![](https://motociclism.ro/uploads/set_resources_1/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
fesu'
-
Număr conținut
1.165 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de fesu'
-
-
Fesule, zici ca ne cunoastem.
Eu am schimbatoare de viteza prin sertarul de la birou, grile de radiator pe langa, chestii dinastea.
)
eram sigur ca nu-s singurul dement!
nu ma intreba de ce nu l-am dus la garaj ca nu stiu sa-ti spun
-
1127 cc? ovcorz!
scuzati calitatea pozelor, sunt facute cu cartofu'!
-
daca nu este lichidul peste nivel si ai scos aerul atunci pistonasele nu isi revin complet si freaca usor pe disc. se incalzesc incet-incet, totul se transfera la lichid, ala fierbe si voila blocarea
-
daca vrei petic neaparat e alegerea ta. eu unul cu gauri de pana-n 2 mm am folosit cu succes pentru distante scurte spray-urile de pana de le gasesti in toate benzinariile
-
Pentru treab asta .. manopera max 300 lei ( nu desface tot motorul , lantul se poate cumpara cel cu za imbinare si se trage in locul celui uzat pe partea de sus a motorului , intinzatorul nu este asa de dificil de schimbat iar piesele zic si eu ca sunt pana in 600 lei.
Uite lant la 277 lei http://www.motomike.eu/autonet/category/10400000000/vehicle/18412/article/325574?sr=30
tot confunzi cele lanturi. a spus si omul, este cel de transmisie primara, nu cel de distributie...
-
la vulcanizare tot snur iti baga
-
@RzVan, nu c-aș împărtăși părerea lui fesu', dar omul a trecut prin fiarele astea, mult mai mult decît ai tu impresia dintr-o postare pe forum. Zic și eu, nu dau cu parul!
merci, dau o bere!
@cicloburu nu am inteles ce ai vrut sa zici.probabil ca sunt la a 5-a bere
d'aia.dar urasc cand cineva se baga in felu asta intr'un anunt de vanzare.noi sa fim sanatosi
a vrut sa spuna ca am avut tot ce inseamna fier comunist si ca mi-am batut capul cu ele de nici nu-ti poti inchipui. aprinderi electronice, am fost primul din romania care a testat aprinderea lui gotronic pe o motocicleta (jupiter4) si i-a descoperit si punctele slabe, tot primul din romania care a pus o aprindere programabila pe o jawa 350 ts, singurul de pe forum care si-a mai batut capul cu calculul ferestrelor si a tobelor la motoarele 2t, printre (extrem) de putinii care si-au batut capul cu imbunatatirea chiulaselor la 4t, nu mai vorbim de echilibrari statice si dinamice tot la comuniste, chestie pe care (din cate stiu eu, nu bag mana-n foc ca am si 100% dreptate) iarasi n-a mai vrut nimeni de pe forum s-o faca. am foarte multe amintiri cu motoarele astea, si placute si neplacute dar sunt ce sunt: niste fiare vechi, bune pentru tavaleala si invatat pe ele, nu trebuie ridicate la rang de mari obiecte de colectie. trebuie sa ramana ceea ce sunt, jucarii pentru incepatori.
-
pentru snur nu trebuie sa dai roata jos...
-
schimba mecanicul, nu e o distributie sa zici ca desfaci juma' de motor...
-
En450/500/gpz500/kle500 au 2 lanturi... unul cu acces lateral stanga pe la bendix si unul in interiorul motorului( cu intinzator). Motoarele intradevar nu sunt 100 % identice ... doar 99 %
ala e lant de transmisie primara, nu de distributie...
-
eu cred ca ar trebui sa dea el bani ca sa-l scape careva de tigaie...
-
urmatorul pas pentru rsv...
-
acum 3-4 ani le luai cu 2 milioane. acum s-a trezit careva sa zica "sunt de colectie" cand de fapt ele sunt niste fieratanii sinistre...
-
ok, ok, thunder dar de care?
-
Lantul de distributie primara sigur nu este . Am dat jos acum 2 luni lantul ala ca sa repar cate ceva la bendix si vreau sa va spun ca este lantul original kawasaki; atat lantul cat si pinioanele avand uzura minima. Iar motorul meu de mult nu mai este unul nou ... 23 de ani si zic eu peste 100000 km parcursi . Motoarele astea au baia de ulei mare - aprox 3,5 litri, un ulei cat de cat de calitate face ca uzura sa fie minima iar cantitatea mare de ulei face ca, zic eu, uleiul sa isi piarda mai greu proprietatile de ungere.
Cu toate aste si eu sunt de parere ca motorul ala trebuie desfacut pentru a se rezolva problema. Ceva acolo in interior are uzura mare sau este desprins.
lant de distributie primara nu exista! lant original kawasaki nu inseamna ca e si lantul cu care a fost fabricat motorul. in plus desi sunt asemanatoare, nu-s 100% identice motoarele de 5000 cu ce ai tu
-
dupa ce se raceste isi revine? daca da, nu-i asa ca ai pus lichid peste nivelul de maxim si/sau cand ai bagat garnitura dintre butoias si capac nu ai lasat aerul sa iasa ci ai lasat-o asa, umflata?
-
repet: lantul de transmisie primara!
-
ce alarma ai caline?
-
n-are pastile si cel mai probabil nici lantul de distributie nu e (desi nu e 100% exclus) mai degraba as verifica lantul de transmisie primara...
-
ba da, se regleaza jocul la supape dar nu clasic ca la dacie ci prin intermadiul unor pastile...
-
la mine a fost provizoriu o luna jumate si 10.000 de km...
-
5 lei la vulcanizare...
-
castrolul de la noi e cel mai prost ulei ever!
-
cum adica nici un mecanic nu stie mai multe ca tine?
Detinatori de Aprilia RSV
în Motociclete de viteza
Postat
chip facut la comanda, pc3, airbox eliminat, evacuare facuta la comanda, 1127, turbo, pistoanele si chiulasele acoperite ceramic si antifrictiune (poimaine le trimit) chiulasele portate (de mine, in seara asta cred ca le termin), axe cu came generatia 2, chiulasele la fel, supape si sigurante din titan, injectie suplimentara, direct in admisie, vilbrochen usurat si tratat criogenic, biele carillo la comanda, traction control facut de mine (ca e obligatoriu). putere la roata? minim 200 de cai cu ~4 psi. pret? mai bine nu intrebati
)))))
ah, am uitat: evacuarea acoperita ceramic+wrap, evacuarile si admisiile tot acoperite ceramic, cuzinetii acoperiti cu mos2, cutia acoperita cu mos2 (ma rog, un strat pe baza de mos2), rulmenti ceramici la roti si sper sa gasesc si pentru cutie tot ceramici.