cstelia

Verifica galeriile de admisie de cauciuc dintre carburatoare si chiuloase. Daca sunt imbatranite si fisurate s-ar putea sa traga aer fals pe acolo si de aici turatie cu lipsa de putere

Vad ca ati fost trupa serioasa...

Referitor la modificarea tripmasterului... Cine e curios sa faca modificarea trebuie sa stie ca rezistorii de 10k trebuie sa fie SMD nu THD axiali. Deasemenea trebuie avut grija cu pistolul de lipit, pad-urile pe care stau rezistorii se pot exfolia usor la o eventuala supraincalzire.

prostia asta o spune din cauza ca fisierul cu poza e prea mare. Incearca sa reduci rezolutia la 800 X 600 si apoi sa faci upload.

si poate data viitoare ajung si eu...

Eu am zis. dar am platit atat pe toata piesa care vine pe axul rotii, nu numai plasticul din interior.

Am cumparat eu un melc din acela pentru un RD03 de la reprezentanta Honda din Stuttgart. Am platiti 80eur pe el. Asa ca GO FOR IT!

Eu zic ca merita. Stiu ca EBC mai face placute de frana si nu sunt rele deloc. La Louis cred ca setul de placi de abreiaj e mai scump. Poze am pus aici: http://picasaweb.google.com/oldmotors/AfricaTwinClaus Nu le pot urca pe forum....

O cunostinta din Germania vrea sa-si vanda Africana. Anul de fabricatie este 1994, in jur de 53.000km rulati, culoare neagra originala, motorul este ingrijit si in stare foarte buna. Parbriz inalt de touring, cric central, portbagaj Hepco & Becker. Are doar semne normale de folosinta. Pretul este 3200 eur. Genti laterale exista (Hepco & Becker) si sunt incluse in pret.

Din ce discutasem cu un englez am inteles ca pompa de benzina pe vacuum nu este recomandata la mersul offroad. E ideala pentru cine merge pe sosea, la drum intins.

Eu as fi curios sa vad cum arata dupa "reconditionarea ca la carte" Ah... si inca o chestie... de ce e postat anuntul asta la "Coltul comunistelor"?

Cele originale sunt vopsite electrostatic. Vopseaua "cauciucata", din cate stiu eu, se numeste clor-cauciuc si nu prea are aderenta pe metal. Era folosita de cei de la drumuri pentru marcaje. Din cauza pretului mare si a faptului ca nu e ecologica s-a renuntat sa se mai foloseasca.

Am impresia ca topicul asta s-a transformat in topicul posesorilor de Africa Twin din Timisoara Poate ii schimba sohei numele

@boieru' si-a facut suporti. Mai citisem pe forum de cineva care si-a facut coburi din tabla de aluminiu, dar sincer nu aratau prea bine. E una cand indoi tabla in menghina si o bati cu ciocanul si alta cand e ambutisata. Deasemenea imbinarea daca o faci cu suruburi sau popnit-uri va arata si va fi cam aiurea. Preferabil sa sudezi, dar sudura in Al nu prea e la indemana. Oricum, iti urez succes la manufactura. Daca as avea timp, poate as sacrifica si eu o coala de Aluminiu

Aha! deci ne inmultim... Poate va intrebati de ce vreau sa-i stiu pe toti posesorii de Africane... Ei bine in viitorul sper nu foarte indepartat sa pot sa va fac o surpriza. Mai mult nu spun acum

Givi monokey

pare revopsita... cel putin panourile laterale spate. Pe ele trebuia sa existe un desen. Mai sunt piese revopsite cu argintiu in loc de negru (original) ca de exemplu pedala de frana, protectiile de la evacuare, etc Deasemenea la aceasta combinatie de culori, folosita numai in 1997, aripa spate, aripa fata si protectiile jambelor de la furca trebuiau sa fie albe. Deasemenea lipsesc hand guard-urile. Verifica daca motocicleta nu a fost cazuta... Global arata bine, posibil ca vanzatorul sa fi facut doar o reconditionare a anumitor piese si de aici piesele vopsite. Atat pot sa-mi dau seama din poza

Corect. Aerisirea se face in felul asta automat. P.S. Exista inca un posesor de Africa Twin pe care eu nu-l cunosc?

Verifica daca roata e centrata

Salut, Zgomotul se aude de la releul de pornire (releul demarorului). Cand nu are curent suficient cupleaza si decupleza repetat, de aici zgomotul ca un tzarait. O chestie simpla si de baza este sa ai tot timpul contactele la borne si bornele bateriei curate si curatate de oxid. faptul ca ai sub 12V pe borne inseamna ca bateria este descarcata. Fa asa cum ti-au sugerat ante-vorbitorii mei. Incarc-o si daca se comporta la fel, recicleaz-o si pune una noua. Nu uita sa verifici incarcarea dupa ce ai reusit sa pornesti. In mers ar trebui sa ai pe borne in jur de 14.5V

Vezi ca spitele nu sunt pentru "roata de 21" ci pentru un anumit tip de motocicleta. La unele motociclete pe o parte spitele au lungime diferita decat pe cealalta. Conteaza forma capului spitei si mai conteaza daca sunt drepte sau cu capul indoit. La fel si grosimea. Sunt spite care sunt de aceeasi grosime pe toata lungimea si spite care sunt mai subtiri la partea cu filet. In concluzie, specifica ce roata ai

Corect

Eu am TE410 din 1997. E un motor tare, dar putin fiabil, necesita o intretinere mai mare decat KTM. In plus modelele pana in 1999 (parca) nu au pompa de ulei, ungerea se face prin barbotaj, ca urmare la aceste modele nu e recomandat mersul pe sosea si la turatie constanta. WR400 sau XR400 pot fi o alegere buna pentru un incepator, dar ma indoiesc ca le gasesti la 2000 eur. Ramane DR350...

La concluzia asta cum ai ajuns?

nu exista un nr. de km in care sa se uzeze discul. Depinde de modul in care a fost folosita frana spate, si depinde de cat de des s-au curatat si uns culisantele de la etriere si mai depinde daca s-a circulat sau nu cu placute terminate, adica daca a ajuns sa se frece fier pe fier. Exista o grosime minima a discului (4mm) sub care nu mai e recomandata folosirea lui. Asta e scrisa chiar si pe discul de frana.