Method

N am văzut nici eu.Lowside? Vad ca Acosta e sub linie... În alta ordine de idei,tot mai multe zvonuri cu Q la aprilia....Doamne-ajută! ....și JM se pare ca va merge la Yamaha. Nu se aude nimic însă despre locul 2 la Ducati Spa și locul 2 la Pramac.This should be interesting.

Eh,sunt timpii slow,am inteles ca a si plouat putin inainte.Mai au de pedalat. Am cautat,,sper ca am gasit bine track records : Marc Márquez, Honda RC213V (2023) - 1:37.226 (quali) Aleix Espargaró, Aprilia RS-GP23 (2023) - 1:38.872 (race)

Trollezi as usual. In F1 e foarte clar ca sunt fast degrading tyres. In Motogp e foarte clar ca nu a cerut nimeni asa ceva - cel putin eu nu am auzit vreodata sa se fi implementat sau cerut un asemenea lucru. Dar tu esti pe sistemul ca daca iti spune cineva ca acum e martie,raspunsul va fi "bine ca esti tu destept si stii sa citesti un calendar". Ramble on,ce sa zic...

Pai nu îți aduci aminte pt ca făceau tyre management Ia sa fi forțat ei ca Acosta după 2 3 ture sa vezi cum pana la jumătatea cursei erau toți cu ele praf. Toți de la vârf merg finuț pana când mai sunt 5 6 ture atunci încep sa ridice ritmul. Au declarat în nenumărate rânduri - se face management în 70% din timp,cred ca asta nu e ceva de dezbătut din moment ce sunt atâtea declarații ale lor. Exista suspans pt ca nu știi câștigătorul,spre deosebire de F1 de ex unde știi din teste cine va lua campionatul.Suspansul e o componenta a spectacolului - ia uita.te la o cursa în reluare știind câștigătorii și vezi dacă îți mai place. Însă problema lipsei depășirilor e una reala în foarte multe curse,s-a mai discutat deja facandu.se o paralela cu the good old Times blablabla remember? Despre gume - pai da în F1 s.au impus fast degrading tyres Pirelli a spus.o de nenumărate ori când au fost criticați pt gume au zis gen "vorbiți cu conducerea F1,ei le vor așa" ok ok,nu contest asta. Dar in MotoGP n-a cerut nici draku fast degrading tyres !!! Și totuși ele se fac praf mai ceva decât cele din F1.Aici e diferenta dintre Pirelli și Michelin - Pirelli le face fast degrading pt ca asa i s.a dat ordin,Michelin le face proaste pt ca nu știu sa le facă altfel.

Aa,asta e altceva. Da dar totusi,dupa cum am mai zis - gandeste-te la ce sarcini sunt supuse gumele de F1 de ex sau whatever din alte competitii auto - masini de 0.8-1 tona cu puteri de 6-7-1000 de cai suprafata de contact mult mai mare samd.Ok ok nu putem compara de la egal la egal - gumele de gp sunt supuse si la alte forte fata de cele din auto,dar totusi - cele din lumea auto au de a face cu forte mult mai mari. Si totusi rezista mai mult de 5-6 tururi. So,nu e logic ca sa suspectam o problema a acestui producator cu gumele?Mai ales ca in era Bridgestone acestea efectiv nu erau o problema?

Eh eh,bagatelizezi si minimalizezi meritele. Nu sunt eu fan MM dar nici chiar asa - nu poti minimiza meritele in asa hal incat sa spui ca 8 campionate sunt luate pe bulan. In 2013 cand a venit intradevar Honda era the shit,dar iti aduc aminte ca s-a batut de la egal la egal cu un anume JLo si un anume Dani Pedrosa si i-a batut - in the rookie year ! Bulan?Serios?Daca ala e bulan... 2014 ok avantaj masiv Honda,dar repet,era si un anume Dani Pedrosa langa el pe acelasi material de concurs si cu experienta imensa.Tot bulan ca l-a batut ? 2016 - Rossi,yamaha n-au miscat nimic in fata lui - tot bulan? In 2017 daca ai vazut reportajele,Honda nu era deloc top-dog,iar pe Dovi toata lumea il lauda cum ca "in duelurile 1 la 1 il rupe pe MM"...ok,eu sunt de acord cu tine ca Dovi era un pilot care nu era material de campion mondial,dar sa fim seriosi. 2018 si 2019 Honda a avut clar un avantaj.True.Dar vezi ca si Ducati are acum avantaj si nu castiga astia titlurile fluierand la 50-60 puncte diferenta cum le lua MM. E vorba grea de demult : bulan e cand iti iese prima oara - a 2a oara se numeste stiinta

