Method

...si castiga Morbidelli Pe principiul asta toti ar trebui sa-si castige toate circuitele "de casa"....insa,not so much.

Ahahaha,da exact,buna aia cu berbecii.Iar Verst s-a riscat oricum aiurea acolo,a facut o depasire riscanta si agresiva cand de fapt miza era zero.Iar Stroll nu e Raikonnen sau Ham sa fie de enspe ani in F1 si sa aiba capul pe umeri. Eu sunt de parere ca cel depasit ar trebui sa incerce maximul ca sa il incomodeze/impiedice pe celalat.Ca'asa e'n tenis vorba lui Caragiu. Stroll nush cat a vrut el pe ext cat a fost "vrajit",manevrat combinat de Norris sa o ia pe acolo.Si apoi fortat putin si mai pe vibrator - si de aici toata batzaiala lui.Norris l-a impins si l-a incomodat f tare,ceea ce de felicitat,asa si trebuia sa faca. Stroll insa trebuia sa inteleaga ca atunci cand depasesti pe exterior ai o masina pe interior care nu va pleca din coasta ta,deci nu mai poti atinge apexul si trasa ideala,eee el exact pe apex s-a dus si de aici toate problemele.Nu avea el ce sa atinga cu rotile interiorul virajului,trebuia sa lase loc acolo - e oarecum ca si faza cu Senna vs Prost Suzuka.Pastrand proportiile desigur.Trebuia sa ia virajul mult mai larg decat l-a luat,insa probabil a simtit ca,impins cu 2 roti pe vibrator,nu va mai avea gripul necesar daca il ia prea pe exterior si e pericol de spin. Norris m-a mirat pt ca e ff inteligent.Si nu pare,e exact ca Ricci - glume poante retele de socializare samd.Dar la volan,wow,s-a intors foaia.Dur si inteligent.Dar Norris nu cred ca a patit mare lucru din treaba aia,decat niste bucati din podea nu?

Exact.In ciuda asigurarilor din gura ale lui Ezpeleta,in Spania e "scenariu rosu",nush in ce consta aia dar in tot cazul numa de bine nu e si s-ar putea dupa cum zici sa se anuleze tot si pa si pusy.Sau sa sara direct pe Portimao,iar intr-o cursa ar fi foarte greu de detronat Mir de pe locul 1. Aragon e un circuit pe care Lorenzo mergea bine,si nu Yamaha,dupa cum spunea si MM despre el.Si statistica ne spune la fel : Da,in teorie e pt Yamaha,dar uite ca in practica....aproape deloc.De ce?Nu as putea raspunde la intrebarea asta...linia aceea dreapta f mare?Nu stiu. Btw,am inteles ca Lorenzo a rupt relatiile cu Yamaha dupa ce i-au dat motoreta v2019 la Portimao si mai ales nu l-au solicitat sa concureze aici ceea ce era total indreptatit,din postura de pilot de teste si mai ales iata,de dublu si singur castigator aici de pe o Yamaka. Se pare ca e un layout favorabil Honda nu?Avand in vedere violul pe care il practica MM aici dar si Stoner si Pedrosa.Cand sunt 3 honda in primele 4 in fp si apare marele Bradl pe 4... Aaa,partz,asta cu "cunoaste circuitul" e pt rookies nu pt motogp.Nici la moto3 nu se mai poate spune asta.Ei cunosc toate circuitele la perfect,asta nu e un avantaj sau dezavantaj pt vreunul.Aaa,ca unii merg mai tare pe unele circuite (iata exemplul Lorenzo cu circuite tehnice - Jerez,Valencia,Montmelo,chiar si Aragon,sau MM cu Sachsen,Cota,Aragon),asta e altceva.Dar nu e ca si cum Mir ar fi acumulat enspe victorii inainte aici ca MM sa zici ca in mod sigur va face o cursa buna. Da,sincer eu ma asteptam ca Mir pt ca a plecat de pe 12,desi avea un ritm bun,sa ii fie greu sa mai ajunga pe podium,pt ca erau f multi destul de buni inaintea lui.Dar a intors ceva ce promitea sa fie destul de negativ intr-un rezultat mai mult decat pozitiv pt el. S-au lovit masiv in Austria,remember toata trambaleala,Zarco l-a depasit pe final de linie dreapta/viraj2,s-a bagat la interior si a franat masiv in fata lui,Morbi a fost surprins pe franare si au facut carambolul acela prin fata lui Rossi si Vinales. Btw apropo de Morbi,nush daca s-a uitat cineva la conferinta de presa - a fost si Morbi intrebat daca a folosit amortizorul ohlins cel nou pe spate....baa nene ba,asta stia,nu ca AM (nu stiu daca l-am folosit trebuie sa intreb inginerii).Asta a zis clar "l-am folosit ne da un plus de grip "in edge" pe spate,am reusit sa setam motoreta in jurul lui si ne-a ajutat mult aceasta piesa".Hmmm,si unul si altul campioni moto2,insa cam alta pregatire nu? A spus ceva la fel de interesant - intrebat de stilul lui vs Quarta a spus ca el e mai smooth Quarta mai agresiv,dar ca nu mai poate compara telemetria pt ca "motoreta lui Quarta e deja cu totul alta motoreta",e deja prea diferita de a lui si comparatiile nu isi mai au rostul.

