Method

Deci m-am plictisit eu de cate ori am auzit faza asta cu "sasiul de anul trecut era mai bun,sasiul asta e prost" la Yamaha.Si mai trece 1 an de performante slabe ale pilotilor factory si ghici ce - la anul tot sasiul va fi de vina.Mda. Iar pe partea cealalta performantele bune ale unui pilot de la satelit sunt justificate cu "e pe sasiul de anul trecu,e mai bun decat asta". Nu mai reiau motivele pt care o moto actuala e invariabil mai buna decat una veche chiar si de 1 an,e deja plictisitor. Oricine spune ca o moto de client e superioara in orice fel unei moto factory si suportului de uzina aferent nu stie despre ce vorbeste. 1.A explicat Cal odata diferentele intre HRC si LCR,reluati declaratiile lui. 2.A explicat si MM (in 2019?) ca e si normal ca odata puterea crescuta handlingul sa aiba de suferit si prin urmare motoreta respectiva sa fie etichetata ca avand un handling prost,dar de fapt nespunandu-se intreg adevarul : handlingul nu este prost,e egal sau chiar e superior motoretei pe care o inlocuieste insa puterea fiind sensibil mai mare,exista aceasta impresie.Avantaje si dezavantaje - MM a spus ca el personal prefera puterea crescuta pt ca aduce mai multa flexibilitate. Eh,Rossi e la client si primi ultimele update'uri dimpreuna cu echipa.Si tot va plange ca e oropsit.Si dupa aia il avem pe dezvoltatorul Vinales....nici nu are rost sa mai comentam. Morbi a facut un lucru extraordinar si a subliniat ce se poate face cu motoreta aia.Putem doar specula ce ar putea face un pilot bun cum e Morbi cu suport de uzina...pt ca in 2020 niciunul din pilotii Yamaha factory nu au fost nici macar decenti decum buni.

Da da am uitat,my bad Geniala faza oricum."cred ca ne-a lovit bulangiul ala"....si dupa 2-3 s se vede ala trecand linistit prin spatele lui Ham : 1.16.741 Verst : 1.16.777 Asa facea musiu si cand se batea cu Rosberg,2-3 sutimi mai bun (parca au si avut timp perfect identic intr-un quali),cred ca sunt super frustrante fazele astea ...Verst scoate probabil fum in casca Chestia nasoala e faptul ca probabil iarasi va castiga #godbless pe circuitul scoala Barcelona si uite asa se ia titlul.

"Magnussen hit us from behind". Rosberg era rapid si inainte de era turbo.Button pe ce masina era rapid?In afara de Brawn'ul cu blown diffuser si 2s/tur avantaj fata de restul plutonului.

Da.Are.Asta am zis si la inceputul sezonului cand desigur,toata lumea se excitase si dadea RBR ca mult peste AMG.Deci aveam dreptate Nu stiu daca Verst este peste Hamilton.La ora actuala nu cred.Cand va mai prinde ceva experienta,poate,dar acum nu.Ca dovada si faptul ca aproape la fiecare ocazie Hamilton il dribleaza.Ok,ai foarte multa dreptate cand zici ca AMG beneficiaza de foarte multa flexibilitate datorita acelui motor.Si ca RBR poate provoca la limita AMG.Dar chestia e ca atunci cand ii da cate o sansa,de multe ori Verst nu o fructifica.Zice ca nu e vina lui,deisgur,nimic nu e niciodata vina lui.... Hamilton e extraordinar de rapid.Si fantastic in cursa cu managementul.Nu acolo e problema lui.S-a batut mult timp cu Rosberg care era unul din cei mai rapizi piloti de pe grila.As zice ca e la fel de rapid precum Verst.Problema lui Ham e faptul ca intradevar - fortat cursa de cursa poate gresi.S-a vazut la Imola.Insa daca nu il fortezi si mai ales daca nu profiti de acele mici greseli si astepti ca RBR sa iti dea o masina superioara AMG sau sa iti faca o strategie magica prin care sa il prinda ei pe Ham cu chilotii in vine - bad move. Imi vine greu sa cred ca Verst va castiga titlul anul asta.Si cred ca il va pierde usor,cursa de cursa si 60-70% pe barba lui.Echipa RBR o vad ca cea mai buna de pe grila.Echipa ii va da ocazii dar el nu cred ca le va fructifica.

Sa nu uitam "lectia" Williams in F1 - a fost una din cele mai profitabile companii listate la bursa care nu castiga nimic.Si s-a dus rapid in cap.Profitul pe termen scurt nu inseamna decat profit pe termen scurt.Lipsa de rezultate se manifesta in neincredere din partea investitorilor si automat in scaderea masiva a companiei. Dupa cum bine a zis colegul - Jarvis a venit acolo pe un schelet puternic si a dat de niste piloti extraordinari.Toata treaba era deja construita si a mers (si merge) din inertie. "Realizarile" monumentale ale lui Jarvis sunt : pierderea lui Lorenzo (care in 2017 avea inca potential de campionate mondiale),intrarea motoretei intr-un con de umbra (2017-2019),pierderea Tech3 ca echipa satelit (justificarea ca Petronas e mai buna nu tine apa din moment ce Petronas a venit cu niste investitii masive - ne putem doar imagina ce ar fi insemnat un Tech3 - Petronas cu Zarco si Morbi si cel putin 1 moto factory - lucru pe care tot marsa Poncharal),aducerea lui Maravilla si lipsa de rezultate notabile din 2016 incoace. Repet - singura decizie pe care as cataloga-o drept buna e aducerea lui Quarta,si aceea cu chiu cu vai la echipa mare.Si aceasta decizie atrag atentia - nu e inca "confirmata" - Quarta e un pilot care a pierdut cu succes un titlu. +1 Exaact.M-as mira insa ca Jarvis sa se intereseze macar de Acosta.Nici o treaba cu realitatea si vremurile. Deci Jarvis e cel care i-a explicat lui Morbi (a se vedea conferinta de presa - a fost intrebat daca a discutat cu Jarvis) ca de aia nu are el ghidon de uzina pt ca "nu are noroc si ca asa e situatia si ca e covid".Ce ma? Morbi care a iesit vice anul trecut si cea mai buna Yamaha.Cu moto veche de 1 an si fara suport de uzina cum bine a subliniat Miller la conferinta.Mai e ceva de zis?