true Demult am zis treaba asta vis-a-vis de spectacol - gumele sunt factorul limitativ.Management 70% din cursa - vezi nu mai departe de Acosta cursa trecuta - baiatul tanar,nu stie cum e treaba - a vazut ca are ritm - s-a lansat la depasiri,vulpoii stiau nici nu au tresarit - in 5-6 tururi salut gume,a cazut inapoi pe locurile de pe care venise.Mai depaseste daca mai poti. Lumea spune si acum ca niste gume care de fapt dureaza 5-6 tururi (adica 20% da??) in ritm de attack sunt de fapt ok si ca nu e nimic in neregula cu gumele.Serios? Si atunci aia in era Bridgestone cum se puteau depasi si forta aproape jumatate de cursa dupa ce in prealabil unul trasese puternic sa il ajunga pe celalallt??Nu se vede oare diferenta de calitate? Nu cred. 300 de cai,hai sa fim seriosi,in era Bridgestone cat aveau?270?De la cer la pamant,c'mon. E penibil ca unicul furnizor nu poate dezvolta pneurile.Si atat. ...progresele tehnice din 2015 pana acum?Alea nu le contabilizeaza nimeni?Nu crezi ca au adus un aport la cele 2s? Presiunea minima e pt safety,dar pot impune azot in gume,si atunci nu ar mai fi absolut nici o problema cu cresterea presiunii in timpul cursei.Adica rezolvarea e super mega simpla. Problema Michelin e insa ca probabil nici nu se incalzesc nu intra in parametri,pt ca daca ar face-o,nici naiba nu si-ar bate capul cu aer in gume,toata lumea ar folosi azot si nu i-ar durea capul ca li se ridica presiunea peste limita in cursa.

Aa,clar - n-a zis nimeni 1s/tur,ar fi absurd. Mie mi se pare oricum de domeniul fantasticului si daca ar castiga campionatul anul asta.La anul...de la Pramac - foarte posibil.Dar anul asta de la Gresini ar fi...insane. Deja cu rezultatele din prima cursa a dat de inteles ca 95% e acolo.Dupa o cursa !!! Learning curve thru the roof anyone? 100% de acord - norocul merge o data de 2 ori etc - nu iei 8 campionate pe bulan. Pecco a avut "noroc" ca nu si-a rupt picioarele la Barcelona dupa ce a cazut in pluton.Acel noroc sau ghinion (daca se accidenta urat) ar fi influentat soarta campionatului. Norocul tine cu cei puternici - ok.Dar nu poti sa iti bazezi un campionat pe noroc. Succesul se intampla atunci cand oportunitatea intalneste pregatirea.Oportunitati exista tot timpul.MM trebuie sa fie able si willing sa le "prinda".Willing a fost tot timpul ...partea cu "able" nu o stapaneste inca. Nu cred ca e vorba de noroc la ce zici tu,mai degraba hai sa ii spunem o oportunitate - oportunitatea ca motoreta lui sa fie apropiata de cea noua,si eu zic ca e o sansa destul de mare pt asta.Dar asta e doar o oportunitate - el trebuie sa o ia si sa o ridice peste o moto de uzina cu un rider destul de competent,rapid si din ce in ce mai cerebral.Ceea ce va fi foarte greu,si nu mai tine de noroc ci de skill,talent si pregatire etc.

exact Logic asa ar fi,mai ales daca nu o sa aiba suport de uzina. Pe partea cealalta insa...am invatat dupa 8 ani de campionate castigate de el,sa nu il mai desconsider. Si eu ziceam in 2013 cand mai aduceau vorba prietenii de Marquez asta care venea cu surle si trambite de la clasele mici cam ca Acosta acum,avusese acel test Honda in pre-sezon in care rupsese timpii am zis hai ma mai lasati-ma cu rookie'ul vietii - e Rossi e Lorenzo e Pedrosa nush care mai erau atunci - vine marea speranta a moto2 si ii ia pe astia la intins,ii rupe pe genunchi,ete na.Si a venit. Nu poti sti niciodata cu el,omul chiar e speshial. Alien.The last one - pana se mai afirma careva din astia noi....

Morbi e dezamăgire din 2020 încoace... Bezzechi a mers mai mult decat decent tot anul trecut...deși și el a fost accidentat și el a avut greutăți etc. Plus ca a compara un rider cu ultima iteratie de motor și suport de uzina cu unul cu motor vechi de 1 an și 2 mecanici în boxă nu mi se pare deloc viabil.

Da.Si da. Il vad pe faras.Anul trecut a fost mega-slab in timp ce Pecco a luat campionatul si acum la prima cursa Pecco il face sa arate si mai slab. Nu toti confirma,ce sa faci... Foarte corect si asta si de luat in seama. Performante relativ constante de la o echipa saracuta...sta cuminte in banca lui nu sare calul... Sunt multe motive pt care Bezz e un pariu foarte bun si safe pt Ducati. So very true. Acelasi argument cu amantele l-am dat si eu mai demult incercand sa ilustrez fix situatia lui Gigi/Ducati cu MM/Gresini. Lui Gigi ii convine de minune sa beneficieze de numele Marquez pe un Ducati si de telemetria (si poate si feedback'ul...desi e vorba de un model scos din productie),dar fara sa aiba de a face cu pretentiile atat financiare cat si organizatorice samd ale nebunului.E win-win pt Gigi.