Da,pai constanta lui Rossi e din vremurile de demult,de cand se batea la campionat.Stie ca nu te poti bate la campionat daca o cursa esti in fata si 2 pe jos. Nu prea il vad pe Morbi cu sanse la campionat.Deja e in spate,iar Valencia e un circuit twisty si ff tehnic,cred ca Quarta va mere bine pe Valencia. Iar Mir deja e implacabil - aici ma asteptam sincer ori sa faca un rezultat de 2 lei (a pornit de pe 12) ori sa o comita.Nici una nici alta - a luat lejer locul 3.Era o situatie gri care avea toate sansele sa fie si mai nasoala,a intors-o prea elegant in favoarea lui.Iar ceilalti pe niciunde.Daca isi tine capul pe umeri si nu se excita sa se lase prada presiunilor ca trebuie sa ia o victorie macar sau altor prostii,si nu risca aiurea sa cada,eu cred ca are sanse maxime la campionat.

Mda...rezultatele te contrazic masiv,Yamaha are cele mai multe victorii (6) la mare distanta fata de oricine altcineva. Nu stiu ce intelegi prin "piloti obisnuiti sa se bata la titlu"....campioni mondiali mai sunt doar 2 - MM si Rossi,amandoi out.Contenderi "obisnuiti" la titlu erau Dovi si Vinales,care nu cred ca ar merge mai bine pe Suzuki,ba dimpotriva,mai rau.Suzuki mi se pare ca are piloti f buni. Parerea mea e ca aceste rezultate alternante ale pilotlor Yamaha nu fac decat sa scoata in evidenta carentele lor nu ale motocicletei,care,iata,e in stare sa castige pe majoritatea circuitelor. Dar oricum am intoarce-o,daca Morbi a castigat o cursa rapida pe un circuit nu tocmai propice Yamaha,si inca a castigat-o fara drept de apel,Quarta si Vinales nu prea au cum spune ca motoreta nu a putut aici.Iata ca in mainile lui Morbi a putut,dupa cum a zis el insusi la conferinta de presa - secretul a fost setarile bune si pregatirea.Iar la urmatoarea cursa probabil va merge bine Quarta si Morbi va merge slab.... Ahahaha chiar ca.Speram,dar cred ca ramanem cu speranta,de fapt eu nu cred ca (mai) are vreunul. Ahaahha,da,buna asta.Ce sa mai zic,ca nu mai am ce

