moshulik

Ooo... salutare colegu... cum merge integrarea europeana ? Ti-ai luat motoreta ? La anu bagam traseu comun prin europa ? .

Dap, eu sunt hotarat, am cort, sac si slipi dupa mine, deci tot ce-mi trebuie si dupa job o tai spre mare si eu. Plec in jur de 4 de pe la Victoriei si sper sa ne gasim pe drum. Oricum, de la cernavoda eu fac stanga, ies spre capidava, ca merg la Vadu, nu in vama.

Nu pot sa zic nimic despre comportamentul pe teren deformabil, n-am experienta, eu am mers doar pe asfalt in general. Ramane doar aspectul cu legea.

Iti recomand sa pui exact cifrele din talon, chiar daca gasesti guma de la alt producator sau alt model. vezi maxxis. de ce : 1. - cand vinzi motocicleta, cumparatorul o sa aiba probleme la eliberarea certificatului de identificare de la rar 2. - motocicleta o sa se comporte ciudat la denivelari. un centimetru raportat la 110 - 120 mm este aproape 10%, un 160-170 s-ar simti mai putin. eu iti zic din experienta proprie, aveam pe xj 110/90 in talon (tot pe 18) si guma mea era 120/70. Facea ca dracu pe liniile de tranvai. dupa ce i-am pus cifrele standard, parca era alta motocicleta.

As merge si eu la mare week-endul asta, dar cam toata lumea e ocupata sau are altceva mai profitabil de facut. Cine mai e intr-o situatie asemanatoare ? .

Hehe... face toti banii, cand stai cu o geaca in spate 8-10 ore pe zi chiar conteaza sa fie de rasa . Am mancat si frig de-ala crunt cand ne-a prins noaptea pe autostrada zagreb - rijeka, de-am pus si mesada si polar pe sub geaca, dar in concluzie frank thomas rulz . Alt echipament necesar - supra-pantaloni de ploaie de la louis, de 750.000, luat peste blugi si peste genunchere si evident cizme. In felul asta (si cu ajutor din partea carenajului impecabil de vfr) nu mi-a ajuns nici o picatura de ploaie la piele si am trecut printr-o furtuna serioasa de la granita austria-germania pana in Munchen. Colegul in schimb poate sa explice mai bine cat de incantat era de costumul lui de ploaie . Ce-i drept, functiona bine pe post de talisman. Cum il punea pe el, cum se oprea ploaia si incepea sa-i creasca temperatura interna ))) .

Tensiunea aia cred ca se refera la un unghi prea mare pe care il face cablul de la nivelul manetei spre in jos - si acolo apare frecare inutila. Kitul ala de reparatie universal e bun doar pana iti vine comanda de cablu original. Tine doar vreo 2000 de km de oras, deoarece sistemul de prindere a miezului de otzel cu surub sectioneaza firele de otzel care in timp se rup.

Am studiat si eu cazul lantului meu si am observat aceeasi burta maxima, desi intinzatorul era la maxim . Apoi am mai facut o analiza atenta si am observat ca in proportie de 100% toate lanturile se rup in mers )) , nu am auzit inca de nici un lantz care sa se rupa noaptea, cand sta mobra in garaj si sa gasesti dimineata lantzul mort, intins pe langa ea . In consecinta, am muncit ieri 3 ore sa schimb lantzul, am preferat sa dau jos bascula si sa pun lantzul nou asa inchis cum a venit el de la fabrica, decat sa-l tai si sa-l capsez ulterior. Treaba cu sarma a fost un caz fericit. La amicul meu, cand s-a rupt lantul, langa Zagreb, s-a mai rupt si zaua vecina nitului care a cedat, pentru a-l "innadi" ar fi trebuit scoase deci doua zale (una de exterior - cea rupta + vecina de interior), iar lungimea ar fi scazut sub limita la care l-am fi putut regla la minim. In orice caz, un lantz uzat se va rupe, mai devreme sau mai tarziu. Uzura apare prin subtierea "cuielor" - rola e mai rezistenta, cuiul insa se subtiaza pana cedeaza prin forfecare.

Alea cu "cum se comporta topcase-ul la viteza" sunt mituri urbane . Unul dintre noi avea si top-case si laterale, pe un fz750 din 90. Mergea fara nici o jena cu 180-200 pe autostrazi. Asta pana i-a cazut lantzu' , din cauza de varsta avansata, evident )) . Deci n-ar strica sa-ti iei si laterale... rucsacul trebuie sa-l iei in spate dupa tine mereu, jantele laterale ofera protectie la "curiosi", in zonele turistice sunt tigani, ca peste tot.

