Method

"The situation is critical" - Marquez on Honda support package Deci Honda zice clar ca vor investi mai multi bani. Sunt curios daca si Yamaha va zice la fel...

Eh,eh...as zice ca in competition,key is a lot of money. And a good management. And a little bit of luck. Ambition...chiar MM poate fi dat exemplu de ambitie.Daca nici el nu are ambitie...si totusi nu (mai) e campion.Ambitia nu e de ajuns,mai ales la nivel de echipa.

Ma frend,esti culmea : am scris o parere (personala) despre L4 vs V4,ai zis ca am analizat-o prea simplist.Ti-am explicat ca plictisim lumea daca intram in detalii acuma imi reprosezi ca exista topic de tehnica dedicat....Eu vroiam doar sa zic 2 vorbe,nu sa intru cu tine intr-o lunga polemica despre nimic pe topicuri dedicate,am observat (cand cu discutia despre Toyota wanna be sportscar) ca o polemica cu tine se traduce intr-o ciorba lunga in care orice argumente as da tot nu te misc de la ale tale,so,it goes nowhere.Asa ca raman la 1 punch lines...pe cat pot eu sa fiu de succint Nu intelegi ce vreau eu sa zic.Sau te prefaci ca nu intelegi : Gap'ul intre Yamaha si restul nu se datoreaza neaparat datorita arhitecturii motorului ci diferentei de abordare a curselor,a dezvoltarii,diferentelor de buget samd.Asta tot incerc eu sa zic. Ok,daca Ducati ar fi obligati prin absurd sa mearga cu un L4 si Yamaha cu un V4 pe care l-ar fi studiat 5 ani in prealabil,dupa 2-3 ani cine crezi ca ar fi mai sus in puncte?Yamaha "2 carene si un exhaust la Missano" sau Ducati cu Gigi si update'uri la aproape fiecare cursa?Problema nu e motorul L4,problema sunt oamenii,echipa,bugetul.Yamaha tot ultima ar fi si cu V4. Celor de la Yamaha le e frica sa nu le taie contabilii si banii pe care ii au,de aia le e frica,ce dezvoltare,ce V4... Nu stiu ce feedback ai citit tu,eu am vazut review'uri cu piloti de TT care au laudat acel cadru ,nu neaparat handling'ul care a ramas la fel,ci senzatia de lightness a motoretei - la asta contribuind intradevar si jantele de cf. BMW nu au abandonat nici o abordare,aceea era o motoreta in serie limitata,repet - 750 buc la vreo 70 000e/bucata.Au placuta pe fiecare cu x/750,e fitza cadrul ala,nu s-a vrut mass production,este un Halo bike - un Ferrari F40 un Porsche Carrera GT,un Lexus LFA un "iata ce putem noi face,iata de ce suntem capabili".De aia am si zis ca nu prea are legatura cu gp'ul unde ei urmaresc ceva foarte concret cu acel cadru,nu doar sa arate ca sunt capabili de asa ceva,si pe deasupra cadrul in gp e mult mai important ca si feeling fata de street bikes. Nu stiu ce sa zic..si pe mine m-au surprins ktm anul asta.Insa incerc sa judec ce este si sa nu ma uit la anii trecuti cand bateau pasul pe loc. Nu mi se pare insa o intamplare - merge Binder merge si Miller,mai merg si cei de la Gas-Gas,mai se misca toti.Nu e ca la Yamaha/Honda unde pilotul de top e la ani lumina de ceilalti cu aceeiasi moto. Ahaahha,japonezii nu vor trece curand la nimic.Ei nu fac nimic repede,nu reactioneaza macar la ce aduc ceilalti (sau hai sa spunem ca Honda mai reactioneaza cat de cat),decum sa mai vina cu o idee sa actioneze primii.Deci perfect de acord cu tine - japonezii nu vor trece curand.La nimic. Iar KTM sunt inca in epoca fierului,la ce cf sa treaca ei?Mai au mult de mancat pana la cf,pe ala nu il pot suda nu il pot lua la pila,nu e pt ei Ok,acuma sa nu ne lansam nici noi - sunt doar niste zvonuri despre acel cadru,zvonuri dintr-o sursa destul de beton,dar deocamdata doar zvonuri. Sa il vedem prima data pe circuit,poate nu se adapteaza la el,poate e prea stiff,poate nu au feeling - sunt multe variabile cu asa ceva.E un material cu multe fitze si issues. Dar pariez ceva cu tine - DACA Aprilia implementeaza un cadru de carbon si are rezultate, se simte o imbunatatire in performante cu el - daca le da un avantaj sesizabil,punem pariu ca in 2024 Gigi va veni cu cadrul pe Ducati.Am zis. Repet - e lectia seamless gearbox - astia nu stau 2 ani pana sa adopte ceva ca japonezii,ei se dezvolta intr-un ritm demn de echipele de F1.Updates updates,updates.Si mai ales cand vad ca adversarul are un avantaj,vor incerca sa il copieze,sa il fure pt a-l anula. Taci mai ca cica pilotii de sbk ruleaza in motogp