Eu sunt primul care ar sari de bucurie de pe canapea daca castiga - nu pt ca sunt cazut in admiratie maxima pt mocofan,dar e foarte frumos cand vine unul si amesteca jocul si le baga batul prin gard la Pecco & Co.Nu s-a mai intamplat demultisor... In acelasi timp eu zic sa te pregatesti si tu sufleteste pt un anunt al lui Ducati cu o prezentare pt 2025 a unui baiat cu o claie de par carliontat sub casca...si care vorbeste cu "eee....alora" Can't argue that Eeexact.Degeaba vorbesc ei - nu sunt deloc in locul lui Gigi nu pot privi din perspectiva lui,si prin urmare nu pot ajunge la concluziile lui. Vom vedea.Pana una alta,vad ca silly season e mai palpitant decat cursele.Sper ca la Portimao sa fie putina adrenalina...nu ca in editia trecuta dar totusi...

Miller a fost pilot de conjunctura,iar Lorenzo - am mai zis da nu se aude - avea o relatie f speshial cu Gigi se stiau de peste 10 ani si tot timpul s-au inteles f bine.Btw - ai vazut pe scaun statea Gigi la curse atunci?#99 - de atunci am prins schema cu scaunul la Gigi .Acum sta doar pe #63. In general au preferat pilotii italieni,chiar si cand acestia erau sub asteptari : remember Petrux,remember Iannone as zice chiar si faptul ca au ramas atat cu Dovi - in special acum cand au piloti chiar buni din care sa isi aleaga,as zice ca sansa sa vedem un al 2lea italian langa Pecco e f mare. Mda,aia de la The Race spun fix ce spunem si noi - "Ducati castiga si fara MM,Pecco a fost semnat si e bun,i-au dat f multi bani,nu vor mai avea bani pt MM,non-italian",lucrurile palpabile logice.Apoi o dau in ce declaratii mai dau sefii Ducati si cum il lauda ei pe MM (am mai zis treaba cu diplomatia - pe de o parte ei nu spun nimic neadevarat,MM is the shit,dar pe de alta parte nu implica in nici un moment faptul ca il vor lua la Ducati),sau ce zice Lorenzo.Lorenzo vorbeste si el ca e comentator,ani la rand n-am auzit pe vreunul pe aici sa asculte ce zice Lorenzo,chiar daca de multe ori spunea lucruri corecte,acuma brusc "ati vazut ce zice Lorenzo?"...Lorenzo a zis si in 2019 ca nu e ok sa faca Hondele doar pt preferinta lui MM si e o directie gresita de abordare ce vrea MM,atunci nu te-am auzit sa il citezi cum va suciti vai vai... Mi-ar placea sa am un soc cum zici tu,dar neah.Din pacate nu o cred.Tocmai pt ca din ce in ce mai multe indicii dau aceasta mutare drept nerealizabila.Dar repet,ca si cu intrarea BMW in motogp - Doamne-ajuta sa gresesc eu si sa fie asa precum zici tu,ar fi un lucru foarte frumos pt competitie - best pilot on the best bike....sau poate,vorba lui Chel - n-ar fi? Vom vedea pana in iunie maxim iulie zic eu.

Q ar trebui sa fie prioritatea lor - un pilot puternic chiar special,campion mondial - Q a aratat ca poate exploata o motoreta mult peste piloti mult mai established (RossiMaravilla),mi se pare un pilot fantastic pt ei pt a ataca titlul.Si viceversa - Aprilia e the next best thing to Ducati,poate pe viitor chair peste daca progreseaza tehnic in acest ritm,iar Q ar trebui sa inhate posibilitatea cat se poate de repede,chiar si cu un mic paycut. Al 2lea pilot la Aprilia...aia e intrebarea cea mai mare : - Aleix?...care i-a ajutat sa progreseze a pus umarul la ridicarea echipei,dar daca semneaza pe 2 ani va avea 38 de ani in 2027...plus ca niciodata nu a rupt gura targului ca si viteza/rezultate,si e si destul de impetuos in multe circumstante. - Maravilla ? unul din cei mai rapizi piloti din competitie dar cu reale probleme psihice,iar ca si dezvoltare a motoretei ce sa mai zic daca el nici cand e rapid spune ca nu intelege de ce e rapid... - JM e cel mai rapid din competitie as zice dar si unul din cei mai impetuosi agitati si primadona's,mi se pare foarte high-maintenance si poate isca multe conflicte intr-o echipa,mai ales daca e "confruntat" (pt ca invariabil se va naste o confruntare) cu alt pilot similar ca si viteza si pretentii. Bugetul lor actual e 4+3=7 mil.Vor vrea sa il scada pun pariu avand in vedere pe de o parte recesiunea si pe de alta parte faptul ca nu se mai roaga ei de nume reputate sa vina la Aprilia ci invers. Q obligatoriu as zice eu.Are 5 mil,probabil va veni pe 4 ca nu isi mai permite sa negocieze ca si campion. Al 2lea pilot....e o dilema.Cea mai constructiva solutie ar fi un pilot decent ca si viteza linistit si care sa ajute echipa sa progreseze.Adica nu Maravilla nu JM.AE insa va fi foarte batran.Dar e inca decent,trage pt echipa si clar va fi mai mult decat bucuros sa ramana si cu un paycut si acceptand clar un loc 2. Va fi interesant sa vedem ce se intampla. KTM - meh,nush ce sa zic,Acosta probabil il va domina relaxat pe BB,deci treaba se va rezolva de la sine. Eu cred ca il vom vedea pe Miller pe coclauri la motocross.Asa ar fi logic...