Same here.Zvonul exact de la ei a venit. Ideea e ca BTSports nu e neica nimeni,deci poate baietii stiu ceva. Si da...Suzuki e foarte posibil.Mai ales la cum merge Rins. moto3 Incapatanare prosteasca ai zis bine.Vinales nu va fi pretendent la titlu 10 ani de acum incolo.Jarvis insista (prost) ca de obicei.La fel cum a facut de atatea si atatea ori.Istoria Yamaha sub Jarvis e plina de decizii proaste.Nu chestionabile sau dubioase ci pur si simplu proaste,si care in consecinta au dus la rezultate proaste.Ani si ani la rand. Decizia cu Vinales in 2017 nu a fost rea.Dar deja,cand el nu confirma,sa insisti ani si ani la rand intr-o asemenea prostie...bad move. Singura decizie buna din perioada Jarvis e aducerea lui Quarta...care e un bet pt ca nu e campion,dar a carui viteza nu poate fi ignorata.Pt ca daca are ceva,baiatul ala are viteza. Dar Morbi e aparte,Morbi e un pilot foarte echilibrat si rapid si e campion si un contender clar la titlu daca i se da o moto factory.Insa s-ar putea sa il fi pierdut deja Jarvis.Cine stie...

True. De acord 100% cu ce zici tu - insa e o nuanta aici,si nuanta se vedea in discursul oarecum zeflemitor al lui Verst (care nu da oricum 2 bani pe oricine in afara de el),la adresa lui Hamilton. VErst tot timpul a insinuat (ba chiar mai mult) faptul ca il poate bate (rau) pe Hamilton daca i se da un material tehnic nu superior ci macar sensibil egal.Ceea ce iata,ca se pare ca sunt (desigur) doar lauda de sine si umflat in pene si lansat in teorii cand nu ai de fapt date concrete.E prima oara cand se bate cu Hamilton si nu cred ca se astepta.Asta de fapt a vrut sa zica Rosberg - ca Hamilton nu e numai un Button intr-o super masina,e much much more.Si Verst (care sunt convins ca pana acum nu dadea 2 bani pe Ham),vad ca incepe usor usor sa realizeze asta.Ok - vorba lui Verst - n-are nevoie de Rosberg sa ii zica cat de bun e Ham pt ca el se confrunta cu el live on track,dar sunt convins ca insolentul credea ca il va rupe in 2 pe negrisor odata ce il poate ajunge.Se pare insa ca nu e chiar ca in filmele ce si le facuse in cap Da normal si 100% de acord cu tine - Hamilton inseamna de fapt un pilot foarte bun (nu cel mai bun din lot dar in top3),dotat cu experienta,cu o echipa solida si super profi in spate care ii sufla in panze si cu un material de concurs extraordinar.Cand te bati cu Hamilton cu asta te bati. Dar pe partea cealalta hai sa nu dam la o parte nici RBR,care ca si strategie si reactie mi se pare chiar nr.1,ca profi la fel,doar ca intradevar nu au masina chair asa de buna ca AMG'ul.Dar totusi. Pana la urma,cand se intalnesc asemenea oameni cu asemenea echipe in spate,totul se reduce de fapt la niste reactii si la niste decizii rapide,totul se reduce la piloti - ceea ce mie mi se pare super frumos si anume faptul ca (inca) un pilot mai poate face diferenta.Si la scorul lui Rosberg,scor cu care sunt 100% de acord - vorba multa saracia omului - deocamdata e 2-1 pt Ham....Iar insolentul moare de ciuda pt ca stie ca e adevarat Si mai e ceva bun pe care l-a zis Rosberg - e singurul an cand Verst are o sansa la titlu.De la anul se reamesteca cartile de joc si cine stie cine iese in fata. Iar ca preferinta personala - desi mi-e lehamite pana peste cap de Ham,tot n-as vrea sa ia Verst titlul - si asa nu ii ajungi nici cu prajina la nas - pai daca ar lua un titlu batand echipa Hamilton - AMG....vai !

