danny_nt

In noul dictionar al soferilor de duminica dupa-amiaza, cedeaza trecerea=a taia calea. Deci cand ii tai lu unu care avea prioritate fata..zici mama ce i-am dat prioritate lu ala. Va rog frumos sa incercam sa vorbim corect.

Pentru semnalizarile "de firma" nu este necesara absolut nici o modificare, ele au incorporat un circuit care face treaba asta si de obicei scrie acest lucru si pe ambalaj/instructiunile de montaj. Ca viteza la mine cred ca merg putin mai repede, dar nu exagerat. Le am deja de 3 ani aproape.

Ai dat cu sete in butonul ala de reply. Ai demontat semnalizarile astea noi si la fel face?

Ai dat cu sete in butonul ala de reply. Ai demontat semnalizarile astea noi si la fel face?

Am inteles, cand l-am reglat eu era la 1-2 liniute.

Uite cum arata cheia mea de bujii, venita cu motorul. Nu stiu exact daca e aia originala, dar banuiesc ca ar fi. O folosesc in tandem cu cheia alaturata de 14. Mesaj completat In alta ordine de idei mi-am luat azi multimetru sa vad ce naiba are bateria aia de imping la ea ca disperatu in ultimele zile. Bateria era cam slabuta la inceput avea un 12.5, totusi pornea motorul, masor incarcarea la relanti un 14, bag un far scade pe la 11-12. Verific toate mufele de la releu, alternator, baterie arau impecabile. ridic relantiul peste 1000 cu socul si vad ca isi revine. La 1400 rpm incarca 14.6 fara consumatori si 14.4 cu faza mare si semnalizare. Daca turam peste 3000 scade sub 14, cred ca e vreo protectie ceva. In fine imi zic hai sa reglez relantiul la 1300 ca in carte (pina acu era 800). Dupa cautari si nervi gasesc si surubul de reglaj, cert e ca nu cred ca e la fel cu cel din manualul ptr 98,parca e altfel decat in poza aia, in poza parca nu trebuie sa dai jos rezervorul. Pina la urma reusesc sa fac un relati de 1400 asta dupa ce s-a incalzit motorul, montez iar rezervorul si ma duc sa imi iau echipamentul. Ies relantiul ok la 1400, fac cateva ture numai ce urca dracia pe la 2500 mai ma plimb putin ajunge la 3000 si asa a ramas. Abia am mai ajuns acasa, frana de motor mai aveam din parti, sa mai controlez motorul din gaz ciuciu. Ce naiba nu pot sa inteleg cum de s-a dus relantiul in 3000 cand s-a incalzit motorul, daca eu il reglasem cu motorul tot cald la 1400. Exista cumva vreun surub pe partea stanga din care se regleaza si socul si sa fi umblat la ala? Cine are o schema/poza mai exacta unde este surubul de relanti la modelul 2001? Ca sunt in dubii acum.

Ce inseamna frana peste nivelul cauciucului? Si pe nisip cu cauciuc moale franeaza bine fata? De curiozitate ca vreau si eu sa invat sa franez.

Mai bine faci cum zice gabi. In romani si franele de dacie sa n-ai incredere. Omul cand se vede scapat uita si de tine si de datorii...ca asa e rromanul, mai bine sa-l ai la mana. Sunt curios cum o rezolvi. Bafta.

salut, uleiul nu e greu de schimbat. Ca idee: o tura cu motorul sa fie uleiul caldut(cica 80 de grade citeam pe undeva), desfaci surubul de la baie, desfaci si joja, lasi sa curga intr-o tava ceva, scoti si filtrul, lasi pina curge tot, ideal motorul sa fie drept pe un stander sau il tii tu cumva, nu pe cricul lateral. ungi garnitura filtrului nou cu ulei, montezi filtrul, strangi surubul de la baie. Torni cat ulei trebuie cantitatea cu filtru cu tot, pornesti sa se faca presiunea iar apoi masori cantitatea cu joja dupa specificatiile din manual. Daca e putin mai adaugi, daca e ok lasi asa. ar fi ok sa nu arunci uleiul pe jos polueaza destul de nasol. Ai manualul pentru modelul 2000-2002? e in format digital?