Nici macar.Am mai zis si repet - vezi perioada recenta de transferuri - NIMENI nu o sa stea pana la ultima cursa sa vada cine castiga titlul.Nici pilotii nici echipele,sub nici o forma. El poate lua titlul cu felicitari la Valencia - degeaba,in noiembrie toate locurile la echipe vor fi full.Preconizez insa ca asta se va intampla mult mai devreme - maxim pana la inceput de august. 100% - eh,nush daca pana la Mugello dar oricum la inceput de august cand va incepe partea a 2a a campionatului eu zic ca pilotii de top vor fi deja semnati. Nu inteleg ce nu intelegi - ti-am dat link,cum intrebi "de unde" - ai link acolo.Nu sunt amestecate.Spune ce nu intelegi si iti explic,daca e greu sa citesti niste cifre. Stii si tu la fel de bine ca mine ca nu poti face o asemenea comparatie.La timpii de tur conteaza enorm conditiile ambientale,grip'ul pistei samd.Cum a zis si Pecco - sambata a fost un grip,duminica cu totul alte conditii.Nu poti compara timpii de sambata cu cei de duminica,decum timpii din ani diferiti,mai ales ca sunt si in diferite momente ale anului.Si stii la fel de bine ca mine ca matematic am dreptate,iar daca matematic am dreptate,ar cam trebui niste argumente destul de puternice ca sa ma convinga ca e altfel decat ne spune matematica.Or fi facut ei niste progrese la putere,dar nu de 10-15%,c'mon. +1 toata lumea sta dupa granzi toate locurile la echipele bune (1 la Ducati,2 Aprilia,KTM e realist inchis deja) sunt deschise.Daca de ex semneaza Q cu Aprilia,si Ducati il anunta pe Bezzechi sau chiar pe MM,automat se completeaza toate locurile in 2 saptamani. "Cheia" pietei transferurilor sunt Q si MM...meh,de fapt Q e logic ca se poate duce doar la Aprilia (daca semneaza iar cu Yamaha face greseala carierei,se ingroapa ca Zarco cand a mers la KTM),iar MM e logic ca se poate duce ori la Ducati Spa (cel mai putin probabil),la Pramac (cred ca cel mai probabil) sau la Gresini (solutia de avarie).Sa vedem insa cand se vor concretiza discutiile,pt ca putem fi siguri ca de acum pana in iunie-iulie se vor face vorbele. Fara subiectivisme,fara preferinte si fanboisme,lucrand doar cu putinele date palpabile pe care le avem si uitandu-ne putin si la recent history ale preferintelor pt piloti ale Ducati,exact acelasi lucru ma gandesc si eu - 10 mil si semnat asa de repede,e clar ca Pecco e favoritul lor...apoi sunt semnale clare ca nici macar pe JM nu vor sa il considere la echipa mare,decum pe MM.Plus ca MM ar cere minim 5 mil nu?Ei nu vor sa dea nici 2 pt pilotul 2,c'mon - JM is out,MM is out. Dar JM e out si de la Pramac dupa cum a zis Borsoi - deci MM best option ii ramane Pramac.Pe un salariu micut pe care va trebui sa il accepte daca vrea moto Ducati noua. Problema e JM - sa nu ii intoarca masa in cap lui Q pana se cacaie ala cu Yamaha si sa nu semneze EL cu Aprilia - pt ca si Aprilia ca si Ducati vor favoriza un pilot 1 (stiuu - eu nu stiu despre ce vorbesc cand spun ca exista pilot 1 si pilot 2 insa echipele gandesc exact asa ).Deci aprilia nu va lua 2 primadone,si suspectez ca il vor pastra pe unul din pilotii actuali (Maravilla ar fi logic dar nu bag mana in foc),deci realist la aprilia mai e doar 1 loc si al naibii de disputat.So Q should hurry. Eu vad urmatoarea alcatuire pt 2025 and beyound : 1.Ducati Spa : Pecco + Bezzechi 2.Ducati Pramac : Aldeguer+MM (cu binecuvantarea subtila a lui Gigi) 3.Aprilia : Maravilla + Q 4.KTM : BB + Acosta (dooh) 5.Yamaha : JM + Rins/Mir 6.HRC : LM + Mir/Rins

