danny_nt

Dar pina la urma cum e zgomotul asta? A mea are 60k acum dar nu pot sa zic ca se aud alte zgomote anormale.

Pai am zis daca a mai stricat cineva ceva la motor..nu ca s-ar strica motorul

Nu mai misca nimeni nimic? Eu am revenit la amplasarea originala a releului, se pare ca respectivul cooler pe la amiaza la 30 de grade devenea ineficient si crescuse si rezistenta pe circuit. Am curatat si contactele si incarca fix ca in carte acum Nimeni n-a mai stricat nimic pe la motor?

odata era sa fiu respins ca am baut lapte. Cica lactatele modifica nush ce analize. in functie de cum imi fac timp o sa incerc sa ajung si eu.

Mersi de sfat. chiar asa o sa fac. In plus sunt dezamagit de solutia pe care am montat-o cu cooler de procesor pe releu. Pina ieri facea fata, dar ieri n-a mai reusit sa-l raceasca. Daca in zilele normale sau seara e abia caldut ieri s-a dus spre 80-90 de grade abia mai puteam sa pun mana pe el. De fapt fierbea tot motorul, rezervorul...nasol rau. Se pare ca asta era. Am cositorit cate ceva si curatat cu WD40 contactele. Acum si la relanti si in ture nu scade sub 14 si nici nu creste peste.

Releul e nou. Acum cred ca am gasit totusi ceva. Siguranta aia centrala nu facea contact bine si-mi tot fluctua tensiunea. Am schimbat-o si acum pare ca incarca normal. Adica cand turez creste dar nu depaseste 14V. Sper ca ii ajunge.

Cred ca avea nevoie de rodaj acu se misca mai bine. Am incercat si cu surubul de ghidaj dar nu m-a ajutat. Sa-mi arati si mie cum a iesit. Cand imi fac putin timp ma duc si eu la magazin. Vreau sa-mi iau doua sa pun si pe masina.

Mda pina la urma se pare ca releul era bulit si mi-a stricat si bateria. Le-am schimbat pe amandoua si masuratorile ies ok, dar pentru linistea mea o sa-i montez si un voltmetru digital sa nu ma mai trezesc ca ma lasa in drum. am scapat doar cu vreo 500 roni. Salut, mai vin totusi cu o intrebare pentru linistea mea. Am mai facut un set de masuratori si iese asa: fara far 13.2, 13.1 la relanti cu far 13.4 13.5, in 5000 de ture imi baga 12.99, 12.98, oricum nu scade sub 12.9. De ce imi scade in ture in loc sa creasca sau sa stea constant? Mentionez ca releul si bateria sunt noi. Care e diferenta? La relanti sta pe baterie si in ture intra alternatorul? E posibil sa fie ceva la puntea de diode?

Sa iesim zilele astea la o tura ca deacu mere motoru..

Nu merg constant doar cand se gaseste vreunu ca sa ma agaseze. Mergeam cu 120 si-mi dadea flashuri, 150 flashuri, l-am pierdut pe la 170 si din inertie am bagat pina la 190, dar nu toata ziua am chef de alergat, dupa cum zici pe distante mai lungi e obositor. In schimb acceleratiile sunt bestiale, la fiecare semafor ii dau pina pe rosu si apoi o las incet spre 60.

Gata nu mai imi trebuie baterii la 8-90 de roni Mi-as pune si digital, dar mi-e teama sa nu fie mai sensibil. analog adica

Ce nasol, credeam ca fac vreo treaba buna si cand colo. Dar cum stii ce rezistente trebuiesc schimbate, are vreo schema ceva? Macar are iluminare proprie cum are asta din poza?

Ai mers singur sau cu pasager? Eu cu pasager(plus bagaje) am facut plinul la Luckoilul dinainte de autostrada iesirea dinspre Bucuresti si am ramas fara benzina la intrare in Mangalia, n-am mai ajuns la Petromul de la sensul giratoriu Pai tocmai aici e ideea, cand placutele erau 50-50 sau mai uzate e posibil sa mai fi adaugat lichid in rezervor iar acum e prea mult(zic poate nu stiu sigur) si tocmai pentru ca lichidul nu se comprima sa-mi creeze senzatia asta de frana brutala. Iar despre frana pusa am verificat discurile si nu erau incinse. Iar maneta e cam la limita daca ii mai dau drumul o sa fie greu de prins cu 2 degete. O mai las putin sa se rodeze si poate ma uit si la rezervor.

