hardKnot

oh shit, si eu cand schimb fara ambreiaj cum le mai comuta?

Marshal, cel mai probabil ai bulit senzorul de inclinare care iti opreste motorul cand il scapi

foarte bun, glumeam si je.. sa'l calaresti cu zambetu' larg

danutu_m tu ai motor? asa se schimba uleiu' la mobre, hellããu..mai ales 5100

Initiator - deja vrei sa'l vinzi de'i faci reclama asta cu istoria servisului?

si ca sa'i iau putin partea lui Sergiu28, pun niste citate de pe wikipedia. Repet nu stiu mare lucru despre steroizi&CO, dar cine e curios poate gasi multe articole si info:

"Another 2007 study found that 74% of non-medical anabolic steroid users had secondary college degrees and more had completed college and fewer had failed to complete high school than is expected from the general populace. The same study found that individuals using anabolic steroids for non-medical purposes had a higher employment rate and a higher household income than the general population."

"Anabolic steroid users tend to be disillusioned by the portrayal of anabolic steroids as deadly in the media and in politics."

ca dupa orice program. La inceput te rupe, odata obisnuit organismul.. din ce in ce mai putin. Atentie, e un program HIT cu pauze de 1 min intre serii.

Oricum e demonstrat stiintific ca n'are de'a face febra musculara cu "ruperea" fibrelor pt construirea masei musculare

:

mergi pe gold standard Mentalistule, e incercata de prieteni cu rezultate si am inceput sa folosesc si eu. In shakeul de dupa poti sa bagi si ceva dextroza/maltodextrina ca sa'ti refaci zaharul din muschi.

http://fittshop.ro/suplimente-nutritive-408_100--Whey-Gold-Standard.html la 265 de lei, eu cam de aici iau.. sau cam la acelasi pret la magazinul din spate de la Horoscop/unirii, pret bun dar stoc relativ mic(nutrishop).

@Flavius - GFX8 e strutocamila lui 2014, toata lumea ia dintr'ala, toata lumea recomanda. Pui grasime si ai impresia ca ai facut muschi, e cam urmasul lui "Gain Fast" doar ca are ceva creatina in plus. Eu in locul tau as merge pe ce intreaba mr Mentalist, si mananca bine. Necesarul de proteina il calculezi la 1,5g/kg corp, iar calculul trebuie sa includa si pieptul de pui de la pranz, si proteina din untul de arahide de dimineata, si proteina pura din scoop'ul din shake(o masura de 30g de praf nu are 30g de proteina). Dupa ce faci un calcul corect, muncesti in sala fara sa te supraantrenezi si dormi minim 7 ore pe noapte, n'o sa mai fi asa dezamagit(nici chiar de GFX). Astia nu sunt steroizi, inca trebuie sa tragi cu cap si cand iei suplimente.

LE tot pt Falvius, pt mine ca ecto a functionat f bine programul Blood&Guts desi nu'ti prea vine sa pleci din sala dupa atat de putine seturi. Ala e genul de antrenament pt astia ca noi

*Nutriland, nu nutrishop

Hai sa intru putin si in discutia despre steroizi desi nu stiu prea multe despre chestii de genul. Uitati'va la "Bigger, Stronger, Faster", este un film despre steroizi si cu oameni care fac abuz. O sa vedeti de ce sunt pareri pro si contra, iar in 2 cuvinte subliniaza faptul ca exista riscuri si efecte adverse dar nu e dracu' asa de negru. Mie mi'a placut si imi pare cat se poate de sincer subiectul filmului.

Cat despre Dorian Yates, sunteti naivi daca spuneti ca omul nu mai e pe steroizi

Sunt pe aceeasi linie cu Pilot Road, deci taricele-touring. Poti sa te dai pe curbe linistit ca sunt 2compound, dar nu pro-level

frumoasa mobra, pret just Mai rar vezi o mobra la vanzare cu consumabile noi pe ea

Bafta cu vanzaurul!

intr'adevar, cu uleiurile e nuantata treaba si tot omu' baga 10w40 ca ala e all-round.