Atunci cred ca se complica situatia si pt Pecco. Dar meh...JM...had it and lost it.Mandalika... Acum - cred ca sunt sanse foarte mici ca JM sa mai ajunga la Ducati factory.Dupa semnarea pe ditai 10mil cu Pecco e clar ca ei isi pun toate sperantele in continuare in italian,iar JM a pierdut batalia oricat de rapid ar fi el.Si pe buna dreptate,nu cred ca Jiji poate fi invinuit pt asta. Heh,cred ca pana si MM are sansa mai mare sa ajunga la factory decat JM acum Dar neah,probabil Gigi asteapta sa vada ce face EB,si va semna ori cu el in continuare ori mai degeaba cu Bezzechi. Nu exclud nici posibilitatea MM insa mi se pare foarte slim - pe de o parte din cauza pretentiilor financiare ale lui MM si pe cealalta parte pt ca nu cred ca Gigi vrea un adversar asa intens pt Pecco.Si pt ca...nu putem scoate aspectul asta din joc...pt ca Lorenzo a fost ultimul spaniol venit la Ducati - si ala pt ca era prieten cu Gigi de peste 10 ani. Uitati-va la scaunul in care sta Gigi la curse - a fost si este in continuare un bun indicator al loialitatii - Gigi nu il va "trada" pe cel in scaunul caruia sta cursa de cursa.

records

Mi se pare o sucire cu 180 grade fata de discursul anilor trecuti din bmw,de aia nu sunt eu foarte inclinat sa ii cred pana nu se materializeaza ceva.Dar dupa cum am zis si anterior - Doamne ajuta.Chiar sper sa se intample,iar la cat skill au cei de la BMW in motor racing,nici motorul nici cadrul nici injghebarea unei echipe nu ar fi absolut nici o problema pt ei. E logic ca daca vor sa intre 4real in 2027,trebuie de fapt sa inceapa mult mai devreme...eu am zis asa din incheietura cu cel putin 2 ani mai devreme,ori ei poate zic "daca tot incepem,de ce sa nu testam in curse?" idk....adica una sunt testele alta e real racing - s-a vazut de ex aici la prima cursa cu Yamaha care avea in teste "a good base" dupa cum zice dl.sef Meregalli si cu HRC la care pilotii progresasera bine ca timpi,in cursa nu a mai fost deloc cum isi inchipuiau ei.Probabil BMW va vrea sa ia pulsul competitiei...zic si eu. Oricum pana nu vad 2 motorete pe care nu scrie bmw la start,eu nu cred ca intra in gp

Cu inginerii probabil ai dreptate - nimeni nu pleaca la mai rau ci la mai bine,so...li s-au oferit ori avansari in functie ori salarii mai bine,sau si una si alta.E vorba de cerere si oferta pana la urma,dar e bine ca inginerii migreaza de la unii la altii,astfel poate asistam la o nivelare a nivelului competitional in cativa ani. In legatura cu pilotii...eu ti-am dat exemple palpabile,tu imi dai niste consideratii ale tale.Uite niste salarii din 2023 conform presei de profil (daca mint ei,mint si eu) : - Marc MarquezRepsol Honda Team$16m -Pecco BagnaiaDucati Lenovo Team$5m -Fabio QuartararoMonster Energy Yamaha Racing$5m -Maverick VinalesAprilia Racing$4m -Johann ZarcoPrima Pramac Racing$4m -Joan MirRepsol Honda Team$3m -Jack MillerRed Bull KTM Factory Racing$3m -Aleix EspargaroAprilia Racing$3m -Enea BastianiniDucati Lenovo Team$2.5m -Alex RinsMonster Energy Yamaha Racing$2.2m -Pol EspargaroGasGas Factory Racing Tech3$2m -Franco MorbidelliMonster Energy Yamaha Racing$1m -Alex MarquezGresini Racing$1m -Brad BinderRed Bull KTM Factory Racing$1m -Miguel OliveiraCryptoData RNF Racing$750k -Jorge MartinPrima Pramac Racing$675k -Takaaki NakagamiLCR$650k -Luca MariniMooney VR46 Racing$350k -Raul FernandezCryptoData RNF Racing$300k -Fabio di GiannantonioGresini Racing$300k -Augusto FernandezGasGas Factory Racing Tech3$300k -Marco BezzecchiMooney VR46 Racing$300k Alta sursa,aceleasi cifre : Singurul prost platit de la Ducati mi se pare...JM. Dar nu poti spune ca EB care a facut nimic tot anul nu e platit bine cu 2.5m.Zarco - 4mil,iar Pecco 10 ml....c'mon. Nu prea plateste mizer Ducati zic eu... true true Eu inteleg logica Ducati - mizeaza totul pe Pecco - asta apropo de pilot 1 si 2 (termeni care desigur nu exista in teorie,s-a mai discutat,dar in practica....exemplu mai bun de atat...),mai ales ca Pecco e si bun,e italian si a bifat 2 titluri....(ca o opinie personala,mi se pare oricum cea mai buna strategie - pilot principal si un secundar baiat de mingi,oricare ar fi el - schema cu 2 piloti principali,2 primadone tot timpul a iesit rau,dar nu mai reiau ca s-a mai discutat). Scurt - ei marsaluiesc cu Pecco ca stindard.Prin urmare toti trec pe locul 2. JM care e prost la gura,temperamental si spaniol....cred ca vor sa il "incurajeze" sa se duca la alta echipa. Cum era aia : "from your mouth to God's ears"....sau romaneste - sa te-auda Dumnezeu ! Eu aplaud daca ar fi sa fie,insa am zis si repet - mi-as dori sa imi arate domnul decupat din Neckerman ca nu am dreptate si el nu face doar marketing ci chiar vor sa se angreneze in gp.Insa pana la proba contrarie...sunt doar povesti de CEO nou-numit. Stai sa vedem,ti-am mai zis : pana in 2027 mai e mult,vezi ca si Diess avea proiect ID3 la VW drept "cea mai importanta masina dupa Bettle si Golf",si iata ca Diess nu mai e si ID3 face un pas in spate.Nu e nimic batut in cuie,iar un asemenea proiect mai ales acum intr-o recesiune clara (recunoscuta pana si de Guvernul German) e cu atat mai putin probabil.Just my opinion.

