Method

Not Intradevar nu a cazut dar de 8 nu iesi campion,poate sa stranga si sa o calculeze el cum vrea,degeaba.Asa nu mere. Ok,Missano n-a fost pt Ducati,nu e stop'n'go,linie dreapta mica samd (bine,cu toate astea Peco rupea norma,si pe intortocheatul de Missano,deci...) Catalunya clar nu e circuit Ducati - mi-a ramas in cap vorba lui Marquez cand a fost intrebat acest lucru in 2018 - "e mai degraba circuit Lorenzo decat circuit Ducati Le Mans si Aragon intradevar ii avantajeaza,insa dupa aia vine Valencia unde iar e tehnic si mic si inghesuit si complicat si Yamaka.Portimao mi se pare rapid si de viteza,un fel de Catalunya... Deci sunt 50-50.Nu putem spune ca de acum fluiera Ducati'urile.Dar repet - viteza lui Peco mai ales aici pe un asemenea circuit mi s-a parut mindblowing - cum naiba reusea sa intre asa tare in Curvone?Normal curba aia e teritoriul Yamaka - chiar anul trecut il laudau toti pe Quarta cum intra el acolo mult mai tare decat toti...ee,anul asta Peco i-a bagat in buzunar - intra ff tare acolo si daca nu ma insel ataca imediat dupa el pt ca avea avantaj acolo.Intrebare - cum reusea sa intre asa tare?Ca toti stim teoria - Yamaka cea mai vajnica pe curbele de viteza mare,Ducati nu vireaza?! True. Ba problema e ca s-a si dezumflat Dovi.Anii trecuti rar nu se batea la podium....acum are niste clasari de te doare mintea. Pe surse : se pare ca Marquez va incerca sa revina (daca recuperarea se desfasoara in acelasi ritm ca pana acum si nu regreseaza),ori la LeMans pe 11oct ori la Aragon pe 18 oct. E,asta va fi interesant

Dovi e in aceeiasi situatie in care erau anul trecut (si am impresia ca vor fi si anul asta) cei de la Yamaka factory cu copiii de la Petronas eclipsandu-i in multe randuri.Pilotii de la Yamaka insa au fost cusher si au spus cu subiect si predicat ca trebuie sa ii studieze telemetria lui Quarta sa vada ce fac gresit si el bine.Dovi probabil va face la fel cu Peco. Cert e ca,oricum am intoarce-o,Peco e mai rapid.Si de multe ori si Miller la fel.Dupa cum a zis si Dovi,probabil se intelege mai bine cu noua guma spate michelin sau efectiv Peco s-a calibrat anul trecut si anul asta rupe norma. Eu nu cred ca se pune problema (mai ales cu MM out of the picture si drumul larg deschis spre titlu),ca Ducati sa nu ii dea suport sprijin orice pt a castiga titlul asta,chiar daca pleaca dupa aia de la ei - titlul e titlu,si daca il ia Dovi va fi in ograda lui Ducati.Nici nu se pune problema de a sta 100% langa el. E adevarat ca el cu Gigi nu se inteleg,dar asta nu are legatura - sunt convins ca are parte de concursul total al lui Gigi/Ducati,chiar daca Gigi nu se leagana in scaunul lui cum se legana in al lui #99 cursa de cursa.Aici nu suntem la gradinita "nu-mi place de tine,nu ne mai jucam impreuna",sunt toti profi si treaba asta e pe bani foarte multi. Nici nu se compara intr-un milion de ani.Rossi nu avea o moto care sa castige curse atunci la Ducati.Dovi are. Rossi cred ca mai degraba a fost blamat nu pt ca nu castiga curse cu Ducati,ci pt ca nici macar n-a incercat.In loc sa se schimbe pe el,riding style'ul (vezi #99 la Ducati,dar si #63),el a schimbat motoreta.Fara succes.Dar asta e alta poveste...pana la urma e normal ca atunci cand esti Rossi si ai castigat n campionate sa crezi ca stilul tau de mers poate castiga pe orice motoreta,de asta a si venit la Ducati. Iar pe langa Rossi nu concura un baeat la o echipa satelit care dadea ture in jurul lui si era mult mai rapid.Asta e treaba de fapt - atunci cand cineva e mai rapid cu motoreta ta,ai o problema.Destul de mare.Ca o paralela,de asta a plecat Rossi de la Yamaka - pt ca venise un baiat care era mai rapid decat el pe moto identica.