Nu,nu inca.Dar ce progres...eu eram primul care contesta KTM,dar nu pot sa spun nimic anul asta.Respect pt rezultate,n-am ce zice. Nu sunt iata inca in pozitia de a ataca podiumuri la fiecare cursa,insa sunt la locurile 3-6 acolo.Cu pilotul normal Binder,ca Miller...nu e un reper. Da,BMW a facut modelul M 1000 RR...750 buc,care a primit review'uri foarte bune.Meh,nu prea are legatura zic eu cu motoretele de gp. Vom vedea ce va scoate Aprilia.Oricum e un pas logic cadrul de carbon si cred ca va fi la fel ca si cutia seamless sau ca downforce'ul - odata ce un constructor il va implementa,progresul inregistrat va fi atat de mare,incat toti vor trece la el (cu vaicarelile inerente ca nu au bani - imi aduc aminte cum se plangea Yamaha ca nu sunt bani si 2 ani de zile l-a tinut pe Rossi pe quickshifter de facea ala spume).

Normal ca nu l-au facut pe vara,doh.Dar nici anul trecut.Subliniam insa nivelul si viteza de dezvoltare a motoretei Aprilia (oare cat le-ar lua japonezilor sa puna pe circuit asa ceva?).Ceea ce au facut ei,au mai incercat si altii mult mult mai demult...parca tot echipa Aprilia?Prin 92? Interviul nou cu Jarvis nu il mai gasesc,da.Daca il gasesc o sa il pun aici. Cand scriu mult,toata lumea se plange.Cand scriu putin,te plangi tu Oamenii nu se pot concentra,le trebuie 1 punch lines.Daca batem noi campii pe juma de pagina despre V4 big-bang self balancing vs L4 big-bang cu 2 arbori de contrabalansare,o sa plictisim lumea. Se preconiza ca diferenta de putere intre motorul Suzi de cand era in gp si V4 Ducati era de ordinul a 12-15 cai.Am citit,nu ma intreba unde ca nu mai tin minte,daca gasesc cumva o sa pun link.Era o masuratoare (putin empirica dar care se face si in F1 - dupa sunet).Si dupa cum zice si Oxley,Suzy era foarte aproape de Ducati si pe top speed - 3-4kmh. Vorbind de motor in sine - cred ca diferenta de packing intre cele 2 motoare nu justifica diferenta de putere.Cred ca poti face un L4 superior,cu conditia sa fii superior Ducati la packing aero tractiune (downforce) weight distribution samd.Ar fi foarte interesant ce gandeste un om gen Newey despre packingul motoretelor de gp (sa ne aducem aminte ca el a sacrificat KERS'ul pt packing...si a castigat in acel an),si ce solutie ar alege. Exact precum ai spus,acum vreo 3 ani moto L4 erau superioare.Pt ca de fapt nu era vorba despre L4 vs V4 ci echipele acelea erau superioare.Acum balanta de putere s-a schimbat inspre europeni.Problema Yamaha (cat si a Suzuki) de fapt nu este motorul,ci felul cum abordeaza ei cursele. Nu sunt de acord ca "motocicletele V4 sunt superioare peste tot",sunt ferm convins ca daca Ducati ar schimba pe L4,in 2-3 ani ar ajunge din nou in top. Parerea mea este ca L4 (si filozofia din spatele lui) pot fi castigatoare,doar ca sunt prost reprezentate la aceasta ora de catre o echipa deficitara din absolut toate punctele de vedere si o motoreta cu 5 ani in spatele concurentei.