De acord.Si da,normal ca e prea devreme,multe se pot intampla. Dar poti castiga si mai multe titluri doar prin constanta.Si podiumuri.Mir ne-a aratat asta,Hayden ne-a aratat asta samd.E o conditie vitala (si cateodata singulara) a cuceririi unui campionat mondial.Odata ce el e constant si puncteaza solid la fiecare cursa,impune o stacheta.Nu cade,nu iese pe 12 (ca n-a gasit ambreiajul la start,setupul sau mai stiu eu ce),alege guma care trebuie nu greseste,e inteligent metodic si calculat,ce mai - e profi.Si e exact atat de rapid pe cat ii permite trotineta de sub el. Degeaba sunt restul mai rapizi (a si atras atentia Mir - sunt circuite acum la inceput unde Suzuki e clar dezavantajata printre care si LeMans),ori daca el pe aceste circuite iese pe podium sau imediat sub el,eu zic ca asta e un pas mare spre un nou titlu.Plus ca aici l-a ajutat mult "clasarea" lui Quarta pe 13 - pt Mir ideal ar fi ca la aceste curse impropice pt Suzuki el sa iasa pe podium (sau 3-6) si ceilalti in cel mai rau caz sa se schimbe la victorie. Ori pana acum de fapt toate i-au mers struna,desi nu pare : prima cursa a castigat-o Vinales care nu conteaza in lupta la titlu,celelalte 2 a fost urat pt ca le-a luat Quarta care s-ar fi detasat in favorit clar daca n-ar fi fost chestia cu arm pump.Aici Miller - perfect pt Mir.Quarta clar nu va fi la 100% la LeMans,si uite asa o scalda si acolo cu Suzuki.Dupa aceea s-ar putea ca in acest an sa mai ia si MM vreo 2-3 curse pe circuite stop-and-go deci mai propice pt Ducati si Yamaha sa nu gaseasca iar vreun setup vreo guma pusa aiurea sau overheating si uite asa sunt sanse destul de mari sa il vedem pe Mir campion si anul asta. L-am ascultat pe Peco la conferinta - mi se pare foarte inteligent.Pare un pilot cu stofa de campion.

Marc Marquez abandons Jerez MotoGP Test: 'My body was locking up' Deci anul asta se pare ca Marcel mai slabut. Cine va fi campion?Eu vad 3 contenderi : 1.Mir ; 2.Quarta ; 3.Bagnaia. Eh,e la mintea cocosului ce am zis dar na... Personal Mir mi se pare cel mai puternic,si cu cele mai multe sanse,chiar daca e as zice pe cea mai slaba motoreta din cei 3. In mod normal Quarta ar trebui sa fie cel mai puternic.Daca nu tresare. Totusi my money is on Mir,ok poate e si putina optiune personala acolo Bagnaia e "the dark horse".

Nico: Max understanding ‘how good Hamilton is’ De acord cu Nico.Ok,ok are masina nr.1 de departe.Dar pilotul e unul fantastic.Va fi extraordinar de greu de batut fara un avantaj tehnic care sa dea o superioritate. Si de acord cu scorul lui Rosberg : pana acum e 2-1 pe Hamilton.

True.Dar e si normal sa aiba un aport in rezultate. Insa dupa cum bine ai zis,Vinales a strambat din nas la Forcada.Si am zis la momentul ala (si am fost injurat desigur) ca e o greseala majora indepartarea lui Forcada si ca Vinales mananca calcat si incearca sa dea indirect vina pt fail'urile lui pe Forcada.Ceea ce e penibil.Forcada is tried and proven.Vinales nu.Si nici nu cred ca va fi vreodata. Eh...colegul cel "nou" deja e (dublu) campion mondial.Rins...s-a nascut talent si va muri speranta. New items from Yamaha help Rossi make big improvements Deci primele update-uri fix la Rossi.

Ahahaha,bun meme'ul,da.Numai ca in locul lui Vinales acolo ar trebui sa fie Jarvis.Vinales face exact acelasi lucru pe care il face din 2017 incoace,el nu s-a schimbat in vreun fel,nu merge mai rau de cum mergea.Nu inteleg de ce nu ia Jarvis masuri,si tot insista cu Vinales. Quarta arm pump masiv de asta nu a castigat,declaratie pusa de el,deci e clar.Ar fi fluierat spre victorie si astfel mai darama putin teoriile colegilor cu "Yamaha cea praf".As spune totusi ca victoria de moral e a lui oricum.Si a Yamaha,din nou. Morbi superb.Deja nu mai poate fi trecut cu vederea ca sa zic asa.Cand esti atat de bun la fiecare etapa (repet iar si iar - pe o moto inferioara) si mai ales atat de constant,e mare lucru.A declarat ca are contract cu o moto de uzina.Nu a specificat care. Bai,Ducati nu e asa de praf precum il da lumea.Iata ca unii chiar pot merge tare pe el.Doar ca ii trebuie piloti.Si piloti buni,nu Petrux...si indraznesc sa zic ca si Dovi nu ducea la 100% cu motoreta aia. Miller e rapid dar e tampit.Iar cu stilul ala a la Doohan....pierde.Bagnaia e bun e campion moto2,e bine e unde trebuie sa fie.Nu stiu daca are stofa de campion motogp,dar e un pilot bun. Zarco slabut.AM no comment.De la anul ar fi cazul sa ne lase.Si indraznesc sa zic acelasi lucru si despre Rossi - aici pe multiubitul lui Jerez (unde ar fi castigat multe daca nu i le sufla Lorenzo,stiu),si cu Yamaha zburdand,nu prea mai sunt scuze. Bai Taka a mers decent.Chiar ok locul 4.Problema e ca ma gandesc - daca era MM la 100%,daca Taka a luat 4,Marcel rupea aici.Nu mi se pare ca a fortat,cred ca nu a mai vrut sa riste o cazatura,a vrut sa termine cursa sa aiba inca una bifata.In timp ce la Portimao si-a dat silinta,aici a mers la terminare ca sa zic asa.Nu a riscat nimic. Mir e (ca de obicei) de remarcat.Rezultat si puncte solide pe un circuit total impropice Suzuki.Mir a zis ca e un inceput urat de campionat cu Doha,Portimao,Jerez si apoi LeMans e nenorocire pt Suzuki.Si spera sa le fofileze ca sa zic asa sa aiba niste rezultate cat de cat.Locul 5 mi se pare bun.Rins...e un fel de Vinales,dar mai bun.Ce cazatura,ziceai ca e in slowmo...psihicul il tradeaza. Cursa buna Aleix/aprilia daca s-a controlat si nu a (mai) facut prostii pe un circuit unde puterea nu face diferenta. Cu Quarta cu probleme (fizice de data asta),se amesteca cartile.Bagnaia devine prim candidat.Si Mir pandeste in spatele lui. Acosta ala deja are parcurs de extraterestru daca o tine asa.Numai Mir a reusit sa domine campionatul de moto3.Dar Acosta vad ca ii rupe. Primul win Diggia,sunt fan inca de la moto3 - baiatul promite.Nu rupe norii dar are sclipiri.

