danny_nt

Asta e geniala..ar trebui s-o inregistrezi la OSIM ))) » Post actualizat in 29 Sep 2014 13:00 Mai bine pentru cine?

Pai chiar nu am o problema daca il schimb O DATA toamna sau primavara, ce vad eu ca se vehiculeaza pe aici e sa pui un ulei toamna, motocicleta sta iar primavara il schimbi iar ca e ulei statut. Cu astfel de mituri urbane nu pot sa ma pun de acord. Si cu schimbatul uleiului la diverse intervale aleatoare gen 3000 - 5000 fara sa aiba legatura cu tipul motocicletei..etc.

Te referi cumva la teoria Butterfly Effect? Daca da atunci nimeni nu poate fi responsabil pentru faptele lui, pentru ca la un moment dat o interactiune oricat de mica l-a adus pe acest curs al evenimentelor fara voia lui. Bine totusi ca justitia nu tine cont de asa ceva...inca ))))

Pai ai perfecta dreptate, la o stationare indelungata. Eu prin asta inteleg 1-2-5 ani. Pentru intervale sub 12 luni se aplica mentenata normala din graficul respectiv. Dar asta este doar intelegerea mea, poate ma insel. Gasisem altadata o chestie interesanta pe situl honda auto, din pacate nu gasesc situl de moto. http://m.owners.honda.com/faqs/motor-oil

Hai sa nu-i cautam scuze, pentru ca nu are. Daca a facut asta cu intentie este un criminal nenorocit care nu merita nici macar o lumanare aprinsa, daca a fost un accident desi e destul de putin proabil sunt alte discutii. Momentan sunt prea putine informatii pentru a inclina balanta catre o directie.

Ok dar asta tot nu-mi explica de ce una zice in carte si alta ar trebui sa facem noi. Adica banuiesc ca aia de la Honda stiau chestia asta cand au propus intervalul de schimb. Si a doua nelamurire a mea e: uleiul la moto merge si prin cutie, dar nu e special pentru acest scop? Adica eu unul pun un ulei in masina si alt tip in moto, daca as pune acelasi tip in ambele ar avea sens ca cel de moto sa-l schimb la jumatate fata de cat l-as schimba la masina.

Asta e intervalul de schimb la Hornet\CBF, cel putin modelele mai vechi. » Post actualizat in 28 Sep 2014 08:47 Inca odata se dovedeste ca romanul e expert si la fabricarea motocicletelor pe langa fotbal politica si cam orice. Unde naiba in manuale scrie sa schimbi uleiul inainte si dupa sezonul rece mai ales daca motorul ala sta. Iti da un interval de timp si km si cam atat. La urma urmei fiecare face ce vrea cu motorul lui si banii lui, dar sfaturi catre alti colegi de genul mi se par deplasate. Decat sfaturi "proaste" pe banii altora mai bine fara. Acu daca as intreba si eu cand sa schimb la Hornet probabil ca as primi o varietate de raspunsuri de la 1000 km pana la 12000km, care sa fie raspunsul corect? Dau cu banul sau mai bine respect recomandarile din manual? Acum incerc sa inteleg si eu o chestie daca uleiul ala tot sta 4-6 luni in baia de ulei care e diferenta pentru motor ca e nou sau folosit dar in stare buna? Si la urma urmelor ar trebui sa fie si un filtru care sa filtreze uleiul ala cat de cat. Si inca ceva, daca la masina in carte zice schimba la 15k si fac asta de vreo 300.000 si inca mai porneste masina aia de ce la motor ar fi altfel, nu sunt tot piese de metal\aliaj sau are si ceva din plastilina? Adica neamtul zice corect in manualul de la masina dar joponezul ma minte? Nu mi-o ziceti pe aia cu diferenta de turatii ca nu pun acelasi ulei in ambele.

Ha,ha radio erevan...)

Nu te ambala, era doar un sfat. Cand cumperi bateria de la vreun magazin specializat ei iti vor monta chestia sau te vor trimite intr-un service de-al lor pentru montaj. Cand se face montajul se masoara incarcarea bateriei si daca nu e in parametri iti va recomanda sa remediezi defectul inainte sa-ti completeze fisa de garantie. Apoi ca sa fie ok trebuie sa te duci odata la 6 luni ca sa se verifice incarcarea si sa-ti stampileze iar fisa aia. Daca apar probleme ar trebui sa te prezinti cu fisa factura si bateria sa ti-o schimbe\repare. Cam asta ar fi varianta oficiala. Neoficial poate sa-ti faca oricine fisa aia sa zica ca ti-a verificat incarcarea si alte chestii. Iar pe spatele fisei de garantie, daca imi aduc bine aminte scrie ca una din conditiile de refuzare a garantiei este sa pui alt model decat cel recomandat de producator (cu alte specificatii).