Aici te contrazic - e ceva nou. În anii trecuți plăteau piloții ff bine. Lorenzo a venit pe 16 mil. Dovi nu mai țin minte dar știu ca lua bine ....mai ales pt ce palmares și performante avea. Petrux la fel parca a luat 2mil cât a fost la ei,nu îmi aduc aminte clar însă țin minte ca a zis ca e plătit regește sau cel mai bine din cariera,oricum a făcut un comentariu foart3 pozitiv la adresa banilor. Pecco - 10 mil....e bine de tot. Ok,nu mai vor sa plătească tinerele speranțe doar pt ca semnează cu ei. Au înțeles (probabil și după efortul făcut după MM pt a încăleca un Ducati) ca motoreta lor e cea mai buna din lot overall și e dorita prin urmare de toți piloții și astfel ei au un avantaj și astfel își pot permite sa plătească mai puțin... Despre ingineri nu comentez ca nu se știu deloc ce sume sunt plătiți.Daca știți voi...

Mai sunt și curse din astea csf. Nu îți interzic eu sa-ți exprimi părerile doamne ferește,exprima-te cât vrei pe aici,eu fix asta înucurajam-exprimarea. Eu vorbeam despre băiatul urticat ca deși nu e spectacol,noi tot conversam....probabil vroia sa păstrăm un moment de reculegere în cinstea spectacolului de odinioară sau nush ce I.ar fi plăcut lui. Te-ai simțit atins?nu era cazul. Nu mai poza în martir revoluționar ca n.are nimeni nimic cu tine. Altul.Da vorbește tata cât vrei cine a zis sa fii de acord cu mine?Eu nu țin sa îți schimb părerea,am mai zis. Te lamentezi ca nu e spectacol ok e părerea ta,oricum avem noțiuni diferite despre spectacol,dar într-adevăr la aceasta runda nu a fost. E obositor să te tot lamentezi non-stop despre asta însă feel free eu nu te opresc. Am dat o sugestie,o rezolvare la problema asta care va macină și căreia nu cred ca o sa ii găsiți alta rezolvare - nu va place?nu consumați,simplu. Nici măcar nu ma refeream la el,dar vad ca s.a inclus. Ok,eu nu îl contrazic Eu de fapt băteam cu manta la pretențiile salariale ale lui MM pt 2025 and beyound dacă ar vrea sa meargă la Ducati Spa și faptul ca aceștia nu sunt dispuși nici sa ii dea lui JM un salariu mai mare decât la Pramac decum lui MM cât o cere (clar mult peste ce cere JM). Era doar un zvon.De la un site bunicel.idk Pe jumătate sunt de acord cu ce spui despre Aldeguer,mi se pare...micuț salariul,dar pe partea cealaltă însă who the fuck is Aldeguer sa îl plătească? Ai câștigat 4 curse la moto2?omg ce panoplie de realizări... Dacă venea "un" Acosta cu 2 titluri mondiale la clasele mici la centura putea cere ceva.Asa...vine un băiat rapid.Cateodata.Meh. Repet - nu toți sunt Quartararo sa nu facă nimic în clasele mici și în gp sa ia titlul.Ala e excepția care confirma regula.Vezi Diggia.