Pai ori poate ori nu poate motoreta pe viraje?Pana acum parca era praf pe viraje Acuma se pare ca in mainile unora nu mai e asa praf... Nu l exclud de la titlu.Sper sincer sa nu il ia,dar nu e exclus.Presiune la MM el e primul care pune presiune pe el,deci presiune are tot timpul. Pai a mai scos (scremut) niste bani din pusculita Piaggi si le-a dat.Acum au cu un mecanic si un inginer in plus Ar fi interesant sa vedem bugete si menpower la fiecare echipa.Cred ca aprilia e in diviza judeteana sau ceva Repet,daca testele s-ar fi facut pe aceleasi gume,eram de acord cu tine.Asa e incomparabil. Si am scris mai sus,ne contrazice fizica. Eu tot stau si ma gandesc cum spunea Chel ca un swingarm de cf al lui MM da 0.3s/tur. Iar stau si ma gandesc cum plangea Rossi cu lacrimi de crocodil (si atunci chiar pe buna dreptate) ca Honda ii asasineaza cu seamless'ul cand ei aveau qs. Si dupa aia imi spuneti ca vine Rea si ii rupe pe genunchi pe astia din gp,bravul Rea cu ZX10-R. Pai cf swingarm furci,frane de cf,aero,vreo 50 cai in plus vreo 20 de kg in minus,toate sunt pishat in fata lui Rea. Bai vajnic piloti a mai dat si sbk ala ma....o fi ceva neam de rus ca numa aia aveau asemenea realizari Nu conteaza ce au lucrat astia de 10 ani incoace,nu conteaza fizica,nu conteaza pilotii superiori (ok,AM si Salvadori perfect de acord,ba da timpii de top ii scoate de-alde MM si Quarta samd) - bai vine Rea si ii face pe micutzi ii ia in vole pe piept.Mda. Oare nu ar fi mai logic ca gumele total diferite ale celor 2 compeitii sa faca o diferenta enorma? In fine fiecare cum crede.E Espeleta hater probabil ca nu lasa Kawa sa vina cu ZX10 ii e frica sa nu ii rupa competitia in 2 Rea.Facepalm. Pfoai urata cazatura lui MM dar se pare ca a scapat basma curata.

Aoleo,urat fun fact.Sper sa nu se adevereasca si anul asta.Pt ca si asa mi-a pus eticheta lumea ca sunt fan Marcel,acum (iar) zic o blasfemie - chiar nu as vrea sa ia MM (si) campionatul asta... Lasa-l ca are destule,sa mai vedem si pe altii cum ies la rampa.Dar intradevar nu e exclus.... Daca merge din ce in ce mai bine iar dupa pauza de vara ajunge inapoi la old self,e pericol mare,la cat de inconstant merg majoritatea,o sa ii rupa pe genunchi.Sper ca totusi anul asta sa se refaca dar sa nu ia campionatul AM face ce face de cand e in mondiale - o cursa buna zece anonim.Pilot de ocazie.Un fel de Canet...dar mai slow.Si cu nume rasunator.Anul trecut cand spuneam ca nu dau 2 bani pe el ca pilot in gp (si ca a luat campionatul la moto3 dand cu Miller pe aratura si la moto2 dupa ce au plecat Zarco Morbi,Bagnaia si oricine mergea tare acolo - si chiar si asa era sa si-o ia de la Oliveira),toata lumea ma injura.Dar deh... Pe Canet daca il chema si pe el Aron Marquez de cand era si el in motogp cu contract Honda...nu ca l-as sustine ca si ala e ca ceaiul,doar subliniam ca sunt asemanatori. Rossi n-are ce zice...vorba ta - Qatar e ciudat si atipic,Portimao e nou (si fizic)...Jerez e unul din favoritele lui.Sa speram ca poate duminica isi revine. Ce e imbucurator e ca cica si la Portimao avea ritm de primii 5 pana sa se imprastie. Bagnaia....e rapid,si asta e primul lucru pe Ducati,primul prag pe care trebuie sa-l treaca.Apoi tre sa fie constant. Ar fi frumos ca din cele 2 "sperante" ale Ducati macar una sa se concretizeze intr-un candidat la titlu.Stie cu mingea,e campion moto2...are toate datele. Hai Ducati Zarco E un filmulet (free) de 3 min pe motogp.com in care explica Zambilici ca vineri totusi s-a menajat fizic,de aia mergea o tura tare si 3-4 slow,zicea ca incearca sa forteze pe curbe,pe franari apoi pe sectoare de circuit,dar ca sambata nu mai are de ales si tre sa ii dea blanao. Zice ca in teorie circuitul nu e solicitant dpdv fizic dar il solicita destul de mult franarile din 1,2 si 6. Cica are ritm de 8-12 dar scopul e sa intre direct in "qiupi two" si sanse sunt 50-50. ...se aude ca Rossi isi va face intradevar echipa VR46 la clasa mare si ca va mai merge 1 an si acolo "pentru a asigura continuitate" si a da prestigiu echipei,na.Ok,numai sa nu mearga pe 12-15 ca atunci nush ce prestigiu ii da. Problema e faptul ca nu prea are ce constructor sa ia - Yamaha are deja satelit,Suzuki a zis ca nu se baga decat cu uzina,Ducati are prea multe deja,aprilia....e aprilia.Probabil va cumpara una din echipele "afiliate" la Ducati? In alta ordine de idei l-am auzit ieri pe dl.Florin Ion cum batea campii cu gratie spunand ca de aia nu vrea Espeleta sa vina Kawa cu superbike'ul ZX10R in motogp pt ca ar merge la nivel de podium si astfel ar face absolete prototipurile de gp. Dl Florin Ion nu cred ca intelege legile fizicii daca are impresia ca un superbike ar merge la nivel de motogp : - motogp'ul e la 157 kg wet,sbk la 175 parca?Deci stai cuminte.Nu mai zic de furci,swingarms de carbon samd. - motogp are relativ cam 40-50 de cai peste..or avea ei un TC de calcat dar sa fim seriosi - seamless vs qs - motogp are frane de carbon.No contest. - Aero - citeam un articol ca la motogp deja pe franare (din tehnica,pozitie si mai ales aero) cei din gp deja ating 2g - e enorm comparativ cu o moto "normala" cum e sbk...nu mai zic cat ii ajuta la accelerare aero - Rea & Co. sunt piloti net inferiori pilotilor de gp (indiferent cat de spectaculoase ar fi duelurile dintre ei,n-are legatura cu capabilitatea lor de a fi rapizi) Deci nici in visele cele mai ude ale dl.Florin Ion sbk'ul nu va fi la nivelul de performanta al gp'ului....nu e nmeni de la factories nebun sa bage zeci de milioane intr-un prototip si sa obtina performante cam ca un sbk cu piese de serie..dl.comentator uita din comparatia lui un factor crucial - gumele.Daca ar fi mers amandoua pe gume similare,il credeam ca ZX10R scoate timpi la nivel de pluton de gp.Asa,insa nu. Iar Kawa daca se uita in ograda motogp,la cata monstrul de companie e KHI (fac printre altele sateliti,avioane de atac,elicoptere pt armata,bullet trains,locomotive,masini electrice,roboti industriali,centrale nucleare,nave etc), poate sa vina cu cateva meleoane sa faca si ei un amarat de prototip cu care sa se dea la gp.Daca poate Piaggio Group cu 3 lei si 2 mecanici sa participe cu aprilia,lasa ca poate si imensitatea care e Kawasaki - sa nu mai planga pe la usa lui Espeleta sa ii lase sa se dea si ei cu zx10'le.