Da,m-am uitat si eu acum la Verst de pe onboard,am vorbit prea repede,nu prea a fost vina lui.Perez avea spatiu dar a preferat sa straga mult la el pe viraj.Verst nici nu era atent in partea aia,avea casca intoarsa spre interiorul virajului,nici nu a miscat volanul nimic spre ext,deci da cam in racing incident intra.Adica ok,Verst e un nesimtit si a avut contacte de multe ori,dar aici...nu prea pot spune ca a fost de vina.Perez prea lejer prea neatent,ar fi putut fi mai prevazator da. Si la Stroll sunt de acord cu comisarii.Ideea este - avea Norris pe unde sa ia curba aia?NU.Erau mult mai edificatoare niste filmari de pe masina lu ala micu,nu de la Stroll,dar se vede ca Stroll a atins vibratorul de pe apex,asta inseamna ca Norris?El unde sa se mai duca?Stroll a inchis de tot virajul. Copilul ala mic de fapt i-a facut un entrapment foarte inteligent,nush daca asa a fost intentia dar asa a iesit : si-a pozitionat masina defensiv nu pe interior cum fac toti (gandindu-se ca daca ii da trasa ideala la Mercedes,ala trece pe langa el ca trenul in gara - se vede de pe masina lui Stroll diferenta masiva de viteza intre cei 2),ci mai degraba pe exterior,dandu-i lui Stroll 2 alegeri rapide : ori intra masiv la interior si iese prost si risca sa fie depasit inapoi,ori vine pe langa el pe ext si urca jumate pe vibratoare pt a ramane pe ext si oarecum pe trasa ideala.Stroll a ales-o pe a 2a desi cred ca a fost putin nehotarat ca prea dadea stg-dr din volan,iar cand a ales-o,copilul l-a mai inghesuit putin - se vede clar cum a mai venit vreo 50cm langa Stroll (care nu a depasit Alonso style - roata la roata,ci a lasat gen 1 m intre masini),si deja in acest moment Stroll era la exterior cu Norris in coasta lui roata la roata,iar Norris pe trasa ideala decidea cand il va lasa sa vireze dreapta.Stroll n-a tinut cont ca in dreapta lui la 2m in spate e o alta masina,si a luat virajul atingand apex'ul cand de fapt trebuia sa lase loc.Bine ca nu au abandonat amandoi. ...si acum mi-am adus aminte ca Stroll s-a lovit cu Verst in FP exact in acelasi viraj si oarecum la fel,desi de data asta Verst a venit pe interior,bine aici Stroll era oarecum absolvit de vina pt ca era in fata si el era cel depasit,teoretic nu trebuia sa ii lase loc lui Verst,dar practic...

Ahahaha,da. Nu,chiar nu credeam sincer. Iar performanta (intradevar este o performanta fantastica),ii apartine 70% Mercedes,nu lui Hamilton.Dominatia lor din 2014 pana acum e extraordinara si datorita acestei dominatii a ajuns Ham la 92 win.Si va mai continua.La anul nu vad sa il opreasca ceva. Exact. Nu cred ca e nici o gaselnita,doar faptul ca s-au pregatit inca din 2012 nu bine,ci aproape de perfectiune,si ca au gasit acea idee geniala de a desparti compresorul de turbina si a introduce mgu-h'ul intre ele,ceea ce a dus la acei 50 de cai in plus,pe care astia efectiv nu au cum sa ii compenseze in totalitate.Plus de asta au o masina f competenta pe aero (nu e nr.1 dar e top3),au mai facut si manevrele acelea cu suspensia auto-reglabila hidraulic pana s-a prins lumea,si altele si altele.Investesc mult si incearca sa se mentina la varf tot timpul nu se culca pe lauri si se vede.Faptul ca distrug spectacolul,campionatul samd nu e vina lor,la fel facea si Ferrari in 2000-2004.E vina celorlalti ca nu pot sa se ridice la nivelul lor si al FIA ca nu elaboreaza reguli mai stricte si/sau ca vine cu modificari de 3 lei pt a le sfarsi dominatia (de cand am zis ca marirea supr aero din 2019? va fi o prostie si ca nu ii va deranja pe AMG?) Sincer nu stiu cum ar putea cineva sa ii invinga...ok,RBR dar pana isi fac aia un motor competent,cred ca ne uitam toti la desene animate. Da,chiar a fost o cursa ok.Primele 3 tururi cele mai bune de mult timp n-am vazut asa incaierari.Ziceai ca sunt in anii'80. Verst trebuia penalizat la acrosajul cu Perez,iar s-au facut ca ploua comisarii !! (Albon si-a luat-o pt ceva asemanator in Austria nu?) Ham a stat linistit pana s-a oprit ploaia,iar cand aderenta si-a revenit,i-a executat pe micutzi fara nici un stres.Nu ai cum sa te bati cu el.