Foarte posbil.Mai da parca am vazut si eu un interviu pe undeva in care fix Rossi spunea ca vrea de la anul sa faca o noua echipa VR46 cu colaborare cu...Suzuki.Nu a zis nimic despre piloti insa. Eu cred ca rigiditatea carcasei e diferita (nu zic 100% pt ca nu imi mai aduc aminte clar ce au zis pilotii dar s-a discutat pe tema asta a fost o mare frasuiala remember cu Lorenzo si Vinales care se opuneau la nush ce schimbare de carcasa blablabla) si de aici toate problemele - pilotii par sa aleaga guma fatza in primul rand in functie de feeling pe franare si de rigiditatea carcasei si nu in functie de grip/rezistenta in timp. Normal ca ei s-au adaptat la o stare de fapt,dar asta nu e normal sa fie obligati sa aleaga guma hard pt ca la restul se deformeaza carcasa atat de mult pe franare incat le compromite feelingul.Repet - nu sunt sigur de chestia asta,vorbesc din amintiri, dar stiu ca mai demult au tot discutat de aceasta problema,insa daca asa e,e cam jenant pt michelin. La Honda/MM insa e ca si lege - hard pe fata. Peco intradevar chiar a avut ghinion.Nu as spune ca a avut ghinion la Brno,dar la Jerez chiar a avut ghinion si aici,daca intradevar a cazut pt ca a alunecat pe ceva (el asa sustine),chiar e ghinion. Mir mi se pare cel mai puternic contracandidat pt Quarta (si eventual Dovi).Si Mir a avut vreo 2 balbe,odata l-a trantit Lecuona (dar deh - ce cauti langa Lecuona?),apoi a pierdut un loc 1 ca si facut pt ca Vinales a ramas fara frane (si toti si-au pus gume fresh,el nu a avut),dar puncteaza solid la fiecare cursa. Va fi intre cei 4 : Si eu m-am intrebat cand ii vedeam la F1 ca le tot arunca dupa ce ies de la boxe "bai nene bucatile alea de celofan de le arunca ei pe jos daca intra la radioatoare?"...dar iata ca intra la motogp in filtrul de aer al lui Miller.Si fix celofanu lui Quarta E intradevar o problema - ar trebui sa ia niste masuri.E complicat insa pt ca nu vad alta modalitate sa iti "speli" viziera in cele 45 min de cursa. true.Marcel abia face si el niste cardio etc acuma,relua antrenamentele fizice,dar pas la hard workouts la sala si ce sa mai vorbim de motocross etc.Deci nu e nici pe departe refacut.Ori campionatul se termina in fix 2 luni.Nu are timp. Normal ca se zgarie pe ochi pt ca i-ar fi lesinat pe marile sperante astea care fara el zici ca sunt la divizia B - nu isi gasesc gumele ambreiajele,cad pe celofane si cate si mai cate - cica a ras de s-a imprastiat de frati-su cand i-a povestit ala ca i s-a declansat airbagul degeaba in timpul cursei ...btw Alex Marquez a iesit pe 7 cursa asta iar Dovi pe 8...asta spune multe - despre Dovi.

e saracie pe dotari Yamaka,sunt convins ca n-are nici macar ceas la ea sau termometru de temp ext.Ooo,vai de el Da,aici cam ai dreptate. Ar fi fost interesant un timp mediu de parcurgere a long lap,cu alte cuvinte cam cate sec te penalizeaza daca il faci.Oricum nu cred ca isi putea mentine locul 3.Pacat. Insa,avand in veddere cum decurg lucrurile si mai ales felul in care merg candidatii la titlu - Pt Quarta e un castig mare in locul 4 : Dovi era pe la divizia B cu Marquez cel mic,iar Vinales,ok,a iesit pe 1,dar...sapt viitoare iar n-o sa inteleaga ceva si iese pe 11. Cu Mir trebuie sa aiba grija - asta mic a devenit brusc cel mai mare contracandidat al lui la titlu.Si Peco daca continua sa fie asa rapid. Haha,tare aia cu aia de la moto3...da nu inteleg o treaba apropo de moto3...de ce spun astia in presa acuma ca "marele" Fenatti e "cel mai de succes rider la clasa moto3"?Are cele mai multe victorii sau cum?Ca sigur campionate n-are... Se pare ca Rossi ar fi semnat finally cu Petronas