Totusi, eu cel mai bine m'am simtit pe 10w50 si 15w50. w60 n'am avut ocazia sa incerc inca, dar cred ca e chiar mai bun. Cand mergi cu mobra la 40 de grade +, nu ai nevoie de ulei subtire.. iar cand da frigul, deja de la 10 grade in jos dimineata se injumatatesc motoarele active, asa ca pentru ce sa bagi 10w40?

buna pista asta, merci. Se aude putin distributia deci nu ar fi exclus sa fie o smecherie de genul asta mai scriau baietii pe svrider/sv650.org ca se poate sa fie de la garnitura bontului care apasa discurile de ambreiaj sau tot de undeva din zona pinionului.

Vreau sa plec cu mobra in Grecia in Aug/Sept si chestia asta m'a speriat putin, ca nu prea am chef de probleme de genul pe drum

panica! aseara am completat uleiul, am ajuns pana aproape de F.. autostrada cu 2 reprize scurte de "schimbat prefixul".

Cand ajuns acasa, cauciucul spate improscat cu ulei pe partea dreapta, cricul avea si el ulei care se scurgea de pe el. Ulei am vazut undeva in partea din spate jos, pe la amortizor. Nivelul in hublou e ca in Pitesti unde am facut completarea.

am verificat busonul, bidonul de ulei de sub sa, capacele de la ambreiaj/baie si nu am gasit ulei. Ulei multicel in schimb dedesubt in partea din spate.

Posibil sa fi "busit" amortizoru?(e pe ulei?)... sau mai rau imi face pipi cutia? ceea ce sper sa nu se prea intample... mecanic abia cand ma intorc din concediu si parca nu mai dorm bine noaptea

Cei ce se plang de lipsa de ospitalitate acuza de fapt ca n'au primit nimic la intrare.. mda. Mie mi s'au parut ff ok baietii, apreciez faptul ca puneau accentul pe bratari, si erau foarte de treaba si manierati. No stress din punctu asta de vedere.

Locatia? mult mai mare ca vechea locatie, dar presimt ca la anu' n'o sa se mai profite de acel spatiu pt ca nu va mai veni lumea. Cel putin eu unul nu mai apar in conditii de genul. Ca'ca're in depasare, apa calda din pomu' de iarna(aia cu orarul de apa calda e o tzeapa slaba, ca n'am prins nici intre orele mentionate)..nu mai zic de vineri seara cand nu era nici macar apa rece...

Magazine ioc, duminica dimineata nu exista lapte sau zahar pentru cafele, nu exista cola etc etc

Eu cand am schimbat lantul l'am primit inchis, fara za,fara nit. Din cauza ca nu prea vroiam sa dau bascula jos and such, am luat o za de legatura care se nituieste de la mymoto, am scos o za din lant si am folosit zaua cumparata pentru a inchide din nou lantul.

Orice ar fi, mi se pare mai safe decat cea cu agrafa. Pe fluturasu de la DID scria ca lantul inchis din fabrica e cel mai safe, urmat de za nituita, iar pe ultimul loc era cea cu prindere pe clips. Cu toate astea sunt foarte multi raceri care folosesc si nu patesc nimic, sansele sunt foarte mici sa sara de acolo

azi ne strangem la o cola fara alcool? ..daca nu ploUo iar

l-ai bibilit frumos

cum e cu suspensia pe spate? a coborat/ridicat mobra in vreun fel? e mai tare sau cum se comporta?

Despre pompa de frana poti sa vorbesti cu Iceman de pe topicul nostru, cu el am vb si zicea ca are radiala de 19 de vreo 2 ani. Si eu ma documentez sa vad cum sta treaba cu pompa de frana ca m-ar tenta una de 19, sau macar una luata de pe R6.

Front swap cam toti SVistii ne dorim, dar costa ceva bani din care nu se stie cat iti scoti ulterior.. plus ca o furca SH trebuie servisata de cuzineti, simeringuri, lichide care mananca multi bani de manopera dupa achizitie.

eu ziceam 5 grade in mod normal. Oricum 20W50 face fata pana la -15, deci e in grafic.

