hardKnot

am folosit eu mobil 1.. 10w40.. nu mai tin minte daca era sintetic sau nu, dar a fost mai bun decat motulu' 5100 care a urmat dupa

2.9 la 15 grade iti pleaca si daca e ultra racing... poate cu pasager mai ai sanse.. sau sa mergi ca un ultra incepator(90 de grade ca peretele) si sa nu conteze prea mult aderenta in curba.

Fara pasager, cea mai mare presiune pe spate pe care am folosit'o a fost de 2.5.. si asta ca sa ma dau in top speed pe autostrada ca altfel nu trecea de 2.3

Guma fata nu trebuie sa treaca de 2.1 in mod normal..orice guma ai avea. Cu cat e mai tare guma/frig afara cu atat poti sa scazi(desi mai jos de 1.9 nu cred ca e sanatos)

nu te uita la nr de km. sunt o gramada cu "15000" care schimba lanturi de distributie si au belele la motor sau cutie.

Daca e mobra ok, ia-o. 48k e chiar putin pt anii ei

in 210 lei iei de la kex83 de pe forum motul 7100 cu filtru si spray, are si el o oferta de genul

iar incepem discutia cu carburi... atunci ti-o bag p-aia: ER6 e mai noua in caru' meu... cu 5-8 ani

Ca sa pui cel mai scump antigel la o mobra mi se pare ca trebuie sa ai IQ mai mic decat ala care se duce la mecanic sa spele lantul pe 50 de lei.

Pentru ce iti trebuie antigelu' "cel mai performant" pe mobra? oricum 99% baga mobrele la iernat de la 15 grade cu plus. Singuru' rol al antigelului e sa-ti previna inghetatul apei in motor pe timp de iarna(cand nici macar nu mergi 100m cu ea).

Atata timp cat ai clasa potrivita, cel mai ieftinache antigel schimbat la 2-3 ani e deja overkill.

Ce le mai place unora sa trateze inoxu' impotriva ruginii.....

normal.. dar in acelasi timp o vechitura din '98 are cu aprox 8 ani mai multe sanse sa fi fost abuzata

Sincer decat sa stau sa resuscitez o mobra veche de 15-20 de ani cel putin o data pe an, mai bine desfac o cutie de 2006-2008, o repar si stiu ce am. Ala din '98 e putred..si mai e si pe carburatie bleah

Tot am auzit mitul legat de mersul pe ploaie, patrunderea apei la bujia cilindrului din fata si de aici probleme.

Dar ... nu am inteles cum procedez in caz de.

Asadar, sa zicem ca ma prinde vreodata ploaia si incepe sa-mi faca probleme, iar pana acasa mai am ceva distanta pana ajung. Cum procedez ?

Voi ati patit vreodata treaba asta ? Sau trebuie sa ploua serios ca sa ajunga apa acolo ?

Mersi.

Mare lucru... daca nu faci nimic inainte, mergi intr'un cilindru pana acasa.. Eu am ajuns noaptea pe ploaie torentiala pe curbe.. mergeam cu 36/72 de cai putere intermitent, ca se mai gandea cilindru' din fata sa faca 3 scantei.. deci se poate.

Nu se infunda nicio gaura de scurgere, trebuie sa ai mobra intr'o stare jalnica sa se umple scurgerea aia cu namol... in schimb intra apa de ploaie prin radiator si uda bujia/pipa. Se intampla chestii pe acolo si nu iti mai da scanteie. Solutia e aceea cu vaselina in pipa.. am facut asta acum 4 ani si nici pana acum n-am mai umblat acolo(probabil anu asta cand o sa schimb bujiile). O solutie ar fi si aia cu placa de aluminiu sau ceva de genu', dar mi se pare scarpinat pe dupa cap, ca nu e nevoie decat de un deget de vaselina si 4 minute din timpul tau.

Asta cu bujia e in cazul SV-ului... nu? M-ar interesa daca un motor pe injectie e mai fiabil ca unul pe carburatie?

Mda, SV. NORMAL ca injectie. Cand aud ca-carburatia poate fi la fel de buna ca injectia imi ies bube.

ER6 se compara doar cu SV generatia a2a pe injectie, si are cateva avantaje cum ar fi consum mai mic si an mai nou la acelasi pret. Mie personal mi se pare urata cu spume.. dar dintre un ER6 si un SV pe carburatie, as alege ER6 1000/1000 de incercari.