Ahhahah Da. Si probabil Yamaha a venit cu rezervorul plin si cu o maneta de ambreiaj ciudata....samd. MM a mers 20 de ture.Si e tot mai zambareț....din pacate sau din fericire....depinde de cum privești.

A existat....dar a fost de la distanta.Cota 2017 daca imi mai aduc aminte bine. Vinales tocmai se transferase la Yamaka la inceputul anului si parca si castigase vreo 2 curse.A inceput sezonul perfect.Si la Cota s-a rupt filmul. Vinales a fost foarte rapid de vineri din fp si parca a luat si pole sau oricum front row. MM i-a suflat in ceafa la fiecare sesiune a facut timpi apropiati la sutime samd. In cursa parca a plecat bine (atunci stia sa plece inca),dar a cazut neatins de nimeni dupa juma de tur?MM n-a avut cu cine sa se mai bata. S-a vazut clar ca MM l-a presat tot weekendul iar Maravilla a cedat la perfect ca sa zic asa. De atunci nu s-au mai intalnit.In cele mai multe cazuri MM se lupta la victorie/podium iar Vinales era in spate luptandu-se cu rezervorul plin sau mai stiu eu ce. In unele cazuri insa e mult mai rapid decat toata lumea.Dar degeaba esti rapid 2 curse pe an ca Pedrosa si restul esti anonim.Asta de fapt e si mai regretabil - arata ca ai potential dar nu il exploatezi.

Exact. Q a cedat in primul rand psihic,dupa cum a si zis chiar el. A avut sansa vietii anul trecut.Yamaha ne-Yamaha a avut o super sansa.Si i-a furat-o Mir de sub nas. Nu cred ca se va mai intalni (nici unul din ei) cu asa sansa. Pe viitor (cum a fost si din 2013 incoace),oricine are pretentii la titlu va trebui sa treaca de MM.Ceea ce se pare ca e al naibii de dificil.

Da,poate.Chestia e ca,dupa cum am zis,chiar daca masinile v2022 vor produce turbulente mult mai mici,sunt convins ca echipele vor pune vortex generators pe undeva pt a produce artificial turbulente.Iti convine f mult ca o masina rivala sa aiba greutati in a te urmari,nu? Si sa inteleg ca odata adoptata acest nou set de reguli,toata vrajeala cu cutting cots s-a dus naibii nu? Hah,misto articolul.Ne arata cate ceva din culisele AMG.Vai ce viol le-au tras la toti...cred ca e prima oara cand se intampla asa ceva - o echipa sa-si mascheze performanta masiv de frica schimbarii regulamentelor in defavoarea lor.Dar clar au avut the right ideea - mai ales avand in vedere cat de rupti erau ceilalti la inceput de 2014 - Totto ca de obicei f smart. Prima oara m-am gandit ca nu cumva si anul 2021 sa fie ceva in genul,dar nu prea ar avea logica avand in vedere ca oricum de la anul se schimba regulile.