Nu,tocmai ca el zice ca a primit mesajul de warning (dupa ce a depasit de 3 ori limita) si stia de el,nu a stiut ca i s.a dat cel de long lap,pe ala nu l.a primit,pt ca l.ar fj facut (desi probabil rezultatul era fix acelasi -Esp era la 1.4s in spatele lui si l ar fi depasit)...sau poate il executa ca Zarco la Brno- blanao cu genunchiul jos prin praf si scapa fara sa fie depasit Pedrosa saracul stiu ca era campion la arm pump parca la amandoua bratele s.a operat pt asa ceva... Toata cariera lui de pana acum a fost un model de inconstanta.Asta pana anul trecut....cand a fost stelar.Deci depinde unde te uiti.E ff rapid,insa anul asta nu doar semi rookie ul Quarta e inconstant,ci toata lumea a luat o razna.Asa ca.. Zarco la fel - in 2017 si 2018 pe Yamaka a fost fantastic.Normal ca atunci cand schimbi coispe motorete intr.un an nu mai ai celeasi performante. Peco de ex a fost intradevar campion la moto2 dar anul trecut a fost ff sters.Bine,ca o circumstanta atenuanta,una e sa debutezi pe Yamaka si alta pe Ducati.Dar anul asta se pare ca ii prieste noua guma spate.

Quarta a declarat "i didn.t receive any messages from race direction". Mi se pare penibil ce au facut,dai penalizare de long lap in ultimult tur?pai se bate fix cap in cap cu regula ca are la dispozitie 3 tururi sa isi faca penalizarea.in fine,mie mi se pare aiurea ce au facut,nu am mai vazut asa ceva niciodata sa anunt3 o penalizare pe ultimul tur Exact.De anul trecut am zis - atentie la Mir,odata ce se acomodeaza cu motoreta va fi peste Rins.Nu am mai vazut o asa dominatie precum a luat el campionatul la moto3 - efectiv domina ceea ce la moto3 cam greu...sunt fan. Sa stii ca daca o tine asa devine candidat serios la titlul asta...cel mai ciudat an din gp va fi. Sunt convins ca a fost mai prevazator pt ca efectiv nu isi mai puteq permite inca o tranta. E si greu pt cei de la Yamaha sa isi exploateze atuurile cand au in fata motorete stop'n'go : frane tari accel tari si sunt blocati pe viraj. Mir a putut insa,i.a crosetat de n.au avut aer. Bradl are arm pump...

Chiar imi pare rau de Rossi,era important un podium pt el aici...

True true. Ca sa.si foloseasca viteza pe viraj ii trebuie spatiu in fata.ktm frana in fata lui il bloca si dupa aia pleca de nu se poate. Da s.a vazut putin si diferenta de agresivitate intre depasirea lui Quarta si a lui Mir

Mai ales pe accel il nenorocea. Deh,teste private la Missano in iunie grip superior. Pacat de saracul Peco Am urmarit cursa de pe tel,ce.a patit Rossi?

Pilotii au spus ca da in mai multe situatii,dar am auzit faza cu carcasa diferita in mai multe interviuri. Nu imi mai aduc aminte cine,cred ca MM,dar si altii. Bai nene au dat long lap penalty in ultimul tur?penibil,cum sa faci asa ceva?cand i l.au anuntat?odata cu steagul?wtf

