hardKnot
-
Număr conținut
1.658 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de hardKnot
-
-
cred ca ma bag si eu.. astept o confirmare de la munca
-
normal ca l-ai dus aproape de capat, altfel nu mai avea capat.. ramanea doar cu mijloc. Ideea compusului e sa iti permita sa il duci Violent in capat, sa iti permita sa faci greseli cat esti in capat, sau sa franezi aplecat.
Cat despre "e de la asfalt"...pfff
-
..si eu care ma pregateam sa fac topic cu Cheia-Transfagarasani pe 11 Octombrie...
ma inscriu si eu cu un "maybe", cu vot pt. pestera desigur
» Post actualizat in 01 Oct 2014 10:22L.E. ma tu ai vrut sa desenezi un "Like" pe harta aia
-
PR2 PR3... nu cred sa fie diferenta ca de la cer la pamant. Spatele nu se compara cu fata, ci cu alt spate. Fata nu-ti derapeaza pt ca e oricum mai moale decat spatele in compusi si de-aia ti se pare ca e mai bun PR3ul. Probabil ca PR2 are si niste ani si e copt. Realitatea e ca daca o sa-ti iei PR3 si pe spate o sa fii in continuare dezamagit.
La orice gume daca iei compusii 1 2 3 de la soft la hard, intotdeauna vei avea pe fata 2 mijloc, 1 margini si pe spate 3 mijloc 2 margini.
» Post actualizat in 01 Oct 2014 08:13L.E. eu unul am observat ca gama hypersport devine din ce in ce mai touring. Tocmai de aceea recomand pilot power 1-2-3 sau qualifier. Se schimba compusii de la model la model incat sunt din ce in ce mai tari pe mijloc, se adopta profiluri din ce in ce mai aderente pe ploaie. Clasa de touring ramane practica doar pt americanii care vor multi km prin deserturi gen route 66 si unde se mai plimba ei.. iar din moment ce un PR2-3-4 ii tine pe aia 20.000 de MILE, nu inteleg cum poate fi util unuia care "vrea touring" dar face sub 10.000km pe sezon
» Post actualizat in 01 Oct 2014 08:16*gama sport, nu hypersport
-
de gen II n-ai?
-
...asta cu problema la pasager exista si la 650 generatia a 2a, am primit multe remarci gen "nu iti iei si tu alt motor mai confortabil pt pasager?" aha, cum sa nu
-
naah, eu sunt fan clasa 600. Urmatorul daca schimb SVul o sa fie un 4L sa incerc si asa, dar momentan sunt fericit cu SVul care deja consider ca papa mult 6.5-7%. Daca trec la miar cu consum mare si mai baga si astia impozitul "ala smecher", n'am facut nimic. Totusi, acum 6 ani cand am luat mobra era benzina 2.8 lei si cred ca e wise sa te mai gandesti si la consum daca puterea nu inseamna totul
doar ca sunt curios si as vrea sa vad ce parere are un fost/posesor de SV1000
-
eu nu inteleg o chestie: de ce fuge lumea in halul asta de SV1000? e un motor asa naspa?
am vb cu @capone la cateva luni dupa ce l'a cumparat si zicea din prima ca ar vrea sa il dea, foxbat(parca) l'a tinut o luna si l'a pus din nou la vanzare, mai tot apar topicuri cu "mi'am adus SV1000 din italia dar nu e pt mine" si asa mai departe.
Deci? care e faza? bruscheaza prea rau? consuma prea mult? trebuie tinut din ambreiaj in trafic? de ce incearca toti posesorii sa scape de ele, sau "mi se pare mie"?
Eu unul de 650 sunt foarte multumit..
-
probabil ca nu, dar sigur o sa sara lupii cu gura ca n-ai oprit si tu gura casca sa dai raportu' mai detaliat
) -
omul a franat corect, asa cum trebuie. El nu a pierdut aderenta din cauza nisipului etc, a pierdut-o din cauza ca nu a franat din timp fiind luat prin surprindere. In momentul in care a franat, n-a mai avut timp sa incarce fata suficient pt cauciucul ala.
