Method

Exact.Penibil.Macar atunci au concurat,acum.... Conducerea cursei a gresit masiv zic eu - trebuia sa ii lase macar 10 tururi fara SC sa vada ce fac. Era un risc dar hei...that's why they get the big bucks.A troznit-o bine Norris si a sarit din ea deci.... exact Acuma...Russell probabil moare de ciuda ca Wax a reusit acel tur in quali,daca nu,am fi avut un Williams castigator de etapa

true that. Macar au recunoscut ca le-a luat corpul razna cand le-a dat Pedrosa capul lui Apropo de batrani,a fost pe BT un interviu exclusiv cu Rossi despre rivalii lui - foarte mucalit a spus ca "nu merita" asa un coleg precum Lorenzo la Yamaha dupa tot ce a facut pt Yamaha trebuiau sa ii aduca unul mai slab si ca in materie de raw talent Stoner este cel mai bun.Deci da. My bad.Si mie mi se pare ca motoretele care "stiu" pe curbe au un avantaj aici.De aia si Suzuki mere bine. Zarco si Ducati'urile in general f slab.Ok,circuit tehnic samd si piloti green,dar totusi....Peco hai sa zicem,dar Zarco nu prea are scuze.Miller a mers decent. Mir insa mi s-a parut mai dezamagitor decat Zarco.Pacat. Cred ca titlul e jucat in proportie de 80%. Cum naiba - cade MM intentionat?si il ia si pe Martin cu el ...briliant. A cazut si l-a troznit si pe ala.Nimic iesit din comun. Normal ca n-a fost nici o intentie,dar fapta ramane ca sa zic asa - cursa lui Martin a fost compromisa. Si eu zic ca ar trebui o admonestare o ceva - a slap on the wrist cum zic englezii "nu mai fii retardat si nu mai da in lume ca vor fi consecinte" gen. Nu e ok ce face.Eu inteleg - nu o face cu intenie - ar fi aberant de crezut asa ceva.Mai ales ca si-a compromis si cursa lui.Problema e faptul ca,dupa cum am mai zis,nu da 2 bani pe ceilalti "colegi",nu il intereseaza daca ii da pe jos daca ii loveste,nu conteza.Sa vina el in fata cu orice pret. Mi se pare ca ar trebui impusa macar o urma de grija la adresa lor - gen sa fie penalizat cu 3 pozitii pe grila la urmatoarea cursa,ceva adica Dorna sa ii dea un semnal oficial ca nu e ok sa ai atatea incidente,pt ca daca i s-ar da sunt convins ca s-ar mai tempera putin. Q a castigat f mult aici - toti ceilalti rivali au fost pe nicaieri. Urmeaza Aragon - un circuit pe placul lui MM dar pe care si Lorenzo mergea f bine - asta inseamna ca poate Q iarasi va face o figura frumoasa?

Era,pt ca Maggots Becketts Chapel...nu mai hateri.Si cand zic dinainte ceva si am dreptate si tot zicti ca ca am gresit? Nu era favorabil circuitul asta pt pilotii care erau inainte la Yamaha...pt ca aia nu stiau cu mingea.Pt Lorenzo era favorabil - dar am zis asta inainte de cursa,nu dupa - iar Q e la fel ca ala - stie s-o exploateze la maxim pe curbe.Ceea ce Maravilla si un Rossi imbatranit imi pare rau sa zic dar nu stiau. Q implacabil,magistral.Suzuki's slab,restul - vorba colegului - circumstantial. Ducati n-a regresat precum presupun colegii - Ducati a progresat.Doar ca n-are cine s-o calareasca - am zis de la inceputul sezonului - sunt green amandoi pilotii....inconstanti.Gigi a grrsit cand i-a prelungit contractul lui Miller.Zarco dezamagitor imi pare rau sa o zic....Martin iata ca poate.Dar nu ii da MM la gioale. Si-a cerut scuze MM - totusi cam multe greseli aici la Silverstone.

Achesez. Altul care s-a nascut talent si va muri speranta....

270kmh Exact ce spuneam - front let go Diferenta e ca el a avut bulan a cazut pe iarba a mers pe fiund si nu s-a rotit asa urat.Dar in esenta aceeiasi problema ca in crash'ul de i-a incheiat cariera lui Lorenzo.Si vreo 100 kmh in plus la MM.Fuckin'shit...

