danny_nt

Salut eu mi-am luat in toamna un cauciuc Pilot Power pe fata, cam 70% cred ca era, ca an de fabricatie 2008 si am dat vreo 15E pe el, aprox 80 de ron. Avea si Power si Road destul de bune pentru spate dar n-am mai avut 25E sa-mi iau din pacate(mi-am luat dupa aia unu la disperare diablo corsa rupt in doua de la o vulcanizare, ca ramasesem pe sarme). Cauciucurile nu erau roase pe margini si aratau destul de bine. baiatul are anunt pe forum daca esti interesata iti pot da un link(zona rahova-trafic greu). Cam asa cred ca le are si acum 15E pe fata 25E pe spate. Bafta

Man banuiesc ca asta e primul accident la tine, cel putin prima oara cand iei contact cu politia de bucuresti. Dupa 3 ture pe la Acidente usoare de la Vitan + 1 la Udriste concluzia mea e ca orice ai face NU si repet NU implica politia. Pentru ca n-o sa obtii absolut nimic, cum nu am obtinut nici eu. Daca inca mai simti nevoia sa-ti recuperezi datoria de la retard putem discuta alte modalitati. Dar nu aici. Vorbim.

La naiba omule, n-am auzit telefonul aseara...era prin alta camera. Pfff ce ghinion.

Mersi pentru poze. Coincide cu primul loc pe care il alesesem, dar mi se parea prea expus. Am gasit si un cooler+ventilator de proc, mai trebuie sa gasesc un sistem de prindere.

As aprecia daca faci niste poze cand ai timp. Poate ma pot inspira si eu. La prima vedere nu sunt foarte multumit de cablajul facut. Adica legaturile si izolarea au iesit super bine, dar cablurile se incalzesc putin pe tot traseul, ceea ce ma face sa pun niste fire si mai groase/de putere mai mare.

Deja vorbim de conditii extreme. Oricum discutia pe care o avem nu duce spre nimic constructiv. Ca o curiozitate unde l-ai fixat sub codita? si de unde ai tras curent? De la contact? Ma gandeam sa trag de la pozitie.

Nu are cum sa dea aceeasi cantitate de ulei, dar pentru fiecare plaja de turatie in parte 10000 vs 1000 cred ca e suficienta. Daca ar cum zi tu, cand as lasa prea mult motorul la relanti ar fi la fel de rau pentru el? La urma urmei nu cred ca motorul la 3000 in a doua se unge diferit de la 3000 in a 5-a...cred ca se unge la fel. Mai degraba sa dauneze vibratiile asupra motorului si distributiei dar eu unul nu-mi fac griji de genul, o tin intre 4000-6000 cam asta e plaja de oras. Cat priveste releul cred ca m-am legat fara sa ma doara, sper numai sa merite efortul. E mai buna ideea cu un cooler de procesor+vent chiar am unul functional acasa, dar sa vad si cat spatiu pot sa fac sub codita sa incapa toata magauaia. Sa-l fixez pe cadru n-am gasit prea mult loc

Eu am pus SBS acu 9000 km, acu vreau sa pun si pe fata..parca 120 sau 150 am dat pe set.. Pompa de ulei iti baga ulei si la 1500 de ture aka relanti deci asta ca n-ar baga ulei ca lumea mi se pare basm, iar bujiile cred ca ajung la temperatura de autocuratare ca sa nu se depuna calamina. Azi am reusit sa reglez ca lumea relantiul la vreo 1400(multumesc pentru lamurirea cu suruburile alea) si am mutat releul de la locul lui, pina in codita. Ce am observat dupa mutarea releului e ca nu mai incarca cu 14.6 ci cu 14.4 sau 14.3, poate e mai mare rezistenta firelor ca am adaugat vreo 1,5 metri de cablu. 2. Releul se incinge destul de tare iar in codita nu stiu unde sa-l pun ca sa se raceasca cat de cat. acum ajunge la 80+ grade. ma gandesc sa-i pun un ventilator de sursa sa-l sufle incontinuu. Daca a mai mutat cineva releul, il rog sa ma lamureasca si pe mine unde anume l-a fixat. Mersi.

Nasol accident

Este obligatoriu sa o tii numai in 12000 de ture, altfel se caleaza motorul Acu lasand gluma la o parte mergi cu ce viteza/turatie e necesar, de la 3000 la 6000 sau 5000 sau 12000, e problema ta, nu vad de ce ar fi o problema sa mergi la turatii mici.

In noul dictionar al soferilor de duminica dupa-amiaza, cedeaza trecerea=a taia calea. Deci cand ii tai lu unu care avea prioritate fata..zici mama ce i-am dat prioritate lu ala. Va rog frumos sa incercam sa vorbim corect.

Pentru semnalizarile "de firma" nu este necesara absolut nici o modificare, ele au incorporat un circuit care face treaba asta si de obicei scrie acest lucru si pe ambalaj/instructiunile de montaj. Ca viteza la mine cred ca merg putin mai repede, dar nu exagerat. Le am deja de 3 ani aproape.