...motocicleta se opreste cu ambele frane, dar nu m'as baza niciodata pe frana spate
-
...masinile cu pZda-n ele sunt la moda
ce cacao poti sa le faci? eu le-as lua din nou dreptu' la vot sau la carnet de conducere whatsoever, problema e ca sunt si pularai care fac genu asta de manevre
-
...escala in Frankfurt asta vara, am iesit la pozat printre picaturi. Aparatul e un bridge Fuji, zero edit
-
O poza se poate edita suficient de mult incat sa rezolvi problemele de luminozitate fara sa scoti HDR. Degeaba faci HDR daca nu se observa putin acel aspect ireal. Ok, userul pune multa culoare, exagereaza cu un blur de miniaturizare.. dar pozele sunt bune. Am vazut poze de nunta(pt fotografii care se bat cu pumnii in piept) care erau praf si extra-mega editate ca sa acopere puuuutin incompetenta pozacului.
Ati vazut si voi 3 poze mai spre profi si v-ati strans sa aruncati cu noroi. Puneti va rog fotografii HDR facute de voi sa vedem cu ce va laudati... ca oricine poa' sa critice si de fapt sa nu fie bun de nimic.
-
Se baga cineva maine la un soc automat/Fast Idle? Nu ca n-as mai fi facut chestia asta o data, da' ar merge o barfa pe tema Isuzu SV. Sustin curentul "la ghici" pt ca e foarte simplu si nu are rost sa ma complic cu voltmetru si alte chestii.
Iar daca vreti sa va ajut cu rezistentele alea, e numa' bun momentul.. doar ca nu sunt cositorite fire pe ele si trebuie sa va descurcati cu un letcon
-
"mult prea editate" auzi. Este fotografie HDR, asta inseamna aspect putin ireal. Intr-adevar nu toata lumea gusta, dar nu face orice pozac asa ceva
"...produce images with preserved or exaggerated local contrast for artistic effect" - wikipedia
-
da bre, eram pe mobra in drum spre serviciu pe la 9 dimineata. Daca n-ai mai incercat eu ce sa-ti fac?
» Post actualizat in 03 Sep 2014 13:53Ceva poze pt TRE - dureaza cam 45 de min montajul relaxat.
Rezistenta - specificatiile cateva pagini inainte pe topic, eu mai am 3 bucati... primul venit, primul servit.
Conectori - papuci female mini pt fir cu grosimea intre 26AWG (0.4mm dia.) si 22AWG (0.64mm dia.). Eu am nimerit la plesneala cu putin mai mari si i-am "dres" fara probleme cu patentul.
Am lipit 2 bucati de fir litzat pe rezistenta dupa ce i'am taiat putin din capete:
Am izolat toata treaba sa nu faca masa pe ceva:
Desfacut capace, demontat sa pilot, desfacut suruburi rezervor de langa jug si ridicat rezervorul cu metoda ciocanului:
Mufa la care se umbla, se desface si se umbla doar pe partea female - in mufa tata raman cele 3 fire intacte:
Se scot papucii din mufa cu o surubelnita plata de ceasuri foarte subtire, maxim 2mm latime. E vorba despre firul roz si cel negru cu alb, iar in poza de mai jos se vad clemele care trebuiesc ridicate de pe lamela papucului-tata:
Mufa cu papucii scosi...
Mini-papucii female se strang pe firele lipite de rezistenta si se conecteaza la papucii pe care i-am scos din mufa:
Dupa asta se izoleaza totul, eu am prins firul de cable-holderul care se vede in ultima poza.
Pt verificare, pornesti motorul si dupa ce scade turatia la relanti apesi ambreiajul. Daca turatia creste(fin, 100 de ture) inseamna ca MODul a functionat.
Nu stiu daca MODul se aplica la modelul cu 4 bujii, vazusem la un moment dat pe un forum ca se plangea un posesor.
Pt prima generatie MODul se face altfel, mai usor decat la K3+
Spor la bricolat!