Exact ce spuneam - Honda nu se simte confortabil la virajele de viteza - Lorenzo cum si-a rupt coloana la Assen?Pe fix aceeiasi faza - el obisnuit sa o culce la 180 ca pe Yamaha si fata pierduta

Ti ai raspuns singur la intrebare. Honda nu e buna pe virajele de viteza mare...pt ca Honda e mica si instabila...."filosofia" stop'n'go... Clar dezavantajat...si cu toate astea MM s-a batut dupa cum bine ai zis cu Rins pt locul 1.Asta trebuie sa ne spuna multe despre ce nivel avea MM atunci.Dovi a zis-o cel mai bine in acea declaratie dupa Doha - ca MM pe circuite unde ar trebui sa fie mult in spatele lor el le sufla de fapt in ceafa si asta il sperie - si normal ca a avut dreptate....

Asa ziceam si eu la inceput de sezon...dar acum nu prea mai cred,in lumina a ceea ce a declarat el - si anume ca mai are mult de tras cu bratul pana sa fie la 100%. ce podiumul naibii a mai luat MM?exceptand victoria de la Sachsen unde nu l-a deranjat mana? a zis ca atunci cand iese pe 7-8 e ok,deci...anul asta sa ne asteptam la asa ceva. Reluam iar si iar aceleasi texte da tot nu intelgem. Nu i-a dat-o Rins in nici un fel.La fel cum nu "a sters pe jos" Dovi cu el in dueluri. Qatar,RBR Silverstone sunt circuite unde Honda are niste probleme.Mai ales aici pe curbele acelea de viteza huge e total dezavantajata.De aia "i-a dat-o' Rins. De ce nu i-o da Rins si pe alte circuite in afara de Silverstone?Daca si Rins i-o mai da.... Asa i-a dat-o aici si Lorenzo in 2013 (super duel btw) dar rookie ul a luat campionatul. MM e un demon,nu ca e bun in dog fight - mi se pare cel mai bun dur. Ahahaha corect corect. Cred ca in fact singurul care i-a dat-o cu adevarat a fost Q cel cu dintii rari. A fost acel Rimini 2019 unde chiar daca a pierdut in fata lui MM,Q a fost magistral (mai ales avand in vedere ca era un rookie care se batea cu big boss),insa in Tailanda in acelasi an Q cu calm si viteza-i specifica l-a impins pe MM sa se tina dupa el in quali (a fost un duel psihologic clar) si MM a impins peste limita cazand foarte urat,ca mai apoi la Jerez 2020 Q la fel de calm si rapid sa il forteze sa greseasca catastrofal.Singurul pe care il creditez ca "i-a dat-o lui MM". El si Lorenzo.Cand se batea cu Lorenzo insa nu prea facea asemnea prostii cum a facut cu Q - probabil il cunostea f bine pe ala si stia ca acolo unde e rapid e inatacabil si nu mai incerca sa forteze peste limita,insa Q il "ia dupa el" ca sa zic asa si il face sa greseasca flagrant. Vom vedea la anul,MM il vede clar drept rivali pe el si pe Mir.De aia ii si bazaie in quali (pe Q not so much anul asta dar pe Mir de 2 ori l-a hartuit).Va fi f interesant. Keep dreaming Revenind la oile noastre,nu cred ca MM va merge tare aici - sunt curbe de viteza ff mare unde clar va fi istovitor dpdv fizic sa traga de moto. Pariez insa pe Chel

Q oare cum va merge aici?In teorie ar trebui sa mearga tare pt ca Lorenzo mergea tare aici - Silverstone are multe viraje de viteza super mare care in mod normal ar trebui sa avantajeze o Yamaha pilotata corect Suzuki urile clar vor fi puternice.

Da corect,no argue. Si da nu e vina motoretelor,din moment ce aproape de fiecare data un Ducati scoate capul...doar ca nu tot timpul e acelasi....ceea ce denota inconstanta pilotilor. Perfect de acord cu tine aici,doar vroiam sa atrag atentia asupra faptului ca in ciuda castigatorilor de etapa destul de variati,batalia pt campionat e foarte...terna.