Cele 2 cazuri celebre intradevar sunt...2 oameni cam labili psihic. Ambele cazuri au fost exceptionale - la Zarco nu imi mai aduc aminte clar stiu ca a schimbat 3 motorete intr-un an sau asa ceva oricum a fost insane.Greseala initiala fiind tot a lui cand i-a fost propus contract HRC factory,ca el sa aleaga KTM.Si dupa aia sa inceapa sa planga cand a vazut cum mergea atunci KTM. La Vinales - deja e cunoscuta telenovela cu overrev the engine "de-al draq si de ambitios" la sfarsitul cursei,si dupa aia Jarvis i-a dat un picior in cwr.Vinales e ...nu am cuvinte. Nu cred ca va fi cazul la Quartararo. Si eu zic la fel,Q nu pleaca isi onoreaza contractul,dar din 2025 nu cred ca il mai vedem la Yamaha.E baiat salon,le strange mana si salut.Oricum pana la sfarsit de sezon 2023 eu cred ca vom sti unde merge. Sa te auda Dumnezeu in legatura cu venirea la Aprilia Totusi cred ca mai degraba in locul lui Aleix,care a si zis ca sunt ultimele lui sezoane.E un loc vanat cel de la Aprilia.Ar fi fraier Q sa nu sara in barca aia. Eu cred ca Honda va face absolut orice si ii va da sau va incerca sa ii de orice ii cere Marquez. Marquez va cere o mot cu care sa se bata cu Ducati de la egal la egal.Clar.Nu stiu insa daca Honda va fi capabila de asa ceva...pt ca are (ca si Yamaha) un interval ff scurt de timp - astia amandoi se uita la motoretele de sfarsit de sezon 2023 hai maxim,maxim teste primavara 2024. Daca nu vad vreo imbunatatire ca sa le permita sa se bata la podium (si nu vad vreun scenariu in care Yamaha si nici chiar Honda sa livreze asa ceva atat de repede),atunci amandoi isi vor lua talpasita spre europeni. Probabil MM la KTM si Quarta la Aprilia. Tot ce pot sa zic e ca imi doresc ca amandoi sa aiba motorete cu care sa se poata bate la titlul. Depinde de ce scrie in ele...si cum de obicei genul ala de contracte sunt cam bulletproof - orice echipa factory are in mod sigur un departament juridic sau o firma de consultanta beton in domeniu...nu prea au cum ei sa dribleze un contract cu o echipa factory pt ca nu le mai place cum merge motoreta. Si mai ales nu Q care nici manager nu avea din cate stiu eu,imi aduc aminte gresit?...a citit si el si a semnat acolo ca el era cam descult inainte de contractul cu Yamaha. Daca vorbim de Marquez,e alta poveste,ala e pe cai mari de 10 ani,are echipa de management samd.Se prea poate ca Marquez sa fi stipulat vreo clauza de performanta in contract inainte sa semneze,insa Q nu avea "credit" pt asa ceva cand a semnat cu Yamaha venit de la Razlan. Dar eu cred ca si Marquez si Q isi vor onora contractele si pe 2024.Marea intrebare e ce se intampla dupa aia...