Am uitat sa specific 2000-2002, am si manualul de la 2003 in sus. Mesaj completat Se pare ca si eu patesc la fel, e pentru a treia oara cand plec de acasa frumos cu bateria incarcata si abia mai ajung inapoi impingand la motor. Azi mai si ploua in draci. Deci concluzia e ca mufele de la alternator sunt coapte? Pina la urma daca ati inlocuit si releul, cel vechi era totusi bun? Cat ati dat pe cel nou si de unde l-ati luat? Mersi.

Pentru cine n-a vazut. http://www.imdb.com/title/tt0427309/ Danzel joaca un altfel de rol, decat cele obisnuite.

Are cineva o versiune de manual pentru modelul dupa 2000? Eu folosesc acum versiunea:Honda_CB_600_F_Hornet_1998_Manual_de_reparatie dar vreau sa o prelucrez, sa o fac un pdf frumos si sa-l printez. Dao o bere daca o are cineva, eventual si nescanata ca o scanez si o prelucrez eu.

Se pare ca totusi pentru cineva a fost prea mult.

Mie imi place mai mult evacuarea asta de la gsr http://www.raptorsandrockets.com/images/Su...600_d9-036r.jpg Dar ma opresc la evacuare.

Unde se gaseste?

Cred ca treaba asta ar trebui sa o citeasca mai des moralistii care sustin pe alte topicuri ca e ok ca cineva care omoara o persoana sa scape fara macar o zi puscarie. Sper sa reusiti sa va faceti dreptate.

Are cineva la indemana schema electrica pentru modelul 2001? Vreau sa-mi pun semnalizare de avarii si nu gasesc manualul in momentul asta. Mersi

Pai vezi in prima faza cum sunt fixate bornele la baterie. Ca eu acu in primavara uitasem sa strang bine plusul si am mers pe baterie, pina s-a terminat si am ramas amanet. Am pornit-o de vreo 3-4 ori impinsa si apoi n-a mai vrut deloc.

Incearca sa le scoti si daca tot nu merge, inseamna ca s-a bulit releul, daca merge e o problema la ele.

Treaba este de fapt chiar invers, din cauza ca ledurile consuma mai putin semnalizarile ar clipoci mai rapid si pentru a rezolva aceasta problema toate semnalizarile pe led serioase au incluse niste rezistente, sau alte componente care rezolva aceasta chestie. Deci in mod normal aceasta modificare facuta de tine cu niste semnalizari "de firma" nu ar trebui sa faca nici o problema. Eu unul am semnalizari cu led si nu am schimbat absolut nimic. In plus nu inteleg ce vrei sa zici ca nu mai clipocesc? Adica se aprind si raman asa, nu se mai aprind deloc? Tind sa cred ca ceva nu este montat bine. Pe fata ai cu led iar pe spate cu bec, toate cu led sau cum? Incearca sa scoti oglinzile din circuit si verifica daca clipoceste semnalizarea spate, apoi adauga mai intai una si apoi cealalta. Abia apoi te uiti si la releu.

Sunt curios unde gasesti. Am fost si eu odata la un magazin auto si am luat furtun sa-l schimb pe ala care iese din rezervor. Bineinteles ca nu s-a potrivit cu ce e la motor,avea diametrul mai mare. Pina nu te duci cu furtunul in dinti n-o rezolvi cu ei. Altul nu voia sa-mi dea ce bec cerusem pina nu ma duceam cu manualul motocicletei tiparit e distractiv sa mergi prin magazine auto.

Asta e tot ce conteaza. Bafta Cat priveste chestia cu uzura e discutabila, dar ce zice chivu (parca ma strig pe mine ) e de bun simt. La urma urmei cat ar castiga unu ca sa schimbe chestiile astea iar la vanzare sa le puna la loc si sa dea chilometrajul inapoi? Mi se pare prea multa munca pentru cat ai castiga la pret..mai ales in vremurile astea.

Unde are? Ca nu vad. Bafta Mircea bine ai venit. Ce stare tehnica are? N-am mai vazut de mult motor sub 20k

Salut bateria e inca buna dar vreau sa ma interesez pentru urmatoarea ca sa iau cu gel. Daca are mai mult amperaj nu inseamna ca bateria e mai mare ca dimensiuni, eu acum am 7Ah dar n-am luat de 10 pentru ca era mai scumpa, nu din alte motive. Dupa cum zice si Cobra se poate pune si baterie de 10Ah pe hornet ca are fix aceleasi dimensiuni.

Cum adica nu este loc de baterie mai puternica? Detaliaza te rog? de ce nu pot pune de 10 Ah?