sbk750

la cum arata motorul , nu exagerez cand spun ca o avut un bulan porcesc de-o scapat cu viata , mare noroc . uhuhuhh

n-am cerut sfaturi . dupa cum zic in topic, caut un alt motor pe care sa pun carburatorul ca sa elimin orice indoiala . ca sa nu zic ca prefer sa fie crburatorul decat altele mai serioase .

asta e sfatul tau ?? benzina e la zii si e de 98

nu sta la relanti nici s-o omori , sta doar foarte putin timp dupa ce iau socul , cat sa zic 5 - 10 secunde dar se simte ca da sa moara , daca o accelerez moare sigur , practic cu socul tras sta ca un relanti putin turat , dar nu turat ca si cum ar trebui sa stea cu socul normal , cel putin la ce motoare am avut pana acuma stiu cum suna un motor cu socul tras , de aia si prefer sa gasesc un motocilindru aici pe local sa pot testa caruratorul pe un motor functional , am desfacut complet carburatorul supercuratat e mai curat ca de nou , pompa arunca foarte bine benzina fara inprovizatii cum am vzt tot felul pe youtube si e sincronizat bine nu arunca nici inainte de deschidere nici dupa . la fix , mai am un TT600R dar ala e dublucorp nu am cum sa-l pun pe ala ca-mi era usor de era simplu corp .

e un Keihin FCR MX41

daca e vreoun forumist din Timisoara ce are un motor ca cel din topic , supermoto , enduro sau adventure dar perfect functional , nici nu cred ca conteaza rog un mail in privat daca e dispus sa ma ajute , am un carburator ce m-a disperat , totu-i perfect la el , cel putin asa pare dar motorul efectiv nu merge bine cu el , ori sa il pun pe un KTM care sa stiu ca merge bine si ca sigur e carburatoru ori viceversa de are cineva un carb cu impurmut , las garantie in bani numa sa vad care e problema la motoru asta .

un mecanic KTM-is bun pe cine recomandati ,?

daca pana acuma n-or dat nimic , nici nu mai auzi , urmeaza stirile de la ora 5 cu babe violate si pedofili iar pe urma Maruta cu cocalarii , game over

mai incearca ceva mai ales ca e simplu , c-am patit eu acuma recent la a mea de nu statea la relantiu desii aveam scanteie cand am scos bujia , im parea mie ca nu o da regulat ba chiar o arunca pe unde prindea si mai m-o si percutat in cot , scoate pipa din bujie si din cablul ce vine din bobina si masoara cu un aparat daca ai continuitate .

bujii moto prin timisoara cine comercializeaza ?? preferabil firme ce au pe stoc . imi trebuie un NGK DPR8EA9 si un DCPR8E

reglare joc supape e cam necesar la acest model destul de frecvent . mai ales daca esti nou proprietar si nu ai o dovada certa ca vechiul proprietar n-a facuto de foarte curand , si eu la a mea am zis ca totusi sa trag o privire la supape iar pe cele de admisie desii nu faceau zgomot , le-am gasit prea stranse . oricum innarmeaza-te cu ceva rabdare daca vei lucra singur , ai aici un tutorial

merci fain , super primul site

un manual cu coduri piese pentru un ktm lc4 supermoto 2004 , daca are careva prin PC rog un PM cu dansul , sbk750@yahoo.com , merci anticipat .

RIP , cred ca e baiatul care spune rhytmiser , aceeasi evacuare si husa rezervor din ce vad ... nu ti-ar trece prin gand ca pe strada aia chiar se poate murii.

deci te-ai linistit , nu mai vrei SM cand ai auzit cat e unul cat de cat ingrijit iar la 2000 nu te astepta la minuni .

nu te mai compluca daca e enduro cu roti sm sau viceversa , ia direct asta si ai detoate https://www.facebook.com/StudentProblems/videos/1290612557732141/

avand 2 tobe e nasol , ieftin nu ai cum sa iesi , chiar si second hand pe o pereche de leovince nu iesi sub 300 e cu tot kitul inclus , la 300 tobele sa fie in stare buna normal , despre akrapovic nu cred ca are rost sa vb ... scumpe rau si second .

maxim 1300 euro ptr acest model daca e totul brici .

salut baietii , am si eu o curiozitate , am vazut pe un ktm adventure lc4 dar si pe un supermoto modificat o toba ktm care parca pare stock dar care are , sa zic asa o toba intermediara de la ea la galerie , la ce modele s-a folosit acea toba ca nu am vazut-o foarte des ca suna tare fain , am dat o cautare pe google nu prea stiu cum ai zice defapt la intermediara aia in traducere ...

m-am interesat si probabil c-o sa fiu nevoit sa iau , insa daca-ti zic ca ciotul ala din poze costa 100 euro nou , fara pedala , doar el , ce zici , si nici nu este pe stoc este pe comanda , eu caut o solutie rapida de moment , cat despre pornire impinsa .... e un monocilindru de 600 cc , am gasit pe youtube o filmare cu un tt600r impins , pare c-ar porni impinsa in viteza a 3 la vale oricum nu cred ca voi apela la metoda impinsa ...

tocmai ce m-am fericit acuma in plin sezon cu kick-ul rupt si nu are electromotor , intrebarea mea este daca ca si metoda de avarie ar merge sudat si daca da ce fel de sudura trebuie sa fac sa tina ca sa stiu ce meserias sa caut , o mai incercat cineva , tine sau sa nici nu ma chinui . merci anticipat de orice sfat .

pe pagina lui de facebook o postat cineva ca s-a stins , mare pacat , din ce vad si din profilul lui si el e tot din Sinersig unde s-a produs accindentul , l-a ucis probabil un consatean ....

la ce interval de ore schimbi uleiul la 525 la mers in oras ? tinand cont ca traficul poate fii infernal chiar si pentru o motocicleta cateodata nu e un minus asta , nu se supraincalzeste ?

merci de sfat , probabil asta voi lua in caz ca nu iau o mobra noua pana in toamna . » Post actualizat in 10 Jun 2017 08:45 un kickstart de ttr600 are careva din greseala ? cica merge si de XT600 , bun si ala

cand am lat TTR ul si acuma defapt are pinion 14 fata cu 46 spate , insa acuma la 120 km/h s-a terminat distractia defapt nici nu stiu daca atinge 120/h . vreau sa schimb rapoartele si sa trec pe 14/43 cum vad la multi sau pe 15/44 , voi ce rapoarte ati avut , nu e vitezana dar la un 140/h sa ajunga macar . merci anticipat de rasp.