Ee,iata adevarata forma a lui Yamaka si ce poate motoreta aia,cand unul din ei o gadila cum trebuie,e capabila de victorii flawless.Si asta luand in considerare ca in aceasta cursa ritmul a fost mai rapid decat la cea de weekendul trecut (ok,si mai bune temperaturile). Rins a spus ca Morbidelli a fost de neatins,si cam asa a si parut,si ca el a incercat sa managerieze gap'ul cu Mir. Mir a declarat ca nu a mai avut viteza necesara sa plece in urmarirea celor 2 mai ales ca a plecat de pe 12 si s-a chinuit sa ajunga pe 3...o cursa buna pt Mir care a transformat (iarasi) esecul din quali intr-un rezultat mai mult decat pozitiv. Quarta si Vinales...slab.Acum chiar nu mai putem spune ca Yamaha n-a mers. Dovi...si mai slab,se batea cu Petrux.Miller luat pe farash de Binder,Zarco un rezultat nesperat de bun locul 5 dupa ce i-a tinut piept lui Oliveira vreo 6 tururi. Taka a tinut cateva viraje datorita presiunii,iar AM...nu e MM .I-o fi spus MM sa puna hard fata ca as mere Honda mai bine datorita balansului,dupa cum a explicat el intr-un interviu,dar trebuie sa mai stii si sa mergi ca MM cu hardul pe fata. Aici s-a marcat si cursa cu nr.500 pt Forcada - nenea cu vestitul caiet din cold war'ul Rossi-Lorenzo,crew chief pt Stoner,Lorenzo (cu ambii luand niste titluri mondiale) si pe care Vinales a decis sa-l indeparteze,dar care iata,aduna niste victorii si cu echipa satelit si cu Morbi.Hats off.

True true Aia cu tech3 mi s.a parut foarte dubioasa insa...nu prea stiu daca au fost banii,foarte ciudat oricum. Deci Honda is back...de data asta cu Taka...iar Chel spune ca are mari sanse sa castige maine.Va fi interesant. S-ar putea ca si Yamaka sa mearga maine,vor fi 21 de grade,mai cald simtitor decat weekendul trecut. Iar Dovi inevitabil se preda : Dejected Dovizioso admits Championship challenge is over

Am auzit si eu,this should be interesting.Treaba e simpla insa : Ferrari nu va ceda mai ales acum cand e cu poponeata in balta cu motorul,sa inghete astia dezvoltarea ar fi rupere pt ei.Deci veto.Pt ca Ferrari e singura care poate veto. RB are de ales - ori o inghite si continua ori pleaca.

Da,i-am raspuns si eu la "centralizarile" lui,nu mai reiau.Citeste si tu daca esti interesat.Iar daca nu,nu.Fiecare cu parerea lui. Noi nu stim putin,noi nu stim nimic din acest sport,asta e clar.Faptul ca urmarim o competitie de pe margine nu ne da vreo opinie avizata.La nici unul din noi. Insa daca cei de la Yamaha asa plini de ingineri,cu o motoreta foarte capabila (as zice eu si victoriile de etapa/podiumurile/pole'urile luate),rateaza titlul mondial in anul in care the great Marquez sta pe bara,si le fura Suzuki cu Mir mamaliga din mana,atunci putem spune ca au gresit?ca total fail?ca sunt incapabili?Nu stiu,in eventualitatea (iata,destul de ridicata) a unui asemnea contrarezultat,da tu o caracterizare a performantelor lor in lipsa celui mai mare rival,sunt curios.

Da,am spus ca e un pilot slab si ca Yamaha nu ar trebui sa mai piarda timpul cu el.Echipele de talia Yamaha,Honda,Ducati,echipe de uzina care investesc destui de multi bani in gp si unde se cer rezultate,zic eu ca nu isi pot permite sa cultive piloti care iata au probleme la actionarea ambreiajului,la mersul cu rezervorul plin,la plecarea de pe loc,vise ca ei dozeaza mai bine accel decat un LC,chestii din astea.Chiar am dat citatul ala din decl lui pt a sublinia faptul ca batea campii cu gratie cursele trecute - deci am avut dreptate in legatura cu LC nu? Insa printre multele curse penibile si demne de ras ale lui Vinales,si printre multele lui probleme existentiale,probleme si performante care efectiv n-ar trebui sa existe la un pilot care activeaza la Yamaha factory,cursa trecuta a facut o cursa buna - o cursa buna facuta in conditii nu tocmai propice pt Yamaha,conditii in care Vinales de obicei era pamant.Chiar daca nu sunt fan,nu pot sa spun ca merge prost cand merge bine.Asta nu inseamna insa ca Vinales a devenit brusc viitor campion mondial,sau ca e in stare sa se bata cu MM,cum ar trebui sa faca un pilot de la Yamaha factory. Din punctul meu de vedere nu atat a putut Yamaha cursa trecuta...daca ar fi terminat unul pe 5 unul pe 6 si unul pe 7,adica f apropiati si cu performante asemanatoare,ok.Dar cand unul e pe coispe ca whatever,altul si-a bagat presiune prea mare in roti si e pe 22? iar pilotul cel mai slab in conditii impoprii Yamaha se claseaza pe 4,asta clar nu inseamna ca atat a putut Yamaha cursa trecuta. Yamaha ar trebui sa se trezeasca pt ca le ia campionatul Suzuki care baga 3 lei in gp doar pe constanta si pe profesionalism.Just by doing their job.