Perfect de acord.Vorbim insa de chestii diferite. Tu explici DE CE unii folosesc softul si altii hardul,eu am ridicat intrebarea "de ce naiba hardul pe fata e o alegere,iata,chiar si pt pilotul care ia pole". Pt ca in mod normal in orice competitie hardul se pune pt long distance,doar in gp pun hardul in quali.Cu alte cuvinte,de ce hardul le da feeling mai bun decat softul mai ales in quali unde conteaza doar aderenta si nu comteaza deloc rezistenta in timp? ...probabil pt ca are carcasa mai tare si nu se deformeaza pe franare ca softul,cel putin asa am inteles din ce ziceau ei la inceput.ori acest lucru e penibil pt michelin - sa fie nevoiti sa aleaga guma hard in quali. Iar compound.ul banuiesc ca e la fel de important si pe fata pt grip...adica cred ca toti ar vrea sa aiba maximum grip in quali - si de aici intrebarea mea. Ce cred eu ca se intampla - ori softul se deformeaza pe franare si le compromite feelingul,ori hardul si softul au cam acelasi nivel de grip...amandoua lucruri jenante pe Michelin. So...bring back Bridgestones

Cel mai mare indicator al contraperformantelor Michelin e faptul ca se mere in Q2 cu hard fatza de multe ori.Nu mai fac comp cu F1,dar in orice competitie in quali se merge cu cea mai soft guma,cea care da cea mai multa aderenta dar nu rezista multe tururi.Eee,nu - in motogp de multe ori se merge cu hard fatza...wtf? ...am inteles ca carcasa gumei hard e singura care le poate suporta franarile asa cum le fac ei si nu se deformeaza?Oricum ar fi,nu e normal,efectiv nu e normal ce se intampla.Si ok,am inteles la inceput nu stiau nu aveau exp in gp,dar deja sunt din 2016 unic supplier?In 5 ani tot n-au reusit sa remedieze problemele?...calcat de gume ca distrug ceva ce ar fi putut fi superb "It was a bet!" - Dovi explains 'unemployed' logo

bai frate,oare cand or sa faca si aia de la michelin o guma care sa le permita pilotilor sa mearga la maxim toata cursa asa cum le permitea Bridgestone? Asta e cauza principala a problemelor...

Poate mere si Quarta cum trebuie macar in al 12lea ceas...aici pe Missano trebuia sa rupa ca pe Jerez. Sunt curios ce va face Mir. ...si sper totusi sa ia 46 un podium aici

Asta e opinia ta. Daijiro Kato si Simoncelli,cu toate ca au pierit regretabil,Kato mai ales din cauza unui circuit unsafe,la fel ca si Salom,de fapt ei nu au avut rezultate notabile in motogp.Mai ales comparativ cu cei pe care i.ai amintit - Stoner si Lorenzo. Aaa,ca nu ti au fost tie mie sau lui Gigel de pe canapea simpatici,asta e altceva,insa dpdv al palmaresului si performantelor,serios?Lorenzo si Stoner nu au fost notabili pt sport?mda. Eh,eu vorbeam de niste campioni si oameni care au influentat sportul...si pe care ii poti numara pe degetele de la 2 maini.In fine,e un punct de vedere,dar eu spun ca ar ajuta la heritage. De urmarit conf de presa pre.race,mai ales partea despre social shit,Rossi e super funny.

My bad in mintea mea am amestecat basketul si pe nea Jordan cu Stoner. 27 - Casey Stoner vroiam sa zic. Da si 74 Kato si Norick Abe,cei care au murit sau au marcat sportul,nush mi se pare aiurea sa mearga cineva cu numerele astea.Ar trebui retrase bagate in Hall of Fame si gata. Numere sunt destule au de unde sa isi aleaga.

Pai si dc nu s-a dus la kktm asa?Ca am inteles ca la ktm le-a taiat-o rapid. Deh,pe partea ailalta,italienilor le place sa lucreze cu italieni,austriecii au un batz infipt adanc in anus. Anul asta s-au aliniat stelele sa castige el titlul,deci nu ultima sansa - singura si unica. E cea mai mare sansa,mult peste 2017.Trebuie doar sa se ridice si el la un nivel,ca dac mere cum a mers pana acuma....sunt cel putin vreo 2-3 in fata lui. Jenant pt motogp ca il mai lasa si pe altul cu acelasi nr,parerea mea e ca ar trebui sa fie ca in NBA - nr campionilor si al celor ce au marcat sportul ar trebui retrase : 58,23,99...dovada de respect.Chiar daca era un arogant si un enervant,e totusi un campion. Maine poimaine vezi un copil cu #46 sau #93....