Din cate am vazut pana acum odata pus acidul bateria are putere cat sa invarta de cateva ori. Acum din cate stiu alternatorul nu incarca niciodata o beterie full, deci ar putea sa-i scada durata de viata, dar altfel n-are nici o treaba. » Post actualizat in 27 Aug 2014 22:05 Nu sunt absurd inteleg teoria ta, dar sa o luam altfel. Octombie se ia baterie Toplite din garaj incalzit si se duce in casa, se pune pe redresor, la 3-4 saptamani incarcari. Martie se pune baterie pe motor incarcata full, nu se aprind nici macar becurile de la faza mica. Este ca alarma parca n-ar fi avut vreo tangenta? Oricum am luat o chinezarie anul asta care in aceleasi conditii a depasit durata de viata pentru Toplite la un pret de 4 ori mai mic. Sa vedem la primavara ce mai zice. Tinand cont ca motocicleta sta in garaj alarma a fost dezactivata tot timpul.

Treaba e foarte simpla, daca nu pui ce e recomandat(cum zici tu original) nu primesti garantie. Daca nu te doare capul de garantie poti sa pui una de tractor, legata in spate cu sfoara. Dar din experienta iti zic ca cei de la "garantie" abia asteapta sa se lege de ceva ca sa iti refuze garantia, in caz ca ai vreo problema cu bateria. Concluzie personala e ca majoritatea bateriilor au o rata de defectare foarte mare si ei abia asteapta sa se spele pe maini sa-ti refuze inlocuirea lor. De exemplu faptul ca ai montata o alarma pe motocicleta cika se considera ca pierzi garantia. Nu mai detaliez de ce.

Felicitari pentru initiativa si organizare.

Ei ba nu.

N-ar fi rau sa ne adunam cativa...

Salut ma intereseaza si pe mine impresii..vreau sa fac TF+TA intr-un wekend pe la SF lui August. Cand se inchide TF?

Da cate animale sunt acolo? Ca n-au curaj sa atace decat cand sunt 20 la 1.

Eu am luat de ambreiaj de la Cezar. Avea pe stoc. Banuiesc ca si de acceleratie ar trebui sa aiba. Merita sa intrebi. » Post actualizat in 01 Aug 2014 14:19 Ca tot vorbim de cutii de viteze. A mea nu sare din viteza da ramane blocata in a doua. Nu mereu dar odata sau de doua ori la iesire, cand schimb mai repede. Ori dau in jos pe liber ori apas ambreiajul de mai multe ori sa-si revina. De ce naiba numai in a doua?

Bun asa, da teava de gaz ce vina avea?

De unde naiba ati vazut in pozele alea cat avea la ora?

Si modelul 2001 are termoflot? Am patit la masina sa mi se strapunga termoflotul dar la motor nu credeam sa aiba.

Am in gand o tura de Transfagarasan prin iulie cred, sa apuc sa schimb cauciucurile... E buna ideea cu Balchik..ma duc data viitoare incolo

Pana acu n-a atentat nimeni la ea. Bine am si avut grija unde o pun.

Ma nu mai facem si noi vreo intalnire ceva ca pe vremuri? Eu la 2-3 saptamani ma duc prin vama si alte locatii apropiate de litoral, vreau sa explorez plajele de prin Bulgaria anu asta. Poate ne adunam intr-un weekend la un cort ceva, sa nu fie foarte mare organizare si efort, sa ne strangem sa bem o bere sa facem un gratar ceva.

Ce-i ma acolo e ceva in apa? Cica la ala primu...Ce-ai baut? Apa...

Salut ma bag in seama, chiar daca nu am ducati, dar problema suna destul de asemanator cu ce aveam eu pe hornet. Cand releul se incingea scadea incarcarea pe la 11-12, cand era motorul rece incarca perfect si mi-am dat greu seama de problema. Cand si-a dat duhul incepuse sa bage 18-19. Acum cand mi-am montat voltmetru am o eroare de 1 V deoarece l-am montat la un bec din bord. Voltmetrul imi arata 13.2, masor la baterie si am 14.2, m-am invatat asa cu el(dar in mers e constant foarte rar misca 0.2 in sus sau jos). Tu de unde ai tras fire ptr el? Inca ceva bateria de 6A la 12.8 e incarcata cam pe la 75%, sub 12-12.2 e moarta nu mai porneste motorul, Incarcata full are peste 13.