S-a sucit.A lasat balta prostiile : Vinales, who raised eyebrows by revealing he believed he could improve his starts - often the weakest point of his race - by turning off launch control, had passed Quartararo to take the holeshot at turn one on Sunday. "Big round of applause! I started first! I’m so happy!" he joked. "I did it with [the launch control] electronics. The first corner is very close here so it easier to make a good start." Si a tras o concluzie foarte buna zic eu : "I think what we did this weekend was we concentrate just on riding style. We forget about grip and about tyres. I used just S compounds to put a lot of corner speed. It seems to work." O cursa f buna a lui Vinales zic eu pt ca a fost cea mai buna Yamaha in conditiile in care celelalte s-au cam scufundat.In general cand sunt conditii improprii pt Yamaha,Vinales merge cel mai rau sau pe aproape,acum iata ca a obtinut un loc decent zic eu.

Numai vesti peste vesti : - Haas isi debarca amandoi pilotii (singurul de care imi pare rau e Magnussen) - Stroll pozitiv de Covid...deci Hulk again

Da am citit si eu in Mundo Deportivo niste zvonuri : se pare ca nu se simte ok cu recuperarea si nu e multumit de progres si ar vrea sa incerce o a 3a operatie. Mundo Deportivo e o publicatie foarte respectata si nu prea iese fum fara foc. Sa speram insa ca sunt doar povesti si ca il vom vedea anul acesta pe motoreta. Ok daca e o problema asa de grava ar trebui sa o rezolve si sa se pregateasca pt anul viitor,nu are de fapt nici un sens sa revina in acest sezon daca nu e complet recuperat.Miza pt el e aproape nula,e mai degraba psihologica treaba.

Ieri facea biceps.Si dupa cum se vede,lucreaza si la bratul cu probleme,ceea ce mai demult nu facea - se antrena la tot in afara de bratul drept.Deci e pe drumul cel bun. Sunt curios daca poate reveni la Valencia II macar.Sau Portimao?

ahaha,da bun asta cu catalogul de piese Stoner a zis ca le-a explicat ca spatele era pe niciunde dar nu il deranja atat de mult pt ca fatza era beton.Stoner era....Stoner.

Oo,da,nu am zis ca AM are datoria sa cunoasca detaliile tehnice,dar un nou amortizor spate as zice ca e ceva deja vizibil.Si care face o oarecare diferenta.Un dublu campion mondial nu ar trebui sa fie chiar tamaie.Ok,nu i se cere asa ceva,mai ales la HRC unde daca nici acolo n-au ingineri si tehnicieni nu mai au niciunde,dar totusi....apar invariabil comparatiile cu MM.Care spunea "vreau sasiul asta,vreau aero de anul trecut" samd samd

Asta e adevarat,la acest nivel sa gresesti o presiune in pneuri e o greseala de incepatori,dar sa o gresesti de 2 ori e deja...exclus.Ca el ca echipa ca whatever,nici nu conteaza.Nu am mai vazut niciodata atatea greseli in gp ca anul asta,nu stiu parca s-au prostit toti de cand a iesit MM.Eh,l-a taxat Mir dur pt asta luandu-i puncte in campionat,si bine face. Intrebat in conferinta daca a folosit noul amortizor spate Ohlins,AM a zis naiv "nu stiu,nu am idee,trebuie sa intreb inginerul".Deci da.Oare MM ar fi stiut? Cred ca ar fi fost mult mai bine sa spuna "i'm not at liberty to say" cum spunea MM razand cand il intrebau detalii prea "personale" despre Honda.Nu stiu trebuie sa intreb pe inginer?A dat urat,ca e dublu campion mondial mai nene ma...