Nota 200.Finally a mai spus-o si altcineva,ca pana acum eram singurul care o spunea. Bai nene,toti frustratii vin si te trag de urechi "ca nu e spectacol" (cand spun asta de obicei ala cu care tin ei a facut nimic,cand respectivul merge bine e super spectacol - desigur),si mai mult - incearca sa transmita frustrarea si negativismul lor celorlalti apostrofandu-i sau ironizandu-i intr-un fel sau altul : - "spectacolul e inexistent,competitia asta e praf" - NU TE MAI UITA ! (vezi ca e pe GSP Becali cu fesul pe cap explica ceva despre Dica sau idk,vezi acolo) - "nu s-a intamplat nimic notabil" - e prima cursa,mizele sunt mari pt ca anul asta se semneaza contractele la TOTI,lumea nu mai face prostii,toti merg cu cap. (la prima cursa din 2023 la Portimao a fost spectacol ca i-a luat MM ca pe popice si lumea s-a urticat din nou,de data asta ca sprinturile sunt periculoase sau ceva) - "bine ca stii tu/te pricepi tu/ti-au spus tie cei implicati in gp" - dintre toti cei care posteaza aici NU STIE NIMENI NIMIC,insa asta nu inseamna ca nu trebuie sa avem o parere,sau ca daca parerea noastra nu e autorizata,nu ne-o putem expune aici - "de ce discutati despre piata transferurilor?" - pt ca miscarile de acum vor fi hotaratoare pt urmatorii 2 ani pt acest sport,a fost greu ? In general se discuta on-topic (mai ales cand nu e iarna,atunci intradevar se mai deviaza ),dar in general se discuta subiecte legate de motogp. Nu va intereseaza?NU CITITI.Dar nu mai reprosati oamenilor ca discuta ! Ai impresia ca un user spune numai prostii si nu il suporti?Exista butonul "ignore" foloseste-l cu incredere ! Va deranjeaza un user ca e fan MM si vorbeste tot timpul despre MM?ca e fan Rossi si isi aduce aminte cu nostalgie despre Rossi chiar daca Il Dottore s-a retras? ca e fan whatever?Ca abordeaza subiecte tehnice despre care nu stie mare lucru si se lanseaza in tot felul de presupuneri si teorii? - e dreptul lor sa discute bai nene,nu ii mai apostrofati ca discuta. Nu trebuie nimeni sa fie informat ca sa isi expuna o parere (ar fi frumos sa fie,dar nu e obligatoriu),are voie sa fie si fan,poate vorbi cat e ziua de lunga despre pilotul favorit - e despre motogp?atunci e on-topic.Va deranjeaza ca spune prostii?Contraziceti-l,explicati-i ce si unde gresteste,dar nu mai apostrofati oamenii pt ca discuta sau isi expun o parere aici !!! In concluzie,un sfat pt toti frustratii de pe forum - inainte sa reprosati oamenilor care discuta aici despre cursa,piata transferurilor,subiecte tehnice etc etc in general despre fenomenul/sportul motogp,incercati sa intelegeti natura acestui forum si faptul ca fix asta se face aici - discutii (pertinente sau nu) despre respecticul subiect (in speta motogp in acest caz),si incercati si sa intelegeti ca forumistii nu controleaza nivelul de spectacol,performantele riderului vostru favorit si in general nu aveti de ce sa va frustrati pt subiectele care se discuta aici.Chill. In alta ordine de idei,revenind la ....topic?,ceva nu tocmai placut pt fanii lui JM dar nici pt fanii MM care spera sa il vada in rosu : Cost-cutting of Ducati salaries puts Jorge Martin future in doubt : Ducati reportedly want to reduce the overall cost of their MotoGP riders’ salaries - meaning Jorge Martin will need to find a new home. MotoGP’s dominant manufacturer reduced their spending by 50% after Andrea Dovizioso left, and now want to replicate that cost-cutting, Motorsport report. Factory rider Francesco Bagnaia has signed a new long-term deal - worth up to €10m if he wins the championship - but Ducati will not sanction that sort of money for anybody else. Bagnaia was paid similarly to Martin and Enea Bastianini until this new deal. Pramac’s Martin (whose contract expires at the end of this season) has threatened to quit Ducati unless he is promoted to the factory team in 2025. But a Ducati source told Motorsport: “Salaries have to be in line. Ducati cannot be paying a base of €2m to a rider of a satellite team.” It was added: “Ducati doesn't want is to commit to paying figures that in one or two years will be difficult to afford.” Fermin Aldeguer, the Moto2 talent, is expected to arrive at Pramac in 2025.He will be paid €300,000, the report states. Aldeguer’s comparatively low salary is evidence of how Ducati intends to control spending in 2025 and beyond. Martin, in his search for a factory role and the type of contract now enjoyed by Bagnaia, could be forced to look elsewhere as a result. Even if he were to be offered a factory Ducati bike in ‘25, it would not come with the money paid to Bagnaia. But Ducati have the best bike on the MotoGP grid, which shows little sign of changing after the season-opener in Qatar.It means riders - including the likes of Marc Marquez who left his big-money Honda deal to go to Gresini - might sacrifice economics for a competitive machine.