In toate competitiile de varf sunt impuse asemenea limitari ca sa zic asa. In F1 au mai multe (2 parca) sisteme de franare intre care sa aleaga - brembo si AP racing,parca tot pe ohlins merg si ei acolo iar gumele nici nu se discuta in nici o competitie. Competitia nu e stransa deloc.Din 2015 n-a mai fost stransa.A ok e antrenant pt ca (spre deosebire de F1) sunt destul de multi candidati la victorii de etapa,dar cand vine vorba de the big picture si candidati la campionat,a fost de fapt unul singur.The usual suspect ca sa zic asa. Pe care nu prea l-a batut nimeni,el s-a batut singur de fapt.His ambition outweighted his talent Exceptam 2020 care a fost atipic din toate punctele de vedere....in rest campion MM iar si iar....echipe Honda si Yamaha. Acum zburda Q e la 2 victorii pline de restul....unde e "competitia cea stransa"?

Mda eu sper sa nu mai castige MM 5 titluri la rand....ca se scorojesc peretii de plictiseala. No hate,omul e un talent fantastic,dar e mai frumoasa competitia acum cu el schiopatand.

E mult mai dificil decat se asteptau ei,pt ca trauma a fost mult mai dificila decat se astepta oricine,dar din moment ce deja e competitiv (competitiv insemnand ca a castigat sau s-a batut la podium) pe anumite circuite nu asa fizice,e un semn nu bun ci remarcabil. Cred ca la anul se va bate la titlu.Poate nu va fi la 100% (ceea ce e bine pt noi spectatorii zic eu dar si pt ceilalti piloti),dar se va bate.

...si ar mai fi care ar trebui retrase zic eu :#27,#26,#99...le asociem automat cu niste figuri emblematice ca sa zic asa.Parerea mea.

Ar fi si cazul. Ar fi culmea sa vina vreun calcat de copil ghertzoi sa isi puna el 46. E gen cum e #23 in baschet.

Pai ar fi a 3a oara dacă îl schimba iar...a fost 12 după aia 25.Pt ca filme,pt ca mașini...

cand vine vorba de MV - 90% hater. Nu l-am inghitit din start si se vede ca am avut si motive.Din 2017 tot trage matza de coada si ocupa un loc fantastic in gp...cu rezultate zero barat. Singurul merit pe care i-l recunosc e viteza.In calificari.Si cu moto setata de altcineva.Si cu pista goala.Si cu nimeni in spate sa-l enerveze.Si pe uscat.Si temperatura sa fie buna.Si gumele tzipla.Samd.samd. Ti-am raspuns in postul trecut,nu mai reiau.Pui aceleasi intrebari si dai acelasi argumente - n-am cum sa raspund decat acelasi lucru. - surse credibile vor fi cand le vor da echipele.Stai pe aproape,daca aflu ceva iti zic - "Gismo'urile" cum le spui au fost copiate si imitate de toate echipele.Concluzia logica - functioneaza.Orice e "furat" (si foarte bine ca le-au furat - no hate),inseamna ca e de dorit,si da rezultate.So - dep.R&D si-a facut treaba nu?Insasi faptul ca sunt atatea gismo uri inseamna ca baietii aia lucreaza si iar lucreaza.Asta inseamna ca consuma f multi bani.Adica exact ceea ce spuneam. Da stiu ca holeshot'ul era demult in motocross,dar ce legatura are?Un cap destept (platit pe f multi bani) de la Ducati l-a adaptat in gp.Asta nu e un argument la ceea ce spui tu.Aero e in F1 din 1969.Totusi pana n-a venit ducati cu winglets (dupa ce - repet iar si iar - le-au studiat baietii de la r&d),nu s-a gandit nimeni sa le foloseasca.Stiu,a mai avut Yamaha niste tentative - dar transpuse prost in practica pe moto lui Biaggi parca. Rezultatele nu conteaza - noi vorbeam despre marimea bugetului - nu eficienta.Sunt progrese nu le numesc eu.Faptul ca Ducati nu capitalizeaza de pe urma lor asta e alta problema. Da perfect de acord cu tine.Repet insa pt ca vad ca nu intelegi - noi nu vorbeam despre eficienta gen cat costa punctul in gp - ci marimea bugetelor. 2 lucruri total diferite. Perfect de acord - Suzuki e cea mai eficienta.No argue there. O sa razi dar CVT (continuos variable transmission) e o super mega idee. Interzis din regulament in gp (pt ca atfel sa fii sigur ca ar fi implementat-o cineva pana acuma),dar e interzisa catergoric - sunt convins ca din cauza experientei Williams in F1 cu CVT : au testat un CVT si a fost interzis si acolo rapid - tehnic un progres remaracabil insa motorul nu mai suna "normal" din moment ce era dus pe puterea maxima si tinut acolo non-stop...la fel ar fi si in gp. Dar e cea mai eficienta transmisie. Constructorii auto au intalnit aceeiasi problema la adaptarea lor pe masini mainstream - publicului nu ii place ca turatiile motorului "stau" pe o valoare,e foarte ciudat pt omul de rand.Dar se folosesc masiv mai ales la masinile japoneze. Puteau sa ii spuna - ai contract pana in 31 dec cu noi - nu misti.Stai pe bara si mananci seminte.Salut ! Asa puteau sa ii faca lui Lorenzo la trecerea la Ducati insa Jarvis a fost salon si l-a lasat sa testeze la Valencia cu Ducati dupa incheierea sezonului.Bine,Lorenzo le-a adus cateva titluri - avea niste grade.Mistretul le-a adus numa nervi.