Azotul e gaz inert - e consistent in "comportament" si reactioneaza mult mai slow la schimbari de temp etc - adica exact ce i s-a intamplat lui Quarta. Si cel mai important - umiditatea - aerul atmosferic are un procent de umiditate mai mare sau mai mic,etc,care influenteaza presiunea,azotul zero. Sper ca nu baga aer,ca ar fi culmea,adica nu e ca si cum azotul ar fi 500e/suta de grame,e 3lei 30

@wbmtGreseala mea,am vazut-o pusa pe un grup cu descrierea "cauciucul lui AM dupa cursa de astazi" si am luat-o de buna. What went wrong for Fabio Quartararo? "We had an issue with the front tyre, it is so strange that the pressure went so high in these circumstances, normally we have these problems in Malaysia or Thailand [where it is hot], “We had a big problem and could not corner how I wanted, we had a good first lap but the problems started on lap two. The tyre pressure rose and went too high to a point where we could not control the bike.” Ce nu inteleg eu....de ce se ridica presiunea in gumele lor? Nush,intreb - ei nu au azot in gume?merg cu aer normal???

ahahah true true. Doar ca Vinales s-a ofilit,Quarta iar a uitat sa verifice presiunea in gume,Morbi slabut,Rossi covidat. Trebuiau sa-l aduca pe Lorenzo ca el rula cu Yamaka Aragonu.Numai ca acum are burta...sau e mahmur...sau are gonoreee

Asta e adevarat.Telemetria si setarile lui MM oricum nu le poate folosi nimeni,cel putin asa a zis Chel,ca el se uita pe ele doar asa informativ. AM a zis ca a fost cat mai smooth posibil pt a avea grija de guma spate,deci nici el nu cred ca mere in stilul demonului.Nu prea au cum. A luat Vinales cel mai bun start ever,nu stiu daca a fost cu sau fara LC,dar a fost bine.Cum au zis si in conferinta insa - era vazut drept cel mai periculos,cel mai bun ritm etc,numai ca in cursa iar s-a ofilit. A,dar nu cred ca zice nimeni ca e praf.Doar ca nu e de HRC.Intradevar,a luat 2 campionate - si moto3 si moto2,deci nu e gluga de coceni.Ok,circumstantele campionatului de moto3 au fost dubioase rau - l-a dat pe jos pe Miller cu care se batea la campionat,iar la moto2 efectiv a stat la clasa respectiva pana cand a fost gol,toti plecand la motogp,si atunci l-a luat chinuit de era sa-l bata Binder la milimetru.Dar da,e campion si punct.Ca le-a luat in 500 de ani,scremut si chiar dirty,pt ca ar fi trebuit penalizat la moto3 pt ce a facut,asta e alta poveste.Rezultatele raman,restul se uita. Ceea ce am zis eu cel putin e faptul ca nu mi se pare o alegere corecta pt o echipa de talia HRC.Si cred ca si HRC a gandit acelasi lucru daca l-au debarcat cu prima ocazie,in ciuda nepotismelor fortate. Bai frate,daca debuta el ca omul la LCR facea varice?Nuu,hai sa il ridicam cat mai sus ca na....Tiganii. Clar. Pe AM suspectez ca l-au zburat pt ca 1.au fost fortati sa il ia,nu aasta ar fi fost probabil prima lor alegere,si probabil vreun japo s-a enervat si 2.i-au vazut telemetria.Si a fost deajuns Alte motive sa il repeada asa dur nu vad.Adica probabil daca vedeau ceva frumos pe tele,clar nu il taiau asa. Te-ai surescitat prea repede.Daca iese AM vice,inseamna ca motogp'ul a ajuns cursa de amatori.Restul s-au dus sa se culce. Daca era MM prezent cam asa era,la ora asta era deja incununat campion,dar tot ar fi mers blanao ca sa ia tot,cred ca si recordurile de fastest lap.Nu iarta ala nimic,exact ca Senna si Schumacher si cred ca pe acelasi considerent - psihologic - sa vada adversarii ca e imbatabil.Intimidare.Da,nu e rea strategia. Guma lui AM dupa cursa - michelin rulz :

