22iulian

Traseul,usurel de altfel ,a insemnat peste 80% asfalt. Ploiesti-Plopeni-Plopeni Sat -Varbilau-Livadea-Alunis-Pietriceaua-Brebu-Campian-DN1 -Ploiesti Eu-incepator Motor -650 GS injectie model 2000,in foto... Pe dealurile de la Pietirceaua curgeau sovoaie de la topirea zapezii,...mai cu apa ,mai cu gheata,.. M-am oprit pentru o scurta pauza..de vreo 5 minute Am stat insa aproape o ora...de vorba cu Florin, Cat de mult ne putem bucura ca suntem intregi..la trup.Cat de "si mai mult" ne bucura orice iesire cu motorul... Florin stia destule despre motoare...chiar daca n-o sa stea vreo data in saua vreunuia. Am vorbit vrute si nevrute ..de cilindrei, de puteri ,de IJ-uri ,de mobre, de biciclete , de triciclete, de caruciorul lui de handicapat... Poza poate spune insa si mai multe : cateva balegi pe asfalt -asa cum sunt drumurile noastre, o mare discrepanta intre "performantele" celor doua vehicule din imagine , asa cum intalnim in Romania la tot pasul, e ceva tragi-comic Una peste toate, sper sincer sa zambiti un pic, La primavara il voi mai vizita pe Florin...are cateva trasee sa-mi povesteasca prin zona...Paltinoasa,Lutu Rosu, Baraj Paltinu , drumuri de enduro ...sau nu prea Hai salut cu faru'

........ Desigur, curbele pe asfalt le iau mai cu grija. Am iesit si eu singur ieri cu Fanica mea.. Traseu "usurel" : Ploiesti-Gageni-Plopeni -Varbilau -Alunis -Pietriceaua -Brebu -Campina si retur Ploiesti pe DN. Sunt zone cu asfalt "frezat" super periculoase.Am crezut ca mi s-a slabit roata spate..Ma KKsem pe mine de frica.. Pana la Plopeni ceatza naspa ,si vreo 2 grade. Apoi pe la Alunis -Pietriceaua super vreme -cu soare --dar zapada topindu-se si curgand pe strazi. In Pietriceaua e o intersectie unde stanga se face catre Brebu si apoi drum fara asfalt vreo 4 km. Daca mergi inainte din Pietriceaua se ajunge pe undeva in Lutu Rosu sau in coada lacului Paltinu ,bratul drept paltinoasa (cred) ..e si o fosta cabana de vanatoare p-acolo Nu m-am incumetat singurel ...dar la primavara poate ne gasim mai multi .. Sunt niste super trasee prin Prahova..iar eu ma zbat sa fac rost de niste harti(militare). Cred ca mai ies si azi ..si apoi ..HIBERNAM ......

hai ca "te-am citit" ca le ai ai dat de belea cu mine cu intrebarile acum..mai ales ca vad ca ai si un ij..prima motocicleta cu care "m-am invelit" pe la 10 ani...a cazut una pe mine. Rogu-te raspuns: 1.de ce mi se fute uneori ralantiul ?..nu sta la 1500, se opreste, apoi problema dispare ca prin minune 2.la GS-ul meu pot sa-i mai ridic spatele ? am gasit niste inaltatoare -pe net -tirantii aia 2 de sub bascula ce zici nene Zidule ? ia si-o poza cu schema tobelor de 650 gs ...cred c-o sti deja hai salut cu faru'

da prietene, ai dreptate amicul meu avea de gand sa gaureasca si toba stanga..."las-o ma ca merge-asa" restrictia la 34 de cai ...cica e un surub in pompa de injectie...limitarea se vede si in turatia maxima ..si in viteza maxima..aprobabil vreo clapeta nu face cursa completa. cat despre modelele neristrictionate ,adica cele de 48 de cai , daca se renunta la sistemul de tobe si se instaleaza una singura , poti ajunge chiar si la vreo 60 de cai...oare s-o simti diferenta ? oricum , incepator cum sunt ,inca mi-e frica de "baba" mea. Dar, ca veni vorba de tobe...le-am dat jos, inclusiv galeria si le-am polisat ,mai intai cu abraziv granulatie 400 (galeria doar) apoi cu pasta abraziva Autosol -are Paula ,pe suport textil pe flex...SUPER TOBE CA NOI.

Nenea ! da' pe Rotaxu de la F650 GS-ul meu scrie "made in austria"

La sfarsitul lui octombrie am veni 4 amici cu 4 bucati 650 gs din Germanica. A mea din 2000 esapeaza cca 30% pe toba stanga si restul pe cea din dreapta. Altele 2 la fel (una tot din 2000 si alta din 2001.) Este ultima insa , model 2005 ,cu 2 bujii dar limitata la 34 de cai, asta din urma nu esapeaza decat pe cea din dreapta.

Spre deosebire de varianta Dakar, 650 GS-ul are ,daca nu gresesc, garda la sol mai mica cu freo 12 cm. Am gasit insa pe net : vezi link: http://66.102.9.104/search?q=cache:4jgMl6D...;cd=2&gl=ro neste piese -Dog Bones - dintr'un otel mai bunicel cica, piese care le inlocuiesc pe cele originale -e vorba de cei 2 tiranti de sub bascula. Cine are habar de acest tip de modificare ? Da ceva rezultate ? Eu am fro 1,86 metri ...si parca mi-as dori sa am spatele motocicletei mai inalt.

Salut catre posesorii de bavareze, Salutare motociclistilor, Incepator fiind , endurist prin inclinatie si cum umbla vorba ca 30% din posesorii de 650 GS -uri sunt...femei iata-ma sarit de pe ATV -la care am renuntat , pe un 650 GS (second hand). Am cumparat motorul ...de la o TANTI ..care a plans cand l-a dat. Am fost dupa el pana in nordul Germaniei in Sylt (e o insula la granita cu Danemarca) Are 8900 de kilometrii reali. Sper sa invat destule in urmatorii 2 ani ...pentru a putea trece apoi la etapa urmatoare : 1200 GS Adventure. E vorbit deja. Duminica 11.11 m-am dat cu el prima data ...pana spre Campulung Muscel si inapoi. Sa ne vedem sanatosi

Nici unul nu este Dakar Doar cel Galben din dreapta are ceva dotari de la Dakar Nu sunt aduse "pe comanda" . Nu suntem samsari. Am adus fiecare propriul motor. Preturi bune-bune. Preturi "de iarna"...cu cca. 500-1000 euro mai ieftine ca asta vara... Excursia a fost planificata cu 6 saptamani in avans..

Salutare Enduristilor, in special posesorilor de 650 GS, Familia se largeste, Dupa o saptamana intreaga de strabatut Germania in sus si-n jos, grupul nostru de amici s-a intors acasa cu un buchet de GS-uri, toate "minore" , sub 6000 de km la bord ,toate "nascute" dupa 2000. Barza care le-a adus, un VW transporter dubla cabina, s-a descurcat de minune, Doua (una rosie si alta galbena) sunt deja inmatriculate in Prahova, curand si restul. Sa ne vedem sanatosi,