l.u.v

Corect, dar daca te intreb pe ce configuratie exista senzorii Hall cu belele nu stii sa-mi spui, pariu? Este bine ca ai auzit din targ.. Si fiindca suntem intre prieteni hai sa ne delectam cu ce face HP4 cu toata crema de japo:

Corect, de aia detii K1200R..

It's a fact my dear, nu spun eu

Corect, depinde de gusturi..

Am inteles..mobra este si va ramane o legenda, asta-i clar, iar modelul dupa 2008 arata intr-un mare fel, eu fiind adeptul liniilor fluide in general, fara colturi si muchii..

Hai sa n-o dam in balarii si sa discutam la obiect, avand in vedere ca dpdv tehnologic ZZR are cel putin un gadget in plus de 7 ani (ma gandesc la ABS in primul rand) este clar ca acel capital de imagine face fix doua parale! Mai bine spus este bun doar sa-ti gadile orgoliul :-)) Hayabusa este o legenda (cum a fost ani intregi si Zzr 1100 la randul ei), dar asta nu are nicio legatura cu primitivismul tehnologic si lipsa de care vorbeam mai sus! Bmw sunt in special dedicati motoretelor touring si adv.touring, capitol la care dau clasa de mult. Confortul, gadgeturile si optiunile de pe mobrele lor sunt la ani lumina de restul, nu numai de japonezi. A fost doar o ambitie sa intre si pe gama supersport, dar cand au facut-o au scos S1000rr si apoi HP4 cu care efectiv i-a terfelit pe toti. Daca mai punem la socoteala faptul ca pe lista de echipare a unei mobre supersport poti gasi manere incalzite si cruise control iti dai seama cam care este diferenta tehnologica intre ei si restul, iar acest lucru le permite sa faca arogante de genul! Asta apropos de faptul ca Suzuki a descoperit ABS-ul pentru Hayabusa in 2013

Suzuki au o politica de marketing de parca la conducerea firmei se afla un batran lord englez conservator si scapatat, pe langa cele enumerate mai sus de catre Andrei mie mi se pare inadmisibil ca pe ditamai sport touringul de legenda Hayabusa sa nu puna ABS decat din 2013, in conditiile in care pe ZZR1400 acesta exista cu 7 ani mai devreme, de la lansarea modelului!!

Sa stii, uite, dedicatie pentru Ianakim

Everest, m-am zapacit!

Mama, da voi aveti curaj sa mergeti pe frigul asta???

Daca tot ti-am dat pontul cu Wilbers iti mai dau unul: nu stiu de ce astepti tot felul de pareri si nu apelezi direct la producator, vezi ca ti-am subliniat unde trebuie sa intrebi tot ce te framanta

Evident, nu conteaza, spuneam pt.ca se adusese vorba de consum..

Va prinde sigur noaptea pe drum, asta-i traseu de vara, cand se intuneca la 22..

Vezi ca in tabelul tau s-a strecurat o greseala fara sa-ti dai seama, daca vrei sa comanzi cu preload hidraulic nu mai trebuie sa bifezi "ride height adjustment", aia ti-o iei doar daca iei amortizor simplu, cum mi-am luat eu. Vezi ca te atentioneaza sub poza de prezentare. Aia te mai costa in plus 60 euro Sunt sigur oricum ca neamtul iti spunea lucrul acesta! Cat despre calitate, Wilbers este brand german, nu vorbim de calitate.. PS: Acum trebuie sa te lamuresti tu daca pe fata iti iei arcuri progresive sau liniare, nu ma pricep..alea liniare sunt mai scumpe decat cele progresive. Eventual da-i un PM lui Cesar de pe forum, el are service si stie despre suspensii..are si un topic despre acest lucru, aici.

Da, in oras consuma peste 10, era de asteptat.

Nu stiu ce ai vazut tu, dar la Wilbers cea mai scumpa combinatie (amortizor central cu preload hidraulic + arcuri furca lineare + kit inaltare te duc undeva la 960 euro, la care mai adaugi uleiul de furca + manopera. Si se poate si mai ieftin, la buget, in functie de ce doresti. Eu vorbeam doar de amortizorul central, scuze, rectific, daca il iei cu preload hidraulic costa in jur de 808 euro, fara este 449. Eu mi-am pus fara, nu am avut banii sa-mi iau cu preload hidraulic si reglez manual duritatea din cheie, dar merg 95% singur si nu ma deranjeaza. Nu am stiut modelul tau, dar cred ca l-am nimerit bine, vezi detalii la Wilbers.

Una/alta cu preload hidraulic (robinet) costa in jur de 650 euro, mult dar face toti banii!

Inca ceva, vezi ca brandurile consacrate care manufactureaza suspensii o sa-ti ceara sa specifici anumite lucruri inainte de a-ti lua comanda: greutatea ta, daca mergi singur sau cu pasager, greutatea pasagerului impreuna cu bagajele, daca mergi mai sportiv sau nu, pe asfalt sau macadam, etc..orice alt aspect dupa care ei iti configureaza suspensia exact pentru tine. Odata cu suspensia iti va fi livrata garantia + o foaie in care scrie cate click-uri trebuie sa ai corespunzator cu cele mentionate. De aia nu este indicat sa cumperi o suspensie aftermarket SH chiar daca o gasesti la pret convenabil, daca esti mai slab si fostul propietar a fost gras nu faci nimic, vei cumpara o suspensie dura, facuta pentru greutatea lui!

Schimbi si tu acolo 20/30 euro in leva sa-i ai de buzunar, oricum o sa-i cheltuiesti la restaurant.

Avand in vedere ca motocicleta era SH, amortizoarele aveau uzura accentuata si de greutatea motocicletei (aprox.400kg la gol), prin urmare la mine s-a simtit imediat, iar diferenta era majora. Nu am experienta in offroad, vorbesc doar de asfalt si de o mobra SH. Dar ca idee, nu am auzit pe nimeni sa doreasca amortizoare OEM dupa ce a avut aftermarket pe motor, invers da..

Neaparat Hyperpro? Oricum, nici nu era nevoie sa insiri vreun criteriu, o suspensie aftermarket facuta de o firma cu renume upgradeaza clar mobra din toate punctele de vedere! Eu am Wilbers..

Este frumos Veliko Tarnovo. De mancat gasesti cam oriunde bun si ieftin, insa bijutetia coroanei ca locatie si mancare este Restaurant Shtastlivetsa

Din ce stiu eu daca se aude intr-adevar zgomot si este de la rulmentul mare nu mai trebuie sa mergi cu ea, colivia acestuia poate manca din carcasa diferentialului si il strici si pe asta. Da-i un PM lui Dan Cata sa iti explice el ce si cum.

Cum ai constatat ca face zgomot? Urca mobra pe cricul central si vezi daca are joc stanga/dreapta. Nu da bani pe ulei, zgomotele nu au treaba cu uleiul. Desfa colierul de la burduf si vezi daca exista ulei curs in burduf. Posibil sa fie rulmentul mare, se schimba impreuna cu simeringul respectiv.

Citeste topicul asta