De asta am raspuns. Fiabilitatea este relativa - tine strict de proprietari. Eu te sfatuiesc altfel: ce iti place tie mai mult daca este cu inima => cea mai bine intretinuta daca alegerea este facuta cu capul. Exista sansa ca cele doua sa se suprapuna.

ER6N neintretinut din 2006 are 95% sanse sa fie de 15 ori mai calumea decat un SV generatia 1 intretinut. Vorbim de mobre fabricate in decenii diferite for focks sakes

Mama ce m'am enervat

cheers:

@Sashax - walleeeu, pai combo'ul ala o sa te tina pana vinzi motoreta.. dar nu cred ca o sa mai fii multumit de ele incepand cu al 2'lea sexon cand se mai intaresc.

@freeg - eu am avut pirelli cu michelin si n-am avut probleme cu profil sportiv pe fata si rotund pe spate.. deci nu vad ce probleme ar putea sa-ti apara. Asta cu "strica ciclistica" e mit urban

...poi el despre fatza vorbea

sunt de vreo ora pe flickr-ul tau.. ai un "ochi" foarte bun si poze editate cu gust. Keep it up!

@bURG_MAN a fost super tare cu replica aia, big like

depinde.. daca mergi cu tankbag nu prea ai ce face cu maneru' de rezervor

I-bey avea acum ceva timp. Pe mine nu ma deranjeaza ca tot montez maneru' ala de fiecare data cand iau pasager in afara orasului

...da de ce nu o tii?

un nene il intreaba pe pustanu' vecinului de bloc:

N - ghita, stii ma prostii?

G - da cum, pe toate!

N - pai ia spune atunci, ce iese daca faci la.ba la un araboi?

G - pai ce sa iasa.. sbz de araboi..

N - ai dreptate ghita.. da' ce iese daca faci la.ba unui englez?

G - uite, sbz de englez

N - asa e! ...dar daca faci la.ba unui pedofil??

G - off.. sbz de pedofil..

N - SI-O CIOCOLATAAA

:crack:

...pt spate ce a scris colegul GBV. Pt fata ia macar un Michelin Pilot Power simplu, care e ff bun raport calitate/pret(Nou, DOT Nou)

@sacal eu am luat toplite de la "scorpio AZ", au magazin pe Lizeanu - http://www.scorpio-az.ro/

daca nu, poti sa arunci un ochi si pe topicurile lui @kex83 ca aduce si el baterii si toate cele la preturi bune. Am apelat de mai multe ori la el si ne'am inteles bine.

probabil la primavara ca am bagat deja motorul la cotetz.. dar eram curios.

poate trec o data sa casc gura, trag o poza

noob question - cu echipament textil se intra pe circuit, sau "trebe pele"? nu de altceva, da' combi-ul nu ma mai prea incape

eu am mobra de 6 ani si n-am umblat la injectie(nici nu cred ca umblu prea curand). Iar despre carburatie nu mai vorbi cu aia 4 ani ca ti-am zis, esti un caz fericit. Eu toate mobrele prietenilor de care stiu se sincronizeaza anual, iar cand apar probleme..mai des.

La injectie se sincronizeaza "throttle bodies", dar nu e considerata operatiune de mentenanta..ci faci asta cand ai ceva probleme si intrii binisor prin motor..

Injectia e pt lenesi? da! si pt nestiutori si pt cei care vor sa se plimbe in loc sa surubareasca

Pt mine a fost un criteriu eliminatoriu cand mi-am luat motor, iar tu daca faci carburatia odata la 4 ani esti un norocos. Cand am zis 200+lei, ma refeream la preturile de bucuresti, ca aici mecanicii te taxeaza in functie de lungimea filetului de la surub

Bani! carburatia de usuca de bani. In fiecare an(minim) trebuiesc sincronizate(200lei+), cand se invechesc garniturile da-i si cumpara kit care nu e tocmai 50 de lei..

reparat pe marginea drumului? as vrea sa vad si io cine desface carburatia la 4 in linie in varf de munte ca vrea sa "repare" ceva.

Pe langa asta, as vrea sa vad si eu o injectie stricata. N-am auzit sa ramana cineva in drum din cauza injectiei, si n-am auzit pe nimeni cu injectie sa se chinuie cu bujii transparente sa regleze amestec si alte minunatii.

Cu cat esti mai nestiutor, cu atat faci o alegere mai desteapta luandu-ti injectie..

ca de la cer la pamant nu o sa fie diff fata de gsxr600, dar o sa fie clar o diferenta. Cat despre etrieri, cei de r6/r1 sunt cam cei mai buni etrieri care exista pe o motocicleta nowadays