Mi-am cam mancat concediul pe anul asta, de acum mai pot sa bag doar ture de 3-4 zile, "de week-end". N-am zis pentru ca as cam fi pedepsit-o rau pe Cla . Am mers un pic ca haiducii asa, numai prin campinguri, bagat kilometri la greu, mancat din punga, chestii de-astea, cautat camping pana pe la 1 noaptea o data, de la un lantz rupt la zagreb care ne-a mancat 2-3 ore. Top-case-ul e cea mai buna inventie pe o motocicleta. Eu am givi maxia, a intrat in el lejer cortul, sacul de dormit, spray de lant, kit de pana, paine, cascaval si-o bere . Rucsacul pus pe locul pasagerului din spate, agatat cu curelele de manerele din spate - giugiuc. In felul asta mergeau 7-800 de km pe zi. Cu pasagera cred ca limita de confort e pe la 500 de km pe zi maxim. In rest - cazari la campinguri - 10-15 euro de persoana venea, sau pe la prieteni, pe unde s-a putut - budapesta, munchen. drumul a avut 5300 de km in total, 10 zile am fost plecat. Cost total - 700 de euro. 300 numai benzina, inca vreo suta - doua cred taxele de autostrazi. Italia cea mai scumpa - traversat cizma de la est la vest = 30 euro. In rest, cazare la camping si hrana de subzistentza . Ce mai grea lovitura era halba de bere - 3-4 euro.

Nu e vorba de curaj, ci pur si simplu de banalul "daca vrei, poti" . In poza aia incercam sa-mi exprim atitudinea fata de coasta lor de azur. Eram fix pe granita intre italia si franta . La Vadu e paradis, acolo la ei doar niste hoteluri scumpe si inghesuite pe niste bolovani ascutiti.

Hello. EU am cam incert programul de week-end. Daca raman in oras, m-as baga si eu la tura asta de Comana. Poate sa scrie cineva - atasat la lista si punctul si ora de intalnire, undeva mai spre iesirea de Giurgiu banuiesc... Eventual un punct de regrupare la Calugareni, la biserica, e un reper bun, usor de localizat.

Traseul a fost cam asta : bucuresti - budapesta - zagreb - rijeka - _pula(croatia) - slovenia - trieste - venetia - genova - san remo - monte-carlo - Nisa - Cannes - Grenoble - Chamonix de Mont Blanc - Passul Furka - Passul Oberalp - elvetia - lichtenstein - austria - munchen - Villach - Graz - Balaton - Bucuresti. A fost misto, cu mica dezamagire personala ca toata coasta adriaticii e plina de stanci, nu e nici un fir de nisip. Altfel, peisaje misto, dar cam intangibile asa... de la croatia incolo berea prea scumpa, prea multa civilizatie, deranjanta, nici urma de "free spirit", cu exceptia traseului din Alpi, unde era plin de motoare. Urmatoarea tura va fi prin tari mai normale, croatia, slovenia, serbia, muntenegru, bosnia, slovacia, cehia. poze :

Hai noroace. M-am intors si eu de prin concediu si sunt iar online pe bicla . E chiar misto asa, ca utilitara, dimineata la servici, pe bicla, iar seara "prin sat", la o bere, in drum spre casa. Deci pe la un 6 - 6 si am putea sa ne adunam pe la Arc, la locul de adunare de miercurea, din pe de ve-ul meu.

La al doilea caz am fost si eu de fatza. Trebuie mentionat un efect secundar al ruperii lantzului. Eu era sa mor de ras )) . Cand l-am vazut pe rechinu cu venea cu lantzul rupt in mana si-l tara pe asfalt, m-a apucat un ras teribil, asta dupa ce vazusem anterior lantul pe jos, ca un sarpe mare care se zbatea pe asfalt si ma intrebam ce tara tropicala e croatia aia . On-topic - lantzul era cu za de sigurantza, nu era de-ala cu inchidere cu nit presat si de acolo s-a rupt, de la zaua respectiva, iar evenimentul s-a produs la viteza mica, de gen 60 - 70 - pe breteaua de iesire de pe autostrada.

Cam asta e traseul - atasat. Regruparea principala - Oradea, duminica ora 14. De ajuns la Budapesta pe lumina. Apoi... va urma... Cine mai vrea sa vina e evident welcome, macar pana la Croatia la Adriatica si apoi inapoi daca n-aveti timp. El_periplo.doc Buna idee pentru drumul de intoarcere. Poate ne intersectam. Deja strazile din romania s-au umplut de nemti veniti pe motoare, ar fi prea tare sa se intalneasca si doi romani in germania .