+1 Iti dai seama ca asta este o aberatie - de unde surse credibile?Tu imi citezi un articol obscur de pe un site italian scris de nimeni in drum intr-o maniera de clasa a 4a "aia baga ca la 70-80 mil,ailalti mai putin samd" fara nici o sursa credibila citata,si le iei drept litera de lege.Si imi reprosezi mie ca nu le iau drept litera de lege si ca nu iti aduc eu niste cifre "din surse credibile".Surse credibile ar fi declaratiile echipelor...pana nu vor scoate ei pe gura asa ceva,nu exista surse credibile.De aceea eu aleg sa nu cred prostiile scrise in articolul ala,insa tu poti sa le crezi nu ma deranjeaza. De ce spun ca Ducati baga f multi bani in R&D,la fel ca Honda?Pai pt ca e vizibil.Toate progresele tehnologice din ultimii 5 ani au fost aduse si implementate de Ducati : DA : aripioare,bascule de carbon,aero pe roti sub roti protectii roti spate holeshots samd samd....si au fost idei bune din moment ce lumea le-a copiat.Pai de unde crezi ca vin astea?Le-a visat Gigi pe buda?Nu - de la dep.R&D.Care ce inseamna - ingineri gramada (care nu iau salariu de 2000 deci da?),tunel aero,simulari CAD samd samd.Pai aia inseamna bani. La fel si Ktm - mi se pare ca a investit ceva bani. Yamaha cu bugetul ei "peste Ducati" cum spui tu,ce-a adus in ultimii 3-4 ani?Evacuarea (useless dupa parerea mea...dar se pare ca pana la urma si dupa parerea Yamaha) copiata de la Suzuki's...in rest somn.Dep R&D doarme.Ok,ok - stiu : noi nu stim ce fac ei suntem noobi - perfect de acord - Yamaha sunt convins ca a investit in imbunatatirea cadrelor samd chestii care nu se vad si pe care nu le cunoastem - electronica nu cred cu unified software nu prea cred ca mai au in ce investi pt ca TC ul acum e f rudimentar dar whatever...ideea de baza e ca la Ducati si Honda (si ktm putin) se vede ca se investesc bani seriosi si lucreaza Dep R&D (care consuma enorm intr-o echipa),la restul mult mai slabut.Acest lucru ma face sa cred ca Ducati are un buget mai mare comparativ cu Yamaha. Nu cred ca arunca banii pe fereastra - rezultatele sunt altceva - rezultatele nu tin DOAR de dezvoltare - dezvoltarea ajuta rezultatele dar (mai ales in gp),nu e factorul hotarator - de aceea Ducati e mai slaba decat Yamaha la rezultate.Dep R&D imbunatateste motoreta deci isi face treaba - daca restul (track teams,piloti strategii samd) nu se ridica la nivelul lor asta e alta problema.Dar nu poti spune ca banii bagati in R&D sunt aruncati pe fereastra din moment ce inovatiile dau rezultate. Exact. Abia astept....vai ce o sa ne mai distram cu musiu "i don't understand"...."n-am venit la Yamaha aprilia sa-mi dea o motoreta de locurile 6-8 16-18,eu sunt fuckin Maverick Vinales (mistretzul da?),am venit sa castig sa rup norma

Cine l a presimțit pe Dixon? S.a adeverit

Nu bag mana-n foc.Mai ales pt Q care anul trecut a irosit asa o ocazie.... Dar da,prima sansa (si cred ca si a 2a) sunt ale lui.