Aa,normal ca ei pot testa in particular si sa nu stie nimeni,dar nu despre asta era vorba.Era vorba despre faptul ca eu nu cred ca se baga si ca CEO'ul lor a spus-o asa a aruncat o vorba de inceput de mandat,sa fie totul bine si mergem inainte pe culmi glorioase "poate SI in motogp". Din gura e usor,dar la nivel de aplicatie practica,dupa cum am mai zis,trebuie sa se apuce de la anul de treaba daca vor sa aiba vreo sansa in a se prezenta decent macar.Si nu ii vad. Dpdv tehnic,cu ce knowhow au ei in motor racing,motorul nu cred ca ar pune probleme.Cum nu a pus nici cel de S 1000 RR cand s-au incordat,cum n-a pus nici cadrul de carbon cand s-au incordat.Dar deja fantasmam maxim,eu sunt 99% ca omul doar vorbeste marketing.Sper sa imi dea peste nas

Exact precum vorbeam cu colegul mai sus - ei sunt diplomatici.Raspunde fin si elegant,nu ai de unde sa il iei. Intradevar - in trecut cei de la BMW au spus un "nu" raspicat iar acum o nuanteaza fin.Dar asta nu inseamna absolut nimic de fapt. Si mie mi-ar placea nu zic nu bmw in motogp,dar nu o cred.Sincer. Iar pe partea cealalta....in teorie asa e frumos sa stai sa te sprijni de "heritage bike" aia desigur imbracat 90's sport fashion (mi-a adus aminte de cataloagele Neckerman ) si sa dai dume....dar in practica 1.nu stim cati CEO mai schimba BMW Motorrad pana in 2027 si ce vederi vor avea cei care vin si 2.ca sa intri 4real in gp in 2027,eu zic ca ar trebui sa te apuci macar din 2025 de treaba,cu 2 ani inainte.Cel putin.Ia sa vedem daca incep sa faca prototipuri teste samd la anul.I bet not. Foarte poetic ce ai spus Dar foarte adevarat,can't argue that. Daca logica iti da dreptate,asta nu inseamna insa ca JM nu o va face.Omul o arde rebel,nu-l subestima,si e si foarte prapastios si agitat. Si mai ales dupa declaratiile fff proaste din ultimele 2 etape ale sezonului trecut,eu sincer cred ca sefii Ducati nu prea il mai vad cu ochi buni. Sunt foarte credibile.Depinde in ce domeniu le dau E MM un pilot extra-ultra-mega super bun blablabla cum il zugravesc ei?Este. Este de urmarit?Este. Este o optiune?Este. Au zis ceva de necrezut?Diplomatie - ai raspuns la intrebare fara sa dai de fapt un raspuns clar. E foarte credibil ce au zis ei.Doar ca nu au zis nimic Ar avea de castigat multe prin venirea unui producator cum e bmw.Nu trebuie sa ai experienta - pe sistemul tau inseamna ca orice producator vine trebuie sa aiba experienta? omg,esti fumat. e DOAR parerea,de fapt afirmatia categorica - a sefului echipei. Mai mult de atat ce vrei?Copie contract?C'mon.

Cum adica nu esti sigur? lol - pai a declarat Borsoi cu subiect si predicat ca JM nu isi va reinoi contractul cu Pramac. Mai mult de atat... Mai nush ce sa zic - vezi sa nu faca JM o rocada cu Q daca i se refuza locul la Ducati Spa.Nu e exclus ! Ar fi foarte proasta mutare pt JM,dar fiind foarte temperamental,il vad in stare. Intradevar ca Jiji a uimit de multe ori cu alegerile lui.So,totul este posibil. Ei,nu ca nu sunt credibile - sunt foarte credibile,insa sunt diplomate.Oamenii zic de bine de oricine - de la Pecco pana la Raul Fernandez daca ii intrebi - dar asta nu inseamna nimic,pt ca de fapt nu ne spun ce gandesc. Singurul care ne-a spus ce gandeste (dar atentie - asta s-a intamplat doar dupa ce se semnase totul),a fost Ciabatti care a zis cu subiect si predicat "DA - eu nu am fost de acord cu aducerea lui MM pe Ducati" (era vorba de Gresini - la Ducati spa inseamna ca nici nu putea fi vorba).Tot atunci Ciabatti a zis ca a Tardozzi a fost pentru (lasand sa se inteleaga ca era chiar incantat - se stie ca Tardozzi e nitel fan MM),si ca Gigi "nu s-a opus". Dar repet,ei ne-au spus ce au gandit/facut doar dupa ce s-a intamplat.Nu o sa mirosim noi nici o declaratie categorica de-a lor in vreo directie inainte de semnarea contractelor.No way.