Nu vad Yamaha investind atat de mult si atat de repede pt a pune pe picioare asa ceva. Si ca o parere personala,nu vad marele avantaj al V4 vs L4 - mi se pare ca plusul de cuplu al V4 (care e micut oricum) e anulat total overall de complexitatea,auxiliarele si dimensiunile motorului.Ca ei o ard stop'n'go si au toti V4 exact pt asta - ok - dar asta e doar o etapa - uite ca deja Aprilia incepe sa ruleze pe curbe cu downforce (ba ai vazut cum venea Aleix pe Maggots?diferenta de viteza era huge - prima oara cand am vazut Ducati in inferioritate) pana ce la un moment dat va fi superioara strategiei stop'n'go si atunci L4 va fi un atu. LIn intradevar a zis ca anul acesta singurul lucru bun a fost motorul,dar Lin compara motorul Yamaha v22 cu v23,Lin nu compara motorul Yamaha v23 cu Ducati sau KTM (sau chiar Aprilia) v23.Ei au progresat in patratica lor dar tot ultimii sunt. Iar Q atrage atentia asupra unui fapt foarte vizibil (pe care Lin il omite) : Yamaha sunt mai lenti pe linia dreapta cu gen 10kmh DAR au cel mai mic downforce.Q a zis ca adversarii au "huge downforce" comparat cu motoreta lor si chiar si asa reusesc sa fie peste Yamaha.Iti dai seama ce ar insemna ca Yamaha sa mearga cu df similar - pana acolo insa trebuie sa stie sa il creeze/foloseasca/masoare - aia inseamna mult timp in r&d,cad,wind tunnel time = $$$. Si dupa cum bine ai zis - Q atrage atentia ca Yamaha v23 e cu 1s mai slow peste tot,deci degeaba e el "doar" putin mai slow decat restul pe linia dreapta daca overall e cu 1 ditai secunda mai slow decat timpii lui,nu mai zic de restul. E deranj la Yamaha zic eu.Si cred ca o sa il piarda pe Q. Meanwhile Aprilia : "Ce ati facut pe pauza de vara?Un winglet,un exhaust? "neah,un cadru de carbon...adica ce au incercat in n randuri toti constructorii si n-au reusit,l-a facut Rivola pe vara...il bagam in paine la cursa viitoare". Asta e diferenta si de aici se trage declinul japonezilor in general si al Yamaha in special : iata ce ritm asiduu si ce progrese inregistreaza europenii.Ani lumina. Asta in timp ce Q asteapta : "I want to see is the Misano bike, because that will be, at 95%, the one that will run in 2024".Mai pe scurt,Q stie ca ce va scoate Yamaha la testul traditional de la Missano va fi cam motoreta de 2024,si nici vorba de alte mari salturi pana la Missano 2024. Pai are are - DAR ala daca dupa Missano nu vede o Yamaha care se poate bate la podium (si dupa parerea mea,la cum o ard japonezii,mi se pare imposibil sa scoata o motoreta atat de avansata fata de ce au la ora actuala intr-un timp asa de scurt),Q va da unda verde managerului sa vorbeasca cu alte echipe pt 2025.Si mai mult ca sigur pana se termina 2023,va avea deja contract cu altii. Degeaba au ei (cam toti) contracte pe 2024 inclusiv - nu sta nimeni pana in 2024 sa vada unde merge ca raman de caruta - vorbele vor fi facute pana la sfarsit de 2023 hai maxim aprilie mai 2024.Asa a fost tot timpul.

Nu am auzit vreodata o declaratie cum ca Gigi si l-ar dori pe MM. Despre Yamaha : Jokingly, the Briton tells SPEEDWEEK.COM: “I always hear now: ‘Suzuki is gone, Yamaha is the only factory with an in-line engine’,” Jarvis records with a grin. “I then like to reply: ‘Yes, we are the only ones with that advantage!'” He is firmly convinced that there is more potential in the in-line concept.In addition, there is an enormous effort that results from a complete reorientation of the engine concept. Jarvis knows: “It is a huge task to design, develop and produce a 1000cc V4 engine for the MotoGP World Championship from scratch.If we were to plan that for the new regulations for the five years from 2027 to 2031, that might make sense.But we haven’t decided which direction we’ll go then because the technical regulations haven’t been decided yet.” So for Yamaha, the important decision-making question doesn’t start until late in the 2023 season, because: “It [the new regulations] should be decided in 2023, after that we have four years for development.Then, with the new technology, we will have the same opportunity for a new MotoGP engine as all the other manufacturers.” Making a decision before knowing the new regulations would simply be too much of a risk, Jarvis said. “It would be a very brave and far-reaching decision if we were to ‘re-engineer’ right now. We think it makes more sense to continue with an ‘engine design’ that we know inside out.” The Englishman emphasises: “We are convinced that we still find great development capacities at our inline-four.”

