Bogdis

In primul rand mi s-a cam acrit de acelasi design de baza pe care il are agusta, acelasi far, aceasi schema coloristica, aceeasi parte frontala, inteleg ca a fost frumoasa la vremea ei, dar ar trebui sa se gandeasca ca acelasi aspect(desi necosmetizat) il avea si prima motocicleta F4 de 750 adica in 1998 si au trecut totusi cam 12 ani de cand nu au schimbat nimic major. Cred ca puteau face mult mai mult. Sunt chiar dezamagit.

) tind sa fiu de acord cu sorinm, iar yamaha in general nu prea a excelat la nimic, iar la capitolul curse a fost varza, cam cea mai slaba dintre toate japonezele, asta spune cam tot.

) e comedie si aici

Toate!

)) cate topicuri are omu si toate sunt aiurea ))))))))))))))) m-ai facut sa rad pe ziua de azi.

Nu am inteles nimic din ce a scris autorul topicului. A lipsit cu desavarsire de la orele de romana se pare.

Sa aibe tarana usoara. Animalele sunt f imprevizibile mai ales caii si sunt si destul de greu de observat fiind de culoare inchisa. Omul asta chiar a murit nevinovat! Ce tara de rahat cu oameni de rahat! http://stirileprotv.ro/stiri/eveniment/tra...otocicleta.html

Frate poate sa semnalizeze cat vrea, asta arata decat intentia si nu da obligatia nimanui de a frana ptr a-l lasa pe el sa treaca.

Corect! Dar ei se dau mari motociclisti si cand e vorba sa evite un accident la limita sau sa faca o manevra din scurt se pierd cu firea si ii vezi la stiri ca s-au prapadit micutii si ca ce baieti buni au fost, nu mergeau nici tare, dar au avut ghinon. Si e normal ptr ca nu au mers in viata lor mai tare decat limita legala ptr a deprinde anumite abilitati, nici macar nu realizeaza limitele motocicletelor pe care le conduc, asta mai ales ptr ca merg ca pe sine.

Si atunci care mai e rostul motocicletei daca nu senzatia pe care ti-o da aceasta?? Asa toata lumea si-ar lua masini si ar merge strict legal si ar fi aceeasi senzatie. Nu e logic ca in momentul in care iti iei o minune a tehnicii sa o si folosesti, sau sa mergi cu ea la fel cum mergea tataie cu mobra?! Iar ceea ce zic soferii cu rachete si alte prostii sunt aberatii de oameni retardati, personal nu mi s-a intamplat ca mergand cu masina sa nu observ vre-un motociclist, oricat de tare venea el.

NU asa se seteaza un power commander! Un power commander il setezi pe dyno. Tu nici macar dupa ureche nu pot sa zic ca l-ai facut. Macar ia-ti un cablu ca nu e mai mult de 2-3 lei si incarca-i o harta de pe net. Ca asa iti bati joc de motocicleta si dupa aia te vei mira de ce numai merge. Sau daca nu da-l jos si gata. Iar procedura pentru setare prin butoane e mult mai complexa decat ce ai facut tu.

Ai sanse sa fie cat de cat ok ptr ca motocicleta ta nu e de viteza, dar daca era de viteza era o problema.

Problema a fost evident din cauza uleiul ptr ca motocicleta mergea impecabil inainte si mai ales ca dupa ce a inceput sa bata motorul si sa patineze ambreiajul, uleiul a fost schimbat iarasi si a disparut patinarea ambreiajului...dar la ce bun daca pierduse compresia pe 2 cilindrii. Iar userul Tng chiar are mare dreptate si stie ce vorbeste, mai ales ptr ca mereu a dat sfaturile cele mai bune si raspunsurile cele mai complete.

Personal stiu o motocicleta in care s-a pus ulei auto, full sintetic si dupa cateva sute de km s-a dus si ambreiajul si a inceput sa bata tot motorul. gsxr750 srad mai exact

Deci nu inteleg de ce va agitati atata ptr discurile de frana, mai ales ptr ca se indreapta extrem de usor si oricine poate face asta cu un pic de cap si ideal si cu un ceas comparator, dar nu e obligatoriu.

Pei si-a luat pc3 tocmai ca sa numai fie stock....si ptr ca diferenta cu pc3 chiar se simte si conteaza super mult mai ales daca e buna harta.

sa ne anunti si pe noi ce ai rezolvat la united motors si cam ce ti-a iesi pe dyno, cam cat de mare era abaterea de la harta pe care o aveai la harta pe care au bagat-o ei si nu in ultimul rand cati cai scoate

Frate deci eu nu am inteles nimic din ce a zis. A scris o propozitie kilometrica din care nu pot descifra nimic ) si-a batut joc de gramatica limbii romane intr-un mare fel.

Din pacate acel viraj este de viteza destul de mare cam 160-180 si nu prea sunt locuri ptr degajare in caz ca se intampla ceva neprevazut. Imi pare nespus de rau de moartea lui Cornel, nu l-am cunoscut personal dar era bun prieten cu multi motociclisti din pitesti, de la care am auzit numai lucruri de bine, multi considerandu-l un prieten f apropiat. Din ce am vazut in filmari mergea chiar bine, fara riscuri exagerate, un mers f curat si precis. Cunosc f bine virajele respective si sunt periculoase mai ales ptr ca ultimul viraj de dreapta in urcare se strange spre final si are si cate denivelari, mici ce-i drept dar luate cu viteza pot crea probleme. In ziua accidentului niste politisti mi-au zis ca ar fi mai bine sa nu ma mai dau pe curbele respective zicandu-mi ca a fost un accident cu ptuin timp in urma si ca pilotul decedase(din ce intelesera ei), am ramas socat gandindu-ma ca si eu cu un an urma o patisem in acelasi viraj la o vit f mare si scapasem doar cu o julitura si un deget bulit. Cel mai dureros este lupta pierduta pe care a dat-o Cornel in ciuda eforturile celor care au incercat sa il ajute si de asemenea vointa sa teribila de a trai. Dumnezeu sa ii odihneasca sufletul.

) ii pune cutia de la rs pe r1 numai ca sa ii toarne uleiul in ea

http://videonews.ro/action/viewvideo/55615...-sofer-neatent/ video aici de la antena3

Prietene si cam unde ar baga uleiul ala 75w?? Si de ce ar face asa daca s-ar subtia, cu cat e mai vascos cu atat merge mai greu nu e logic?? Lasa mecanica si sfaturile in seama altora mai bine. Mare ti-e gradina Doamne....

Merge "incalecata" un pic, tipa de la orange. Ptr motociclist bafta multa si insanatosire rapida si sa ne dea si noua nr ei de tel sa ii explicam cum e cu circulatia.

Eu in general pun mai mult cu 300 de grame de ulei, in special ptr datul pe-o roata, iar de stricat nu a stricat nimic.