cu roata foaaaarte subtire, mopedul ala nu se impotmolea deloc, tragea incet, dar tragea, lua viteza si gata. Practic asta e cea mai importanta tehnica la nisip, valabila cu orice motocicleta. Sa acumulezi viteza incet, incet, dupa care apare fenomenul de "plutire", nu se mai ingroapa spatele - ce-i drept, viteza trebuie sa fie suficient de mica pentru a avea timp sa compensezi directia, cand incepe sa fuga roata din fata intr-o parte. Apoi... dominatorul, degeaba era motocicleta enduro, daca avea cauciuc fara crampoane. Impingeam la el chiar mai greu decat la vfr-ul meu, pentru ca era inalt si nu puteam sa-l ajut cu picioarele din sha. La vfr - cu cauciucul vechi, cu profilul cam dus, de-abia mergea, mai mult o duceam impinsa (cu ambreiajul cuplat total si turat mediu) decat puteam sa stau calare pe ea. De cand i-am pus insa un michelin macadam, cu niste shantzuri transversale pe profil, nu am mai ramas intepenit in nisip cu ea. O data am ramas infipt intr-un morman mare de scoici. Erau scoici proaspete, nu erau tasate, deci efectul a fost fix invers decat ce asteptam eu. acolo da, s-a infipt pana s-a asezat cu bascula. Solutie - miscat usor stanga dreapta, pana s-a largit suficient groapa incat sa pot culca motocicleta pe o parte, dupa care, pivotat pe punctul de sprijin - carena in cazul meu (eventual protejata cu un tricou, ceva, daca va e jena de zgarieturi). Prin rotire, ii dai si ce directie vrei si o si asezi apoi, cand o ridici, cu roata pe nisip proaspat. A... zona de langa apa - in general este mai batut nisipul acolo, DAR daca ai ghinion de o zona de nisip amestecat cu scoici, nu stiu cum o mai scoti de acolo, e un nisip emulsionat asa cu apa, nu e batut si intri si cu piciorul in el, deci nu e o solutie sa faci litoralul mergand pe-acolo. Solutia cea mai buna este sa prinzi viteza aia medie, in care ai si plutire pe nisip (nisipul nu are timp sa se dea din dreptul rotii si roata sa sape), dar ai si controlul de a tine roata din fata drept (daca nu ai crampoane pe fatza, roata nu poate sa sape deloc directia in nisip, nu ai aderentza laterala aproape deloc). Vara asta vreau sa merg spre nord vreo 20 de km pe plaja, pana la Periboina, cu vfr-ul (Cu mopedul nu a fost nici o problema ) , eventual sa-l incaltz cu niste cacuciucuri cat mai "enduro" - stie cineva vreun model, vreun producator, care sa aiba modele cu crampoane pentru dimensiunile rotilor de genul touring-speed ? .

Sa stii ca in manualele de service scrie ca la suruburile alea trebuie pusa pasta de-aia fixatoare (un produs Loctite care se da pe filet cu scopul de a "suda" suruburile incat sa nu se desfaca in mers, in timp, de la vibratii). Nu este ceva foarte scump si nici critic, adica procentual vorbind, riscul e destul de mic sa se desfaca suruburile alea. Consecintele insa pot fi fatale, o foaie care incepe sa vobleze poate duce la o roata blocata iar mai departe iti imaginezi si tu. Nu stiu de unde sa-ti zic sa faci rost de pasta de-aia, in general nici eu personal nu prea fac lucrarile ca in manual la motocicleta, insa unele detalii care nu necesita efort sau cost prea mare ca asta cu fixarea suruburilor pot face diferente majore, cateodata...

Salutare. Si eu vreau sa fac o tura prin fosta Iugoslavie, insa mai la vara, sa vina caldura, pana in iunie - iulie este inca foarte frig noaptea si ziua destul de scurta. Daca vrei sa te incadrezi in 400 de euro, presupun ca iei in calcul dormitul numai la cort, in campinguri, de-aia zic ca e important sa astepti caldura. Daca mergi la buget trebuie sa ai grija cu cine pleci, pe drum mai apar situatii dificile, de genul lantz rupt, colindat noaptea rupti de somn si foame rataciti prin munti, descoperit disparitii miraculoase de motociclete (parcate unde nu trebuia), te mai prinde o ploaie, in vant care te plimba de pe banda 1 pe 2 pe autostrada, chiar si la 40 la ora (croatia)... etc... E bine sa fii cu cineva care incepe sa rada in asa contexte , nu sa exagereze tragismul situatiei. Serios acum, daca vrei sa muti excursia mai in vara, da-mi de stire, eu merg sigur in tura la vara tot prin zona aia si nu as vrea sa merg singur.

Apropo... daca vrei sa schimbi si foaia de la lantz, aia de pe roata, sa vezi acolo suruburi intepenite. Unele ies numai cu zeama de flex sau bormasina )) . Ca sa nu faci doua drumuri la vulcanizare, pregateste si nimbusul pentru foaie .