Foarte interesant. Masinile nu arata rau insa se contrazic singuri - tot ziceau ca vreau "cutting costs" numa asta auzeam.Acum scot un set de reguli care incurajeaza masiv dezvoltarea aero favorizand oarecum echipele "de client" in dauna motoristilor - accentul pus pe aero si performantele extrase din aero vor fi foarte mari comparativ cu motoarele. Vom reveni probabil iarasi la dominatia RB.Chestia e ca aceasta revolutie aero va insemna un purcoi de bani imens bagat in ceva total useless pe strada. Cutting costs?Cred ca in 2022 se vor dubla....indiferent de vrajeala aia cu stabilirea unui buget maxim.Sa fim seriosi,aia orice contabil de provincie o poate eluda. Si eu totusi refuz sa cred (cel putin pana nu vad) faptul ca aceste masuri vor duce la "tighter racing" adica la un pilotaj mai strans si la posibilitatea de a te apropia de masina din fata fara sa intalnesti atatea turbulente.Aero e deja fantastic.Clar in siajul masinii vor exista turbulente (si daca nu exista vor avea ei grija sa le puna vortex generators ca sa fie dificil pt cei din spate sa ii depaseasca). Parerea mea e ca motivele sunt stupide.Cred ca efectiv au vrut sa avantajeze RBR (si poate Ferrari,desi....) si au gasit chestia asta.

Ii place circuitul,in mod normal ar trebui sa fie intr-o crestere de forma mai ales ca se reface din ce in ce mai mult. S-ar putea pe de alta parte sa se resimta la mana dupa un asemenea circuit.We never know... Circuit "Lorenzo" - tehnic si intortocheat.

M-am exprimat gresit,am uitat eu sa pun virgula - 14 etape din care 2 pe RBR (unde Yamaha e rupta).Deci cam 12. E o situatie trecuta iar echidistanta e in rezultate.Repet - 7 victorii.Tot nu vrem sa ne uitam la rezultate,ci doar la feelinguri si emotii si declaratii ale tribunului si ale lui Maravilla "nu inteleg de ce sunt rapid" "rezervorul e plin" Vinales. Sau vorbim de situatia actuala unde din 3 curse Yamaha cea de porc a castigat tot?Dar nici o problema sunt convins ca la prima cursa unde nu vor mai castiga,Yamaha va deveni pe loc de porc.Si sunt convins ca si acum Vinales a dat vina pe motoreta chiar daca Fabio a rupt cu ea.Nu conteaza. Cand aud lumea ca se lamenteaza ca Yamaha e praf (ignorand total rezultatele pe care le are si le-a avut) si tragand concluzii nu pe baza rezultatelor ci pe baza declaratiilor pilotilor (care culmea - sunt atat de constanti in declaratii cam cum sunt de constanti si in performante),ma doare capul.Si eu nu sunt echidistant.In fine. Yamaha e de porc.Pai nu stiu,sa se duca la Honda,Ducati Suzuki toti pilotii care plang ca Yamaha nu stie sa faca motorete.Si sa vorbeasca de acolo. Nu l-am auzit in viata mea pe Rossi nici pe Vinales sa spuna "am gresit alegerea gumei,setupului,etc"...."am fost eu de vina"..."am intrat gresit si am cazut" samd.Nuu,tot timpul e motoreta de vina inginerii Iwata,ei nu gresesc niciodata.Never.Sunt flawless.Marquez a zis de multe ori ca a gresit in multe cazuri,Dovi la fel,Quarta la fel,Mir nu mai departe de prima cursa samd.Aia 2 never.Doar motoreta nu e cum trebuie.Echidistanta maxima. Honda e mai scurta decat Yamaha (le-am vazut pe aman2 la distanta de 0.5m),bai nene si pe Honda o seteaza Xavi de dracii o gaseste.Nu stiu,e greu nu e greu,dar iata ca unii "poate".Si brusc "are" rezultate,si nu e nici o problema cu fabrica si mere treaba avion.Hmm,oare de ce?E mai bun Xavi decat inginerii si mecanicii de la Yamaha?I donno.Decat Coulon? (care btw nici nu e bagat in seama de Yamaha).Poate marginal.Dar nu cred ca ei fac diferenta.Altcineva face diferenta si stim toti cine.Si ala nu se lamenteaza niciodata ca Honda e praf.Desi fara el iata ca e chiar praf. Martin dupa 3 operatii :

Nu il condamna nimeni pt ca a incercat,f bine ca a incercat. Bottas a facut o intimidare.Iti dai seama ca nu avea de gand sa-l scoata pe iarba (Verst sau Vettel ar fi fost in stare insa). Russell trebuia sa se fi uitat la Alonso (si mai in spate la Schumacher si mai ales Mansell si Senna - remember imaginea emblematica cu aman2 roata la roata la 5cm unul de altul incercand sa se intimideze reciporc la 300 - aia aveau biggest balls) cu carnetelul in mana si sa isi noteze iar si iar "Nu misca" "Nu misca" "Nu misca" Sau macar daca te-a parasit sangele din instalatie - pune frana. Ce a facut el a fost cea mai proasta alegere posibila - tras de volan panicat. Eu cred ca ii reprosez mai degraba faptul ca a miscat si a gresit total decat ceea ce a facut dupa cursa.Pe sistemul reactii dupa cursa - Verst ar trebui ars pe rug - declaratii de curtea scolii gen "esti cel mai prost",remember faza cu Ocon?Penibil. Eh eh,nu cred inca.Pana mai vad vreo 3-4 curse in care RB ii poate da replica lui AMG si in conditii normale de vreme/temp,eu nu o cred. Nu cred ca s-a terminat dominatia totala a Mercedes ce dureaza de 7 ani in anul de gratie 2021 tocmai cand Honda anunta ca pleaca si totul e anapoda.Efectiv nu cred.Pana acum sunt sperante din ce in ce mai mari,dar inca nu cred. Cu Imola....e 1 la 1. La cursa trecuta Wax a comis-o.Nu rau dar a comis-o.Liuis l-a imbarligat. Aici s-a intors roata. Daca continua asa,sezonul asta va fi fantastic Sunt curios mai ales pe Portimao si pe Barcelona daca RB e la nivelul AMG.Acolo se va vedea.

