yuk

"starter clutch" pare sa fie "ambreajul"demarorului, adica bendixul electromotorului. Pretul e aberant, dar daca nu vrei sa incerci printr-un magazin de piese normal, in definitiv sunt banii tai... Se pare ca cineva nu prea expert (indiferent de sigla si numele firmei) a executat inlocuiri uzuale, scumpe dar in acelasi timp pe alocuri inutile. Bendixul este chiar ghinion si va trebui inlocuit. In rest iti recomand sa nu mai dai nici un ban la mesteri atat timp cat bujia continua sa fie afumata, indiferent de cate explicatii primesti . Pe scurt - se fac experiente pe banii tai. Un mers defectuos nu poate avea 2 cauze, s-ar numi coincidenta. Iti urez succes de acum incolo!

Buna idee temporizatorul, probabil mai scumpa decat o rezistenta, dar valva se poate "odihni". Valva inchide perfect, este conceputa pentru presiunea vaporilor de benzina din rezervorul masinilor euro2.

consumul se pare ca nu e o problema - am mers 100 km + ca aveam faza lunga. Problema este ca electrovalva se cam incalzeste, posibil sa se prajeasca cu timpul. Pe auto este actionata cu intermitenta si probabil se raceste

ai dreptate, se cam incalzeste, va tin la curent daca se prajeste, ca sa nu va cheltuiti banii de pomana.

Bulă disperat, ca la scoala copiii il strigau numai dupa porecla care rima perfect cu numele - Sculă, Sculă, ...(p..la) , dupa lungi insistente isi convinge parintii sa ii schimbe numele. Cugetand impreuna au ales numele Denis...

Banalitati: sa nu zgarii tijele cand montezi burdufurile si sa cureti cu jet de aer praful , iar inainte sa strangi axul rotii fata sa pui cateva frane astfel incat sa culiseze de 2-3 ori suspensia, cica "se aseaza" telescoapele

baga un ochi acilea instalatie automata de uns lantul - 60 lei deasemenea recomand furtunas german de la dezmembrari si cateva coturi reductii, etc de la dezmembrari ca intra in pretul electrovalvei 50 lei

Dupa grosimea firelor de alimentare nu cred ca au consum prea mare. Am luat + de pe intrerupatorul stopului pe frana spate (pentru teste), care consuma ceva dar nu tot timpul. Cred ca cel mai bun loc ar fi iesirea de la senzorul de cric Daca are cineva, m-ar interesa ce distanta este intre picurator(la mine un "T" de acvarii ca si robinetul de reglat debit) si lant. Am lasat cam 1,5 cm distanta fata de lant si cam 5 cm inainte de intrarea lantului pe pinionul mare. Nu stiu cat flambeaza lantu in zona aia. Nu a testat ca nu ma lasa vremea

numai asa vei putea separa posibilele probleme electrice de cele de carburatie, rapid si sigur. Carbu sa fie identic. Am patit-o

Iarna te incurca slaninile si carnatii ca stau la afumat ...

daca l-ai deschide sau ai vedea ce contine, cu siguranta vei evita zdruncinaturile. Este ca si cum ai prinde telefonul mobil in 2 suruburi pe un cadru care vibreaza

gasesti dar pe la 50 iepuroi numai asa poti avea 2 membrane obosite

Normal unul dintre fire este masa.

Visit My Website Ideea este ca amestecul se face mai usor(eficient) daca benzina este un fel de spuma (densitate scazuta) decat sa fie un lichid. Prin airjet, benzina e barbotata de presiunea atmosferica +/- filtrata (vacum hose) ... gunoaie... blocaj... fum negru... bujie afumata... Hai primavaraaaaaaaaaaa!

la dezmembrari sunt cu 50 lei si poti lua si mufa cu firele de alimentare Audi B3, B4 , Passat '90-94, audi 100, etc, etc De preferat de la motoare de 1,8 ca sunt putin mai mici ca si dimensiuni. Sunt montate pe semiaripa langa canistra de carbon

electrovalva dacia nova

air filter service filtrul se curata la 6 luni sau 50 ore de functionare. "Air jet" infundat (jiglor de aer) Ti-am scris mesaj

nu e o problema de consum de baretie ca valvele sunt de 2 feluri :normal inchis sau normal deschis. Aici e nevoie de normal inchisa (de un arc) si cand pui contactul de deschide electric. Sunt la dezmembrari auto dar nu stiu la ce instalatie pe auto electrovalva auto dezmembrari

in cazul meu ... nu ma pot abtine sa nu il ating Motoru mere "ceas", dar consuma cat golfu meu 1,9 de 1360 kile

citire bujii poze mai bune. Nu cumva ultima poza cam seamana ?

Visit My Website PS carburatorul nu se strica daca il cureti corect

poate omu a avut un cosmar intr-o noapte cum ca s-a prajit CDI-ul sau poate dupa ce a verificat bujii, fise, sarme, carburatoare, filtre,etc s-a gandit sa excluda si CDI-ul dintre banuieli si cere ajutor. Tu cam ce crezi? sau orice alt motor (inclusiv ski, quad, trike, generator, motopompa...) cu cdi avand seria identica cu hornetu in cauza

1 la mine socul e un pistonas a carui "segment" e un oring, acesta avand rol de etansare are si aderenta si e normal sa "scapere" +/- controlabil la pozitii care sa nu poata realiza exact turatia optima. 2 daca un carburator are dereglat jetul "de fuga" care e folosit la turatii mari , sa zicem ca innegreste bujia, ca sa poti scoate bujia inevitabil motorul trece la turatii mici unde isi fac treaba jetul/jeturile de relanti. Astfel bujia poate avea o culoare normala la mijloc (electrod) si sa ramana afumata pe exterior 3 unul dintre cilindrii/carburatoare poate sa ... ... ... Normal e sa tragi socul la maxim si sa mearga pe la 2200, iar dupa 5-10 secunde sa il impingi la 1/2 unde sa fie pe la 1500, mai putin zice-se ca nu mai prea trage pompa de ulei, ceea ce nici eu nu stiam si tare imi placea cum toarce pe la 1000.