Si apropo de hateri....Da,am sustinut tot ce ai zis tu acolo.Si inca sustin. -Zarco a fost este un pilot f rapid,dublu campion mondial si cu un potential fantastic,dar putin debusolat psihic.Parcursul lui la venirea in gp (la o echipa de client,si nu de client in stilul Quarta!),a fost mult peste cel al altor frati de supercampioni,si totusi nu am auzit pe nimeni sa-l laude cand lua podium cum il laudati acum pe AM.Ca ia podium.De pe Honda HRC de uzina.Serios?Dar cand faci tot felul de alegeri proaste (poate iti aduci aminte ca asa fan cum sunt al lui Zarco am zis exact cand a refuzat sa semneze cu HRC ca e cea mai mare greseala a carierei lui pe care a ingropat-o atunci,si am cam avut dreptate din pacate),si schimbi 4 moto intr-un an,shit happens. -Despre Quarta imi fac mea culpa,dar daca si Rossi a zis printre randuri ca nu se astepta sa faca ceva,ce sa mai zic...Nimic din parcursul si performantele lui anterioare nu il recomandau pt gp. -Da,asa am zis - ktm nu o sa castige nimic daca insista cu gardul ala de cadru si tot copiaza la Honda.Tot imi dai peste nas cu ktm dar omiti sa spui ca au abandonat marea lor idee pe care o tot trambitau in favoarea unui cadru perimetral normal si ca au facut niste mici pupaturi pe gura cu michelin pt a castiga.In 2 situatii destul de speciale.Pai nu mai e cu the austrian way,copiati japonezii?eee? -Hmm,oare a mers Lorenzo bine pe Ducati?nu stiu,a castigat?A dominat niste curse?Faptul ca a fost el bou si s-a accidentat,chiar aici la Aragon si de atunci a dus-o din accidentare in accidentare,asta e prostia lui.Insa performanta si viteza au venit,exact cum am zis. -DA,AM e slab si a venit degeaba la HRC.Chel probabil ar fi fost mult mai bun.Va fi vreodata macar la 50-60% din nivelul lui MM?Never.Honda ar fi putut face cel putin o alegere mai buna?Clar. Sau hai sa o spunem pe sleau - baiatul asta daca nu era frate cu MM,ajungea la HRC?Niciodata.Si atunci ce am zis gresit? Greseala asta a mai fost odata.Nush cine a fost de vina,dar mi se pare impardonabil,pt cineva care are pretentii de a se bate la campionat (campionat pe care sunt sanse mari ca aici sa-l fi pierdut) Nu,eu ma refeream la parcursul constant al lui Mir in general in campionat,nu aici.Podium dupa podium.Daca continua asa,va lua campionatul. Am zis demult ca Bezzechi e cel mai bun pilot din cei 3,si nu Luca Marini pe care il pupa presa pe unde il prinde si mi-am luat injuraturi.Ma bucur ca mai vede si altcineva.Pacat insa ca le comite exact cum le comitea si cand se batea cu Jorge Martin la moto3.Dar de bun e bun.Pfff,ce campionat ciudat si la moto2 daca a ajuns Sam Lowes pe 2... A mers fantastic astazi.Mai destept ca frati-su insa - niciodata. A pierdut spatele pt ca era gata guma.Probabil a fost alegerea cea mai buna med-med.Mai ales pt Honda.A fost destept dupa cum zice colegul pt ca nu s-a lacomit,pt ca ar fi riscat mult si cred ca ar fi fost pe jos.Cursa ff buna,a fost rapid si a avut capul pe umeri. M-a impresionat mult insa Rins,ma asteptam sa faca tampenii dupa cum ii sta in obicei cand e presat,dar si-a tinut cumpatul.Poate si pt ca nu era un nume titrat in spate,dar totusi,bravo.Merita,mai ales dupa LeMans.

Parcursul si constanta lui Mir il indica drept nr.1. Intr un campionat pe care vorba lui MM,nimeni nu vrea parca sa.l castige. Quarta a avut problema cu presiunea in pneul fatza....bai n a mai avut odata problema asta?nu pricep,au probleme in a citi presiunea?inginerul zice bari si ei inteleg psi?au presiometru de pe ali expres sau care naiba e problema?deja e aberant ce se intampla.