Cand iei 7 victorii din 14 etape (din care 2 pe RBR) nu ai cum sa zici ca motoreta e proasta.Si mai ales avand in vedere dupa cum ai zis problemele de fiab. Nu cred ca au insa nici un pilot care sa se poata bate real la campionat.Poate Morbi?peste 1-2 ani.Sau Quarta la fel peste 1-2 ani daca da dovada de forma (psihica) din 2019.Dar acum nu.Si cu atat mai putin anul trecut.Acolo e problema Nu cred ca au senzori de temp in roti. Nu ma asteptam deloc,pt ca Ducati e greu de pilotat mai ales la inceput. A obosit pt ca ori nu e pregatit fizic corespunzator ori mai are inca carente in stilul de pilotaj.Lorenzo obosea pe Ducati pt ca Lorenzo avea o conditie fizica slaba comparativ cu ceilalti. Marquez e fresh tot timpul,si asta pe o moto despre care se spune ca e cea mai fizica din tot plutonul. Martin insa e de scuzat in oricare din cauze.E inca "mic" pt a i se cere vreun rezultat si totusi a impuscat un podium.Bravo lui intradevar. Vinales are dupa 5 ani de motogp problemele pe care le-ar avea Salvadori la debut - nu intelege cu ambreiajul cu TC cu rezervorul plin...degeaba e rapid la 2 curse din sezon.Nu are sens un asemenea pilot la o echipa de uzina.Inca de la inceput din 2017 am spus asta. Ar fi fost bine.Au performante foarte up and down.Acum se bat la victorie si castiga,maine termina pe 12 poimaine unul termina pe 1-2 iar celalat e pe 8-10.Asta m-a facut intotdeauna sa cred ca pilotii sunt de vina. Nu pot avea asemenea performante stelare cu o moto slaba.Efectiv e imposibil. Nu se poate ca unul sa fie pe locul 1 iar celalalt sa iasa pe coispe - aceeiasi moto aceeiasi echipa.Este o inconstanta clara a pilotilor. Daca erau anumite circuite unde toti erau praf - ok.Dar ei nu - ei sunt doar inconstanti,azi e unul puternic si celalalt slab,maine invers.Nu gasesc setup nu gasesc naiba stie ce. Lui Yamaha ii trebuie un Mir - un pilot solid mai ales psihic,care nu rateaza starturi care gaseste setupul de baza,care si cand nu e rapid si mere in Q1 iese duminica pe locurile 4-6,care nu cade in mijlocul cursei fara nici o noima samd.Cu baietii astia insa....nu ii vad sa ia vreun campionat. Reia era Yamaha Tech3.Au fost multe.Mi se parea constant atunci.Si f rapid.De aia sunt si fan.Se vedea ca daca ii dai o moto de uzina are sanse la podiumuri victorii.Insa Yamaha a zis nu lui Poncharal. Mi se pare ca s-a adaptat rapid pe Honda la sfarsit de 2019.Ceea ce iarasi m-a uimit.Aa,corect - a gresit pt ca iarasi a fortat (parca a si fost lovit intr-o cursa) si in loc sa termine pe pozitii bune pe care parca era a culcat-o prin tarana.Dar omul stie cu mingea ca sa zic asa.Nu sunt toate echipele nebune ca l-au vrut. Se adapteaza rpede la orice si e super rapid.Si ajungem la vorbele lui Enzo - nu poti invata un pilot sa fie rapid.Orice il poti invata insa asta nu.Potentialul exista.Acum daca ar avea si niste rezultate care sa il propulseze la o echipa de uzina ar fi fantastic sa il putem vedea de ce e capabil.Eu zic ca merita sansa care i s-a dat si lui Miller. Bagnaia l-am urmarit de la moto3.E bun.Nu va fi insa niciodata la nivelul extraterestrilor ca sa zic asa "Rossi Marquez Stoner Lorenzo Pedrosa" samd. Mir s-a vazut de la moto3 ca era speshial.Cum se vede Acosta asta daca o tine tot asa. Bagnaia...meh.Vezi ca Bagnaia a fost si anul trecut in gp la o echipa f buna si...slabutz.Mai mult pe jos decat pe sus.Mai degraba as miza pe Martin decat pe Bagnaia.