Aaa,asa il bagam in buzunar demult.Dar el tot insista cu pregatirea samd,nu ii mai ramane timp si de ars gazul pe motoretism Am impresia ca atunci cand va reveni vorba colegului,va fi asa un soc pt copiii astia de nu gasesc ambreiajul...vai

Marcelino s-a apucat dupa 6 sapt de alergat.Face kilometrul in 4min...pana acum sunt mai rapid ca el Si azi a bagat si bicicleta azi prima oara dupa accident 1 ora. Suspectam o revenire intr-o luna (16-18 oct) pe mult iubitul lui Motorland de Aragon ?

De acord cu prima propozitie.Deloc cu restul.Din 2013 incoace MM ne demonstreaza iar si iar ca nu e nimeni mai puternic decat el in aproape toate privintele.Nimeni.Da,singurul lui punct slab e acea...insanity atunci cand lucrurile nu merg chiar cum vrea el si pierde controlul.Dar un lucru stiu sigur - MM se va intoarce peste nivelul la care a fost "or die trying" vorba lui centiu.La el nu e cu jumatati de masura si trebuie respectat pt asta. Cat despre marii pusti minune....pana acum ne-au demonstrat fix contrariul - intr-un campionat lipsit de el lider supremo,Maravilla Vinales iar nu gaseste ambreiajul,wonder-boy Quartararo are probleme cand cu gumele cand cu franele cand cu prostiile lui,Dovi nu stie nu intelege nu poate...mai pe scurt nu prea are nimeni cum sa ii dea replica nici macar unui Marquez absent... Se prea poate.Insa nu prea e cusher sa te joci cu niste oameni care conduc echipe cu uite revenirea nu e revenirea.Si pacat,pt ca Gigi chiar a crezut in el cand l-a adus...ok,are si Gigi pacatele lui pt ca n-a crezut all the way in el pt ca l-a preferat pe Petrucci (iar Lorenzo i-a aratat in 2018 ca a gresit),dar totusi,Gigi e demn de respect zic eu,nu poti sa ii faci din astea.In fine,water under the bridge dar pacat si de sansa irosita si de talent.Sper ca macar se distreaza,desi cred ca orice pilot daca i s-ar oferi un asa contract n-ar sta o sec pe ganduri. ...si o stire care nu are cum sa fie de bine : Bradl tests on-track MotoGP helmet radio Cea mai mare porcarie ever.E primul pas si cel mai periculos.Deocamdata doar Dorna le poate trimite mesaje pt safety de genul yellow flag etc,desi personal nu-mi aduc aminte de nici o situatie in care un rider ar fi evitat o cazatura/incident daca ar fi avut un warning radio - incidentele se intampla f rapid iar cei care le cad prada nu mai pot fi avertizati prin radio - toata treaba mi se pare aproape useless dpdv al safety. Problema nasoala e ca deschide cutia Pandorei :"While the radio would initially be used to pass on instructions from Race Direction, MotoGP sporting director Carlos Ezpeleta admitted that the system could eventually involve into full F1-style communications between rider and team.Then maybe in the future we could open up to communication with the teams and if it’s possible from riders back to the teams." Cea mai mare porcarie din motorsport - comunicarea radio full de genul F1 transforma pilotii in niste executanti : usor usor vor aparea strategy groups formate din 6-7 ingineri cu laptopuri care vor analiza n scenarii si vor decide (ei,nu pilotul) ce strategie e cea mai buna si ce curs e de urmat - ce timpi sa faca si cand,cand sa traga tare cand sa stea la conservare cand sa depaseasca samd.Iar spectacolul va disparea. Ok,nu va fi ca in F1 pt ca strategia e mult mai simpla in gp nefiind atatea variabile plus ca pilotul in gp e hotarator (a se vedea HRC 2020),dar odata ce vom avea comunicare radio in timp real intre boxe si pilot,acesta nu va mai gandi singur nu isi va mai face cursa el insusi,ci va indeplini niste ordine venite de pe margine.De la niste oameni ff destepti ok,dar nu cred ca vrea nimeni sa vada si in gp 2 echipe de strategie luptandu-se de la distanta intre ele ca in F1. Efectiv nu vad nici un pozitiv in toata treaba asta cu radio,doar negative.Daca ramane la stadiul de comunicare doar cu Race Direction,e harmless,dar daca li se da voie si echipelor sa vorbeasca cu ei,e de rau. Cica pt cuplu in ture medii...alta modalitate nu gasesc sa faca back pressure decat cu tulumba asta?Sa-i puna draq exup ca Ducati,ca doar ei au inventat exup'ul Acel "cut exhaust" al Yamaha mi se parea cel mai destept,dar acum...da-o naibii de tulumba.Sper sa nu ramana cu ea,am vazut o poza Rossi arata hilar cu ea.Au mai incercat ei si un double exhaust Suzuki style dar l-au abandonat repede... In alta ordine de idei,am inteles ca Rossi a testat si un swingarm de CF...nu mai tin minte,Yamaka parca nu avea asa ceva nu?E o premiera