Acu sa fim seriosi, la ce senzatii ofera cat am vrea sa ne consume? Hornetul e pentru orice decat economie, ar fi culmea 100 cp sa consume 3 litri, bine tehnologiile mai noi poate. Pe mine ma deranjeaza ca daca merg mult trebuie sa fac plinul cam des, dar in oras nu are problema asta. Dupa belelele cu incarcarea mi-a dat un coleg ideea sa montez un voltmetru in bord de genul ca sa vad instant daca apar probleme, are cineva montat ceva asemanator? Si nu in ultimul rand prinsesem o discutie intre "africane" in care oamenii ziceau ca baga destul de mult ulei la completare, eu pina acum n-am completat deloc deoarece in 8-9000 n-a fost cazul, voua va consuma ulei?(ca idee nici la masina nu am completat si are 150k) Inca o intrebare, bagand placute noi trebuie sa mai scot lichid din rezervorul de la frana? Am impresia ca s-a miscorat cursa de franare si e frana mult mai brutala.

Pai daca raceste motorul nici nu mai avem nevoie de antigel glumeam Deci apa scade temperatura in cilindri si alcoolul creste cifra octanica a benzinei. Suna bine in teorie, dar ca sa o luam economic cam in cat timp s-ar amortiza investitia de 400 de dolari? de curiozitate face cineva un calcul pliz?

Ba da dar mi se pare vrajeala. Cand eram la auto, eram disperat sa modific carburatorul la dacie, aprindere electronica, preincalzirea combustibilului, reglaj avans si relanti la limita si alte tampenii iar pe final nu ajungeai sa scoti mai putin cu 10%. Am discutat si cu niste profesori care patentasera niste chestii care se montau in carburator dar castigul era infim. Ca hobby era misto ca-mi pierdeam vremea cu astfel de chestii dar ca rezultate ciuciu. Sunt mai rezervat, testati voi si vedem dupa aia

Acu nu ne-ai zis si cat ai dat pe ea. La mine in afara ca era no name a avut grija si releul sa se joace cu ea. Ori iti iei in fiecare an baterie la 80 ori odata la 3-4 la vreo 300, cam tot pe acolo ajungi...dar te mai scuteste de drumuri pe la magazine..

Pina la urma care e faza cu asta? Nu are hornetul destui CP sau consuma prea mult? Eu unul nu cred ca i-am folosit vreodata pe toti iar in ce priveste consumul e mai mult decat ok. Deci nu vad de ce s-ar justifica investitia.

Imi pare rau ca nu pot veni azi, am motorul stricat; dar sper ca vor veni destui ca sa plece fericit. Sa se odihneasca in pace.

Asta e, omul a comis-o, oricine poate gresi si eu si altcineva, nu-i mai cautati atatea scuze. Un om e la spital acum daca nu mai rau. Puteati fi oricare si motociclist si pieton mai stati stramb si judecati drept.

Nu pot sa fiu de acord la ce zici cu tipurile de franare. incearca sa deccelerezi vreo 2 trepte si vezi atunci frana de motor, am rupt si aderenta pe spate la o frana mai violenta. Adevarat ca fata e cea mai puternica dar nu trebuie sa te axezi doar pe ea, eu le folosesc pe toate. De obicei frana de motor, iar la chestii neasteptate fata..dau drumu..spate fata. Dar ca idee nu ma fixez niciodata pe frana ca sa opresc motorul, mereu incerc sa degajez stanga, dreapta, caut trase ocolitoare, pentru ca in multe cazuri nu mai ai timp sa franezi complet dar deja fixezi obiectul si in el te duci.

Vezi aici: http://www.motodiscount.ro/piese-moto-placute-frana/brembo eu am luat bine SBS-uri, Iar saua la cum arata cred ca e facuta de darian, deja incep sa-i cunosc lucrarile /index.php?/topic/291524-reparatii-sei/page__view__findpost__p__2871116 Tu nu stai cumva peste drum de piata ramnicu sarat? Parca am vazut pe acolo un hornet HHR.

Apropo face cineva comenzi pe ebay? Cat ai dat pe placute, nu-mi suna cunoscut goldfren.

PAi eu zic sa faci cam asa, demontezi cate un etrier, verifici vizual pistonasele, le cureti daca e cazul, apoi pui placutele in etrier(ca sa nu sara pistonasele afara si sa pierzi lichidu din instalatie) si incerci frana, asa vezi daca pistonasele merg ok sau nu, le impingi inauntru cu o surubelnita sau presa si apesi pe frana. Daca nu stai prea departe pot sa vin si eu sa ma bag in seama

Man treaba la tine cred ca e mai complicata, s-au tocit diferit pentru ca pistonasii de la etrier nu functioneaza corect, posibil blocati. Eu cam asta cred, ai vazut pozele de la mine, placutele erau uzate identic, cele pe care apasa pistoanele cam cu 1 mm mai mult,dar identic comparativ pe etrieri. Ar fi bine sa desfaci etrierii sa cureti putin pistonasele, daca ai nevoie am eu un spray de curatat franele. Ca idee uita-te la uzura celor doua discuri si daca difera, e posibil sa fie ce am zis.