Sunt,logic ca sunt,n-am contestat asa ceva.Spuneam doar ca nu stiu cata eficienta are asa ceva (depinde f mult de pilotii de la satelit,si cum f bine ai subliniat,si de moto ca daca sunt vechi de 2 ani nush daca ii mai intereseaza)...daca s-ar varsa banii pt o echipa satelit in R&D,probabil ar fi un castig mai bun. Ideea e buna doar pt motoristi precum Honda si Ducati care aduc imbunatatiri si piese noi cursa de cursa dar in acelasi timp sunt si angrenati cu pilotii in lupta pt titluri,si nu vor sa le compromita FP urile pt a testa piese noi,si atunci le dau la satelit....precum faceau Honda cu Chel si Ducati cu Petrux. Dar pt Yamaha care vine cu un 2 upgrade uri pe an.... MV a dat si el like la linkul pus pe motogp pe insta.Deci aplauda si el ca si noi decizia Vaaai,ala e pe niciunde. 2.5s/tur slower Prea multa pizza si spaghete pe Italia.Cati ani are Chel?35-36? Not yet. Ar fi chiar penibil.Pt Q.Chiar sper sa ia unu pt ca iarasi i s-au aliniat stelele ca si anul trecut.Asta e a2a sansa nesperata. Vorba colegului Morbi (e in pioneze oricum) are contract cu Petronas pana la 1 ian 2022.Iti dai seama ca nu misca pana atunci.Toata treaba e pe bani multi,nu merge asa "da-ni-l si noua ca voi si-asa plecati"...

True that. Da,my bad,nu s-a ridicat la moto2,am uitat. Yamaha (daca il ia pe Morbi) are un cuplu superb de piloti.Nu vad nici o disperare.Sunt la bataie pt locul 1 cea mai buna echipa de uzina cu Honda si Ducati,deci cred ca in continuare sunt cautati de pilotii buni (mai ales pt natura mtooretei - a zis si Rossi despre Q - e bine pt un rookie sa debuteze pe Yamaha),dar e o echipa la care sunt convins ca vor toti pilotii tineri sa acceada.Nici o disperare. Ducati a crescut (enorm) ca performanta de cand l-au adus pe Gigi.Stiu ca sunt n voci pe aici care il condamna,insa el chiar a venit cu niste idei groundbreaking.Si a crescut enorm pt ca a bagat fff multi bani (poate mai multi decat oricine din gp).Nu ca a primit telemetria (si) de la Pramac. Nu zic nu,e folositor sa ai date din cat mai multe locuri - dar daca ai piloti si ingineri buni la echipa factory...e cam destul. Da si aprilia are potential,n-a zis nimeni ca Suzuki n-are potential (am zis inca de la a2a lor venire in gp ca au avut the right ideea copiind Yamaha),au pornit bine,fundatia corecta si au cladit bine ca sa zic asa.Problema e faptul ca nu baga bani.Holeshot'ul e ultimul exemplu si f graitor.Si deficitul de putere e datorat tot banilor samd samd. Ori degeaba sta Mir la echipa cu potential,ca ramane cu potentialul in mana.Ai nevoie de cea mai buna motoreta de pe grila...ceea ce Suzuki nu e.Ar fi superb ca Mir sa vina la Yamaha dar se pare ca Morbi e deja cu un picior in luntre. A,da,pt a castiga campionatul la constructori e f useful o echipa puternica satelit.Pt dezvoltare insa....cred ca e mai mare daraua decat ocaua.Asta daca nu faci ca Yamaha si o tratezi ca pe o afacere - vinzi motoreta satelitului si iti scoti cheltuielile de productie ba chiar si un profit - e good bussines. Nu prea cred in articolul ala si bugetele alea.In primul rand e dat f vag zici ca e scris de un baeat pe un servetel la bar la bere "iti spun eu cat fac fiecare,fii atent....Honda baga 70-80 mil samd". In al 2lea rand e vizibil ca Ducati si poate KTM baga ff multi bani si in dezvoltare si in track teams.Mai multi decat Yamaha. Daca intradevar performantele gumelor nu sunt consistente de la guma la guma - pe acelasi tip de guma,e o mare problema.Pt toti,pt ca nu te poti baza pe niste date clare,orbecai in intuneric.Calcaturi de michelin,bai Bridgestone de ce mergea tzipla?Si nu e ca si cum michelin n-ar mai fi facut gume de curse....big big problem. Mda,iar iei jumate din ce am zis si rastalmacesti.Am spus la acel moment ca nu inteleg logica celor de la Yamaha - au sustinut sus si tare ca nu au nevoie de echipa satelit,ca ei ofera moto in regim de client si basta.A venit Poncharal cu caciula in mana la ei (a fost intrevederea aceea in nush ce seara de dinainte de o cursa),unde Poncharal s-a rugat cu toti sfintii de japonez,de big boss sa ii dea (pe bani desigur),o moto factory pt Zarco care la acea data avea rezultate super cu Yamaha veche.Raspuns negativ.Poncharal s-a enervat i-a dat draq (franceza - merde) si a semnat pt next year cu ktm care i-a dat fix ce a vrrut el. Yamaka...puzzled de decizia francezului,a fost conferinta aceea de presa cu Yamaha big boss japo care spunea ca "we don't understand tech3 sudden decision" (ce pim nu intelegea nu stiu) - si mai nene brusc si-a dat seama ca are nevoie ca de aer de o echipa satelit...si a semnat cu noua SRT-Petronas,caruia culmea i-a dat pe nerasuflate si o moto factory pe langa cea "normala".Wtf?Pai dupa ce a plecat tech3 (care sustin in continuare ca ar fi obtinut rezultate fantastice cu o moto spec A chiar si cu bugetul lor care e super mic fata de cel al Petronas),acum ai nevoie de satelit si le dai si spec A?Cum devine asta? Iti dai seama ca n-am de unde sa stiu meandrele unei echipe de gp si cat ajuta echipa satelit in dezvoltarea unei moto - insa ma gandesc ca se pot obtine toate datele de la cei 2 piloti factory.Daca ai piloti si ingineri buni.N-are ce strica satelitul,normal,insa nu stiu daca merita investitia.Normal ca nu o sa stim niciodata ca nu avem datele necesare pt a trage o concluzie corecta.

