hardKnot

da, nu e prea recomandat.. dar daca totusi esti setat pe treaba asta, nu depasi 1cm

sa nu lasi mobra mai mult de 1cm(10mm) in jos din juguri ca iti schimba ciclistica prea mult. Dupa modificare ai grija primii km, diferenta de control e mare. O sa iti para mai sportiva mobra pe curbe, dar ai grija la franare sa nu ti se ridice prea usor pe o roata(nu stiu ce pot franele de 500f)

nu stiu si nici nu mai incerc, le schimb direct ca oricum ma tenta de mult.

Furtunele le face userul Mac din timisoara la 45eur pt fata sau 60eur fata-spate cu 3 optiuni de culoare daca am inteles bine. E super baiat din ce am vb la telefon si dureaza cam 24-48h sa ajunga la mine(facute pe lungime/unghiuri custom)

Intrebare: a sincronizat cineva "throttle bodies" la SVul pe injectie? Cum iti dai seama daca e nevoie?(eu n-am umblat la asa ceva de 6 ani+ de cand am motorul)

eu am comandat un GP Racer de la mymoto(pneurimoto.ro) si am primit pret bun, plus ca se poate plati si in rate daca ai o revizie care te cocoseaza.. ceea ce nu-i rau deloc

ca tot veni vorba de TRE mod, sa stiti ca mai am pe acasa una sau doua rezistente cu fire gata lipite si niste papucei de conectat.

Daca e cineva care vrea sa-si faca, le donez! (zona Tineretului)

@yoyo, doar cand apesi ambreiaju si esti pe liber creste putin turatia. e inofensiva treaba

stie cineva lungimile de fabrica la furtunele de frana pt SV650S gen II ? Trebuie sa-mi fac pe comanda si am gasit 2-3 variante de lungimi pe net

esti cumva femeie?

...nevermind. Ok, merci

ma referam la faptul ca guma se incalzeste suficient cat sa franezi/apleci si la 8 grade. Nu are dupa 15 min de rulaj aceeasi aderenta slaba ca atunci cand ai iesit din garaj. Ca nu e la 100% si ca nu pui genunchiul jos, e alta treaba...trebuie sa stii si ce pretentii poti sa ai la 8 grade.

Soseaua nu e practicabila doar la 35 de grade

1 minut ? sau 1 secunda ?!

hei, nu te gandi ca se aude ca drujba.. dar timp de 1 minut nu s-a auzit cum se aude de obicei.. se simtea clar ca e mai chinuit

da, dupa toate modurile facute pot sa zic ca e cu cel putin 30% mai smooth in ture mici decat inainte. Personal nu-mi place deloc treaba asta, dar cum o frec 90% in oras printre masini.. e util. Pt mine personal plusul de finete imi fura din fun-factor. Totusi nu o sa o aduc la starea initiala pt ca te ajuta cand mergi la 2cm de oglinzile oamenilor

Sunt multumit si de fast idle-ul pe care l-am reglat calumea(am umblat de vreo 2 ori pe-acolo).. dar ieri la prima pornire in aprox 3 luni nu ma prea incanta sa vad turometrul la 3000 de ture in conditiile in care tot uleiul era strans pe fund.. pana s-a ridicat si s-au uns toate 'elea, mi-a fost cam mila de fierastrau(cam 1 minut)

Acum suntem back in business, ma asteapta cu radiala furtune, rulmentii de jug si alte goodies

Daca tu zici ca s-au incalzit la 8 grade inseamna ca le-ai forjat nu gluma, sau doar sentimentul ca sunt noi, ai mare grija.

Iar n-ai n nicio treaba cu realitatea si te incapatanezi sa faci pe mentoru' pe-aici. Pt cultura ta generala, o guma(de strada si nu numai) nu tre' sa ajunga la 80 de grade ca sa fie "incalzita". In al 2lea rand, o guma nu e musai sa fie incalzita pana cand da randamentul ei maxim ca sa ofere o aderenta care sa fie catalogata drept "safe". O guma race incalzita la temperaturi de circuit atinge maximul ei de aderenta, 10/10...ce nu iti dai tu seama e ca aceeasi guma devine capabila de stoppie pe la 6-7/10, aderenta pe care o da cu mult sub temperatura ei "optima de cald". Orice guma iti va da minim 60% din ce poate ea dupa 3-4 km de incalzire pe 8 grade dimineata.

sunt satul de batrani care n-au ce face acasa si freaca duda pe net mancand cacao(t). vezi-ti de treaba ta. eu intreb ceva. tu te trezesti sa vorbesti aiurea ca esti invarsta. crede-ma ca nu imi pasa deloc de tine si de cat de invarsta esti. iti trece vremea pe internet facand misto..

