cstelia

Omul isi dramuieste banii pentru motor de comunista. De unde naiba sa aibe bani de mers in Italia?

hai sa fiu si eu ontopic, adica cu poze @bibanu: Cum ai reusit performanta?

Asa e. Cred ca a sosit momentul sa dam si definitia enduristului, nu? Oricare ar fi ea, eu nu ma numar printre ei, pentru simplu motiv ca sunt un "weekend warrior" care pierde in rest timpul cu o porcarie numita servici, porcarie necesara pentru alimentarea cu bani a pasiunii. Tot respectul pentru cei ce pot sa o frece 7 zile pe saptamana pe coclauri

Nu mai sunt enduristi, doar posesori de enduro

OK thx. Astept poza fie aici, fie pe email.

Putem afla cine e? Care aveti o pila la Politie?

mai incearca odata cu pozele. Si ai rabdare sa le incarce

ziceai ca mai ai un stop de spate din ala. Il cumpar eu. Da-mi un pret.

Referitor la indepartatul cromului... cea mai rapida metoda este sablarea.

Husqvarna sunt motoare tari, facute pentru competitii. Sunt fiabile daca sunt intretinute asa cum spune cartea. Daca e modelul cu pompa de ulei atunci e OK. Cele de pana in 1999 parca nu aveau pompa de ulei si din cauza asta se cam lipeau pistoanele. Problema generala e aprinderea (daca e Ducati e un gunoi) Aprinderile suedeze SEM sunt mult mai bune. Daca planuiesti sa o cumperi si sa te plimbi cu ea pe sosea atunci mai bine cumpara-ti altceva. Nr. de km este irelevant. Uzura la aceste motociclete se masoara in ore de functionare

Asta da articol pentru chopper-isti

Pai stai destul de aproape de mine... poate iti fac o vizita Si iti aduc si semnalizatoarele sa le vezi. 0722858466 da un beep si te sun eu In rest, spor la treaba!

Interesant proiect. Unde se petrece actiunea? P.S. Ce zici de niste semnalizatoare minuscule Kellermann?

TaviS, treci pe la mine. Am eu cheie de 18

Vad ca s-au descurcat...

@Sasa25: sper ca la anul sa fiu si eu si motorul in forma fizica mai buna si poate ma lipesc de voi la cateva ture.

Imi aduc aminte de vremurile din tinerete cand Mobra era obligatoriu "crossizata" si chinuita pe malul Timisului sau pe mormanele de pamant din spatele stadionului 1 Mai... Bravo baieti!

@Virago: Legat de bani... da, restaurarea costa bani. De obicei multi, daca vrei sa o faci ca la carte. Deduc o oarecare frustare a ta legata de aceasta tema asa ca am sa-ti spun ce mi-a spus mie un profesor in facultate: "In loc sa te lamentezi ca n-ai bani, mai bine gandeste-te cum sa-i faci" @simsonache: Eu nu vreau sa critic pe nimeni. Am spus ca motorul e frumos, chiar imi place cum arata. Ce trebuia inteles din postul meu era ca "RESTAURAREA" inseamna altceva si anume aducerea unei "epave" la forma, culoarea si starea de functionare originala. Eu te felicit ca ai reusit sa faci un motor frumos si mai mult decat atat, ca si reusesti sa te folosesti de el. Eu nu ma consider un expert, dar pentru ca au trecut ceva fiare prin garajul meu, incerc sa ajut atat cat pot. Si am sa va mai spun ceva, legat de oldtimere-le ce le vedeti prin poze la expozitiile din strainatate. Multe nici nu sunt functionale, altele pornesc dar doar atat. Morala: Daca aveti o vechitura functionala, incercati sa o aduceti la forma originala. Uite am sa va dau un exemplu de "before and after". Am incercat sa pastrez chiar si desenul original. Si totusi nu e original 100%... Scaunul trebuia sa fie tapitat in musama neagra cu bordura alba. Eu am ales piele rosie

Da, frumos, dar nu e restaurat ci customizat. E o diferenta...

Astrele iti sunt potrivnice Belbody...

exista 3 marimi standard la hexagonul unei bujii, 16, 18 si 21. Pentru DR600 bujia de la NGK este DPR9EA-9 sau DPR8EA-9 adica hexagon de 18.

Multi dintre noi stiu ce semnifica codul unei bujii, dar citind diverse posturi pe acest forum am observat ca ar fi util sa avem la un loc, pentru cele mai comercializate (in RO) marci de bujii, o descriere a acestori coduri. Am scormonit un pic pe net si iata ce am gasit: NGK -----> Champion -----> Denso -----> Bosch -----> Deasemenea, tot pentru incepatori am sa pun si un document care explica cauzele functionarii proaste a bujiei (cazuri diferite). Sursa este tot de pe net. bujii.doc

Cred ca vroia sa faca referire la eficienta franarii. Nu stiu daca exact astea ar fi procentele dar oricum frana fata are pondere mai mare.

Pai normal ca esti vinovat. De ce nu te-ai incadrat din timp de pe banda 1 pe 2 si apoi de pe 2 pe 3? Pe doua lungimi de masina vroiai sa treci de pe 1 pe 3? Si il mai faci si bou pe ala cu masina... In locul tau mi-as edita postul pana nu citesc prea multi...

Pai tocmai in asta consta restaurarea... Daca ai avea piese de schimb s-ar numi reparare... Din cate am auzit eu acum vreo doi ani, nu se doreste restaurarea motocicletei, ci doar o conservare, dar posibil ca muzeul sa se fi razgandit intre timp. Parerea mea este ca o motocicleta frumos vopsita si stralucitoare nu ar da bine deloc in acel muzeu. Cred ca ar fi suficient sa se puna motorul in cadru. Daca totusi se restaureaza poate ar trebui mutata la muzeul tehnic. Eu unul m-as oferi sa fac munca gratis daca chiar se ia hotararea asta.