Bine ar fi sa fie asa,dar nu cred. No hate pt performanțele lui Marcel,omul e In alta liga,dar acea dominare totală si stiut cam dupa prima cursă cine ia campionatul ma plictisea. 2020 si 2021 sunt superbi ca si spectacol.Si toate astea datorita accidentarii lui ca altfel... Dar tot cred ca de la anul ii va distruge pe copii.E fucking aceeiasi masina care era si inainte,mana i se va vindeca si iarasi nu va avea competitie. Însă fingers crossed poate fac Q (sau mai stiu Martin) niste aroganțe si efectiv vor fi mai rapizi decât el astfel încât să nu i ajungă. Ca altfel....e deranj la anul.E flămând rau.

What stopped Marc Marquez from winning in Austria? "This year I cannot save these kind of crashes," started the 93. "As soon as I push with the front, I cannot push with the elbow and I cannot save it. Also, it's related a little bit to the set-up. But then when it goes, it goes. This is something already in the past I used that set-up and already the feeling was the same: stable, smooth but then when you lose the front, I cannot save the crash." "Today basically it was a bit similar to the qualy last week. I braked, I had a small movement, I lose the position on the bike. I went in front and gave up a bit. Then I pushed too much the front tyre and I lose the front. But OK, it’s a corner. More than a corner, it’s a moment where I need to be very careful in the race and very smooth to keep the weight behind in all brake points." Ma sperie.Ma sperie faptul ca simte si cunoaste totul atat de amanuntit (asta vis-a-vis de "i don't understand Vinales").Asta cand isi revine e vai de capul copiilor. Si chiar a fost frumos si in 2020 si in 2021 cu copiii.Mai un Mir mai un Q,mai un Peco,Morbi,si Zarco a mai scos capul....daca se reface asta la 100% s-a terminat cu distractia....MM si iar MM...