Nu stiu ce sa zic...daca nici de o asa sansa nu poti profita,sa nu ia campionatul cu MM out of the picture... Si sa nu spuna si asta ca nu mere motoreta pt ca cineva de la echipa satelit,fie ca e Miller fie ca e,iata,Peco,a fost mai tot timpul mai sus ca el.Nu a zis nimeni ca Dovi sa castige la Missano,dar uite la Peco tot pe Ducati,performanta mai mult decat solida - loc 2. Vorbind despre piloti Ducati,Lorenzo e (a fost) chiar dobitoc - Lorenzo says 2021 Ducati deal "almost happened" "During lockdown, I had a call from Gigi Dall'Igna [General Manager, Ducati Corse] to wish me a happy birthday (inceputul lui mai). We talked about personal matters, family and things like that, and at the end of the conversation I asked him, out of curiosity, about the future of the team and the riders.Shortly after, Michele Pirro sent me a message - half joking, half serious - asking if I wanted to go back to Ducati. Between the call from Gigi and the message from Michele I figured there was a certain level of interest from Ducati, and I started to consider the idea of racing again. Maybe it was being locked down for those few months, or because I was missing that winning feeling, but the phone call triggered the thought in my head about making a comeback. We started negotiations, but the closer we got to signing, the more the factors that forced me to retire gained weight. After several days of deliberation, I regrettably had to say no to Gigi. I felt really bad and I am still very sorry now, because I put him in an awkward position with the factory and I could have avoided it.If I had been certain from the start then I wouldn't even have gone into negotiations. The truth is that I will always be thankful for the faith shown in me, but at that moment I felt that I needed to think purely about myself, and I came to the conclusion that being a motorcycle racer did not stack up for me anymore." ...iar la teste,Yamaka a adus un upgrade puternic - si-au pus toba mivv sa se auda frumos (joke ) :

Da,mai mult tensionata decat spectaculoasa.Totusi mi-au placut ultimele tururi,si mi-a placut rezistenta lui Rossi,chiar daca pana la urma Mir l-a executat intr-un mare fel. Da,my bad,dar e si mai rau oricum nu da bine pt hate'urile lui Vinales cu privire la Yamaka - jumatate din curse au fost castigate pe o Yamaka pana acum,si clar la urmatorul Missano tot o Yamaka are prima sansa.... Si mie imi place,pt ca e imprevizibil campionatul,dar pe de alta parte ma si minunez de ce intorsatura ciudata au luat lucrurile si cum piloti super constanti si care punctau solid la fiecare cursa in alti ani,acum sunt pe campiii.Da,e vorba de Dovi...si chiar de Quarta,desi el e mult mai crud. Morbi a zis ca cei 2 "fruntasi" de la Yamaka faceau usor 1.32's iar el a mers doar la 1.33,deci nu se vedea castigator....asta pana Vinales iar si-a uitat ritmul acasa iar Quarta s-a grabit ca un virgin si a avut o ejaculare precoce pe asfaltul din virajul 4 Nu m-am apucat sa fac o asa statistica,dar nu cred sa fi punctat liderul asa de putin dupa 6 etape in era actuala. Normal ca pt noi urmaritorii de la distanta e mai funny,dar cum ii spuneam si colegului,ma tot minunez.In principal de Dovi.Bai nene - era anul lui.Adica Marquez a dat quit,ce putea spera mai mult?Ar trebui sa rupa norii acum...iar el...il bat Peco si Miller.Pacat de el,dupa atata bataie ce a indurat de la MM,anul asta chiar o merita. Acum insa,vorba lui Mir - "it's between the first 6-7 guys".Nici Mir nu poate fi exclus,cred ca mai degraba Rins decat Mir.Rins a cam trecut pe langa campionate la moto2,adica sincer m-a mirat numirea lui la Suzuki,Mir a fost exemplar la moto3,a castigat campionatul fara drept de apel.