Ai raspuns fix ca un "taran de fetesti". Felicitari! P.S. la ce <cuvant urat> mai pui intrebari? Guma aia e o zdreanta si stii si tu asta. Ce alegi sa faci e treaba ta, n-are omu nicio vina ca te supara adevarul.

a umblat cineva la rulmentii din bascula? ati gasit "mizerie" pe-acolo?

Nu stiu daca sa umblu sau astept pana sexonu' urmator cand oi schimba lantzu'

eu unul cu targetul meu raspund super bine la antrenamentul 5x5 pt masa fara definire.. dupa ce termin slabitul prin vara, cred ca o sa aleg varianta piept/triceps spate/biceps cu volum mai mic la grupa secundara care o sa fie deja obosita dupa cea principala. Pe cealalta varianta mi se pare dificil cu timpii de revenire si nu mai poti sa tragi in zile consecutive(daca ai tras ieri triceps si vrei sa bagi azi piept... e cam naspa).

Am reusit ieri sa o aduc acasa. Honda 600RR 2006, cine mai sta prinz zona bd. Mircea Voda - Pod Marasesti - Scoala 81 - Mall Vitan - Timpuri Noi, sa dea un semn O sa postez si niste poze cand am timp sa-i fac.

Eu stau in apropiere pe la pta Budapesta

Sa o stapanesti sanatos, mi se pare cel mai smecher model de 600rr asta din 2006.. furca usd si toate cele

o fi fost "smooth" omul.. presiuni corecte.. si nu s-o fi dat ca Denis. Oricum, nici cu pilot powere presupun ca nu scoti timpi record, dar as alege oricand michelinul in cazul asta

ok...este... dar e mult mai slaba decat sportsmartul.. qualifierul nu mai e de mult timp un nume care sa te zguduie cum era pe vremea RR-ului Probabil de-asta mi-a venit sa zic ca e "street"

care ar fi mai bine...una este michelin pilot power

 

cealata este metzeler roadtech Z8

amu pe motor am dunlop qualifier 2

pai cele 2 gume sunt din clase diferite.. pilot powerul este din clasa supersport si e ceva mai sticky decat roadtechul care e street/touring. Ambele se comporta bine pe ud, dar eu as pune pilot powerul pt ca are clar un plus pe uscat fata de cealalta guma. Qualifierul pe care il ai acum e cam pe aceeasi linie cu roadtechul, deci cu michelinul o sa simti un plus de aderenta daca dotul nu e prea vechi

Eu nu! Pentru aia şi merg.

 

Hai cu vara!

Parcarea aia face tot. Cand merg la SMAEB stau minim o ora doar prin parcare.. e 'praisless'

R1 2015 POATE, insa H2 no way !

Sunt bani si la Romanica, de ce sa nu aduca si un H2? ar fi saliva mare la stand daca ar aduce....

@yama ...mai bine asa

Sunt curios de noua guma a lui Metzeler.. spre deosebire de Racetec Interact K3 care e trecuta ca si guma "supersport", Racetec RR apare ca o guma pt racing dar e dual compound si fatza si spate.

Sa fie cumva o guma supersport pe care incearca sa o ridice in slavi prin marketing?

daca gasesti ieftine, arata-mi si mie ca le incerc! Conti RaceAttack pe care pusesem ochii sunt cu vreo 100 euro mai ieftine per set decat GPraceru in afara... la noi cucu.. -50 de lei.

@kawazaki, la cum vorbesti despre gume e clar ca experienta ta cu ele se rezuma la o pereche de 7 ani cu care ti-a venit mobra si inca una cu care le-ai schimbat.. maxim

In locul tau n-as mai fi atat de activ pe topicul asta nush pe cine incerci sa convingi si ce anume..

faci sa para ca exista Dunlop si restul.. totusi Michelin scoate cateva gume foarte bune. Si sa nu uitam ca SportSmart n-a ajuns nicidecum la fel de celebru ca "Pilot Power fraTe".. si nu cred ca a fost doar efect de turma, ca s-a cam auzit vorba prin toata europa.

Doar pt ca unii au experienta mai mare cu Dunlop nu inseamna ca Metz, Conti, Michelin sau Bridgestone nu sunt o concurenta viabila si mai ales pe topicul asta ar trebui sa evitam devierile cu interes

s'o stapanesti sanatos.. ai scapat de superglue, iar la V2 inca de acum 2 ani te batea gandul

Vede nisip de vama in mai, sau o duci mai departe?

..ridica tu 30 cu o mana si vorbim dupa

Ce pompa de frana ti-ai luat?

O radiala Brembo OEM de R1/R6 de la un baiat de pe forum.. tre' sa'mi mai comand manete reglabile.. una de SV si una de Yamahã.. nu sunt sigur ca se potrivesc banjo-urile de la furtune, deci e posibil sa pun si furtune noi

...pai in afara de ulei, tot ce ai de facut e un must cand schimbi o furca mai ales daca se intampla sa ai o roata neagra si una gri.

Cat mai dureaza? Pics or it didn't happen