-
Am terminat cu modul TRE aseara si pot sa spun ca se simte diferenta. Puterea e distribuita mai liniar in treptele 2 si 3, cu toate ca imi pare ca e un plus de "smoothness" pe accelerare in toate treptele de viteza. Din ce am observat eu, puterea devine disponibila din ture mai joase, deci se poate spune ca aduce si un plus de putere.. fata de cum accelereaza acum, inainte as putea spune ca accelera putin "fortat" in astea 2 trepte sub 4500 de ture, pe cand acum acea "fortare" dispare inca de la 3000-3500. Un MOD care consider ca merita, am facut ceva poze, o sa postez cand o sa le descarc de pe tel. Ramane sa vedem la urmatorul plin cam care e consumul si daca e vreo diferenta notabila.. dar avand in vedere ca incepe sa se raceasca s-ar putea sa creasca oricum.
TPSul l-am facut vara trecuta si in afara de o frana de motor mai blanda nu mi s-a parut ca a afectat prea mult finetea motorului si avand in vedere faptul ca imi placea mai mult cu frana de motor mai brutala, cred ca o sa-l aduc inapoi undeva la 2500-3000 cand mai pun pana pe un security torx.
Fast Idle tot vara trecuta l-am reglat si surpriza, ar cam fi nevoie din nou de un reglaj. Daca inainte imi crestea turatia pana la 1900-2000 la sub 25 de grade, acum mai creste abia pe la 1600 de unde scade. Sincer mi se pare aiurea sa stau in fiecare sexon sa reglez la idle-ul ala.. vreo idee cum sa fac reglajul in asa fel incat sa ramana asa mai mult timp?
-
puterea ca puterea.. da' franele.. furca.. cum sunt fata de ala micu'?
L.E. Eu mi'am lipit fire pe o rezistenta pt TREmod, diseara cred ca o montez pe agregat.. o sa fac si niste poze
-
rider error cum zice Proficient Motorcycling... prea mult entuziasm prea devreme pt curba de invatare.
Se zice ca 6 luni dupa ce ti-ai schimbat motorul esti incepator chiar daca ai ani de experienta in sa..
-
Toba e belea. Bagaje ai suficiente acolo ca sa ajungi in Japonia, n-o sa ai probleme cand o sa te muti
Ai aranjat mobra cum trebuie, sa te bucuri de ea multi km fara emotii/incidente!
-
pentru a 347a oara se despica-coiu' in 4 pe tema asta.. pai daca nici ca motociclisti nu stiti asa ceva, ce pretentii mai aveti de la soferii care va injura? le aratati degetu' si muriti amandoi prosti.
un Sãrch face minuni, iete:
/index.php?app=core&module=search&do=search&fromMainBar=1
» Post actualizat in 26 Aug 2014 14:35
...2009 /index.php?/topic/350605-depasirea/page-3?hl=%20depasirea%20%20coloanelor
inapoi in timp
...2006 /index.php?/topic/66868-cine-e-de-vina/?hl=%2Bdepasirea+%2Bcoloanelor&do=findComment&comment=541065
...2004 /index.php?/topic/12696-depasirea-coloanelor-la-semafor/?hl=%2Bdepasirea+%2Bcoloanelor
-
am rez acasa, poti sa treci pe la Budapesta dupa 7
....cam liniste printre SV-owneri
-
Felicitari Beatrice, usor usor prinzi gustul plimbarilor lungi! keep it up, am savurat pozele/povestea fara graba!
fas fas fassss fas fass
Vai tu, ecspartule. Putem sa te atingem?
-
daca vreti sa facem ceva cu TRE saptamana asta, eu nu o sa pot maine, sau eventual dupa 9 adica pe intuneric.. azi, joi sau in weekend n-am planuri deocamdata
L.E. da' un MOD care sa o faca sa suga mai putina benzina n'o fi existand oare?
ca sub 6.5 nu prea scade in Buc la stilul meu. Consum de 4.6-4.8 nu vede decat o data pe an cand merg spre mare in grup la 90-100 
Veliko - Shipka Pass - Gradets, 11-12 octombrie
în Evenimente, excursii
Postat
Deci m'am trezit la 12..se pare ca am ignorat ceasul complet
)) distractie faina si drumuri bune! Asteptam poze 