Si mie imi scoate in Bucuresti 6.5-7%. Depinde de regim. Am scos si 8% cand erau 5-8 grade afara.

la ulei cel mai bine se descurca SVul pe 15w 50, chiar ma batea gandul sa incerc si 20w50 care e maximul acceptat pt motorul asta. Nu iese nici naiba la temperaturi de sub 5 grade asa ca nu ai nicio problema si vascozitatea asta faca fata mult mai bine la caldurile verii.

@goodkat - pt fast idle n-am avut treaba cu relantiul, l-am reglat inainte sa stea ok la cald.. dupa reglajul de fast idle l-am mai verificat o data si aia a fost. Nu ai treaba cu idle in timp ce te joci cu fast idle.

Ma uit in posturile mele ca am pus tot aici pe topic si iti dau link. Daca te supara acum cu pornirea stai sa vezi cum iti face daca bagi un transfagarasani unde e frig

revin>> odata asta

odata asta

vezi ca am facut referire la alt SVist si postarea lui, si pt info suplimentare mai da un search pe google cu "fast idle site:sv650.org" si "[...] svrider.com"

Merge treaba foarte lejer fara sa te complici cu valori pe voltmetru daca ai putina rabdare sa se raceasca motorul. Incepi cu motorul rece, reglezi, iti mai faci de lucru la altceva 15 minute, reglezi iar, pornesti si vezi ce si cum, apoi mai reglezi o data dupa inca 15-20 de minute. Nu e rocket science si il nimeresti destul de repede

nasol tare cu locatia, daca vreau sa merg in mamaia tre' sa dau 20 de lei la rechini pt 3 km de drum

...ne'om vedea in chemping

LE pt gripuri, dimensiunile sunt 125 mm lungime si 22mm diametru.

eu le'am avut pe astea si au fost ok cu exceptia faptului ca pare'mi'se ca se toceau cam repede.. dar aveau aderenta la palma mai buna decat OEMurile. Eu le'am schimbat pt ca il crapasem pe cel de la acceleratie la montaj(n'am avut rabdare) si aveam si camasa din plastic crapata, iar cand am luat gripurile OEM le'am luat mai mult pt camasa pe care vroiam sa o schimb.

Nu schimb mobra. Daca imi iau ceva, o sa fie 600RR '05-'06 si o sa am si SVul in parcare.

salutare!

se pricepe cineva sa imi dea un sfat de imbunatatire a franelor pe SV650? a inceput sa mi se cam ia sa pompez muschi in maneta de frana si le cam am cu franele violente. M'am gandit anul trecut sa iau niste placute bune ca sa am frane pe masura, am dat vreo 80 de eur pe niste placute bune(CL XBK5), am bagat lichid bun si am curatat etrierii cu scos de pistonase si tot tacamul.

In afara de lipsa de fading in exces, n'am castigat mare lucru. ce ar putea sa ma ajute si sa fie in acelasi timp low cost?(moduri de genul pun furca de gixxer)

Ma gandeam la o pompa mai puternica observand ca se gasesc in maxim 300 de lei de pe CBRuri, gixxere sau ninje.. dar nu stiu daca m'ar ajuta neaparat sa apas mai incet pe maneta.. si pe langa asta am auzit ca o pompa mare pe etrieri mici ar putea inrautati feelingul si fidelitatea dozarii franei..

any advice?

Mansoanele le'am schimbat acum 2 saptamani in parcare in vreo 30 de min.. am pus unele OEM de gixxer luate de la un user de pe forum. Pt scoaterea celor vechi cel mai usor se taie, daca nu incerci sa le rasucesti putin fortat(cel putin pe cel din stg) iar apoi ies.. mai greu dar ies. Cel de pe acceleratie daca il scoti fara camasa de acceleratie, are 2 "buze" din care cea dinspre interior e mai nasoala si riscul de rupere e destul de mare.