+1 Rossi nu e obligat sa faca nimic,face ce vrea sexul lui.Asa cum a facut intotdeauna.Si pe buna dreptate - statusul ii permite.De orice moto isi leaga numele,ii aduce respectivei prestigiu si bani. Yamaha l-a facut brand ambasador probabil pe foarte multi bani - e si logic sa treaca echipa VR46 la Yamaha,insa probabil Rossi o lungeste pt ca Yamaha e praf la ora actuala. Ete fleosc - vorba colegului,daca reiei declaratiile lui Dovi o sa vezi ca se plangea tot timpul.Parerea mea e ca si GP21 si GP22 si GP23 sunt rezultatul muncii lui Gigi care ii asculta pe toti riderii (cei de la Pramac au subliniat asta) dar care face ce stie el.Petrucci...sa fim seriosi.Remember ca Gigi nu il asculta nici macar pe unul din preferatii lui - Lorenzo.Gigi are ideile lui si pace. no way.Yamaha au declarat zilele trecute chiar ca nu se gandesc macar sa renunte la L4 in contextul actual si ca ei cred ca inca pot fi competitivi cu L4.Uite daca mai gasesc pun aici linkul. Dar cred (dupa cum am mai zis si inainte) ca Yamaha nu (mai) poate fi competitiva atata timp cat nu isi schimba abordarea asupra dezvoltarii motoretei cat si banii pe care ii baga in gp.Ei efectiv merg pe acelasi sistem de acum 10 ani,sistem care nu mai functioneaza,din moment ce europenii vin cu un accent puternic pe aero (vezi aprilia la Silverstone care ii rula pe toti pe Maggots-Beckets),cu putere sporita datorita V4 si cu un ritm de dezvoltare mult sporit.Nu au absolut nici o sansa daca nu schimba in primul rand abordarea si in al doilea rand bugetul alocat.Si chiar schimbandu-le pe amandoua tot pleaca din spate rau. Si ce e mai rau,daca o mai tergiverseaza mult,risca sa il piara si pe Q - singurul atu care le-a ramas,si unul hotarator. Honda e altceva - Honda are buget baga bani,dezvolta iar de dragul lui MM e dispusa sa faca orice.Nu prea au directie,insa au bunavointa.Ceea ce,combinata cu forta lui MM,s-ar putea sa ii aduca inapoi la a se bate pt victorii. true true Vezi MM cu motoreta v2020,vezi Q care in mod normal e la ani lumina de orice alt pilot Yamaha. Ce zice Gigi e foarte logic - un pilot puternic poate masca neajunsurile motoretei,dar MM ne-a aratat ca mizand totul pe pilotul principal e foarte riscant - vezi cazul Honda.Ce face Gigi e mult mai logic si mai intelept.

Mai,nu stiu - cert e ca pe GP22 toti pilotii (inclusiv unii mai de duzina - AM) merg bine si o ridica in slavi. Pe GP23...Enea stramba din nas.Pecco la fel la inceput a zis ca sunt multe lucruri de "slefuit" la ea dar se pare ca a reusit sa le slefuie. Mai pe scurt - afirmatia ta o contrazice pe cea a lui Bastianini (vezi linkul pus de colegul)care zice ca peste iarna Bagnaia si-a schimbat major stilul "to suit tha bike".Si Bagnaia tot cam asa zicea in teste nu? Asa a fost facuta pt preferintele lui Bagnaia incat ala a trebuit sa-si schimbe radical stilul de mers?wtf?Nu are logica. Cred ca mai degraba Bagnaia s-a multa pe stilul ei decat invers.Iar asta dupa cum am zis e o bila alba pt Bagnaia.Si pt JM care si el a facut acelasi lucru.

Bagnaia le-a gasit. Aici,desi nu mi-e simpatic deloc,as sublinia adaptabilitatea lui Bagnaia si felul in care "s-a mulat" pe noua motoreta,dupa cum a remarcat si Bastianini.E redutabil pe aproape orice circuit. Dar si JM mi se pare ca s-a adaptat bine la GP23 si nici Zarco nu merge prea rau,cu balbele obisnuite dar in general ok. Q si MM...cauta teoretic.Cauta stiind ca nu au ce gasi.Spre deosebire de Enea,care stie sigur ca daca o seteaza sa ii fie pe plac,motoreta va livra.La Yamaha si Honda,e clar ca nu au ce livra. Q s-a impacat rapid cu ideea,mi se pare ca dupa testul de la Jerez? cand Yamaha a venit cu mai nimic,si acum si MM care a zis "i had more,i didn't want to push more because was not safe" sau asa ceva.

Am vazut si eu acum. Atunci nu era reluarea aia,era doar o filmare de pe motoreta lui JM in care Binder batzaie si il loveste pe JM. Intradevar a prea strans JM.

Pai mi se pare logic.Daca nu esti ancorat in realitate e problema,si (cel putin pt 2023),MM nu e deloc nici macar in top 3. La fel si Q. Sau hai sa zic mai politically corect - MM-Honda si Q-Yamaha sunt mult sub Ducati-(....) - orice pilot decent. Asta e situatia. Asta e ca interviul ala : "spuneti-ne o carte pe care ati citit-o" "nu imi mai aduc aminte,dar am citit multe,multe am citit..." Vezi ca si-au dat un revamp la site cei de la motogp.com.Da si tu un update la browser ca probabil ai vers prea veche.

Pt cine nu l-a vazut. Repet,nu ca ar fi o mare dezbatere in privinta asta,sa stam sa dezbatem ce s-a intamplat cu MM de pe locul coispe mi se pare plictictiseala maxima.