Eu cred ca si-au dat seama ca nu are cum sa mai iasa nimic bun din colaborarea Vinales-Yamaha.Ceea ce...e cam adevarat. Nu are DELOC nivelul necesar.Asta a trecut de la moto3 la moto2 doar pt ca e fratele Bradului,era pe niciunde.Si hop mai ca intra si in gp. Despre Vinales - Yamaha a vazut telemetria,noi am vazut filmarea,Vinales a si recunoscut.qedVorba colegului,nu scuza nimic acest comportament. Exaaact. Sincer eu nu l-am apreciat niciodata - e un pilot fantastic de rapid dar foarte labil psihic, gaseste vinovati la Yamaha la Forcada la oricine in afara de el.Sa-l vedem la aprilia.... Nu stiu daca are nevoie Yamaha de o echipa satelit.Are nevoie de 2 piloti buni la uzina,daca vine Morbi cu Forcada dupa el,eu cred ca e beton. Nu inteleg ce nu intelegi.Rins e un pilot decent,dar care greseste mult.Ne arata insa nivelul motoretei - locurile unde se califica si pe cat termina cursele (cand le termina).Mir e altceva,e superior,duce motoreta unde duce MM pe Honda.Pastrand proportiile desigur,comparatia e putin fortata. Pe principul logicii tale - ca vioara 1 arata nivelul motoretei,inseamna ca Honda e o super mega extra motoreta.Totusi cand a ramas fara MM toata lumea o califica drept ultima trotineta.Deci? Cert e ca motoreta respectiva nu rupe norii,de aia a luat Yamaha muuult mai multe victorii de etapa decat ei. De acord,Mir a luat campionatul datorita unei conjuncturi foarte favorabile.In mod normal Mir+Suzuki nu erau destul de competitivi pt a se ridica peste stacheta ridicata de un MM in plina forma.As mai adauga la ce ai zis tu niste circumstante : - Q vazandu-se cu usa spre campionat larg deschisa,s-a emotionat pe el - Dovi....nu stiu ce a facut.Sa nu dea vina pe motoreta,ca erau altii pe moto lui care mergeau mai bine decat el. - Vinales,care in mod normal trebuia sa fie vioara 1 la Yamaha a fost (ca de obicei) prin balarii. Suzuki e o moto solida decenta dar cred ca ce a inclinat balanta a fost stapanirea de sine si rezultatele solide obtinute cursa de cursa de Mir.Si mai ales lipsa lui MM. Da,probabil a fost cea mai echilibrata dar nu cea mai buna.Pilotii Honda si Ducati se chinuiau,nu motoretele.Pilotii celor 3 mari echipe au fost TOTI pe niciunde. Anul asta Mir+Suzuki merg la fel identic cu anul trecut,a remarcat un coleg f bine aici - scot cam acelasi punctaj/cursa.Problema la Suzuki e faptul ca probabil au bugetul la sfert fata de Yamaha si la 1/6 din Ducati.Si asta se vede - cu toate ca ai un pilot stelar,nu poate sa faca magii. Suzuki vin cu update'uri,dar ei vin cu update'uri vorba lui Mir la 1 an dupa ce le au toti.S-a vazut cat a contat cand au adus kktu ala pe socul spate (pe care il au toti de minim 6 luni,doar Suzuki nu-l avea).Nu mai zic de putere de cadre samd. Honda vine cu cadre diferite o data la 3-4 etape - si stai ca a zis MM ca vrea handling - sa vezi cu cate cadre vine la urmaotarele teste.Ducati nu mai zic de imbunatatiri.Yamaha misca si ea cate ceva de 2-3 ori pe an.Suzuki...pun pariu ca va mai veni cu 2 carene diferite la urmatorul test mare si gata sezonul.Ce sa mai zic... Nu e F1 aici,nu are nimeni 2 echipe diferite - una pt dezvoltarea continua de peste an si alta pt sezonul viitor.Suzuki probabil va avea aceeiasi motoreta si la anul.Nu baga ei bani ca nu le dau contabilii.Investitiile in motorsport nu prea se justifica oricum. Cred ca dl.Mir a scos tot ce se putea din aceasta colaborare - si ar fi bine sa-si intinda antenele in jur pe la marile echipe,poate prinde vreo moto de uzina mai competitiva.Mai ales ca acum negociaza din postura de campion.Sa mai dea si el un telefon pe la Gigi pe la Puig,cine stie....