Ai dat cu sete in butonul ala de reply. Ai demontat semnalizarile astea noi si la fel face?

Ai dat cu sete in butonul ala de reply. Ai demontat semnalizarile astea noi si la fel face?

Am inteles, cand l-am reglat eu era la 1-2 liniute.

Uite cum arata cheia mea de bujii, venita cu motorul. Nu stiu exact daca e aia originala, dar banuiesc ca ar fi. O folosesc in tandem cu cheia alaturata de 14. Mesaj completat In alta ordine de idei mi-am luat azi multimetru sa vad ce naiba are bateria aia de imping la ea ca disperatu in ultimele zile. Bateria era cam slabuta la inceput avea un 12.5, totusi pornea motorul, masor incarcarea la relanti un 14, bag un far scade pe la 11-12. Verific toate mufele de la releu, alternator, baterie arau impecabile. ridic relantiul peste 1000 cu socul si vad ca isi revine. La 1400 rpm incarca 14.6 fara consumatori si 14.4 cu faza mare si semnalizare. Daca turam peste 3000 scade sub 14, cred ca e vreo protectie ceva. In fine imi zic hai sa reglez relantiul la 1300 ca in carte (pina acu era 800). Dupa cautari si nervi gasesc si surubul de reglaj, cert e ca nu cred ca e la fel cu cel din manualul ptr 98,parca e altfel decat in poza aia, in poza parca nu trebuie sa dai jos rezervorul. Pina la urma reusesc sa fac un relati de 1400 asta dupa ce s-a incalzit motorul, montez iar rezervorul si ma duc sa imi iau echipamentul. Ies relantiul ok la 1400, fac cateva ture numai ce urca dracia pe la 2500 mai ma plimb putin ajunge la 3000 si asa a ramas. Abia am mai ajuns acasa, frana de motor mai aveam din parti, sa mai controlez motorul din gaz ciuciu. Ce naiba nu pot sa inteleg cum de s-a dus relantiul in 3000 cand s-a incalzit motorul, daca eu il reglasem cu motorul tot cald la 1400. Exista cumva vreun surub pe partea stanga din care se regleaza si socul si sa fi umblat la ala? Cine are o schema/poza mai exacta unde este surubul de relanti la modelul 2001? Ca sunt in dubii acum.

Ce inseamna frana peste nivelul cauciucului? Si pe nisip cu cauciuc moale franeaza bine fata? De curiozitate ca vreau si eu sa invat sa franez.

Mai bine faci cum zice gabi. In romani si franele de dacie sa n-ai incredere. Omul cand se vede scapat uita si de tine si de datorii...ca asa e rromanul, mai bine sa-l ai la mana. Sunt curios cum o rezolvi. Bafta.

salut, uleiul nu e greu de schimbat. Ca idee: o tura cu motorul sa fie uleiul caldut(cica 80 de grade citeam pe undeva), desfaci surubul de la baie, desfaci si joja, lasi sa curga intr-o tava ceva, scoti si filtrul, lasi pina curge tot, ideal motorul sa fie drept pe un stander sau il tii tu cumva, nu pe cricul lateral. ungi garnitura filtrului nou cu ulei, montezi filtrul, strangi surubul de la baie. Torni cat ulei trebuie cantitatea cu filtru cu tot, pornesti sa se faca presiunea iar apoi masori cantitatea cu joja dupa specificatiile din manual. Daca e putin mai adaugi, daca e ok lasi asa. ar fi ok sa nu arunci uleiul pe jos polueaza destul de nasol. Ai manualul pentru modelul 2000-2002? e in format digital?

Am uitat sa specific 2000-2002, am si manualul de la 2003 in sus. Mesaj completat Se pare ca si eu patesc la fel, e pentru a treia oara cand plec de acasa frumos cu bateria incarcata si abia mai ajung inapoi impingand la motor. Azi mai si ploua in draci. Deci concluzia e ca mufele de la alternator sunt coapte? Pina la urma daca ati inlocuit si releul, cel vechi era totusi bun? Cat ati dat pe cel nou si de unde l-ati luat? Mersi.

Are cineva o versiune de manual pentru modelul dupa 2000? Eu folosesc acum versiunea:Honda_CB_600_F_Hornet_1998_Manual_de_reparatie dar vreau sa o prelucrez, sa o fac un pdf frumos si sa-l printez. Dao o bere daca o are cineva, eventual si nescanata ca o scanez si o prelucrez eu.

Se pare ca totusi pentru cineva a fost prea mult.

Mie imi place mai mult evacuarea asta de la gsr http://www.raptorsandrockets.com/images/Su...600_d9-036r.jpg Dar ma opresc la evacuare.

Unde se gaseste?

Cred ca treaba asta ar trebui sa o citeasca mai des moralistii care sustin pe alte topicuri ca e ok ca cineva care omoara o persoana sa scape fara macar o zi puscarie. Sper sa reusiti sa va faceti dreptate.