"Unlucky situation" causes Marc Marquez' Silverstone crash Nu cred ca a zis ceva rau - teoria lui Cocu (Cocu era nu?) mi se pare de bun simt - nu cred ca Bezzechi a uitat sa franeze sau a facut un millerism.E dupa cum am zis doar o teorie - doar echipa stie ce s-a intamplat cu adevarat - daca Bezzechi a gresit sau daca presiunea a crescut si,asta impreuna cu guma medie fata aleasa de el l-a facut sa cada.Dar nu mi se pare ca a batut campii - si Pecco a emis aceeiasi teorie despre cazatura lui Bezzechi.Cert e ca acum nu mai pot dribla presiunea minima. A gresit Bezzechi ? in mod clar.Mai ales ca primise un avertisment in tura precedenta cand a iesit putin in exterior. Bezzechi zice ca nu guma e de vina,dar ca a franat la fel ca in celelalte dati insa a blocat roata instant,a dat drumul rapid si a revenit pe frane,insa asta l-a facut sa intre in slipstream'ul lui Bagnaia si salut. Cert e ca Aprilia a devenit (datorita downforce'ului si handlingului superior) top-dog pe curbele de viteza medie si mare.Insa are piloti slabi. Dar tot Ducati mi se pare suprem overall.

Nu contează

Eu nu am văzut incidentul nu știu.Nush unde l.ai văzut tu.Detectez un iz de hatereala însă.Dar nu pot comenta.Oricum e neinteresant din moment ce se băteau pt locurile coispe. Păcat de Q însă.Iarasi,nu pt ca ar fi vreo miza ci pt ca a facut o cursa frumoasa. Cel mai rău îmi pare însă de JM care a pierdut un eventual podium pe o greșeală de.a lui Binder.

MM a avut ceva incident cu Bastianini Nu ca ar conta la ce performante are. Intradevar dacă nu erau condițiile meteo aprilia nu putea ajunge ducati ul lui Bagnaia.si asa a fost un stretch pt Aleix.Noroc ca a putut sa o facă. Normal ca Bagnaia se bucura pt ca și JM și Bezzechi au dat chix azi.

Superb Știa ca doar pe Maggots e superior dar ca nu poate sa ii tina piept tot turul.A calculat o bine JM pe 6 după ce a ieșit la arat wow. Q pe 8 dar și.a rupt carena cu Marini.Pacat.

Binder?

Hai cu ploaiaaa

Păcat De JM ca s.a lovit cu Binder la jnceput

Sa nu uitam ca de la Silverstone sunt monitorizați în real time la presiunea la gume.Nu mai merge cu vrajeala. iar Bezzechi avea mediul fata. Sper sa nu se fi jucat aici campionatul.

Cred Ca după cum zice comentatorul e faza cu presiunea crescuta în gume. Prea îl credeți pe Bezzechi ultimul macalau

AM a mers tot timpul bine pe ploaie,adu-ti aminte la LeMans in anul de debut parca cand a iesit pe 2 tot pe ploaie. E normal si logic ca atat MM cat si Q sa faca ce fac.Nu era normal ca MM sa faca ce facea inainte de pauza - nu poti merge tot timpul la 120%,trebuie sa mergi in limitele materialului,atata poate - atata mergi. E insa un mare plus pt Q faptul ca francezul "a prins ideea" rapid si s-a conformat fara cazaturi (iti dai seama cu ce frustrari trebuie sa lupte amandoi - ditai campionii mondiali mergand pe ultimele locuri),insa lui MM i-au trebuit cateva cazaturi sanatoase si juma de an competitional ca sa inteleaga.Spune multe mai ales despre inteligenta si adaptabilitatea lui Q. Da,Vinales are un love-affair cu Silverstone,dupa cum zice si colegul.Cu restul circuitelor are el probleme... Racecraftul lui Vinales e demn de un psihic mai bun.Ar fi fost un campion daca nu avea mentalul unei femei la ciclu.Pacat. A mai facut un copil btw. Era un montaj frumos pe un site - ce au mai facut pilotii din gp pe vara - Vinales cu nou-nascutul,Rins s-a insurat din scaunul cu rotile,Marcelino cu noua prietena iubire mare pe la mare,JM la fel cu gf si cainele (simpatic),Aleix cu ditai familia....Q - statea la o terasa cu o cipilica pe cap si parul blond gutuie facut dread'uri. Bai nu pot sa il iau in serios cu coditele alea - ai impresia ca e un Hamilton la 20 de ani.Vanilla Ice,pe bune?