Da,bun moshul,a zis ca a gresit franarea si Mir "l-a exploatat" imediat.Mir era on fire oricum.Ca sa se razbune dupa praduiala de la RBR,cand a pierdut cursa ca nu mai avea guma proaspata sa puna la restart si toti ceilalti aveau. Da,tare,au inceput sa-l bata invataceii,Rossi e spiritual ca de obicei...bai deci deja VR46 asta devine o institutie...Morbi,Peco...ff buni.Totul a inceput din cate mai tin minte ca o replica data scolilor spaniole moto care erau atotputernice,si iata ca Rossi cu VR46 le-a dat replica.Deja scoala lui are campioni consacrati. Interesant cum rupea Peco cu Ducati'ul Curvone...,fix pe curba de viteza mare Peco rupea norma cu motoreta care nu vireaza...cam cum il rupea anul trecut Quarta.Anul asta insa Quarta dadu cu mucii in fasole. Dupa anul trecut unde evolutia lui Peco a fost mai mult decat stearsa,anul asta omul e perfect.In ciuda accidentarii destul de nasoale. Stie cineva cand se face anuntul?ca spuneau astia de la Ducati ca la Missano vor anunta al 2lea pilot factory care va veni la anul langa Miller.... Si eu m-am gandit la treaba asta...si sunt convins ca si el se gandeste la treaba asta ...insa e long shot.Atuurile care l-au consacrat ca sa zic asa inca sunt acolo - acea constanta perfecta in timpi,faptul ca nu cade nu greseste...insa nu mai poate sa se bata pt victorie. Daca se trezeste unul din astia mici...ia campionatul.Rossi l-ar lua doar daca astia o tin asa cu un castigator diferit la fiecare etapa iar restul pe niciunde...cam greu.Pana la urma se va trezi unul sa inceapa sa puncteze puternic etapa de etapa. Situatia actuala : Clar va fi unul din astia 7. Eu tot pe Quarta pariez in ciuda acestei curse,anul trecut (si anul asta pana la Brno) a fost efectiv ireprosabil. Problema e,dupa cum isi da si el seama,ca acesta e un circuit propice pt Yamaha,iar greseala lui e o mare pierdere in lupta la campionat.Aici putea puncta puternic. Urmeaza inca un Missano si apoi Catalunya unde Yamaha cred ca se va descurca binisor.Dar apoi la LeMans si Aragon,cam pas.In teorie,ca in practica,nu stim ce iese,mai ales anul asta,totul e razna.Dar in teorie pe acele circuite,Ducati va fi mai puternic.Mai ales ca acum Ducati nu mai inseamna doar Dovi,ci si Miller si iata,Peco. Pffff....deci aproape la jumatate daca este sa facem o medie intre rezultatele ultimilor 3 ani.Clar e o problema. Conferinta post-race Missano :

the pink mercedes Mercedes did their thing,restul... Si apropo de vestitul deja tricou - FIA investigating Lewis Hamilton for Breonna Taylor T-shirt at Mugello Ha!...bine,mi se pare ca avand in vedere situatia actuala si bombardamentul mediatic cu vrajeala asta de black lives shit,FIA calca pe un teren minat,dar na,probabil s-au saturat si astia de harneala asta si astfel ii dau un semnal ca e deja exagerat.