Wow...chiar nu am stiut.Interesanta ca si tehnologie ideea.Chestia e ca....ar fi useless pe un motor gen r1 despre care vorbeam noi. Vorba colegului - 10kg+ (ok jos de tot dar tot 10kg) si avantaje?Zero.Un qs (care deja e standard pe maj superbikes) e foarte similar ca si viteza fata de un DTC,diferenta s-ar vedea poate doar la o tura de circuit,nu merita. Cand a scos Honda seamless au facut diferenta intre qs si seamless si intradevar era chestia de multe secunde bune diferenta pe durata unei curse de gp.Dar pe strada...ce sens ar avea? Nu cred ca merita complexitatea si deranjul.Parerea mea. Daca ar spune ca scot injectie directa de inalta presiune as fi sold.Dar seamless?Care e diferenta dintre un seamless si un qs?Neglijabila pt oricine nu se numeste Rossi MM & Co. Personal sunt fan Yamaha dar nu stiu daca are pedigree'ul necesar pt a vinde motorete de 40k.E asemanator cu VW cu masinile de lux - vezi Phaeton...cam scartaie ideea. E alta filozofie,am zis asta de mai multe ori. Yamaha e orientata spre filosofia F1 - viteza cat mai mare pe curbe (acolo unde teoretic se pierde cel mai mult timp - degeaba ai cu 20 de cai/km in plus pe final de linie dreapta daca tu pe fiecare viraj pierzi 5-6-7-8 kmh si invariabil niste sutimi de sec - ai 15 viraje pe circuit si o sg linie dreapta).Yamaha (si imitatorii Suzuki) au dreptate am zis intotdeauna asta.Teoretic au ideea cea mai buna. Ducati adopta filosofia masinilor de raliu care nu au grip pt viteza pe curbe si s-au adaptat profitand de atuurile lor : vin tare,franeaza puternic - flip - accelereaza puternic.Ducati face la fel : franeaza foarte puternic (are multa greutate pe spate deci frana spate deja conteaza f mult,toti pilotii de Ducati au zis asta in timp ce la Yamaha mult mai putin),pe curbe face acel V cu flip la fel ca Honda,iar apoi pe aceel e una din cele mai puternice (daca nu cea mai puternica). Ideea lui Gigi nu e proasta si se bazeaza pe faptul ca oricum motoreta nu are cum sa aiba f mult grip pe curbe pt ca e usoara,nu are suprafata aero cu care sa puna apasare,si pata de contact e f micuta comparativ cu masinile.Si atunci degeaba ai 300 de cai.Gigi a conchis probabil in urma unor calcule"daca reusim sa punem la pamant cei 300 de cai cat mai mult din tur,am castigat.Indiferent ca luam virajele cu 7-8kmh mai slow." Problema Yamaha e faptul ca o moto pt curbe si deci "centrata" nu va mai avea grip bun pe spate,deci,avand in vedere puterile de acum,se ajunge ca Vinales sa planga (daca ne mai aducem aminte) ca rupe aderenta chiar si in treapta a6a cand sunt temp mai mari.Ceea ce e o mare problema zic eu. Concluzia e ca ideea Ducati poate parea ciudata,dar in practica as zice ca e f aproape sa fie mai buna decat ideea Yamaha. Daca de fiecare data cand un pilot nu e performant o dam in teorii ale conspiratiei...nu vad cum Ducati ar fi visat macar sa manevreze un pilot,Ducati care e bolnava sa castige campionatul de atatia ani si care stie ca 2020 a fost sansa vietii. As zice ca a fost clar in 2020 ca Yamaha a fost cea mai buna moto de pe grila (7 victorii in 14 etape).Numai ca pilotii lasa de dorit... Zarco...e complicat.Pe de o parte am cazut in cwr ca e performant dupa 4? motorete schimbate in 2 ani care mai de care mai ciudata (btw musiu Zarco in 2020 ar fi trebuit sa-si dea cu pumnii in cap - daca semna cu HRC cand l-a curtat Puig si nu se calca pe el ca "vai nu te poti bate cu MM de pe aceeiasi moto",in 2020 avea sanse fantastice la titlu - stupida acea alegere).Pe de alta parte insa,daca nu e constant si cade pe jos in momente cheie....degeaba e rapid.Sunt fan insa,sper sa ii iasa.Si sa il vad la anul in rosu Ducati. Cea mai frumoasa supriza la Ducati ramane insa Martin.

Sunt curios cum ar aplica ei seamless'ul pe strada pt ca mi se pare imposibil.La cutia seamless (pe langa faptul ca ii trebuie o super mentenanta si ca e super scumpa),daca se greseste schimbarea (in loc de superioara se schimba inferioara),cutia e distrusa.Ori pe strada asta se va intampla clar la un moment dat. DSG poate.Seamless...nu prea vad cum.Dar DSG'ul pe langa faptul ca e scump,ar insemna practic dublarea masei cutiei.Teoretic se poate face,practic nu vad Yamaha sa iasa cu o asa inovatie,mai degraba Bmw care tot incearca tot felul de chestii groundbreaking. Ducati stie mai multe decat straight line speed.Era foarte laudata chiar si de catre rivali si pe frane si probabil e cea mai buna moto pe iesire pe accel. Dovi mergea cu ea la bataie pt campionat.Astia mai au de invatat insa,dar ajung si ei acolo. Doha era in mod normal teritoriul Ducati si numai MM putea sa ii puna in pericol suprematia acolo.Ducati boys mai au de invatat pana se vor da ca Dovi pe ea.Si chiar si Dovi ne-a aratat ca nu a dus Ducati la maxim pt ca pt un scurt timp Lorenzo mergea mai tare ca el...inainte sa isi rupa glezne scaphoide samd.Deci as zice ca are potential motoreta aia ciudata. Faptul ca baietii astia sunt green si nu stiu sa o exploateze asta e altceva.E o moto contraintuitiva (de aia ii si apreciez pe Martin si Zarco care inca de la primele contacte cu ea au fost performanti). Daca Zarco nu mai face prostii si puncteaza solid cursa de cursa,cred ca va face rocada cu Miller.Care e dezamagitor...si s-a uitat prea mult la Mike Doohan cu stilul ala cocosat Eh,lui Marquez ii cam placea cand au scos varianta aia de Honda cu mai multa putere.Dar care intradevar avea niste carente pe handling.Insa intradevar Marquez e altceva. Totusi sa treaca 2 pe langa tine ca trenul in gara....cam jenant pt Suzuki.Cu tot handlingul ei.