Pt montaj, eu am folosit pontul cu spray fixativ si a cam functionat.. curatat bine semighidonul/camasa de acceleratie, dat cu fixativ pe bara si in interiorul mansonului, si impins in pozitie. Fixativul actioneaza ca lubrifiant inainte de uscare, si apoi ca un lipici care tine mansonul sa nu se rasuceasca. Daca dati jos si camasa de la acceleratie, e bine sa dati si cu o unghie de vaselina intre camasa si semighidon.

Am avut niste Progrip-uri de pe louis inainte si l'am crapat pe cel de la acceleratie la montaj, dar am avut noroc sa fie ok ca dimensiuni. Ulterior am revenit la OEM care chiar SH erau mai de calitate si mai durabile ca cele aftermarket care n'au fost chiar ieftine(dadusem vreo 20+ eur pe progrip).

@Falken, cutia mea foloseste uleiul din motor. Am auzit ca asa e la astea de dupa anii '60

Este normal sa fac 130 km in oras cu aproape un plin . Exact la 130 km s a aprins becul . Care pot fi cauzele unui consum exagerat?

Cheers

E normal. Becul ti se aprinde foarte devreme, cel putin mie mi se aprinde cand e rezervorul la jumate, dar asta nu inseamna ca ai consum mare. Reseteaza odo la plin si masoara'ti consumul plin-plin. O sa vezi ca nu e chiar asa.

Nu te mai compara cu adiandrei, ca el nu merge 100% prin trafic de Bucuresti si oricum 6% e consum cam normal.

Mie in Buc mi se aprinde becul dupa 120-140 km si consumul calculat iese cam 6.5-7.5% in oras/5% afara. Sunt oameni pe'aici care scot si 4, dar eu nu sunt chiar econom si stau cu el pornit cat fumez o tigara inainte sa plec.

Problema cu apa la bujia fata am avut'o si eu. La fata locului pe ploaie si pe ud poti sa rezolvi problema fix pulpa! daca e bujia umeda esti pa pe cil 1. Am rezolvat prin indesarea de vaselina siliconica in pipa de la bujie(vaselina cat 2 boabe de fasole). De atunci nu am mai avut probleme, si era al dracu de sensibila. O optiune foarte buna e montarea unei placute in fata pipei pentru ca apa ce trece prin radiator sa nu mai ajunga acolo.. si nu de altceva dar am tot auzit de bujii ruginite si rupte in motor ca efect secundar.

P.S. Vand(200lei) un cauciuc fata Michelin Pilot Power 3CT, DOT sapt 43 an 2012, montat in vara 2013 care are cam 4000km(uzura 30% maxim). 120/60/ZR17. Motiv: a fost schimbat cu o Supercorsa. Pt poze un PM.

Deci scoti un litru uzat si pui un litru de ulei nou ? ))))

exact asta am facut. Dupa cum ziceam am avut 1L de ulei care statea degeaba si am zis sa fac un refresh. se simte diferenta in cutie.

rau nu-i face.

nici mult bine...

eu as astepta inca o mie de km si as da banu pe un kil in minus...

stiu.. dar putin bine i'a facut peste 1000-2000 schimb vascozitatea si nu mai aveam ce face cu uleiul ala. A mers binisor pe 10W50, vreau sa trec pe 15-50, pt ca urmeaza canicula si poate nu se face chiar apa ca 10--40u'...cel putin eu asa simt cutia la pedes.

azi nu i'am facut nimic.. sper doar sa ajung sa o spal.

In weekend daca nu ploua urmeaza un schimb de mansoane cu tot cu camasa de acceleratie care e crapata, schimbul seii cu cea de "rezerva" pentru ca asta a cazut prada grindinei de luni si a facut floare in 3 locuri , apoi trag un refresh mic la ulei ca am 1L cu care n'am ce face si nu strica peste uleiul de vreo 4000 ce'l am in mobra. ...Plus schimb de guma fata, am o Supercorsa in debara care va lua locul lui Pilot Power 3

eu aseara am recuperat camera, diseara pun pozele pe share

...si pozele

http://fastupload.rol.ro/5985e0b76ce41779254bb1ee627b2075.html