cstelia

Deci se ridica media de varsta la motoarele din grupul nostru... @shakal: pai? ai vandut dr big-ul?

Doamne ajuta! Sa-mi dai o tura

Hotaraste-te odata, ca da imediat caldura si trebuie sa iesim la plimbare Pe mine parca m-ar manca de un LC8... si ai scapat si de vibratii

Din cate stiu eu la atasul asta ii spune MZ Superelastik, nu Stoye

Nu cred ca e de vanzare... nu e pus la rubrica de vanzari. Doar ne arata cum a iesit un atas reconditionat.

Parca ala era Nitsche...

La Touratech

da

??? pai la revanzare nu-si mai tine pretul? Iar anul de fabricatie chiar nu are asa importanta ca la masini... Am avut RD04 din 1992 si RD03 din 1989, aproape nici o diferenta intre ele ca performante. AT e un motor foarte bun din toate punctele de vedere. Si se poate face si offroad cu el in limitele bunului simt Pe ebay s-a vandut anul trecut un RD03 cu 198000km la bord, din care peste 100000 facuti in Africa. Motorul nu a avut nici o reparatie capitala, cel putin asa zicea vanzatorul. Pretul de vanzare a fost 1900eur, e drept, accesoriile erau destul de multe. Super Tenere, este iarasi un motor bun, chiar daca are 2 cilindrii in linie, fiabilitatea lui este foarte buna. "Buba" la Super Tenere, ca si la TDM850, este releul de incarcare care la modelele de pana in 92 are un "bug". La al meu am pus releu din 1995 Dr. Big nu am avut dar am mers cu asa ceva. Sunet frumos dar dintre toate trei are fiabilitatea cea mai mica. Din cate am inteles CDI-ul cam crapa la ele. E drept ca fiind monocilindric si o eventuala reparatie e mai ieftina decat la ST sau AT. Dintre toate trei are pretul cel mai mic.

Ba se vinde chiar in Luxemburg. Uita-te la adresa dealer-ului. La pretul asta trebuia sa se fi vandut demult, anuntul e mai vechi de 2 saptamani...

Pai prin 19 Decembrie 2005 tot asta era concluzia. N-ati progresat deloc? Acusi da ghiocelu' si n-are omul motor...

rezolvat compresia.... e mai greu. In cel mai fericit caz ai supape care nu inchid bine, in cel mai nasol caz, piston fisurat/gaurit sau cilindru zgariat. Sfatul meu: Du motorul la un mecanic.

Era unul acum ceva ani de zile in Alba Iulia la un autoservice. Avea si atas si era revopsit in culori de camuflaj. Cam 75% original dar era functional. Nu ne-am inteles la pret... Actele erau pe ceva primarie dintr-o comuna alaturata.

Si eu am avut un K125, dar al meu arata altfel. Uite poza

Am intels ca a fost cam subtire... si ca temperatura si ca participanti. Din pacate n-am ajuns...

Are dreptate Soso. Nu pleca de unul singur. Faceti echipa de 2-3 si plecati asa pe munte. Se poate intampla orice si e bine sa aibe cine sa te ajute. Eu am patit-o intr-o padure la 10km de Timisoara. N-am mai putut sa o scot din noroi. Era bine daca mai era cineva cu mine...

Am psus "ciopartit" nu "cioparit" Cadrul trebuie sa fie rigid la modelul asta. Probabil cineva in trecut a incercat sa adapteze o suspensie semi-rigida gen AWO.

Din pacate cadrul e ciopartit. Pare a fi un OSL de 250. Pozele sunt de pe site-ul lui Cornel si Bogdan. Eu am avut un NSU ZB 201 LUX de 200cmc din 1955. Mergea super, iar ca si confort la drum e mai bun decat Simsonul. Suspensia cu telescop central + cea de la sa isi fac pe deplin datoria chiar daca uneori saua oscileaza cam mult dupa o denivelare. In schimb suspensia fata mi s-a parut un pic prea rigida. Aveam si o poza pe undeva... Gata am gasit-o. Si am mai avut un NSU ZDB125 din 1936 pe care l-am facut in camera fetitei

Din cate stiu eu la majoritatea Kawasaki-urilor din anii 80 instalatia electrica are un "bug" de proiectare. Demarorul fura la pornire curent mult prea mult si daca nu ai curent suficient (a se citi baterie slaba sau contact imperfect la baterie) demarorul invarte dar nu ai scanteie. Am avut un GPZ500S care se manifesta identic.

Da, si visiniu. S-a facut in 2 culori, negru si visiniu. RT/1 doar negru, RT/0 alb si negru, RT/3 negru, maro (?) si rosu inchis (nu visiniu)

Si nu i-au saltat pe aia? Ciudata poveste...

Ca majoritatea topicurilor care depasesc un anumit numar de pagini se ajunge sa se devieze de la subiect. "Participarea romaneasca la Dakar 2006" Din pacate aceasta participare romaneasca s-a incheiat inainte de vreme. Ghinionul dracului. Nu mai putem decat sa-i multumim lui Zsolt pentru ca ne-a reprezentat, sa-i uram multa sanatate si recuperare cat mai rapida si fara sechele. Tot ce consider eu ca se mai poate face/scrie/pune pe acest topic sunt poze/filmulete/link-uri referitoare la participarea ROMANESCA la Dakar. Tot ce s-a putut spune s-a spus (poate chiar prea mult). Riscam, vrand nevrand, sa degeneram acest topic in polemica si jigniri. Poate ar fi interesant sa deschidem un topic cu participarea romaneasca la Dakar 2007

naspa... am avut o presimtire de dimineata cand am vazut ca numai el lipsea de pe iritrack... e ciudat ca s-a intamplat pe sectorul de legatura si nu in proba speciala. Daca se intampla pe speciala (cum scrie mai sus) l-am fi vazut de dimineata pe iritrack, nu? Stiu ca el e adeptul mersului sigur si constant, nu nebunesc. Tare sunt curios sa aflu cum s-a intamplat desi asta nu mai schimba lucrurile cu nimic. Pacat ca s-a terminat asa Dakarul pentru Zsolt. Ce e important e ca starea sanatatii lui sa nu fie grava. Sa-i uram recuperare rapida.

A inceput etapa a 5-a. Zsolt nu apare pe iritrack...

La mine nu merge mp3-ul... si are numai 14k???