Eu am bagat-o in "productie" zilnic. Dimineata de acasa pana la servici, la pranz la cantina la Rosetti, iar seara spre casa, dupa berea obligatorie ) ca, spre deosebire de moto, pe bicla e voie . Azi vad ca e cam ploaie, dar maine e arcul. O sa ma prezint pe la ora 7, pe bicla, evident.

Hehe.... ia uite topicul gata facut . Eu plec spre Gibraltar sambata pe 19 iulie, in principiu prin croatia, slovenia, italia, franta, spania. Nu am nimic planificat clar, in principiu am la dispozitie 3 saptamani, vreau sa ajung macar la Barcelona, apoi vad daca ma mai tine pana la gibraltar sau nu. Deocamdata plec eu si inca doi amici, eu pe vfr, ei unul pe fz 750, altul pe vfr.

Eu azi cred ca o sa ma plimb prin tot orasul, e prima zi, pasiune maxima. Azi am infipt si vitezometrul. Am 30km/h croaziera, e numai bine. Si... fenomen interesant, am senzatia ca ajung mult mai repede decat cu motocicleta. Nu stiu daca asa si e, dar senzatia e clar ca pare mult mai rapida, nu stiu de ce. Hai, care iese la o liniutza ? Azi vreau sa vad daca pot atinge 50km/h pe drum drept, asa, in halul asta de lipsa totala de antrenament.

Super laseeeeer. Azi a fost prima tura cu bicla. Crangasi - Romana - 15 minute . Rezonabil avand in vedere ca tot voiam sa schimb vitezele cu piciorul stang, tot ma uitam la capetele ghidoanelor, sperand sa vad acolo niste oglinzi si masinile din spate, nu mai zic rotit mansonul incercand sa "claxonez" cu toba )) . Oricum, super laser, e o cursiera foarte delicata, subtire, in consecinta cam instabila, dar se duce cred pana la 40 la ora fara sa simt vreun efort. Si e foaaaarte relaxanta senzatia. Pe motocicleta eram mereu cu atentia la maxim, pe cand bicla e cam ca mersul pe jos asa.... nu trebuie neuroni speciali dedicati activitatii ) . Diseara cred ca ma invart prin tot bucurestiul, e fascinant sa vad cat de misto ia viteza chestia asta, dupa ce in urma cu 5 ani am muncit ca un sclav la o chinezarie distrusa. Facem club, facem intrunire ? ))) Nah, ca m-a luat pasiunea )) Hai - sambata dimineata - o tura pana la Dunare la Giurgiu ? .

Nu e noua, din principiu, eu nu cumpar lucruri noi, prefer de-alea cu antrenamentul facut. Am gasit-o pe forumul de vanzari de la mybike.ro .

Bun... deci de azi sper sa revin la pasiunea mea de baza - touring-ul fara motorizare, numai pe asfalt . Imi amintesc ca pe vremuri, acu 4-5 ani, faceam cate 100 de km pe zi, insa in conditii absolut mizere, cu o nenorocire de bicla chinezeasca, de care am tras pana la ultima bila sparta din lagarul de la pedale ) . Azi imi iau una de rasa, de cehia, cu glezne subtiri, dar elastice . E foarte minimalista, asa, forme subtile, lantz finutz, zici ca e de pus la gat. Cine vine la o tura pana la Giurgiu, dus-intors ? Ar fi un mod bun sa ma pun in forma fizica la loc, jogging-ul e un sport prea extrem, privit din ipoteza canina )) .

Neatza. Azi merg sa-mi iau si eu o bicla de asfalt, cu gume subtiri. Intrebare. E voie legal cu bicicleta in bucuresti sau trebuie sa-mi configurez traseul cu probabilitatea minima de militieni pe drum ?

Imi trebuie cam un litru de acid de baterie, preferabil gata preparat, de 1.28 densitate. A curs acidul din baterie, deci trebuie completat cu acid, cu apa distilata se completeaza doar cand scade nivelul din motive de functionare. Unde se gaseste de cumparat ? Cui i-a mai trebuit, unde a gasit ? la ce magazin sau benzinarie ? prin peco-urile astea mari, de marca, nu au, nefiind o consumabila prea cautata.

Cea mai buna solutie pentru arcul de la avansul centrifugal este sarma de la corzile de chitara alea groase - primele 3 corzi matisate cu sarma de cupru la exterior. Deci cauta pe la vreun chitarist o coarda de-aia rupta sau la magazin de profil, corzile se vand si la bucata mi se pare. Alta sursa de otzel atat de bun nu am gasit si crede-ma, am cautat la greu. Scopul este ca sarma aia sa fie cat mai elastica, arcul de pix intra rapid in regim plastic cand incerci sa-l prelucrezi si nu mai actioneaza plumbul pe toata plaja de reglaj.